Porsche 911 Hybrid มาจากบริษัทหลังการขาย Vonnen

ผู้ผลิตรถยนต์ทราบมาระยะหนึ่งแล้วว่าอนาคตของสมรรถนะสูงคือพลังงานไฟฟ้า ซุปเปอร์คาร์ไฮบริดอย่าง แม็คลาเรน พี 1 และ ลาเฟอร์รารี แสดงให้เห็นวิถีทางเมื่อครึ่งทศวรรษที่แล้ว และความเร็วของการใช้พลังงานไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ตอนนี้ปอร์เช่กำลังนำรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดมาใช้ ไทคาน ออกสู่ตลาดเพื่อรับคำวิจารณ์มากมายพร้อมทั้งนำเสนอประสิทธิภาพแบบไฮบริดใน พานาเมร่า และ พริกป่น. ไฮบริด 911 คือ คาดว่าจะตามมาแต่ยังไม่ได้ออกสู่ตลาดเลย

กิจการใหม่จาก แข่งช้าง กำลังก้าวเข้าสู่ช่องว่างนั้นด้วยโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม Elephant ดำเนินธุรกิจมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545 โดยผลิตส่วนประกอบระบบกันสะเทือนสมรรถนะสูงที่ได้รับการยอมรับอย่างดีสำหรับรถปอร์เช่ แต่ปัจจุบันเป็นบริษัท กำลังก้าวกระโดดครั้งใหญ่สู่สิ่งที่ไม่รู้จักด้วยการผลิตระบบไฮบริดหลังการขายเป็นครั้งแรกสำหรับรถสปอร์ต 911 ในตำนานของปอร์เช่ รถเก๋ง พวกเขาได้สร้างบริษัทใหม่เพื่อทำการตลาดระบบที่เรียกว่า วอนเนน ชาโดว์ ไดรฟ์.

Chuck Moreland ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Vonnen กล่าวว่า "เราทุกคนต่างก็เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ ดังนั้นมันจึงน่าตื่นเต้นที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเรื่องนี้" “ชื่อวอนเนนมาจากเรือไวกิ้งในตำนาน เป็นคนแรกที่มีทั้งไม้พายและใบเรือ”

Vonnen Shadow Drive คืออะไร?

เมื่อรถถูกอธิบายว่าเป็น ไฮบริดเรามักจะนึกถึงรถอย่าง Prius ที่รถสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดได้ในระยะทางสั้นๆ McLaren P1 hybrid ทำเช่นนั้น แต่ระบบ Vonnen นั้นมีการใช้งานเหมือนกับ Ferrari มากกว่า โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงแต่เพิ่มกำลังให้กับเอาท์พุตของเครื่องยนต์สันดาป

ในทางเทคนิค Vonnen Shadow Drive เป็นระบบ "มายด์ไฮบริด" นั่นหมายถึงมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินดั้งเดิม และจะเริ่มทำงานเมื่อคุณต้องการเพื่อเพิ่มกำลังพิเศษ เครื่องยนต์แก๊สไม่เคยหยุดทำงาน และยังคงเป็นแหล่งพลังงานหลัก ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ได้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มกำลังที่คล้ายกันจาก เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเอส พร้อม EQ Boost ให้กับ ราม1500 รถกระบะที่มีระบบ eTorque

“เราอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของวงจรการพัฒนาของเรา” Moreland กล่าวกับ Digital Trends “จนถึงตอนนี้เราสร้างรถยนต์ได้สองคัน อย่างแรกคือต้นแบบเริ่มแรก ซึ่งมีการออกแบบที่แตกต่างออกไปในทางเทคนิค แต่เราได้เรียนรู้มากมายจากมัน เรากลับไปที่กระดานวาดภาพเพื่อพัฒนาระบบที่เรากำลังนำเสนออยู่นี้ เรากำลังออกแบบมอเตอร์ใหม่ครั้งสุดท้ายเพื่อเพิ่มความสามารถในการระบายความร้อน เราจะเปิดให้ใช้งานได้ประมาณสี่สัปดาห์นับจากนี้ และเราจะพร้อมทำการติดตั้งในเวลานั้น”

การทำซ้ำครั้งแรกของระบบ Vonnen จะมีให้สำหรับการติดตั้งเพิ่มเติมกับรถยนต์รุ่น Porsche 991 และ 981 ในทางปฏิบัติ นั่นหมายถึงรุ่น 911 ปี 2012-2019 รวมถึงรุ่นเทอร์โบ รุ่นขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ และรุ่นสมรรถนะ GT3 ซีรีส์ 981 ประกอบด้วยรุ่นบ็อกซเตอร์และเคย์แมนตั้งแต่ปี 2012-2016

“สิ่งหนึ่งที่ดีเกี่ยวกับวิธีที่เราบูรณาการระบบขับเคลื่อนก็คือมันเข้ากับแพลตฟอร์มเหล่านี้ทั้งหมดได้” มอร์แลนด์กล่าว “ไม่สำคัญว่าจะเป็นเครื่องวางกลางหรือเครื่องหลัง หรือขับเคลื่อนสองล้อหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ โซลูชันของเราจะครอบคลุมสิ่งเหล่านั้นทั้งหมด”

นอกจากนี้ Vonnen ยังกำลังพัฒนาระบบระบายความร้อนด้วยอากาศสำหรับรถปอร์เช่ 911 ตั้งแต่ปี 1965 อีกด้วย

“เราเห็นความสนใจอย่างมากจากกลุ่มรถยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นเก่า” Moreland กล่าว “พวกเขาสนใจที่จะมีระดับพลังงานสมัยใหม่ ภายในเวลานี้ของปีหน้า เราคาดว่าจะย้ายออกจากประตูนี้”

มันทำงานอย่างไร?

ระบบวอนเนนนั้นเรียบง่ายอย่างชาญฉลาด ระบบประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มาแทนที่มู่เล่และมอเตอร์สตาร์ทเดิม รวมถึงแบตเตอรี่ ระบบทำความเย็น และตัวควบคุมที่มีขนาดเล็กกว่ากล่อง คลีเน็กซ์.

ควบคุมระบบทั้งหมดผ่านแอปบนโทรศัพท์ของคุณ แอพจะแสดงสถานะการชาร์จ ปริมาณพลังงานที่จ่าย และให้คุณเลือกระหว่างโหมดระบบต่างๆ หรือปิดโดยสิ้นเชิง

มอเตอร์ไฟฟ้าของ Vonnen จะกลายเป็นสตาร์ทเตอร์สำหรับเครื่องยนต์แก๊สและตัวเพิ่มกำลัง เนื่องจากเพียงมาแทนที่ชุดมู่เล่ที่มีอยู่ ระบบจึงทำงานได้ดีพอๆ กันกับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์คลัตช์คู่ PDK ของปอร์เช่

“เรากำลังใช้ประโยชน์จากการลดเกียร์และการเพิ่มแรงบิดในระบบส่งกำลังและเฟืองท้าย” มอร์แลนด์กล่าว

ประโยชน์อีกประการหนึ่งของการทำงานภายนอกเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนก็คือ ระบบ Vonnen ไม่จำเป็นต้องอัปเดตระบบการจัดการเครื่องยนต์ของปอร์เช่ รถไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีระบบไฮบริดอยู่ที่นั่น

“นั่นคือที่มาของชื่อ Shadow Drive” มอร์แลนด์กล่าว “แนวคิดที่ว่านี่เกือบจะเหมือนกับระบบขับเคลื่อนเงาที่รออยู่เบื้องหลังและไม่รบกวนการทำงานปกติ แต่เมื่อคุณต้องการกำลังพิเศษ มันก็พร้อมที่จะลุย”

“เราไม่เปลี่ยนแปลงพฤติกรรมด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่มีอยู่” Bill Davis รองประธานฝ่ายวิศวกรรมของ Vonnen อธิบาย “ถ้าคุณไม่ได้บอกใครสักคนว่ามันติดตั้งอยู่ในรถและคุณปิดเครื่องทิ้งไว้ มันจะเป็นรถคันเดียวกับที่คุณรู้จักมาตลอด แต่เมื่อเปิดเครื่องรถจะเร็วขึ้น คุณจะได้รับแรงบิดที่เร่งรีบ”

เซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์ในระบบวอนเนนมีขนาดประมาณแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ อาร์เรย์แบตเตอรี่มีน้ำหนักประมาณ 85 ปอนด์ เป็นอาร์เรย์ EV เอาต์พุตสูงที่มีความจุเพียง 1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง

“เราต้องการกำลังสูงสุดที่เป็นไปได้โดยมีน้ำหนักน้อยที่สุดที่เป็นไปได้” เดวิสกล่าว “เราไม่ต้องการเปลี่ยนลักษณะของรถด้วยการเพิ่มแบตเตอรี่หลายร้อยปอนด์ ถ้าคุณคิดว่ามันเหมือนกับเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส เราไม่มีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ แต่ปั๊มเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่มาก”

ระบบ Vonnen ชาร์จตัวเองใหม่โดยหมุนมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อคุณลดความเร็วหรือนั่งอยู่กลางแสงไฟ

“ถ้าคุณไม่ขอกำลัง ก็จะมีกำลังส่วนเกินจากเครื่องยนต์” เดวิสกล่าว “ในฐานะที่เป็นไฮบริดด้านประสิทธิภาพ มันจึงสอดคล้องกับกรณีการใช้งาน เราไม่ได้พยายามขับเคลื่อนรถอย่างต่อเนื่อง เรากำลังมองหาการระเบิดของการเร่งความเร็ว ในการเคลื่อนย้ายรถด้วยอัตราคงที่เราก็แค่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน”

การขับรถเป็นอย่างไรบ้าง?

Porsche 911 เป็นรถสมรรถนะสูงอยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงเริ่มทดลองขับโดยปิดระบบ Shadow Drive โดยสิ้นเชิง รถที่ใช้ทดสอบคือรถสต็อกรุ่น 991 Carrera รุ่นปี 2013 ที่ติดตั้งระบบเกียร์ PDK และเราปล่อยให้รถอยู่ในโหมดอัตโนมัติ

หลังจากได้ค่าพื้นฐานแล้ว เราก็เปิดใช้งานระบบในโหมด Street ในกรณีนี้ ระบบ Vonnen มีระบบช่วยแรงบิดในช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย 991 มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างมากในช่วงเสียงกลางต่ำ และเราสามารถรับชมบนโทรศัพท์ของเราได้ในขณะที่ระบบเพิ่มกำลังและชาร์จตัวเองใหม่

“มันน่าทึ่งมากที่คุณรู้สึกได้ถึงการเปลี่ยนแปลงโดยการเพิ่มแรงบิด 100 ฟุต-ปอนด์ให้ต่ำลงในช่วง RPM” Davis กล่าว

เมื่อออกจากเมือง เราได้วาง Shadow Drive ไว้ในโหมด Sport ในโหมดนี้ กำลังจะเอนเอียงไปที่เสียงกลางและสูงกว่า โหมดสปอร์ตคือสิ่งที่คุณต้องการเพื่อการเร่งความเร็วที่ดีเยี่ยมเมื่อออกจากโค้งเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วอยู่แล้ว

“การขับรถส่วนใหญ่ของคุณ มันจะอยู่ในโหมด Street หรือ Sport” Davis เห็นด้วย “ประสิทธิภาพสูงสุดของเราลดลงเล็กน้อย และเราใช้การแมปคันเร่งที่แตกต่างกัน มันทำให้รถดูมีชีวิตชีวามากขึ้น”

สำหรับการทดสอบขั้นสุดท้าย เราวาง 991 ไว้บนพื้นราบที่ทอดยาวเป็นแนวตรง และปิดระบบ Vonnen เครื่องยนต์ 3.4 ลิตรใน 991 มีกำลัง 345 แรงม้า และแรงบิด 288 ปอนด์-ฟุต แต่การขึ้นตัวของรถอาจทำได้สบายๆ สักหน่อย สิ่งนี้เปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อเราทำให้ระบบ Shadow Drive เข้าสู่โหมด Overboost

“ในโหมดท็อปของเราที่เรียกว่า Overboost เรากำลังเพิ่มแรงบิด 150 ฟุต-ปอนด์ และกำลัง 150 แรงม้า” เดวิสกล่าว “มันเป็นเรื่องของการใช้ประโยชน์จากความจุความร้อนของมอเตอร์ ขึ้นอยู่กับความอบอุ่นของมอเตอร์เมื่อคุณเริ่มใช้ Overboost มอเตอร์จะใช้เวลาบูสต์สูงสุดประมาณ 10 วินาที จากนั้นมอเตอร์จะเย็นลงและคุณสามารถไปต่อได้อีกครั้ง”

ด้วย Overboost ทำให้ปอร์เช่สามารถกระโดดไปข้างหน้าจากจุดหยุดและไปถึง 60 ในเวลาประมาณ 3 วินาที ทันใดนั้นการจำกัดเวลา 10 วินาทีในโหมด Overboost ดูเหมือนจะมีเวลาเหลือเฟือ คุณสามารถใช้โหมด Overboost เพื่อสร้างเซอร์ไพรส์รถยนต์ที่มีซูเปอร์ชาร์จและมีก๊าซไนตรัสได้ที่ทางลาดยาง หากคุณชอบเรื่องแบบนั้น

สำหรับการขับขี่ในแต่ละวัน คุณสามารถกำหนดให้ระบบ Vonnen เข้าสู่โหมด Street และเพลิดเพลินไปกับการอัพเกรดสมรรถนะที่สมดุลได้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะส่งกำลังทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง และผลลัพธ์ที่ได้นั้นจะทำให้คุณติดใจได้อย่างรวดเร็ว

คุณได้รับหนึ่งได้อย่างไร?

หากต้องการซื้อ Vonnen Shadow Drive คุณต้องมีรถปอร์เช่ที่รองรับก่อน จากนั้นคุณสามารถนำไปที่ Vonnen ในซานตาคลารา แคลิฟอร์เนีย และพวกเขาจะติดตั้งระบบทั้งหมดในราคา 75,000 ดอลลาร์

“โมเดลธุรกิจรูปแบบหนึ่งส่งตรงถึงลูกค้า โดยที่พวกเขามีรถและนำมาให้เรา แล้วเราจะทำการเปลี่ยนแปลง” มอร์แลนด์กล่าว “อีกวิธีหนึ่งคือผ่านร้านจูนเนอร์ ซึ่งเป็นบริษัทอิสระที่สร้างรถยนต์ให้กับลูกค้าของพวกเขา”

เมื่อไทคานน์มาถึงตัวแทนจำหน่าย และคาเยนน์และพานาเมร่า ไฮบริด ยกระดับสมรรถนะใน โลกของปอร์เช่สี่ประตูซึ่งเป็นระบบไฮบริดอ่อนหลังการขายซึ่งมีราคาพอ ๆ กับ 991 ที่ได้รับการดูแลอย่างดีอาจดูเหมือนเป็น ยืด. อย่างไรก็ตาม Moreland และทีมงาน Vonnen ชี้ให้เห็นว่าพวกเขากำลังมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

“สิ่งที่เรานำเสนอคือประสบการณ์การขับขี่แบบคลาสสิกพร้อมเสียงเครื่องยนต์และ RPM ที่น่าดึงดูด” Moreland โต้แย้ง “และเกียร์ธรรมดาถ้าคุณมี เราแค่เสริมสิ่งนั้นด้วยพลังเพิ่มเติม”

ประโยชน์ที่ก่อกวนอย่างแท้จริงของระบบ Vonnen คือสามารถติดตั้งระบบที่คล้ายกันในยานพาหนะที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ได้ คุณประโยชน์ด้านสมรรถนะของการใช้ระบบไฟฟ้าไฮบริดแบบอ่อนสามารถนำไปใช้กับรถสปอร์ตที่คุณเลือกได้ นั่นหมายความว่าไม่เพียงแต่เป็นไฟฟ้าแห่งอนาคตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอดีตด้วย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• คุณสามารถนั่งเก้าอี้ Porsche (เกม) ได้ทุกวันในราคา 2,500 ดอลลาร์
• ลืมการรอคอย! นี่คือเทคโนโลยีทั้งหมดที่คุณสามารถซื้อได้ในงาน CES 2022
• Pixel 5a ไม่เปิดตัวในยุโรป นี่คือโทรศัพท์ 5 เครื่องที่คุณสามารถซื้อแทนได้
• เครื่องปรับอากาศสามารถทำให้คุณเสี่ยงต่อการติดเชื้อโคโรน่าไวรัสได้หรือไม่?
• Amazon Alexa สามารถได้ยินคุณเกี่ยวกับ V10 610 แรงม้าของ Lamborghini Huracán Evo ได้หรือไม่