ห้าวิธีที่มัสแตง GT ปี 2018 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ผสานสมองเข้ากับความแข็งแกร่ง

ขณะนี้เข้าสู่ปีที่สี่ของการจำหน่าย Mustang รุ่นที่ 6 ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับรถม้าอันโดดเด่นของ Ford

การสนับสนุนตัวถังใหม่ที่โฉบเฉี่ยวเป็นแพลตฟอร์มใหม่ที่รวมเอารถยนต์อิสระที่รอคอยมานาน ระบบกันสะเทือนด้านหลังซึ่งทำให้มัสแตงมีความรู้สึกสมดุลและความประณีตที่ค้นพบใหม่ ถนน.

หลังจากขาย Chevrolet Camaro และ Dodge Challenger ได้เป็นปีที่สามติดต่อกัน Ford อาจได้รับการอภัยที่ไม่ต้องการยุ่งกับสิ่งดีๆ แต่ขอย้ำอีกครั้งว่า การพักอยู่บนลอเรลนั้นแทบจะไม่ใช่เส้นทางสู่การครอบงำกลุ่ม ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จึงได้มอบรถ Mustang ผ่านไปอย่างละเอียดถี่ถ้วน จากบนลงล่างสำหรับปีนี้ โดยได้รวมเอาฟีเจอร์เคล็ดลับเทคโนโลยีจำนวนหนึ่งซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพและความสามารถในการขับขี่ด้วย

เราคว้ากุญแจของ GT ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ซึ่งสวมเฉดสี Orange Fury อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mustang ที่ได้รับการแก้ไข และมุ่งหน้าไปที่เนินเขาเพื่อดูว่าการอัปเดตเหล่านี้ทำงานอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง เข้าร่วมกับเราในขณะที่เราดูการแก้ไขที่สำคัญห้าประการสำหรับปี 2018 ที่ผสมผสานแรงม้าเข้ากับเทคโนโลยีล่าสุดของ Ford เพื่อทำให้ Mustang GT มีความสามารถและใช้งานง่ายกว่าที่เคย

ระบบกันสะเทือนสำหรับทุกโอกาส

นับเป็นครั้งแรกที่ทั้งมัสแตง GT และรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วย EcoBoost ระดับเริ่มต้นมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก แม้ว่าคำนี้จะเป็นเพียงคำหนึ่ง แต่ Magne-Ride ก็มีประโยชน์มากกว่าแค่ฟังดูเท่บนโบรชัวร์

ด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและสปริงแบบเดิม วิศวกรจำเป็นต้องค้นหาสมดุลระหว่างคุณภาพการขับขี่และลักษณะการควบคุมรถ และนั่นย่อมส่งผลให้คุณลักษณะทั้งสองต้องประนีประนอมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ระบบเช่น Magne-Ride จัดการกับแดมเปอร์ซึ่งมีของเหลวที่มีอนุภาคโลหะอยู่ภายใน อนุภาคเหล่านี้สามารถทำให้เป็นแม่เหล็กได้ด้วยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ควบคุมโดยซอฟต์แวร์ของระบบ Magne-Ride เมื่อคอยล์นั้นดึงดูดอนุภาคเหล่านั้น ความหนืดของของเหลวแดมเปอร์จะเปลี่ยนทันทีเพื่อเปลี่ยนความแข็งของระบบกันสะเทือน

ผลลัพธ์ก็คือผู้ขับขี่สามารถเลือกระดับความแข็งที่แตกต่างกันได้ ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก (เช่น ปกติ, กีฬา หรือสนามแข่ง) ระบบยังสามารถทำการปรับการหน่วงตามเวลาจริงตามปัจจัยต่างๆ เช่น ความเร็วของรถและอินพุตของคนขับเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงได้ทันที

นั่นหมายความว่าคุณสามารถมีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและสะดวกสบายเมื่อคุณเดินทาง และระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่เน้นสมรรถนะเพื่อการเข้าโค้งที่เรียบเมื่อคุณอยู่ในสนามแข่งหรือออกบนถนนที่คดเคี้ยวดี มันทำให้มัสแตง GT ปี 2018 เป็นรถอเนกประสงค์มากขึ้นและขจัดการประนีประนอมที่มีอยู่ในระบบกันสะเทือนแบบทั่วไป

ดังเมื่อคุณต้องการให้ดัง เงียบเมื่อคุณไม่ต้องการ

คุณสมบัติใหม่อีกอย่างหนึ่งของ Mustang GT คือระบบไอเสียแบบแอคทีฟ เช่นเดียวกับระบบ Magne-Ride มันถูกพบเห็นครั้งแรกใน Shelby GT350 และ GT350R รุ่นต่างๆ และตอนนี้ได้ซึมเข้าสู่ GT แล้ว และเช่นเดียวกับระบบ Magne-Ride ทำให้ Mustang GT เป็นเครื่องจักรที่มีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งง่ายต่อการใช้งานในแต่ละวัน

สำหรับผู้สนใจจำนวนมาก ระบบไอเสียจากโรงงานเป็นสิ่งแรกในถังขยะ เนื่องจากการจูนแบบเงียบทำให้เครื่องยนต์ V8 ของ Mustang ไม่สามารถเล่นเพลงเต็มได้ แต่การเปลี่ยนมาใช้ระบบไอเสียที่ดุดันมากขึ้นก็ทำให้ตัวมันเองเสียหาย เช่น เสียงหึ่งๆ ความถี่ระหว่างการหยุดรถบนทางด่วนเป็นเวลานาน และการร้องเรียนที่อาจเกิดขึ้นจากเพื่อนบ้านและคนในพื้นที่ ตำรวจ

ระบบไอเสียแบบแอคทีฟของ Mustang อาศัยวาล์วที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้คุณได้รับสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองโลก วาล์วเหล่านั้นมีโหมดที่แตกต่างกันสี่โหมดสำหรับระบบซึ่งมีตั้งแต่เสียงกระซิบเงียบ ๆ ของ Quiet ไปจนถึงเสียงคำรามของโหมด Track ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับระดับเสียงไอเสียได้ รสชาติ.

คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมอีกประการหนึ่งของระบบคือความสามารถในการตั้งโปรแกรมการทำงานของโหมดเงียบในช่วงเวลาที่กำหนดของวัน ช่วยให้เจ้าของมัสแตงสามารถทำได้ เช่น ยิงรถของพวกเขาในช่วงเช้าโดยไม่แจ้งให้เพื่อนบ้านทราบ จากนั้นจึงเปิดระบบในยามว่าง หลังจากนั้น.

มีพลังมากขึ้น กระหายน้อยลง

ทุกวันนี้การเพิ่มแรงม้าแทบจะเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการอัพเดตมัสแตง สำหรับปี 2018 การเปลี่ยนแปลงมีความลึกมากกว่าการปรับแต่งซอฟต์แวร์การจัดการเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรแบบมีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติของ GT มีกำลัง 460 แรงม้า และแรงบิด 420 ปอนด์-ฟุต เพิ่มขึ้น 25 โพนี่ และ 20 ปอนด์-ฟุต ตั้งแต่ปี 2560 แม้ว่านั่นจะเป็นข่าวดีสำหรับผู้สนใจ แต่ความจริงก็คือเครื่องยนต์สามารถทำงานในขณะเดียวกันก็ส่งมอบกำลังได้ การปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียจากเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยลงและอาจจะมากกว่านั้นด้วยซ้ำ ประทับใจ.

เพื่อให้ได้รับเสียงฮึดฮัดเพิ่มเติม Ford ได้เปลี่ยนส่วนประกอบภายในเครื่องยนต์ที่สำคัญจำนวนหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยง ฝาสูบ และเพลาลูกเบี้ยว พวกเขายังเจาะรูกระบอกสูบออกเพื่อให้มีปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยดันเกินเครื่องหมาย "5.0" เป็น 5.035 ลิตร จากตัวเลข 4.951 ลิตรรุ่นก่อนหน้า

แต่ทั้งหมดนี้ค่อนข้างตรงไปตรงมา ผู้ชื่นชอบได้ดึงกำลังออกมามากขึ้นจากเครื่องยนต์ที่มีลูกเบี้ยวที่ร้อนกว่าและฝาสูบที่ไหลได้ดีขึ้นตั้งแต่รุ่งอรุณของการใช้แท่งร้อน สิ่งที่ทำให้ Ford 5.0 “Coyote” V8 รุ่นล่าสุดมีความน่าสนใจเป็นพิเศษคือการใช้ระบบเชื้อเพลิงแบบฟีดคู่ แทนที่จะใช้ระบบฉีดตรงแรงดันสูง เหมือนกับที่เชฟโรเลตทำกับเครื่องยนต์ V8 ในปัจจุบัน เครื่องยนต์หรือระบบหัวฉีดแรงดันต่ำ เช่นเดียวกับที่ Dodge ทำกับ V8 ตอนนี้ Ford ก็ใช้ทั้งสองอย่าง

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

ซอฟต์แวร์ใหม่ควบคุมระบบคู่ใหม่นี้ ช่วยให้สามารถควบคุมประกายไฟและการจ่ายเชื้อเพลิงได้แม่นยำยิ่งขึ้น ซึ่งใช้ประโยชน์จากข้อดีของระบบหัวฉีดแต่ละระบบตามความจำเป็น ตัวอย่างเช่น การฉีดโดยตรงช่วยให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ก็ยังยากต่อการจัดการในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นเมื่อพูดถึงเรื่องการปล่อยมลพิษ นั่นคือจุดที่ระบบหัวฉีดพอร์ตทำงาน โดยจัดการกับการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นและการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีรอบต่อนาทีต่ำ จากนั้นจึงส่งต่องานให้กับระบบหัวฉีดไดเร็กต์อินเจคชั่นเมื่อสิ่งต่างๆ มีความเร็วมากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น อีกทั้งยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นอีกด้วย

The Dash ก้าวสู่ดิจิทัล

การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดอย่างหนึ่งในห้องโดยสารของ Mustang ปี 2018 คือการมีแผงหน้าปัด LCD ขนาด 12 นิ้วใหม่ เมื่อเลือกตัวเลือกนี้ คลัสเตอร์ใหม่จะทิ้งเกจอนาล็อกแบบเดิมไปเป็นจอแสดงผลดิจิทัลโดยสมบูรณ์ ช่วยให้ข้อมูลที่ส่งไปยังผู้ขับขี่สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อเน้นข้อมูลที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับ สถานการณ์. เราใช้เวลามากกว่า 2,000 ชั่วโมงในการปรับแต่งจอแสดงผล และ Ford กล่าวว่าระบบนี้ใช้โค้ดเกือบหนึ่งล้านบรรทัดเพื่อมอบฟังก์ชันต่างๆ

นอกจากการปรับปรุงความสวยงามแล้ว จอแสดงผลยังมอบระดับการปรับแต่งที่ไม่สามารถทำได้ด้วย คลัสเตอร์เกจแบบดั้งเดิม เช่น ความสามารถในการกำหนดค่าเค้าโครงข้อมูลใหม่โดยสมบูรณ์ตามที่เลือกในปัจจุบัน โหมดขับเคลื่อน ตัวอย่างเช่น โหมดติดตาม จะเปลี่ยนตัวนับรอบจากการตั้งค่าวงกลมแบบดั้งเดิมทางด้านซ้ายของหน้าจอเป็น a เส้นลักษณะแถบสถานะที่วางตรงกึ่งกลางคลัสเตอร์และเลื่อนจากซ้ายไปขวาตามการหมุน ขึ้น.

ช่วยให้ติดตามรอบเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในขณะที่จดจ่ออยู่กับถนนข้างหน้า ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อคุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสามหลัก จอแสดงผลยังแสดงการวัดและส่งข้อมูลทางไกลของยานพาหนะแบบเรียลไทม์และข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพอื่นๆ บนส่วนอื่นๆ ของหน้าจอ แต่ละโหมดมีการตั้งค่าที่กำหนดค่าได้ของตัวเอง โดยเน้นที่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ประเภทนั้นมากที่สุด

ไม่มีการส่งสัญญาณ "ผิด"

ในปีที่ผ่านมา ภูมิปัญญาดั้งเดิมได้กำหนดไว้ว่าในขณะที่การจราจรสะดวกและง่ายกว่า การเลือกใช้ ระบบอัตโนมัติเหนือเกียร์ธรรมดาในมัสแตงสร้างผลกระทบอย่างรุนแรงต่อทั้งสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ โดยรวม.

แต่การรีเฟรชในปี 2018 นำมาซึ่งการอัปเดตที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดใหม่ ได้รับการพัฒนาร่วมกับคู่แข่งข้ามเมืองที่ General Motors กล่องเกียร์นี้พบว่ามีการใช้งานในรถยนต์สมรรถนะสูงเช่น Chevrolet Camaro ZL1 เช่นเดียวกับ F-150 Raptor ของ Ford ซึ่งได้พิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่าด้วยอัตราทดที่รวดเร็วและการเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าที่มนุษย์จะคาดหวังได้ ชุมนุม นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่เมื่อติดตั้งอย่างเหมาะสม Mustang GT ใหม่จะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึงสี่วินาที

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

แน่นอนว่ายังมีพวกเราอีกหลายคนที่ยังอยากจะพายเรือของตัวเอง และสำหรับพวกเขา Ford ยินดีที่จะติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้กับ Mustang แต่ด้วยระบบอัตโนมัติที่ให้ทั้งสมรรถนะที่สูงกว่าและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีกว่าทางเลือกแบบสามคัน การเลือกระหว่างตอนนี้จะเป็นการตัดสินใจที่ยากกว่าที่เคย

แม้ว่าการปรับปรุงมัสแตงปี 2018 อาจดูเหมือนเป็นเพียงการเพิ่มพลังและการปรับแต่งภาพเล็กน้อยโดยสรุป เทคโนโลยีที่เป็นรากฐานของการอัปเดตเหล่านี้กลับเป็นสิ่งที่ซับซ้อน ความพยายามของฟอร์ดที่นี่ได้ยกระดับรถม้าคันนี้ให้สูงขึ้นอีกระดับหนึ่ง ในขณะเดียวกันก็สนับสนุนการรับรองด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมด้วย และนั่นเป็นความสำเร็จที่คุ้มค่าแก่การเฉลิมฉลอง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Ford Shelby Mustang GT350R ปี 2020 ยังคงฮาร์ดคอร์อย่างเฮฮา
• Ford Mustang Shelby GT500 ปี 2020 พุ่งทะยานสู่สนามมัสเซิลคาร์ด้วยกำลัง 760 แรงม้า
• Shelby GT500 Mustang ใหม่ของ Ford จะมีชิ้นส่วนเบรกที่พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ 3 มิติ
• Mustang Cobra Jet ของ Ford โจมตีได้เร็วพอๆ กับชื่อที่มีพิษ
• ใช้ชีวิตตามจินตนาการของ Steve McQueen ด้วย Ford Mustang Bullitt สุดล้ำคันนี้