Filip Brabec ของ Audi แห่งอเมริกาพูดถึง e-tron รถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคต

นับเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจากหลายๆ รุ่นจาก Audi ที่เพิ่งเปิดตัวไปไม่นานนี้ อี-ตรอน เอสยูวี แสดงถึงอนาคตของแบรนด์ แต่คุณจะไม่รู้เรื่องนี้จากการดูมัน E-Tron ได้รับการออกแบบอย่างอนุรักษ์นิยมทั้งภายในและภายนอก แตกต่างจาก Tesla และ แผนกโพลสตาร์ของวอลโว่, Audi วางแผนที่จะพึ่งพาตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์แบบดั้งเดิมในการขายโมเดลดังกล่าวควบคู่ไปกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

แต่นั่นเป็นเพราะการออกแบบ Filip Brabec รองประธานฝ่ายการจัดการผลิตภัณฑ์ของ Audi กล่าว ในการให้สัมภาษณ์ก่อนการเปิดตัว E-Tron ในซานฟรานซิสโก Brabec บอกกับ Digital Trends ว่า Audi ต้องการให้รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของตนเป็นไปตามปกติที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เขาอธิบายว่าทำไมเขาถึงเชื่อว่ากลยุทธ์ดังกล่าวจะกระตุ้นให้ผู้ซื้อรถยนต์หันมาใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้น โดยหารือเกี่ยวกับ E-Tron ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะโดยคำนึงถึงสหรัฐอเมริกา และนำเสนอตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคตของ Audi แผน

DT: อะไรทำให้ Audi เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในเวลานี้

หากคุณดูความต้องการทั่วโลก แนวโน้มของการใช้พลังงานไฟฟ้าก็อยู่ที่นั่นอย่างแน่นอน ฉันจะบอกว่าในฝั่งสหรัฐอเมริกามันสูงกว่าที่อื่นเล็กน้อย นิด ๆ หน่อย ๆ กฎหมายของจีน เช่นกัน แต่ฉันจะบอกว่าสหรัฐฯ อยู่ในแนวหน้าอย่างแน่นอน และนี่คือเหตุผลว่าทำไมเรา [Audi of America] จึงมีส่วนร่วมโดยตรงในการผลิตรถยนต์คันนี้ ไม่ใช่แค่การวางแผนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการพัฒนาระยะคอนเซ็ปต์ของรถด้วย เรามีส่วนร่วมอย่างมากเช่นกัน

ความต้องการของสหรัฐฯ ได้ผลักดันการออกแบบรถยนต์จริงหรือ

ทั้งในด้านตัวรถ ควรจะเป็น SUV, ซีดาน, เกวียน หรืออย่างอื่น และในการขับขี่ด้วย เมื่อเราพิจารณาแล้วว่ารถ SUV คือสถานที่ที่เหมาะสมแล้ว เราก็จะเริ่มออกแบบและลักษณะทางกายภาพจริงๆ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถจะดูเหมือน SUV จริงๆ อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน พวกเราในฐานะตลาดมีส่วนร่วมอย่างมากในเรื่องนี้

เมื่อพูดถึงการเลือกรถ SUV คุณช่วยอธิบายแนวคิดเบื้องหลังเรื่องนั้นได้ไหม

[มันเป็น] จุดหวาน จุดหวานของตลาด จุดหวานของกลุ่มหรูหรา [เป็น] กลุ่มที่กำลังเติบโต และกลุ่มที่มีความสามารถในการแยกแยะระดับราคาที่สมเหตุสมผลเช่นกัน สิ่งที่เราได้เห็นก็คือรถ SUV มีการทำธุรกรรมที่สูงกว่าและมีสุขภาพดีกว่ารถซีดานของตนเสมอ สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นปัจจัยที่ผลักดันให้เรามองว่ารถ SUV เป็นหนึ่งในตัวเลือกหลัก

มีโมเดลไฟฟ้าอื่นๆ ในท่อที่จะตาม E-Tron หรือไม่?

เราจะทำอนุพันธ์ของรถคันนี้ซึ่งอยู่ในรูปแบบ Sportback มากกว่า ดังนั้นเราจึงมีรถยนต์รุ่นนี้ในเวอร์ชัน Sportback ด้วยเช่นกัน

มันจะขึ้นอยู่กับ. คอนเซ็ปต์ อี-ตรอน สปอร์ตแบ็ค Audi เปิดตัวในงาน Shanghai Auto Show 2017?

มันจะมีความคล้ายคลึงกับแนวคิดและมีพื้นฐานมาจากรถคันนี้ [E-Tron] จากนั้นเราจะเข้าสู่กลุ่มที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ไม่ใช่รถออฟโรดอีกต่อไป แต่เป็นรถบนถนน เราจะจัดแสดงมัน [ในรูปแบบแนวคิด] ในลอสแองเจลิสที่งานแสดงรถยนต์ จากนั้นเราจะทำ SUV อีกรุ่นหนึ่งหลังจากนั้น ดังนั้น ระยะกลาง เรากำลังดูรถสี่คัน

“ขอบฟ้าระยะกลาง” คุณหมายถึงอะไร

สิ้นปี 2020 ต้นปี 2021 อะไรประมาณนั้น

นอกจากรูปแบบตัวถังที่แตกต่างกันแล้ว การเข้าสู่ขอบเขตสมรรถนะด้วยรถยนต์ไฟฟ้าล่ะ? คุณคิดว่านั่นเป็นสิ่งที่สามารถใช้งานได้หรือไม่?

ฉันคิดว่านั่นมีที่มา และฉันคิดว่าเราจะผลักดันสิ่งนั้นต่อไป หากมีโอกาสได้ชมรถโชว์ของเรา พีบี18ซึ่งเราได้แสดงที่ Pebble Beach นั่นเป็นการแสดงปรัชญาของเราที่ต้องการเข้าไปในพื้นที่นั้นจริงๆ ไม่มีอะไรเป็นรูปธรรมที่จะพูดถึงในวันนี้ แต่แน่นอนว่าเราจะไปที่นั่นเช่นกัน

ฉันคิดว่าในด้านประสิทธิภาพสิ่งที่เราต้องเห็นคือเหตุการณ์สำคัญด้วยเทคโนโลยีเพื่อให้แน่ใจว่าเราทำได้ บรรลุระดับประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษ แต่ยังรวมถึงระยะและความสะดวกสบายที่เราต้องการมีภายใน รถ.

Audi วางแผนรับมือกับความไม่คุ้นเคยกับรถยนต์ไฟฟ้าของลูกค้าอย่างไร

สิ่งหนึ่งที่เราทำทันทีเมื่อเริ่มทำงานกับรถยนต์คันนี้คือการสร้างระบบนิเวศรอบๆ ตัวรถ เราต้องการให้แน่ใจว่าตัวเลือกนั้นราบรื่นและง่ายดายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นั่นผลักดันให้การเลือกผลิตภัณฑ์ของเราเป็นไปตามปกติมากที่สุด

แต่แล้วมันก็เป็นเช่นนั้น เราจะแน่ใจได้อย่างไรว่าคำตอบอื่นๆ มีอยู่แล้ว ในแง่ของการใช้รถทุกวัน? การชาร์จที่บ้าน เห็นได้ชัดว่าเป็นกุญแจสำคัญ ลูกค้าในปัจจุบันไม่ได้คาดหวังที่จะออกจากโรงรถเต็มทุกวัน เรากำลังดำเนินการเพื่อเปลี่ยนการรับรู้ดังกล่าวและรวมที่ชาร์จเข้ากับรถยนต์ด้วย รถมาด้วย. ที่ชาร์จระดับ 2. สามารถพกพาได้และมาพร้อมกับปลั๊ก NEMA 1450 เช่นกัน นั่นคือขั้นตอนแรก การมีที่ชาร์จ

แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะเดินไปในเส้นทางนั้น จะมีลูกค้าบางท่านบอกว่า “ไม่อยากเอาออกทุกวัน ผมจะวางกำแพง” กล่องในโรงรถของฉัน” แล้วเราจะแน่ใจได้อย่างไรว่าการติดตั้งอะไรก็ตามในบ้านเกิดขึ้นอย่างน่ากังวล ฟรี? ร่วมมือกับอเมซอน

แนวคิดก็คือ เราไม่ใช่บริษัทไฟฟ้า เราไม่ใช่บริษัทไฟฟ้า เราไม่ใช่บริษัทที่มีช่างไฟฟ้า แต่การร่วมมือกับใครสักคนที่รู้แน่ชัดว่าต้องทำการตรวจคัดกรองและทำให้แน่ใจว่าใครก็ตาม การเข้าบ้านลูกค้าของเราคือช่างไฟฟ้าที่ผ่านการตรวจสอบอย่างเหมาะสมและคนอื่นมีความสุขด้วย ที่ผ่านมา. พวกเขามีกระบวนการที่ดีมากสำหรับเรื่องนั้น มันเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเป็นหุ้นส่วนที่นั่น

จากนั้นเห็นได้ชัดว่ากำลังพูดคุยกับ ไฟฟ้าอเมริกาและดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับการชาร์จภายนอก [บ้าน] และนั่นก็คือทั้งในเมือง ย่านการค้า และทางหลวงแน่นอน นี่คือเหตุผลว่าทำไมเราจึงติดตั้งเครื่องชาร์จขนาด 150 กิโลวัตต์ให้กับรถ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญ เพราะคุณมี แบตเตอรี่ขนาดใหญ่มาก, 95 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และด้วยการชาร์จ 150 กิโลวัตต์ คุณจึงสามารถคำนวณได้อย่างง่ายดาย คุณสามารถชาร์จได้ในเวลาประมาณ 30 นาที มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์ เราต้องการให้ความสามารถนั้นอยู่ที่นั่นตลอดการเดินทางระยะไกล

Electrify America เข้ามา; พวกเขาคือ อาคารสถานที่ชาร์จ ขณะที่เราพูดอยู่ตอนนี้ พวกเขากำลังจะมีอย่างน้อย 500 คันหรืออาจจะมากกว่านั้นนิดหน่อย และทั้งหมดนี้จะรวมเครื่องชาร์จขนาด 150 กิโลวัตต์ด้วย

แล้วยกระดับขึ้นไปอีกขั้นอย่างแน่นอนซึ่งก็คือความพร้อมของดีลเลอร์ เราถือว่าตัวแทนจำหน่าย 302 รายของเรามีความได้เปรียบในการแข่งขันอย่างแท้จริง จากจุดยืนดังกล่าว ทั้งหมดจะมีความพร้อมทั้งโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้า เราให้ความสำคัญอย่างมากกับพื้นที่ให้บริการของตัวแทนจำหน่าย เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อพวกเขาเข้ารับบริการรถของคุณ พวกเขาสามารถเรียกเก็บเงินได้อย่างถูกต้อง ความพร้อมของเครื่องชาร์จจะเกิดขึ้นในวันแรกเมื่อเราเปิดตัว ตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายจะพร้อมที่จะขายและให้บริการรถยนต์เหล่านี้ และนอกเหนือจากนั้นคือการฝึกอบรมสำหรับตัวแทนจำหน่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรามีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มีความมุ่งมั่นและแน่นอนว่ามีการฝึกอบรมที่เหมาะสม นั่นคือสิ่งที่เรากำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้

ทั้งหมดนี้ทำอยู่เบื้องหลังในขณะที่เรากำลังวางแผนรถ เป็นการสร้างการเปิดตัวโครงสร้างพื้นฐานและความพร้อมตลอดจนตัวรถเอง

กลับมาที่การชาร์จโดยเฉพาะ Electrify America เป็นผลมาจาก Volkswagen ข้อตกลงการโกงการปล่อยมลพิษดีเซล [ซึ่งมี Audi เป็นส่วนหนึ่ง] และได้สัญญาว่าจะสร้างสถานีชาร์จที่ไม่เชื่อเรื่องแบรนด์ซึ่งใครๆ ก็สามารถใช้ได้ แล้ว Audi จะพึ่งพาเครือข่ายนี้ ซึ่งเปิดให้รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันไม่ว่าจะยี่ห้ออะไร?

เหตุผลในการเป็นพันธมิตรกับ Electrify America ก็คือพวกเขามีเครือข่ายที่ทันสมัยที่สุด เร็วที่สุด และมีที่ชาร์จขนาด 150 กิโลวัตต์ นั่นสมเหตุสมผลที่สุดเพราะรถของเราสามารถทำได้ และด้วยเหตุนี้เราจึงใช้ประโยชน์จากสิ่งนั้น สิ่งที่เราทำคือเรารวมพลังงาน 1,000 kWh [ของการชาร์จ] ไว้ในราคาของรถ และ [ลูกค้า] จะได้รับสิ่งนั้นเหมือนกับการได้สัมผัสประสบการณ์ครั้งแรก จากนั้น Electrify America จะมีแพ็คเกจราคาและสิ่งต่าง ๆ เช่นนั้นที่คุณสามารถซื้อได้อย่างชัดเจน

Audi กำลังจัดทำแผนทั้งหมดนี้เกี่ยวกับการชาร์จไฟ และมุ่งมั่นที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าหลายคันในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคนไม่ซื้อรถเหล่านั้น?

คุณสามารถถามเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใดก็ได้ สิ่งหนึ่งที่ให้ความปลอดภัยแก่เรามากคือรูปลักษณ์และการขับเคลื่อนของ [E-Tron] สิ่งที่เรามุ่งเน้นเป็นอย่างมากไม่ใช่การสร้างรถที่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ แต่เป็นการสร้างรถที่ดึงดูดใจคนทั่วไป ฉันรู้ว่าแง่มุมมวลอาจมีความหมายเชิงลบได้ แต่ไม่ใช่ "มวล" เหมือนคำว่า "ถูก" คุณต้องการที่จะโยนให้กว้างที่สุด สุทธิมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับผู้ซื้อ SUV ทั่วไปที่จะมีช่องทางในการเปลี่ยนไปใช้ EV นั่นคือจริงๆ ปรัชญา.

ไม่เหมือนกับ เทสลา รุ่น X หรือ จากัวร์ ไอ-เพซE-Tron ดูเหมือน SUV ธรรมดาที่เพิ่งจะเป็นระบบไฟฟ้า คุณกำลังบอกว่านั่นเป็นเพราะการออกแบบเหรอ?

แม่นยำ. นั่นคือสิ่งที่เราต้องการจะทำโดยการออกแบบอย่างแน่นอน นั่นก็เพื่อให้แน่ใจว่าเรามีรถที่น่าดึงดูดใจซึ่งผู้คนต้องการ หากคุณดูรถที่เรากำลังจะแนะนำในลอสแองเจลิส ฉันคิดว่าคุณคงเห็นว่าเป็นรถที่น่าดึงดูดมากเช่นกัน สำหรับเรา มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์เจ๋งๆ มันไม่เกี่ยวกับงานอื่น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Audi Q8 e-tron ปี 2024: เรือลาดตระเวน EV สุดหรูระยะทาง 300 ไมล์
• 2023 Audi Q4 E-Tron ขับเคลื่อนครั้งแรก: SUV EV แบบดั้งเดิมที่คาดเดาได้และเราต้องการ
• แนวคิดของ Lincoln Star แสดงตัวอย่าง EV ที่กำลังจะมาถึง
• รถโรดสเตอร์ไฟฟ้า SkySphere ของ Audi มีพลังพิเศษในการเปลี่ยนรูปร่าง
• ความร่วมมือระหว่าง Sonos-Audi นั้นไม่น่าตื่นเต้นเท่าที่เราคาดหวังไว้