เช่นเดียวกับเด็กหลายล้านคนทั่วโลก เจมีสัน คริสต์มาส ซึ่งขณะนี้อยู่ในวัยสี่สิบกลางๆ ต้องตกตะลึงในครั้งแรกที่เขาเห็นโอเปร่าอวกาศอันยิ่งใหญ่ของผู้กำกับจอร์จ ลูคัส สตาร์วอร์ส. “ฉันเป็นเด็กในยุค 70” เขาบอกกับ Digital Trends “ฉันเติบโตขึ้นมาเมื่อ สตาร์วอร์ส ถูกปล่อยออกมาครั้งแรก [สิ่งที่ทำให้ฉันทึ่งจริงๆคือ] แนวคิดนี้ ภาพสามมิติ. George Lucas ได้กำหนดวิสัยทัศน์ของหุ่นยนต์ตัวเล็ก ๆ ที่กำลังยิ้มแย้มภาพผู้คนสามมิติ R2-D2 และอะไรพวกนั้น มันมีอิทธิพลอย่างมากต่อฉัน”
สารบัญ
- การเดินทางเพื่อสร้างโฮโลแกรมในรถยนต์
- เหตุผล (หรือหลายประการ) ที่จะมั่นใจ
- โฮโลแกรมในรถยนต์จะเปลี่ยนการขับขี่อย่างไร
- ทุกอย่างพร้อมสำหรับอนาคต
ก้าวไปข้างหน้าหลายทศวรรษและคริสต์มาสผู้ก่อตั้งบริษัทแห่งหนึ่งในอังกฤษชื่อ เอ็นวิสิกส์เชื่อว่าเขาได้ค้นพบกรณีการใช้งานที่สมบูรณ์แบบสำหรับโฮโลแกรมความเป็นจริงเสริมในชีวิตจริง (และสปอยเลอร์ ไม่ได้ขอร้องให้ Obi-Wan Kenobi ช่วยช่วยเหลือเจ้าหญิงที่ถูกลักพาตัวซึ่งได้รับแผนผังสำหรับสถานีอวกาศที่ทำลายล้างดาวเคราะห์ขนาดเท่าดวงจันทร์)
วิดีโอแนะนำ
สิ่งที่ Envisics พัฒนาขึ้นคือระบบโฮโลแกรมในรถยนต์โดยไม่ต้องใช้ชุดหูฟังซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อเปลี่ยนวิธีที่เรามองท้องถนน ยังไง? ด้วยการยกเครื่อง AR ให้กับรถของคุณให้สอดคล้องกับเทคโนโลยี HUD ที่คุณมักจะพบในเครื่องบินขับไล่หรือเครื่องบินพาณิชย์ที่มีมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ หรือห่า X-Wing
ที่เกี่ยวข้อง
- ตอนนี้คุณสามารถใช้ AR บนโทรศัพท์ของคุณเพื่อสำรวจ Bentley ที่คุณไม่สามารถจ่ายได้
- Volvo ต้องการใช้เทคโนโลยีความเป็นจริงเสริมเพื่อช่วยออกแบบรถยนต์แห่งอนาคต
- เพิ่ม AR แห่งอนาคตให้กับหมวกกันน็อคจักรยานของคุณด้วย Argon Transform
“เหตุผลที่มันยังไม่เกิดขึ้นก็คือว่ามันยากจริงๆ”
“เครื่องบินเป็นวิธีการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดที่มีอยู่ เพราะทุกอย่างเกี่ยวกับการเดินทางได้รับการดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมด” คริสต์มาสกล่าว “ทุกอย่างตั้งแต่การเปิดเครื่องและการตรวจสอบฟังก์ชั่นทั้งหมดในเครื่องบินไปจนถึงวิธีการสื่อสาร วิธีการตั้งค่า ในการเดินทางของคุณ เที่ยวบินจะเป็นอะไร แผนการบินจะเป็นอย่างไร ไปจนถึงอีกเที่ยวบินหนึ่ง จบ. และด้วยเหตุผลที่ดีที่ปัจจุบันกลายเป็นวิธีการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดที่มีอยู่ [สิ่งที่เราต้องการทำคือ] ปรับปรุง [ประสบการณ์การขับขี่ของผู้คน] และทำให้การเดินทางปลอดภัยยิ่งขึ้น”
หากคริสต์มาสเป็นไปตามแนวทางของเขา หน้าจอ iPad ขนาดยักษ์ที่เก๋ไก๋และทันสมัยซึ่งมาจากรถยนต์อย่าง Tesla อาจดูล้าสมัยไปมากในทันที
การเดินทางเพื่อสร้างโฮโลแกรมในรถยนต์
การเดินทางช่วงคริสต์มาสเพื่อสร้างสุดยอดเทคโนโลยีโฮโลแกรมในรถยนต์พาเขาไปที่มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ ซึ่งเขาได้รับปริญญาเอก จากศูนย์ Advanced Photonics Electronics ขณะอยู่ที่นั่น เขาเริ่มพยายามสร้างจอแสดงผลโฮโลแกรมที่จะใช้งานได้เหมือนอย่างที่เขาฝันไว้ บทเรียนที่ดังก้อง? “สิ่งที่ฉันค้นพบคือเหตุผลที่มันยังไม่เกิดขึ้นก็คือมันยากมากจริงๆ” เขากล่าว
หลังจากได้รับปริญญาเอก คริสต์มาสได้ก่อตั้งบริษัทชื่อ Two Trees Photonics Limited แนวคิดเช่นเดียวกับ Envisics คือการสร้างโฮโลแกรมแบบไดนามิกสำหรับตลาดยานยนต์ “นั่นคือในปี 2010” เขาเล่า “เมื่อมองย้อนกลับไปแล้ว มันเป็นช่วงเวลาที่เลวร้ายในการเริ่มต้นบริษัท มันเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ช็อกของเลห์แมน [ซึ่งก่อให้เกิดการล่มสลายทางการเงินในปี 2551] ไม่มีผู้ร่วมทุนสนใจลงทุนในธุรกิจเทคโนโลยีเชิงลึก และนี่ก็ลึกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”
อย่างไรก็ตาม Two Trees เติบโตขึ้นจนกลายเป็นป่าเล็กๆ ที่มีพนักงาน 20 คน ก่อนที่จะถูกแย่งชิงโดย Daqri สตาร์ทอัพในสหรัฐฯ โดยมีการออกแบบเพื่อใช้กับ HoloLens และ Magic Leap Brian Mullins เจ้านายของ Daqri กล่าวถึงเทคโนโลยีของ Two Trees ว่า “น่าทึ่งที่ได้เห็น” แต่ในที่สุด Daqri ก็ดิ้นรนจนได้ แม้จะระดมทุนได้ 300 ล้านดอลลาร์ แต่ก็ล้มเหลวในการส่งมอบสินค้าและพังทลายลงในเวลาไม่ถึงหนึ่งทศวรรษต่อมา พิธีสารเขียนไว้อย่างนั้นแม้ว่าจะไม่มีปัญหาในการนั่งรถไฟ AR hype แต่ "ทุกอย่างผิดพลาดสำหรับ Daqri"
ทันใดนั้น Jamieson Christmas ก็กลับมาที่จัตุรัสหนึ่ง
ในแง่หนึ่ง Envisics คือ Two Trees Photonics Limited: Part Deux เป้าหมายในการบุกเบิกอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เหมือนกัน แม้ว่าเทคโนโลยีจะก้าวกระโดดไปมากก็ตามตั้งแต่นั้นมา สิ่งที่ Envisics พัฒนาขึ้นคืออุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ภายในแผงหน้าปัดของยานพาหนะ ซึ่งฝังอยู่ในแผงหน้าปัด แผงหน้าปัด จากนั้นฉายแสงผ่านช่องเปิดเพื่อให้สะท้อนจากกระจกหน้ารถเข้าสู่ดวงตาของรถ ผู้รับ คริสต์มาสบอกว่านี่ไม่ใช่ภาพสะท้อนที่จางๆ เช่นกัน
“AR ในรถยนต์ไม่ต้องกังวลมากนักกับหนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ผลิตชุดหูฟัง AR นั่นก็คือ ผู้คนขยับศีรษะ”
“เราเป็นจอภาพระดับ Retina ของโลกยานยนต์จริงๆ” เขากล่าว “โดยปกติแล้วอุปกรณ์ของเราจะทำงานด้วยความละเอียดของสายตามนุษย์สามถึงสี่เท่า คุณเหลือความชัดเจนของภาพเกินกว่าที่คุณจะพบได้ตามปกติในยานพาหนะ จอแสดงผลของเราสามารถทำงานได้กับแสงเทียนนับหมื่นดวง ซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งนี้ได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด”
เทคโนโลยีรุ่นแรกซึ่งมีแผงหน้าปัดเสมือน มีอยู่ใน Jaguar Land Rover รุ่นปัจจุบัน เวอร์ชันเจเนอเรชั่นที่ 2 ซึ่งจะพัฒนาไปไกลกว่านั้นมาก ได้รับการตั้งค่าให้ปรากฏใน GM คาดิลแลค ลิริกซึ่งปัจจุบันมีกำหนดเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2023
เหตุผล (หรือหลายประการ) ที่จะมั่นใจ
แน่นอนว่าคำถามยังคงอยู่: คริสต์มาสจะมั่นใจได้อย่างไรว่า AR จะเป็นหนทางแห่งอนาคตอย่างแท้จริง ท้ายที่สุดแล้ว บริษัท สตาร์ทอัพ AR อาจมีความสุขกับการร่วมลงทุนเป็นเวลาหลายปี แต่พวกเขากำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก โน้มน้าวลูกค้าธรรมดาว่าพวกเขาคือนักเทคโนโลยีที่รักไซไฟคนต่อไปที่ต้องการพวกเขาอย่างยิ่ง เป็น. ยักษ์ใหญ่บางราย เช่น Daqri และ Magic Leap ต่างก็สะดุดล้ม ความพยายามของผู้เล่นรายใหญ่เช่น Google Glass แม้ว่าจะมีเทคโนโลยีที่น่าตื่นเต้นนำเสนอ แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นที่น่าสงสัยเช่นเดียวกับซูชิในปั๊มน้ำมัน และแนวคิดที่น่าสนใจที่สุดเช่น คอนแทคเลนส์เออาร์ยังคงเป็นข้อเสนอในอนาคตที่ยังไม่ได้พิสูจน์ตัวเองในตลาด
แต่มีเหตุผลทั้งทางสังคมวิทยาและเทคโนโลยีที่จะตามหลัง AR ในรถยนต์ ประเด็นทางสังคมวิทยาพูดง่ายๆ คือ การขาดปัจจัยที่น่าอึดอัดใจ “ฉันเคยไปประชุมที่ผู้คนสวม Google Glass มาก่อน และมันค่อนข้างน่าอึดอัดใจ” คริสต์มาสกล่าว “มีหลายครั้งที่คุณนั่งอยู่ตรงนั้น และ [ผู้สวมใส่] มองมาที่คุณ แต่คุณก็รู้ด้วยว่าจริงๆ แล้วพวกเขาไม่ได้มองคุณอยู่ พวกเขากำลังดูอย่างอื่นอยู่”
อย่างไรก็ตาม รถยนต์ของเรายังคงเป็นพื้นที่ส่วนตัวที่ผู้คนไม่ต้องกังวลกับพฤติกรรมทางสังคมในการโต้ตอบกับ AR
จากนั้นก็มีส่วนทางเทคโนโลยี ชุดหูฟัง AR แบบพกพาต้องอัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงมากมายในรูปแบบที่ค่อนข้างกะทัดรัด นั่นอาจหมายถึงประสบการณ์ AR ที่ด้อยประสิทธิภาพ (และไม่เพียงพอ) ในทางกลับกัน รถยนต์มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับติดตั้งชุดเซ็นเซอร์และโปรเซสเซอร์ต่างๆ ที่จำเป็น
ยิ่งไปกว่านั้น AR ในรถยนต์ไม่จำเป็นต้องกังวลมากนักกับหนึ่งในความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ผลิตชุดหูฟัง AR นั่นก็คือ ผู้คนขยับศีรษะ แน่นอนว่ารถยนต์เดินทางเร็วมาก แต่จริงๆ แล้วเราไม่ได้เปลี่ยนทิศทางในรถบ่อยขนาดนั้น ทำให้ง่ายต่อการวางซ้อนข้อมูลในลักษณะที่ราบรื่นและควบคุมได้ซึ่งสามารถดึงข้อมูลที่เกี่ยวข้องและบริบทได้ ข้อมูลโดยที่ผู้สวมใส่ไม่รู้สึกเหมือนกำลังถูกยึดในเว็บไซต์ยุค 1990 ที่เต็มไปด้วยสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ ป๊อปอัพ.
“ทางซ้ายถัดไปคือทางที่ดูเหมือนเป็นทางเข้าส่วนตัวใช่ไหม? มีกี่เลนที่มีสิทธิตามลำดับ "ชิดขวา"? ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้อาจเป็นการทำเครื่องหมายถนนข้างหน้าคุณ”
อย่างไรก็ตาม เหตุผลที่ใหญ่ที่สุดที่ AR ในรถยนต์สามารถประสบความสำเร็จได้คือ: สามารถแก้ปัญหาที่มีอยู่จริงได้ ชุดหูฟัง AR อาจกลายเป็นสิ่งที่ใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ สมาร์ทโฟน. แต่มันจะทำให้ผู้คนโน้มน้าวใจว่าพวกเขาใช้ชีวิตอยู่ในซีเปียแคนซัสถัดจาก Oz สีทางเทคนิคที่มีคำอธิบายประกอบของโลกเติม จอแสดงผลในรถยนต์เวอร์ชัน AR เป็นอย่างไร นั่นคือสิ่งที่ผู้คนมีอยู่แล้ว — และมีปัญหาด้วย
“แนวโน้มของยานพาหนะในขณะนี้คือ การมีจอแสดงผลที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ และมีความละเอียดสูงขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ระบบสัมผัสได้ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง” คริสต์มาสกล่าว “หากคุณขับรถไปตามทางและจำเป็นต้องเปลี่ยนสถานีวิทยุหรือเปลี่ยนการตั้งค่าระบบทำความร้อนในรถ โดยทั่วไปแล้ว คุณต้องมองออกไปจากถนนและประสานมือและตาที่ค่อนข้างซับซ้อนเพื่อที่จะโต้ตอบกับสิ่งนั้น แสดง. ยิ่งคุณมองออกไปจากถนนนานเท่าไร การขับขี่ก็ยิ่งมีความเสี่ยงมากขึ้นเท่านั้น มีความสามารถในการดึงความสนใจไปจากคนขับ — เพื่อซ้อนทับข้อมูลทั้งหมดที่พวกเขาต้องการ ความเป็นจริง เพื่อให้พวกเขามีความตระหนักรู้ในสถานการณ์ในการมองเห็นรอบข้างอยู่เสมอ โดยเนื้อแท้แล้วจะเป็น ก สิ่งที่ดี."
โฮโลแกรมในรถยนต์จะเปลี่ยนการขับขี่อย่างไร
แต่ในขณะที่ AR ในรถยนต์อาจต่อยอดแนวคิดนี้ เช่นเดียวกับที่อินเทอร์เฟซแบบกราฟิกใช้คำอุปมาของวัตถุเดสก์ท็อปในโลกแห่งความเป็นจริงเพื่อก้าวเข้าสู่ประตู แต่ก็สามารถขยายความมีประโยชน์ได้เช่นกัน หน้าจอสัมผัสในรถยนต์เป็นหนึ่งในไม่กี่กรณีของอินเทอร์เฟซผู้ใช้ในเทคโนโลยีที่ไม่ต้องการถูกมองนานเกินไป มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการให้ผู้ใช้สลับตัวเลือกที่ต้องการ จากนั้นปล่อยให้พวกเขาละสายตาออกไปอีกครั้ง ไม่จำเป็นต้องเกิดข้อจำกัดดังกล่าวที่นี่ ข้อมูลสามารถทำให้ละเอียดและเกี่ยวข้องมากขึ้น เนื่องจากเราไม่ได้ถูกขอให้เลือกระหว่างการมุ่งความสนใจไปที่การขับขี่และการโต้ตอบกับจอแสดงผล
คริสต์มาสอธิบายว่ามีกรณีการใช้งานที่น่าสนใจหลายประการสำหรับเทคโนโลยีนี้ หนึ่งคือการแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายในสภาพแวดล้อมในเมือง ไม่ว่าจะเป็นผู้คนที่ข้ามถนนข้างหน้าก็ตาม คุณ ทางแยกการจราจรที่ซับซ้อน สภาพอากาศที่อาจเป็นอันตราย หรือเพียงพฤติกรรมของเพื่อน ไดรเวอร์ เขากล่าวว่า AR สามารถช่วย "ประสานการจ้องมอง" ของผู้ขับขี่เพื่อดึงความสนใจไปที่รายละเอียดที่โดดเด่นบนภูมิทัศน์ได้
ถ้าอย่างนั้นก็มีปัญหาเรื่องการนำทาง ปัจจุบัน ระบบนำทางในรถยนต์ทำได้โดยใช้เสียงเตือนหรือทำตามคำแนะนำบนหน้าจอ ในทั้งสองกรณี ผู้ขับขี่จะต้องย้ายโลกแห่งความเป็นจริงที่เป็นนามธรรม ซึ่งมักจะมีความล่าช้าเล็กน้อย และวางลงบนโลกทางกายภาพ เลี้ยวซ้ายถัดไปที่ดูเหมือนเป็นทางเข้าส่วนตัวหรือเปล่าคะ? มีกี่เลนที่มีสิทธิตามลำดับ "ชิดขวา"? ปัญหาทั้งหมดนี้อาจเป็นการทำเครื่องหมายถนนที่อยู่ตรงหน้าคุณ
การขับเคลื่อนไปสู่ AR ในรถยนต์จะสอดคล้องกับนวัตกรรมสำคัญอื่น ๆ ที่กำลังเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้อย่างไร ซึ่งหมายถึงการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ท้ายที่สุดแล้ว หากยานพาหนะที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ก็กำลังขจัดความท้าทายด้วยวิธีดังกล่าว ปัจจุบันมนุษย์ขับเคลื่อนคล้ายกับการปรับแต่งองค์ประกอบอินเทอร์เฟซในแอปที่กำลังจะปิดตัวลง ลง? คริสต์มาสไม่คิดอย่างนั้น ในความเป็นจริง เขาแนะนำให้ยานพาหนะอัตโนมัตินั่งสบายมากด้วย AR ในรถยนต์
ทุกอย่างพร้อมสำหรับอนาคต
ในระยะสั้น นั่นเป็นเพราะพวกเขาสามารถช่วยจัดการกับกระบวนการส่งมอบเมื่อรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ต้องใช้คนขับเพื่อเข้าควบคุม
“ผมบอกคุณได้เลยว่าการต้องรับผิดชอบต่อยานพาหนะเป็นปัญหาใหญ่จริงๆ” เขากล่าว “ถ้ารถอยู่ในโหมดอัตโนมัติวิ่งไปตามถนนอย่างมีความสุข [มันควรจะต้องผ่านการควบคุมกลับมาที่ คนขับที่เป็นมนุษย์] จะให้ข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการในการตัดสินใจอย่างมีข้อมูลได้อย่างไร ที่สอง? วิธีเดียวที่จะทำสิ่งนั้นให้ประสบความสำเร็จได้ก็คือถ้ารถสามารถซ้อนทับความเข้าใจโลกรอบตัวคุณกับความเป็นจริงได้”
แม้ว่าจะสามารถบรรลุอิสรภาพที่แท้จริงได้ แต่คริสต์มาสก็ไม่เห็นเหตุผลว่าทำไมการถ่ายภาพโฮโลแกรมในรถยนต์จึงจำเป็นต้องนั่งเบาะหลัง (ไม่มีเจตนาเล่นสำนวน)
“ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อคุณขับขี่อัตโนมัติระดับ 5 สิ่งนี้ก็จะกลายเป็นสื่อแห่งความบันเทิง” เขากล่าว “มันกลายเป็นกลไกในการหารายได้อย่างตรงไปตรงมา มันสามารถสตรีมข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่ร้านค้ากำลังทำอยู่ ยอดขายอยู่ที่ใด มีโอกาสที่ไร้ขีดจำกัดจริงๆ สำหรับเทคโนโลยีนี้”
ในปัจจุบัน Envisics ดูเหมือนจะดำเนินการได้ถูกต้อง ในเดือนนี้ ได้ประกาศระดมทุนใหม่จำนวน 50 ล้านดอลลาร์ ตามคริสต์มาส สิ่งนี้จะถูกใช้เพื่อเพิ่มขนาดพนักงานของบริษัทประมาณสองเท่าในช่วง 12 ถึง 18 เดือนข้างหน้า เช่นเดียวกับการเปิดสำนักงานใหม่ในยุโรปแผ่นดินใหญ่และเอเชีย “และแน่นอนว่า เราจะใช้เงินเพื่อเร่งเทคโนโลยีรุ่นต่อไปของเราที่จะ นำฟังก์ชันการทำงานที่ดียิ่งขึ้นและการเพิ่มประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้นมา และเปิดตลาดให้กว้างขึ้นสำหรับเรา” เขากล่าว พูดว่า.
เร็วๆ นี้ที่กระจกบังลมใกล้บ้านคุณ หวังว่า.
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- วิธีที่ LIDAR มาจากมวลชนสามารถให้พลังพิเศษเหมือนการเอกซเรย์รถของคุณได้อย่างไร
- แนวคิดของ Bentley EXP 100 GT ได้รับแอปเติมความเป็นจริงของตัวเอง
- แอป Augmented Reality ของ Porsche ช่วยให้คุณเห็นรถในฝันของคุณในโลกแห่งความเป็นจริง
- การนำทางด้วยความเป็นจริงเสริมจะซ้อนทับข้อมูลทิศทางลงบนถนน
