สารบัญ
- วัฒนธรรม
- วิธีดู
วัฒนธรรม
ติดตาม
ปีนี้นับเป็นปีที่ 101เซนต์ การแข่งขัน Indy 500 แต่การแข่งขัน 500 ไมล์ครั้งแรกจัดขึ้นในปี 1911 ไม่ใช่ปี 1916 การแข่งขันถูกยกเลิกไม่กี่ครั้งเนื่องจากสงครามโลกครั้งที่ 1 และ 2 เส้นทางนี้เปิดในปี 1909 และปูด้วยอิฐ 3.2 ล้านก้อน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงยังถูกเรียกว่า "The Brickyard" มาจนถึงทุกวันนี้ อิฐเหล่านี้มีทางเดินมานานแล้ว ยกเว้นเส้นสตาร์ท/เส้นชัย
วิดีโอแนะนำ
Indianapolis Motor Speedway เดิมทีถูกมองว่าเป็นสนามทดสอบและเป็นสถานที่แข่งรถ
Indianapolis Motor Speedway เดิมทีถูกมองว่าเป็นสนามทดสอบและเป็นสถานที่แข่งรถ ในช่วงแรก ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ อินเดียนาโพลิสเป็นคู่แข่งกับดีทรอยต์และมีบริษัทรถยนต์ในประเทศหลายแห่ง รถยนต์สี่สิบคันเข้าสู่ Indy 500 แรก และปัจจุบันกริดจำกัดอยู่ที่ 33 คัน โดยทั่วไปแล้ว จะมีผู้ขับขี่มากกว่าช่องที่มีอยู่ แต่ในช่วงสองปีที่ผ่านมา มีรถยนต์จำนวน 33 คันปรากฏขึ้นอย่างแน่นอน
ที่เกี่ยวข้อง
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer มีความโดดเด่นไม่แพ้กัน
- Chevy พัฒนาถนนและแข่ง Corvettes ร่วมกันเพื่อทำให้ทั้งสองดีขึ้นได้อย่างไร
- Chevy Corvette Stingray เวอร์ชันรถแข่งเปิดประทุนปี 2020 จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงนี้
อินดี้เป็นวงรียาว 2.5 ไมล์และมีการเลี้ยวโค้ง ดังนั้นระยะทาง 500 ไมล์จึงต้องใช้เวลา 200 รอบ ทางแยกและทางตรงยาวช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้ความเร็วได้สูงกว่าเส้นทางถนนที่มีเทคนิคทั่วไป รถยนต์สมัยใหม่ที่ Indy สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 ไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้นวิศวกรจึงต้องระมัดระวังในการปรับสมดุลการลดความเร็วลง การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์พร้อมแรงกด — การใช้กระแสลมเพื่อช่วยให้รถเกาะติดสนามแข่ง — ซึ่งสามารถทำได้ ความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่า
สนามแข่งจริงตั้งอยู่ใน (ชื่อที่เหมาะสม) สปีดเวย์ รัฐอินเดียนา ห่างจากอินเดียแนโพลิสเพียงไม่กี่ไมล์ นอกจากวงรีแล้ว อินดี้ยังมีชื่อเสียงจากเจดีย์ข้างสนามแข่งขนาดใหญ่และหอให้คะแนนที่ด้านหน้าตรง และ "ตรอกน้ำมัน" ซึ่งเป็นแถวโรงจอดรถที่ทีมต่างๆ ทำงานบนรถของพวกเขา แทร็กได้รับการปรับปรุงใหม่มูลค่า 90 ล้านดอลลาร์ในปี 2559 รวมถึงอัฒจรรย์ด้านบน รั้ว และทางเข้าด้านหน้าใหม่
รูปแบบจะคล้ายกับการแข่งขันอื่นๆ โดยมีช่วงฝึกซ้อม รอบคัดเลือกที่กำหนดลำดับการออกตัว และตัวการแข่งขันเอง แม้ว่าการแข่งขันส่วนใหญ่จะรวมทุกอย่างไว้ในสุดสัปดาห์เดียว แต่ Indy 500 จะเผยแพร่ภายในเวลาประมาณสองสัปดาห์ โดยมีกิจกรรมหลักในวันอาทิตย์ที่ 28 พฤษภาคม อเล็กซานเดอร์ รอสซี ผู้ชนะเมื่อปีที่แล้ว เข้าเส้นชัยด้วยเวลา 3 ชั่วโมง 2 นาที 0.08 วินาที เปรียบเทียบกับ Ray Harroun ผู้ชนะ Indy 500 คนแรกในปี 1911 เขาใช้เวลา 6 ชั่วโมง 42 นาที 8 วินาทีในการวิ่งระยะทาง 500 ไมล์
ในขณะที่ผู้ชนะการแข่งขันรายการสำคัญอื่นๆ ส่วนใหญ่จะเฉลิมฉลองด้วยแชมเปญ ผู้ชนะรายการ Indy 500 มักจะดื่มนมและมอบถ้วยรางวัล Borg-Warner ถ้วยรางวัลเงินสเตอร์ลิงมีรูปลักษณ์ของผู้ชนะทุกคนนับตั้งแต่การแข่งขันครั้งแรกในปี 1911
รถยนต์: ประวัติศาสตร์แห่งนวัตกรรม
วิวัฒนาการของรถแข่ง Indy 500 แสดงให้เห็นว่าการแข่งขันสามารถส่งเสริมและขัดขวางนวัตกรรมได้อย่างไร อินดี้มักเป็นพื้นที่ทดสอบแนวคิดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ทีมยังคงต้องการชัยชนะ และการยึดติดกับการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมักจะเป็นทางออกที่ดีกว่าการลองอะไรใหม่ๆ ที่ยังไม่ทดลอง
ในช่วงปีแรก ๆ ของ 500 ทุกอย่างยังไม่ถูกทดสอบ การแข่งขันครั้งนี้ถือเป็นการทดลองอุปกรณ์รุ่นใหม่ที่รู้จักกันในชื่อรถยนต์พอๆ กับที่เป็นงานแข่งขัน และรถยนต์ในยุคแรกๆ ก็ใช้ส่วนประกอบหลายอย่างร่วมกับโมเดลการผลิต Ray Harroun คว้าชัย Indy 500 คันแรกด้วยรถ Marmon Wasp ที่ผสมผสานนวัตกรรมที่โดดเด่น 2 ประการเข้าด้วยกัน ได้แก่ การออกแบบที่นั่งเดี่ยวที่สร้างต้นแบบให้กับรถแข่งสมัยใหม่ส่วนใหญ่ และกระจกมองหลัง
วิวัฒนาการของรถแข่ง Indy 500 แสดงให้เห็นว่าการแข่งขันสามารถส่งเสริมและหยุดยั้งนวัตกรรมได้อย่างไร
กลุ่มผู้ผลิตที่หลากหลายเข้าร่วมในการแข่งขันในช่วงแรกๆ เหล่านั้น ตั้งแต่ Buick ไปจนถึง Mercedes-Benz แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกเอาชนะไปเพียงกลุ่มเดียว Miller อาจเป็นชื่อที่ลึกลับในปัจจุบัน แต่บริษัทอเมริกันแห่งนี้ครองตำแหน่ง Indy 500 ในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920 และ 1930 รถยนต์มิลเลอร์หรือรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ของมิลเลอร์ชนะการแข่งขันทุกรายการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2481 ความสำเร็จส่วนใหญ่ของ Miller มาจากเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวแบบโอเวอร์เฮดคู่ ซึ่งเป็นการออกแบบที่ช่วยเพิ่มกำลังซึ่งจะไม่ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตกระแสหลักมานานหลายทศวรรษ แต่ปัจจุบันกลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว
ในช่วงปีหลังสงคราม รถยนต์ประเภทอื่นเข้ามาครอบงำอินดี้ รถยนต์เหล่านี้เป็นที่รู้จักโดยทั่วไปในชื่อ "Roadsters" มีเครื่องยนต์วางอยู่ด้านหน้า แต่ถูกชดเชยไปด้านใดด้านหนึ่งเพื่อการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น โดยที่คนขับจะนั่งอยู่บนล้อหลังไม่มากก็น้อย พวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยทีมแข่งที่แตกต่างกัน แต่เกือบทุกรุ่น Roadster ใช้เครื่องยนต์สี่สูบของ Offenhauser จริงๆ แล้วนาฬิการุ่นนี้ได้รับสมญานามว่า "Offy" โดยแท้จริงแล้วมีต้นกำเนิดมาจากดีไซน์ของ Miller และใช้งานได้ดีจนสามารถแข่งขันได้จนถึงปี 1970
เป็นอีกครั้งที่การออกแบบรถยนต์คันเดียวกลายเป็นนักแข่งรถอินดี้โดยพฤตินัย แต่เมื่อถึงกลางทศวรรษ 1960 สายลมแห่งการเปลี่ยนแปลงก็พัดกลับมาอีกครั้ง ในเวลานั้น ทีมงานจากอังกฤษเริ่มสร้างรถแข่งเครื่องวางกลาง การวางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางทำให้กระจายน้ำหนักได้ดีขึ้นและบรรจุภัณฑ์มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม IndyCars ยุคใหม่ทั้งหมด — ไม่ต้องพูดถึงรถ Formula One และ ซุปเปอร์คาร์ จากรถอย่าง Ferrari และ Lamborghini – มีเครื่องยนต์อยู่ด้านหลังคนขับ
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 อุตสาหกรรม Indy เกือบทั้งหมดได้เปลี่ยนมาใช้รถยนต์เครื่องยนต์วางกลางซึ่งมีเครื่องยนต์ Offy หรือ Ford Cosworth DFV ไม่ได้หมายความว่าทีมไม่ได้ลองทำสิ่งอื่นระหว่างทาง ในปี พ.ศ. 2495 คัมมินส์ได้เข้าสู่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ 6.6 ลิตร ในปี 1967 Parnelli Jones เกือบจะชนะการแข่งขันใน STP-Paxton Turbocar ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันจากเฮลิคอปเตอร์ (ใช้เวลาเพียงสามรอบเท่านั้น)
ความสำเร็จทางเทคโนโลยีครั้งสำคัญครั้งสุดท้ายสำหรับนักแข่งชาวอินดี้เกิดขึ้นในขอบเขตของอากาศพลศาสตร์ รถยนต์ต่างๆ เริ่มมีการสปอยล์ในช่วงทศวรรษ 1970 และในช่วงทศวรรษ 1980 พวกมันยังได้ใช้ประโยชน์จาก "เอฟเฟกต์พื้น" หรือการไหลเวียนของอากาศใต้ตัวรถเพื่อช่วยดูดมันลงบนสนามแข่ง รถคันแรกที่นำชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้มาประกอบเข้าด้วยกันคือ Chaparral 2K ปี 1980 ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "เรือดำน้ำสีเหลือง" เนื่องจากลวดลายของ Pennzoil ในไม่ช้า รถทุกคันบนกริดก็ดูเหมือนเป็นเช่นนั้น
รถยนต์: วันนี้
ดังนั้นเราจึงมาถึงเครื่องจักร IndyCar ในปัจจุบัน: ที่นั่งเดี่ยวน้ำหนักเบาพร้อมเครื่องยนต์วางตรงกลางและอุปกรณ์ช่วยทางอากาศพลศาสตร์มากมาย สูตรดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะไม่เปลี่ยนแปลงในเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากกฎปัจจุบันกำหนดให้ทีมใช้การออกแบบรถยนต์เพียงคันเดียว นั่นควรจะยกระดับสนามเด็กเล่น แต่ก็ทำให้สิ่งที่น่าสนใจน้อยลงเล็กน้อย
ไม่ใช่ว่านักแข่ง IndyCar ในปัจจุบันไม่น่าประทับใจ ทุกทีมใช้แชสซีแบบเดียวกันจากผู้ผลิตรถแข่งสัญชาติอิตาลี Dallara ร่วมกับเครื่องยนต์จากเชฟโรเลตหรือฮอนด้า ทั้งสองรุ่นเป็นเครื่องยนต์ V6 ไดเร็กอินเจคชั่น เทอร์โบคู่ ที่ให้กำลัง 550 ถึง 700 แรงม้า ขึ้นอยู่กับสนามแข่ง ในช่วง Indy 500 รถยนต์สามารถทำความเร็วได้ถึง 235 ไมล์ต่อชั่วโมง
1 ของ 4
เพื่อพยายามสร้างความแตกต่างให้กับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยฮอนด้าและเชฟวี่ ผู้จัดงานยังได้แนะนำ "ชุดแอโรว์" ในปี 2558 แม้ว่าพวกเขาจะประสบความสำเร็จในการทำให้รถดูแตกต่าง แต่ชุดอุปกรณ์ก็ทำให้เกิดปัญหาอื่นๆ รุ่นของฮอนด้าทำให้รถยนต์ช้ากว่ารุ่น Chevy มาก ชุดแต่ง Chevy เวอร์ชัน Low Drag ทำให้รถยนต์ต่างๆ วิ่งเร็วเกินไปเล็กน้อย จนถึงจุดที่บางคันต้องล้มลงจากอุบัติเหตุที่ทำให้หัวใจหยุดเต้นในปี 2015
ขณะนี้ IndyCar กำลังประเมินกฎชุดแอโรอีกครั้ง และวางแผนที่จะเปลี่ยนแปลงสำหรับฤดูกาล 2018 การอัปเดตคาดว่าจะมีการออกแบบที่โฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้นซึ่งจะนำไปใช้กับรถยนต์ทุกคันไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ Chevy หรือ Honda
วิธีดู
รับชมผ่าน ABC ด้วยการสมัครสมาชิกเคเบิลหรือดาวเทียม
วิธีที่ตรงไปตรงมาที่สุดในการติดตามความเคลื่อนไหวทั้งหมดคือการชมการแข่งขันสดทาง ABC ซึ่งมีสิทธิ์ความคุ้มครองแต่เพียงผู้เดียว การรายงานข่าววันแข่งขันเริ่มเวลา 11.00 น. ET ของวันที่ 28 พฤษภาคม ในขณะที่การแข่งขันเริ่มเวลา 12.19 น. ถ้าคุณมี การสมัครสมาชิกเคเบิลหรือดาวเทียม คุณก็พร้อมแล้ว และถึงแม้จะไม่ทำ คุณก็ยังสามารถรับสัญญาณด้วย HD เสาอากาศ
คุณยังสามารถสตรีม ABC แบบสดได้อีกด้วย ผ่านทางเว็บไซต์ของเครือข่ายแต่ขณะนี้บริการนี้รองรับเฉพาะในบางเมืองทั่วประเทศ และขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการทีวีของคุณ ตรวจสอบที่นี่ เพื่อดูว่าเมืองของคุณอยู่ในรายการหรือไม่ มีแอป ABC ที่คุณสามารถดาวน์โหลดได้ แม้ว่าจะยังอยู่ภายใต้ข้อจำกัดตามสถานที่เดียวกันก็ตาม ด้านล่างเป็นรายการอุปกรณ์ที่รองรับ
| Apple iPad (iOS 8 หรือใหม่กว่า) | แอนดรอยด์ทีวี |
| Apple iPhone (iOS 8 หรือใหม่กว่า) | โทรศัพท์ Android (แตกต่างกันไปตามอุปกรณ์) |
| Apple TV (รุ่นที่ 2 หรือใหม่กว่า) | แท็บเล็ต Android (แตกต่างกันไปตามอุปกรณ์) |
| Apple iPod touch (iOS 8 หรือใหม่กว่า) | โรคุ |
| แท็บเล็ต Android และ Kindle Fire (แตกต่างกันไปตามอุปกรณ์) | อเมซอนไฟร์ทีวี |
| เอกซ์บอกซ์ 360 |
รับชมผ่าน ESPN3 หรือ WatchESPN
สมมติว่าคุณจ่ายค่าอินเทอร์เน็ต — แทนที่จะลงชื่อเข้าใช้เครือข่ายเพื่อนบ้านอย่างลับๆ — คุณสามารถดูการดำเนินการทั้งหมดผ่าน ESPN มุ่งหน้าไป เว็บไซต์ WatchESPNและเลือก “The 101st Indianapolis 500: Telecast นำเสนอโดย Firestone” คุณจะได้รับแจ้งให้เข้าสู่ระบบด้วย ISP ของคุณ จากนั้นคุณก็พร้อมแล้ว ESPN จะสตรีมฟีดกล้องในรถยนต์ที่แตกต่างกัน 14 รายการในระหว่างการแข่งขัน ดังนั้นคุณจึงสามารถจับภาพการเคลื่อนไหวทั้งหมดจากมุมมองของผู้ขับขี่ (คุณสามารถ ตรวจสอบตารางเวลาได้ที่นี่ เพื่อดูว่าคนขับที่คุณชื่นชอบมีกล้องในรถยนต์หรือไม่) คุณสามารถเข้าถึงฟีดเหล่านั้นได้ผ่านทางเว็บไซต์ WatchESPN
หากคุณไม่ต้องการรับชมบนคอมพิวเตอร์ คุณสามารถใช้แอป WatchESPN แทนได้ หากคุณกำลังดูบนโทรศัพท์หรือแท็บเล็ต โปรดระวัง การสตรีมวิดีโอผ่าน LTE อาจไม่น่าเชื่อถือ และคุณไม่ต้องการให้การเชื่อมต่อขาดหายไปในรอบสุดท้าย ด้านล่างนี้ ตรวจสอบรายการอุปกรณ์ที่รองรับ ขอให้มีความสุขในการแข่งรถ!
| Apple iPad (iOS 8 หรือใหม่กว่า) | แอนดรอยด์ทีวี |
| Apple iPhone (iOS 8 หรือใหม่กว่า) | เพลย์สเตชั่น 4 |
| แอปเปิลทีวี | Xbox One/Xbox One S |
| Apple iPod touch (iOS 8 หรือใหม่กว่า) | โทรศัพท์ Android (Android 4 หรือใหม่กว่า) |
| แท็บเล็ต Android (Android 4 หรือใหม่กว่า) | โครมแคสต์ |
| โรคุ | คินเดิลไฟร์ |
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- การแข่งขันแข่งรถไร้คนขับมูลค่าล้านดอลลาร์ที่กำลังจะมาถึงอินเดียนาโพลิส
- โตโยต้ามอบธงสีเขียวสำหรับการผลิตให้กับ Supra ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน
- IndyCar จะเริ่มใช้ระบบส่งกำลังไฮบริด 900 แรงม้าในปี 2565
- Acronis ช่วยให้ทีม Formula E ปกป้องข้อมูลที่อาจชนะการแข่งขัน
- Acura แสดงให้เห็นความแตกต่างทางเทคโนโลยีระหว่างรถสปอร์ตและรถแข่ง
