บทสัมภาษณ์กับ Elliot Scheiner เกี่ยวกับ Acura ELS Premium Audio

ในปี พ.ศ. 2547 Acura ได้เริ่มก่อตั้งตัวเองด้วย นักวิจารณ์, ออดิโอไฟล์และตำนานแห่งดนตรีด้วย ELS ระดับพรีเมียม ระบบเครื่องเสียงในรถยนต์ ใน TL รุ่นที่สาม ในเวลานั้น นับตั้งแต่นั้นมาก็มีการนำเสนอในทุกรุ่นของแบรนด์ และได้รับการยกย่องในทุกส่วนของตลาด แต่ก็ไม่ได้เชื่อมโยงกับผู้ผลิตรายใหญ่อย่าง Bang & Olufsen นั่นเป็นเพราะ Acura มีอาวุธลับสองอย่าง: พานาโซนิค และ เอลเลียต ไชเนอร์.

พานาโซนิค มักถูกมองว่าเป็นผู้ผลิต โทรทัศน์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนบุคคล มันเหมือนกับประสบการณ์ในการสร้างคุณภาพสูง เสียง อุปกรณ์สำหรับมืออาชีพเช่นเดียวกับบริษัทอิเล็กทรอนิกส์รายใหญ่อื่นๆ ของญี่ปุ่น

Scheiner เป็นแปดครั้ง แกรมมี่ ผู้ชนะเช่นเดียวกับโปรดิวเซอร์เพลงที่ประสบความสำเร็จและ เสียง วิศวกร. สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับงานของเขา เขาเป็นที่รู้จักในฐานะวิศวกรเสียงระดับปรมาจารย์ด้านการมิกซ์เสียงในสตูดิโอบันทึกเสียง โดยช่วยบันทึกและผลิตเพลงสำหรับการแสดงทางดนตรีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

นกอินทรี. เฟธ ฮิลล์. บียอนเซ่. ต่อย ฟูไฟท์เตอร์ส. แวน มอร์ริสัน. ราชินี. ฟลีตวูด แม็ค เอริค แคลปตัน. สตีลลี่ แดน. จอร์จ เบนสัน. บี.บี.คิง. นี่เป็นเพียงศิลปินบางส่วนที่ Scheiner ทำงานด้วยโดยตรง โดยเน้นด้านการผสมเสียงเป็นหลัก

ด้วยเรซูเม่ที่ครอบคลุมและน่าทึ่ง การให้ Elliot Scheiner ปรับแต่งระบบเครื่องเสียงรถยนต์ของคุณที่โรงงานก็เหมือนกับการมีรถยนต์ที่ใช้ในการผลิตที่เร็วที่สุดในโลกในการแข่งขันที่ความเร็วสูงสุด Acura และ Panasonic ทำงานโดยตรงกับ Scheiner เพื่อปรับแต่งระบบเสียง ELS เพื่อเลียนแบบ ได้ยิน ประสบการณ์ทางกายภาพในสตูดิโอบันทึกเสียง

เมื่อเร็วๆ นี้เราได้นั่งพูดคุยกับ Scheiner เพื่อเรียนรู้ว่าทุกอย่างเริ่มต้นสำหรับเขาอย่างไร และนำไปสู่การออกแบบได้อย่างไร อาคิวรา เอลเอส พรีเมียม ระบบเสียงใน ครอสโอเวอร์ RDX ปี 2019.

ดีที: ELS ย่อมาจากอะไร และทั้งหมดนี้เริ่มต้นสำหรับคุณอย่างไร

ไชเนอร์: ELS นั่นคือชื่อของฉันเสมอเมื่อฉันเริ่มทำงานในสตูดิโอ เมื่อฉันเริ่มคิดถึงเครื่องเสียงรถยนต์ ในช่วงทศวรรษ 1970 ฉันพบว่ารถยนต์มีส่วนร่วมกัน คุณรู้ไหมว่าคุณจะเข้าไปในรถแล้วโยนเทปคาสเซ็ตหรือแปดแทร็กแล้วพูดว่า "มันฟังดูเหมือน [ห่วย]" ตอนนั้นผมเริ่มคิดอยากทำเครื่องเสียงรถยนต์

มันไม่เคยเกิดขึ้นกับฉันตั้งแต่แรก แต่เมื่อ [เสียง] เซอร์ราวด์ออกมา สำหรับฉัน สถานที่ที่สมบูรณ์แบบและเหมาะที่สุดในการฟังเซอร์ราวด์คือในรถ คุณไม่สามารถขยับตัวได้ คุณจะนั่งอยู่ตรงนั้นเสมอ ในปี 2004 เราทำ Acura TL และระบบ ELS Surround และฉันก็เจาะลึกเข้าไปใน [เครื่องเสียงรถยนต์]

ตอนที่ผมทำอัลบั้มล่าสุดของ The Eagles เราถามตัวเองว่า “เราจะไปฟังเรื่องนี้ที่ไหน?” ในขณะที่เรากำลังผสมมัน เรามี Acura อยู่ที่นั่น ดังนั้นเราจึงตั้งใจที่จะเล่นมันใน Acura ทีนี้ ลองนึกภาพพวกเราทั้งห้าคนออกไปฟังสิ่งที่เราผสมกัน

หลังจากนั้น ฉันคิดว่า “คนพวกนี้แค่นั่งอยู่ที่นี่กับฉัน ฟังมิกซ์” และมักจะได้รับการอนุมัติจากรถยนต์ การทำงานร่วมกับ Dave Grohl แห่ง Foo Fighters พวกเขาส่งรถให้ Dave จริงๆ พวกเขากำลังฟังมิกซ์ สเตอริโอ และเสียงเซอร์ราวด์ทั้งหมดของฉันในรถ และนั่นคือวิธีที่ [the Foo Fighters] อนุมัติ พวกเขาไม่เคยเข้ามาในสตูดิโอเลย และได้ยินแต่ผลงานของฉันในรถเท่านั้น จากนั้นพวกเขาก็ไปซื้อ [รถ Acura]

มันมีความหมายมากสำหรับนักดนตรีที่ได้ยินสิ่งที่คุณทำฟังดูเหมือนสิ่งที่คุณทำ ในขณะที่คุณเข้าไป - ฉันปากไม่ดี - Lexus คุณอยากได้ยินสิ่งที่คุณทำ แต่ฟังดูไม่เหมือนเลย และฉันถูกถามว่าทำไมหลายครั้ง สถานการณ์ปกติก็คือพวกเขามีผู้ชายคนหนึ่งที่ทำสิ่งนี้ซึ่งเป็นนักวิทยาศาสตร์ เขาตัดสินใจว่ามันต้องเป็นแบบนั้น และบอกว่า "ความถี่มันต้องเป็นอย่างนี้" ประเด็นสำคัญคือพวกเขาไม่รู้ว่ามันฟังดูเป็นอย่างไร

ฉันเคยทำอัลบั้มของ Van Morrison เมื่อหลายปีก่อน ฉันไม่พอใจกับเสียงอะคูสติกของเขา ฉันเข้าไปในสตูดิโอ ก้มหน้าลงบนกีตาร์ของเขา ฟังแล้วคิดว่า "โอเค นี่แหละ" มันฟังดูเป็นยังไง” ฉันก็เลยกลับเข้าไปในห้องสตูดิโอและทำให้มันฟังดูเหมือนเขาเป็นอะไร กำลังเล่น

เราทำอย่างนั้นตั้งแต่แรกและตอนนี้เรากำลังพยายาม และเราได้ทำให้ทุกอย่างฟังดูเหมือนกับในห้องนี้ สตูดิโอบันทึกเสียง Power Station ในนิวยอร์ก หรือสตูดิโออื่นๆ

ดีที: เมื่อพูดถึงการพัฒนาระบบให้กับรถยนต์ จริงๆ แล้วคุณจะทำอย่างไร? พวกเขาพาคุณขึ้นรถหรือคุณอยู่ในห้องเก็บเสียง?

ไชเนอร์: ไม่ ฉันอยู่กับรถเมื่ออยู่ในขั้นตอนก่อนการผลิต และเราเริ่มทำอย่างนั้น ฉันจะอยู่ในรถและเรามักจะฟังทุกอย่าง ฟังสิ่งที่ฉันทำหรือเพื่อนของฉันได้ทำ สิ่งที่ฉันรู้ด้วยใจจริง และรับฟังเสียงพื้นฐานแบบนั้น

ส่วนที่ยุ่งยากคือ [วิศวกร] เปลี่ยนแปลงไปมากตลอดกระบวนการพัฒนา เดือนต่อมาคุณกลับมา คุณฟังรถแล้วถามว่า เบสอยู่ไหน? พวกเขาเปลี่ยนแปลงบางสิ่งในนั้นที่ทำให้เกิดสิ่งนั้น มันเหมือนกับการเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง แต่ฉันเจ๋งมากกับมัน ฉันชอบทำมันอีกครั้ง ถ้าฉันสามารถฟังเพลงและทำเช่นนี้ได้ฉันก็สบายดี

หลังจากที่ TL ปี 2004 ออกมา ผู้คนก็ถามว่าทำไมฉันถึงทำแบบนั้น ผมก็บอกว่า “นี่เป็นครั้งแรกที่มีคนถามคนทำดนตรีเพื่อหาเลี้ยงชีพ คนที่ฟังทุกวัน วันที่จะก้าวขึ้นรถแล้วชี้ไปที่มีอะไรผิดปกติ” [Acura] มั่นใจมากว่าสิ่งนี้จะนำมาซึ่งอะไรให้พวกเขายอมให้ฉันลองดู มัน

ดีที: การตัดสินใจเลือก Panasonic เป็นของคุณหรือของ Acura?

ไชเนอร์: ที่ ทีแอลก่อนรุ่นปี 2004 เป็นที่รู้จักว่ามีเสียงที่แย่ที่สุดในธุรกิจ และมันเป็นระบบของ Bose ฉันเกิดแนวคิดนี้ขึ้นมาในปี 2544 มีการประชุม DVD Empire ในนิวยอร์ก ทุกคนที่จัดหาเครื่องเสียงก็เข้าร่วมการประชุมใหญ่ครั้งนี้ ผู้ผลิตประมาณแปดหรือเก้าราย ฉันเข้าไปหาพวกเขาทุกคนแล้วพูดว่า "ฉันมีไอเดียเกี่ยวกับเสียงเซอร์ราวด์" ทุกคนจึงพูดว่า “เราไม่ได้สนใจเรื่องนั้นจริงๆ เราต้องการคุณเพื่ออะไร”

“อืม ฉันทำเพลง” ฉันพูด พวกเขาไม่สนใจ พานาโซนิคอยู่ที่นั่น ฉันไปหา [Tom Dunn] และพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่ฉันทำ พวกเขาใช้เวลาประมาณเจ็ดเดือนในการโทรกลับหาฉัน

พวกเขาบอกฉันว่ามีคนสนใจโครงการนี้ ฉันก็แบบว่า “คุณล้อเล่นนะ…”

มันมีความหมายต่อฉันมากที่ได้ทำงานบนรถที่ฉันสามารถเข้าไปข้างในได้ และผู้คนก็สามารถเข้าไปข้างในแล้วพูดว่า “ว้าว นี่มันจริงๆ เลย” ดูเหมือนพวกเขาอยู่ที่นี่กับฉัน” Panasonic เต็มใจที่จะทำเช่นนี้และคุณภาพของงานที่พวกเขาทำก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ เกิน. [Mark Ziemba ผู้จัดการระบบเสียงของ Panasonic Automotive] และฉันเข้ากันได้ดีมาก ดังนั้นมันจึงเป็นเช่นนั้น มันเป็นหนึ่งในนั้น ฉันนึกภาพไม่ออกว่าจะอยู่ที่อื่น ฉันให้ Harmon/Kardon มาหาฉันในงานแสดงวิศวกรรมเสียงเมื่อมี TL ปี 2004 ออกมา และถามว่าฉันเซ็นสัญญากับ Panasonic นานเท่าใด

“นานกว่าที่คุณรู้” ฉันตอบ คุณรู้ไหมว่าพวกเขาทุกคนสนใจเสียงเซอร์ราวด์และสิ่งที่รถทำ ทุกคนเริ่มให้ความสนใจ ฉันดีใจที่เราเป็นคนแรก Acura สามารถเรียกร้องความรับผิดชอบดังกล่าวได้: เราได้สร้างระบบเสียงเซอร์ราวด์ระบบแรกสำหรับรถยนต์

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Kia เป็นหนึ่งในระบบสาระบันเทิงในรถยนต์ที่ดีที่สุด นี่คือสาเหตุที่มันใช้งานได้