10 อันดับรถแปลกๆ

อัมพิคาร์

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นเรื่องปกติในกองทัพ แต่ไม่เคยติดกับพลเรือนเลย Amphicar แสดงให้เห็นว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น

มันอาจเป็นรถสะเทินน้ำสะเทินบกของแท้ แต่ Amphicar พิสูจน์แล้วว่าไม่สดใสทั้งบนบกและในทะเล สร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีและเปิดตัวในปี 2504 มีความเร็วสูงสุดเพียง 70 ไมล์ต่อชั่วโมงบนบก (7 นอตในน้ำ) และจัดการได้เหมือนเรือแม้จะอยู่นอกน้ำก็ตาม ในด้านบวก การเปลี่ยนจากโหมดถนนไปสู่โหมดสะเทินน้ำสะเทินบกทำได้ง่ายเพียงแค่ขับรถลงน้ำแล้วเหวี่ยงคันโยก

มีแนวโน้มว่าจะมีตลาดใหญ่สำหรับรถยนต์สะเทินน้ำสะเทินบก แต่ประสิทธิภาพที่ขาดความดแจ่มใสของ Amphicar ก็ถึงวาระแล้ว Amphicar มีราคาพอๆ กับ Ford Mustang และเราไม่จำเป็นต้องบอกคุณว่าคนส่วนใหญ่ใช้เงินไปกับรถคันไหน

สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเพียง 3,378 ตัว ถูกสร้างขึ้นก่อนที่การผลิตจะสิ้นสุดในปี 1967 แม้ว่าตอนนี้รถเปิดประทุนแบบลอยน้ำจะกลายเป็นรถคลาสสิกไปแล้วก็ตาม

แอเรียล อะตอม

ผู้ผลิตรถสปอร์ตต่างค้นหาวิธีที่สร้างสรรค์ในการลดน้ำหนักมานานหลายทศวรรษ แต่ Ariel Atom ได้นำสิ่งต่างๆ ไปสู่อีกระดับหนึ่ง คนขับอาจสัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ โดยสิ้นเชิง แต่โครงโครงของ Atom ช่วยให้ทุกอย่างเบาและเป็นประโยชน์ต่อประสิทธิภาพ

Ariel Motor Co. ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในอังกฤษเริ่มสร้างจักรยานในปี 1870 และในที่สุดก็หันมาพัฒนารถจักรยานยนต์และรถยนต์ ก่อนการเปิดตัว Atom ในปี 2000 บริษัทไม่ได้ผลิตรถยนต์มาหลายทศวรรษแล้ว รถสปอร์ตคันนี้เริ่มต้นจากโครงการวิศวกรรมของมหาวิทยาลัย

อะตอมรุ่นแรกใช้เครื่องยนต์สี่สูบจากบริษัท Rover ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษ (ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว) แต่แอเรียลมี ส่วนใหญ่อาศัยเครื่องยนต์ฮอนด้า ตั้งแต่ปี 2546 นอกจากนี้ยังพัฒนาอะตอมที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ซึ่งสามารถเร่งความเร็ว 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.3 วินาที และควบคุมช่วงสั้นๆ ได้ ท็อปเกียร์ บันทึกเสียง. ราวกับว่า Atom ยังไม่บ้าพอ Ariel ได้เปิดตัวเวอร์ชั่นออฟโรด เรียกว่าพวกเร่ร่อน ในปี 2558

คาร์เวอร์วัน

Carver One เป็นยานพาหนะที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าต้องการรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ มันขี่รถสามล้อ มีห้องโดยสารปิด และบรรทุกคนได้สองคน แต่สามารถโน้มตัวเข้าโค้งได้เหมือนจักรยาน นั่นทำให้ Carver One คล่องตัว แต่ยังทำให้ดูเหมือนว่ามันจะล้มลงเกือบตลอดเวลา

แม้จะมีความสามารถที่น่าทึ่ง แต่ Carver One ก็ไม่เคยพบผู้ซื้อเพียงพอที่จะอยู่ในการผลิตต่อไป เทคโนโลยีที่ทำให้ Carver One เอียงได้ในขณะนี้ได้รับการควบคุมโดย Carver Technology และบริษัทแห่งหนึ่งก็ได้ทำเช่นนั้น แม้กระทั่งพยายามใช้การออกแบบการเอียงสามล้อของยานพาหนะเป็นพื้นฐานสำหรับรถบินได้ที่เรียกว่า PAL-V หนึ่ง.

ไดเม็กซ์

นักอนาคตนิยม Buckminster Fuller ได้พัฒนารถยนต์ Dymaxion ที่มีรูปทรงคล้ายเรือเหาะในช่วงทศวรรษที่ 1930 โดยเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปรัชญาการออกแบบที่กว้างขวาง Dymaxion เป็นกระเป๋าหิ้วของ "ความตึงเครียดสูงสุดแบบไดนามิก" และ Fuller นำมาใช้กับ สิ่งประดิษฐ์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตั้งแต่บ้านแห่งอนาคตไปจนถึงแผนที่ที่แสดงให้เห็นทุกทวีปเป็นเกาะที่อยู่ติดกัน

ในการออกแบบรถของเขา ฟุลเลอร์ได้สร้างรูปทรงเพรียวบางที่สามารถรองรับคนได้ 11 คน เครื่องยนต์ฟอร์ด V8 ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งสองล้อในขณะที่ล้อหลังเดี่ยวควบคุมพวงมาลัย รถค่อนข้างมีอากาศพลศาสตร์ และการบังคับเลี้ยวด้านหลังช่วยให้จอดได้ง่าย แต่ยังมีชื่อเสียงในด้านลักษณะการควบคุมที่น่ารังเกียจอีกด้วย

จริงๆ แล้ว Dymaxion ตั้งใจให้เป็นพื้นฐานสำหรับรถบินได้ แต่ Fuller ไม่เคยไปไกลขนาดนั้น โรงงานแห่งหนึ่งในบริดจ์พอร์ต รัฐคอนเนตทิคัต ได้สร้างต้นแบบขึ้นมาสามแบบ ซึ่งหนึ่งในนั้นยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ แค่นั้นเอง เมื่อพิจารณาจากความพยายามที่ล้มเหลวหลายครั้งในการบินรถยนต์ Dymaxion ก็ไม่น่าจะหลุดออกจากพื้นอยู่ดี

อิเซตต้า

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวยุโรปต่างหมดหวังที่จะกลับมาอยู่บนถนนอีกครั้ง สิ้นหวังอย่างยิ่งที่พวกเขาจะพิจารณาขับรถเหมือนอิเซตต้ารูปทรงไข่ Isetta รถสามล้อมีกำลังไม่มากพอที่จะออกนอกเส้นทางของตัวเอง และมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับคนขับ อย่างน้อยประตูที่ติดตั้งด้านหน้าก็ช่วยให้เข้าออกได้ง่าย ตราบใดที่ประตูดังกล่าวไม่ได้ถูกปิดกั้น

แม้ว่ามักเรียกกันว่า “BMW Isetta” แต่จริงๆ แล้วรถคันเล็กๆ คันนี้ไม่ได้พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์จากแคว้นบาวาเรีย บริษัท Iso ของอิตาลีเป็นผู้ออกแบบ Isetta และสร้างตัวอย่างแรกๆ ต่อมา BMW ได้รับใบอนุญาตให้ผลิตในเยอรมนี บีเอ็มดับเบิลยูปรับโครงสร้างรถยนต์อย่างหนัก และยอดขายช่วยให้บริษัทดำเนินธุรกิจต่อไปได้ในช่วงเวลาที่ย่ำแย่ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ด้วยเหตุนี้ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ Isetta มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ BMW ในปัจจุบัน

เมสเซอร์ชมิทท์ KR200

ไม่น่าเชื่อว่าบริษัทที่สร้างเครื่องบินรบเยอรมันที่น่าเกรงขามที่สุดลำหนึ่งในสงครามโลกครั้งที่สอง — BF109 - ได้ทำอุปกรณ์นี้ด้วย หลังสงคราม Messerschmitt ถูกห้ามไม่ให้สร้างอุปกรณ์ทางทหาร ดังนั้นโรงงานจึงหันไปผลิตรถยนต์แทน ป้อน KR200

KR200 คือจุดสุดยอดของซีรีส์รถยนต์ขนาดเล็ก "Kabinenroller" หรือ "Cabin Scooter" ที่สร้างโดย Messerschmitt ในทศวรรษ 1950 เหมาะสมกับรถยนต์ที่ออกแบบโดยผู้ผลิตเครื่องบิน โดยมีหลังคาแทนหลังคาและประตูแบบธรรมดา นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งแบบคู่ซึ่งคาดว่าจะปรับปรุงการควบคุมโดยเน้นน้ำหนักตามแนวกึ่งกลางของรถ

คำแนะนำอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับต้นกำเนิดการผลิตเครื่องบินของ Messerschmitt ก็คือพวงมาลัย แทนที่จะใช้พวงมาลัย คนขับเปลี่ยนทิศทางโดยใช้แอกแบบเดียวกับที่พบในห้องนักบิน การจู่โจมของ Messerschmitt ในการสร้างรถยนต์นั้นเกิดขึ้นได้ไม่นาน KR200 ถูกยกเลิกเมื่อบริษัทได้รับอนุญาตให้สร้างเครื่องบินอีกครั้ง

นิสสัน พัลซาร์ เอ็นเอ็กซ์ สปอร์ตบัค

Nissan Pulsar NX ตั้งชื่อตามดาวฤกษ์ประเภทหนึ่งที่ก่อให้เกิดคลื่นรังสีอันตรายถึงชีวิต ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น ด้วยรูปทรงลิ่มและไฟหน้าแบบป๊อปอัพ ทำให้ดูเหมือนรถคูเป้ในยุค 80 ทุกคันเมื่อมองจากด้านหน้า แต่ที่ด้านหลังมีฟักด้านหลังแบบโมดูลาร์ที่สามารถถอดออกได้ ทำให้ Sportbak กลายเป็นรถกระบะที่ไร้ประโยชน์มากที่สุดในโลก คุณยังสามารถถอดแผงหลังคาสไตล์ Targa ออกได้เพื่อให้ได้ประสบการณ์แบบเปิดประทุนได้

ยังไม่ชัดเจนว่าผู้บริหารของ Nissan คิดอย่างไรกับ Pulsar NX Sportbak แต่ก็ไม่น่าแปลกใจที่ในที่สุดบริษัทเดียวกันก็มอบสิ่งนี้ให้กับเรา มูราโน่ ครอส คาบริโอเล็ต.

ปอกเปลือก P50

Peel P50 ได้รับการบันทึกลงใน Guinness Book of World Records ว่าเป็นรถยนต์โปรดักชั่นที่เล็กที่สุดในโลก และ Jeremy คลาร์กสันแสดงให้เห็นศักยภาพการใช้งานรถยนต์ขนาดเล็กดังกล่าวอย่างมีชื่อเสียงเมื่อเขาขับรถผ่านสำนักงานของ BBC ในลอนดอน บน ตอนของ ท็อปเกียร์.

แม้ว่ามันอาจจะดีสำหรับการเดินทางไปรอบๆ สำนักงาน แต่ P50 ไม่เคยเป็นรถที่ใช้งานได้จริงเลย ภายในมีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและเครื่องยนต์เบนซินขนาด 49 ซีซี P50 นั้นดีกว่าในการแสดงโลดโผนประชาสัมพันธ์มากกว่ารูปแบบการขนส่งที่ใช้งานได้จริง มีการผลิตตัวอย่างน้อยกว่า 50 คันในช่วงการผลิตดั้งเดิมช่วงทศวรรษ 1960 แต่ P50 มีชื่อเสียงโด่งดังมากตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ความพยายามที่จะฟื้นฟูมันมาพร้อมออปชั่นระบบส่งกำลังไฟฟ้า

การเปลี่ยนแปลงของ Terrafugia

Terrafugia ไม่ใช่บริษัทแรกที่พยายามสร้างรถยนต์บินได้ แต่กลับพลิกบทของแนวคิดนี้ แทนที่จะเป็นรถบินได้ Terrafugia Transition เป็นเครื่องบินที่สามารถขับบนท้องถนนได้จริงๆ

การเปลี่ยนแปลงได้รับการออกแบบในส่วนหนึ่งเพื่อใช้ประโยชน์จากเครือข่ายสนามบินในชนบททั่วสหรัฐอเมริกา สนามบินเหล่านี้ทำให้สามารถบินข้ามประเทศได้ แต่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น JFK หรือ LAX เทอร์ราฟูเกียจินตนาการถึงนักบินที่บินเข้าไปในสนามบินแห่งหนึ่ง จากนั้นจึงขับรถไปยังจุดหมายปลายทางใกล้เคียงด้วยยานพาหนะคันเดียวกัน

การมีเครื่องบินมากกว่ารถยนต์หมายความว่า Transition ดูเหมือนรถแฮทช์แบ็กคันเล็กๆ ที่กำลังลากชิ้นส่วนเครื่องบินจำนวนมาก เมื่อถึงเวลาบิน ปีกของมันจะกางออกและกำลังจะเปลี่ยนเส้นทางจากล้อหลังไปยังใบพัด

Terrafugia ยังคงดำเนินการเพื่อเปลี่ยนไปสู่การผลิต แต่กำลังคิดเกี่ยวกับแผนการในอนาคตอยู่แล้ว ในที่สุดบริษัทก็ต้องการสร้างเครื่องจักรอีกเครื่อง — เรียกว่า TF-X — ซึ่งจะคล้ายกับภาพลักษณ์ยอดนิยมของรถบินได้อย่างใกล้ชิดมากขึ้น ทำให้ผู้คนสามารถบินแบบจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งได้

ตรามอนทานา

หาก Ferrari หรือ Lamborghini เชื่องเกินไปสำหรับคุณ โทรหา Tramontana ผู้ผลิตรถยนต์บูติกสัญชาติสเปนรายนี้สร้างรถสปอร์ตที่ดูไร้สาระ

Tramontana XTR รุ่นปัจจุบันนั้นน่าเกลียดน้อยกว่า Tramontana R รุ่นก่อน แต่ก็ยังดูเหมือนแมลงขี้โมโหอยู่ การตกแต่งภายในก็ดูแปลกประหลาดพอๆ กับภายนอก ด้วยเบาะนั่งคู่และขอบทอง แม้แต่ Bugatti ก็ยังไม่มีแบบนั้น

XTR มีประสิทธิภาพในการรองรับการออกแบบที่ดูน่ากลัว ขับเคลื่อนโดย Mercedes-Benz V12 ขนาด 5.5 ลิตร เทอร์โบคู่ ซึ่งให้กำลัง 875 แรงม้า และแรงบิด 678 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลังที่นั่งทั้งสอง และส่งกำลังไปยังล้อหลัง Tramontana อ้างว่ารถจะทำความเร็ว 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.3 วินาที ด้วยประสิทธิภาพแบบนั้น คุณสามารถแก้ตัวเรื่องรูปลักษณ์ได้

นักประดิษฐ์ Flyboard Air วางแผนที่จะเปิดตัวรถสปอร์ตบินได้ความเร็ว 250 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในปี 2563

หลังจากชนะการแข่งขันเจ็ตสกีไปทั่วโลกและบินข้ามช่องแคบอังกฤษด้วยโฮเวอร์บอร์ดอย่างกล้าหาญ ออกแบบและสร้างโดยนักประดิษฐ์ Franky Zapata ต้องการเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ด้วยการบุกเบิกรถสปอร์ตบินได้ ส่วน ฟังดูเป็นความฝันที่ไพเราะหรือเป็นอุปกรณ์ประกอบฉากภาพยนตร์สุดเจ๋ง แต่ชายชาวฝรั่งเศสวัย 40 ปีรายนี้กำลังทดสอบต้นแบบอยู่แล้ว และเขาวางแผนที่จะเปิดเผยผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขาในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

“ฉันต้องสร้างรถบินได้ให้เสร็จต้องแนะนำก่อนสิ้นปีนี้” ฉันจะกลับบ้าน พักผ่อนสักหน่อย จากนั้น -- ด้วยความช่วยเหลือจากทีม -- ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่า พร้อมทันเวลา” ซาปาตาบอกกับสถานีข่าวฝรั่งเศส BFM TV หลังจากประสบความสำเร็จในการข้ามช่องแคบอังกฤษด้วยฟลายบอร์ดแอร์ โฮเวอร์บอร์ด

Acura แสดงให้เห็นความแตกต่างทางเทคโนโลยีระหว่างรถสปอร์ตและรถแข่ง

การเผชิญหน้า: Acura NSX กับ เอ็นเอสเอ็กซ์ จีที3 อีโว

แยกแยะรถแข่งจากรถใช้ถนนธรรมดาได้ง่าย สติ๊กเกอร์และหมายเลขของสปอนเซอร์มักจะแจกให้ แต่ภายใต้ผิวเผิน อะไรที่ทำให้รถแข่งแตกต่างจากคู่แข่งบนท้องถนนจริงๆ Acura ผลิต NSX เวอร์ชันรถแข่ง ดังนั้นจึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการค้นหาคำตอบ ดังนั้นแบรนด์หรูของ Honda จึงคัดเลือกนักแข่งรถ Trent Hindman เพื่ออธิบายความแตกต่างในวิดีโอ