VTEC ทำงานอย่างไร: ทำไม Hondas ถึงมีความเร็วระเบิดกะทันหัน

ฮอนด้าได้พัฒนาเทคโนโลยีระบบควบคุมจังหวะวาล์วแปรผันและระบบควบคุมการยกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (VTEC) เพื่อให้รถยนต์ของตนเร็วขึ้น มีประสิทธิภาพมากขึ้น และสนุกสนานในการขับขี่โดยรวมมากขึ้น การปรากฏตัวของเทคโนโลยีบ่อยครั้งใน รวดเร็วและรุนแรง ภาพยนตร์ได้เปลี่ยนมันให้เป็น มีมที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย. หลายๆ คนคงเคยได้ยินประโยคที่ว่า “VTEC เพิ่งเตะเข้ามา โย่!” แต่มีน้อยคนที่รู้ว่ามันทำงานอย่างไร นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับระบบ

พื้นฐานของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจำเป็นต้องมีสี่ปัจจัยในการสร้างแรงม้า: อากาศ เชื้อเพลิง การอัด และประกายไฟ เพื่อวัตถุประสงค์ในการทำความเข้าใจระบบ VTEC เราจะเน้นไปที่ส่วนอากาศของสมการนั้นเป็นหลัก ส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่เรียกว่าเพลาลูกเบี้ยวทำหน้าที่ควบคุมเวลาและปริมาณวาล์วเปิดและปิด รวมถึงปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ บนเพลาลูกเบี้ยวนี้มีจุดที่ยกขึ้นซึ่งเรียกว่ากลีบ ซึ่งเมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุน จะดันวาล์วให้เปิดแล้วปิดด้วยแขนโยก กลีบที่ใหญ่กว่าจะเปิดวาล์วได้ไกลกว่ากลีบที่เล็กกว่า

เว้นแต่ว่าคุณจะไม่คุ้นเคยกับระบบภายในของเครื่องยนต์ คุณอาจหลงทางไปเล็กน้อยในย่อหน้าสุดท้ายนั้น เรามานิยามกันว่าเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วคืออะไร และสอนหลักสูตรข้อขัดข้องเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์

หากคุณสนใจที่จะรู้เกี่ยวกับ สาเหตุที่ไฟเช็คเครื่องยนต์ของคุณติดคุณสามารถตรวจสอบคำแนะนำที่เราสร้างขึ้นได้

ในเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยวเป็นก้านยาวที่ปกติจะอยู่เหนือกระบอกสูบและลูกสูบ และทำหน้าที่ควบคุมวาล์วที่เสียบทั้งช่องไอดีและช่องไอเสีย การหมุนหนึ่งครั้งจะเปิดช่องไอดี เพื่อให้เชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ หัวเทียนของคุณคายประจุ ส่งผลให้เชื้อเพลิงภายในเผาไหม้ และการหมุนอีกครั้งจะเปิดช่องไอเสียในขณะที่ช่องไอดีปิด และดันก๊าซไอเสียออกมา

ในระหว่างกระบวนการนี้ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นและลงในกระบอกสูบ เครื่องยนต์สามารถใช้เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งหรือสองตัวก็ได้ และขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่งหรือสายพานไทม์มิ่ง

วิดีโอด้านล่างอธิบายสิ่งที่เราเพิ่งพูดถึง (เริ่มที่ประมาณ 49 วินาที)

ตัวแปรค่อนข้างน้อยควบคุมวิธีที่เครื่องยนต์ผลิตกำลังที่จำเป็นในการทำให้รถเคลื่อนที่ อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นหมายถึงมีกำลังมากขึ้น เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้จะถูกเร่งให้เร็วขึ้น แต่ปริมาณมากเกินไปก็ไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ดีเสมอไป กระบวนการเปิดและปิดวาล์วที่เราเพิ่งอธิบายไปนั้นทำงานได้ดีที่ความเร็วรอบต่ำต่อนาที (รอบต่อนาที) แต่วาล์วจะเปิดและปิดอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์เพิ่มความเร็วจนสมรรถนะเริ่มต้นขึ้นในที่สุด ความทุกข์.

VTEC แตกต่างอย่างไร

แผนกออสเตรเลียของฮอนด้าเผยแพร่วิดีโอด้านล่างเพื่ออธิบายการทำงานของเทคโนโลยี VTEC เราขอแนะนำให้คุณดูก่อนที่จะอ่านส่วนที่เหลือ เพราะมันจะช่วยให้คำอธิบายของเราสมเหตุสมผลมากขึ้น

ในเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม เพลาลูกเบี้ยวจะเปิดและปิดวาล์ว และกลีบของมันก็มีขนาดเท่ากันทั้งหมด ในเครื่องยนต์ VTEC ของฮอนด้า เพลาลูกเบี้ยวมีสองขนาดที่แตกต่างกัน: กลีบด้านนอกขนาดมาตรฐานสองอันและกลีบกลางที่ใหญ่กว่า ที่รอบต่อนาทีต่ำ มีเพียงกลีบด้านนอกเท่านั้นที่ควบคุมวาล์ว เมื่อเครื่องยนต์เริ่มหมุนเร็วขึ้น กลีบกลางจะเข้าควบคุมและวาล์วจะเปิดเร็วขึ้นและใกล้ขึ้นในภายหลัง ซึ่งส่งผลให้มีความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

การเปลี่ยนแปลงนี้ยังทำให้เครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงระดับเสียงกะทันหัน นั่นก็คือ “VTEC เริ่มทำงาน”

VTEC ทำอะไรได้จริงหรือ?

ใช่และไม่; มันขึ้นอยู่กับว่าคุณขับรถอย่างไร รถยนต์ฮอนด้าที่ติดตั้งเทคโนโลยี VTEC มีแนวโน้มที่จะมีประสิทธิภาพมากกว่าในช่วงรอบต่อนาทีที่กว้างกว่ารถยนต์อื่นๆ ที่เทียบเคียงได้ ยานพาหนะ และการขับขี่ในสภาวะที่เหมาะสมนั้นสนุกมาก แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะไม่สังเกตเห็น VTEC ของตน เตะเข้า มันจะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ทำงานค่อนข้างสูงในช่วงรอบหมุน และคุณแทบจะไม่สามารถไปถึงจุดนั้นได้ในสภาพการขับขี่ปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติ แต่ถ้าคุณเป็นคนชอบเปลี่ยนเกียร์และชอบถนนที่คดเคี้ยว VTEC จะสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดแห่งปี 2021
• วิธีแก้ไขเบรกมีเสียงดัง
• วิธีไล่ฝ้ากระจกหน้าต่างในรถของคุณ
• ฮอนด้า เฮชอาร์ วี vs ฮอนด้า ซีอาร์-วี
• จากดองเกิลไปจนถึงการวินิจฉัย นี่คือทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ OBD/OBD II

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร