Andy Wallace, Bugatti อธิบายเทคโนโลยีที่จำเป็นในการสร้างสถิติความเร็ว

“มันดูง่ายเมื่อคุณเห็นมัน” นักบินชาวอังกฤษ แอนดี วอลเลซบอกฉันอย่างไม่เชื่อสายตาขณะดูภาพของตัวเอง ถึง 304 ไมล์ต่อชั่วโมง ในบูกัตติ ชีรอน เขาพูดถูก; มันดูง่าย มันเกือบจะเหมือนกับวิดีโอเกม Wallace อธิบายว่าการเดินทางไปที่นั่นต้องใช้เวลาหลายเดือนในการเตรียมตัว การทดสอบอุโมงค์ลมอย่างไม่มีที่สิ้นสุด ยางที่เหมาะสม และเทคโนโลยีจำนวนมหาศาล

โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ 16 สูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 ตัว และกำลัง 1,600 แรงม้า บูกัตติ ชีรอน ซุปเปอร์สปอร์ต 300+ ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงความเร็วเป็นหลัก วิศวกรออกแบบทุกส่วนของรถให้แล่นได้เร็วกว่าเครื่องบินขนาดเล็ก Wallace กล่าว รถที่สร้างสถิติใหม่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบเดิม และใช้เบรกแบบปกติ ต้องอัพเกรดยางเท่านั้น นั่นคือจุดที่มิชลินก้าวเข้ามา บริษัทผลิตยางสำหรับ Chiron รุ่นมาตรฐานอยู่แล้ว ดังนั้นจึงรู้อยู่แล้วว่ายางนี้ใช้กับอะไร

“เราต้องรู้ขีดจำกัดของยางในปัจจุบันก่อน เราต้องเสริมความแข็งแกร่งของสายพาน และความท้าทายหลักคือการรู้วิธีทดสอบ เราจำเป็นต้องกำหนดเงื่อนไขที่ถูกต้อง เนื่องจากความเร็วเหล่านั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตที่ทราบทั้งหมด เราต้องกำหนดเครื่องมือใหม่สำหรับการจำลองและการทดสอบรูปแบบใหม่” Benjamin Vilpert วิศวกรของ Michelin อธิบายในการให้สัมภาษณ์กับ Digital Trends ทีมงานของเขามุ่งหน้าไปยังเมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ธแคโรไลนา ซึ่งบริษัทฝรั่งเศสช่วย NASA ทดสอบยางสำหรับ กระสวยอวกาศ เพื่อให้แน่ใจว่ายางที่พัฒนาขึ้นเพื่อการวิ่งด้วยความเร็วสูงของวอลเลซจะไม่กลายเป็นยาง ลูกปา และโชคดีที่พวกเขาไม่ได้ทำ

มิชลินทดสอบยางที่ 317 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่า Vilpert จะบอกฉันว่ายางเหล่านี้สามารถรับมือได้มากกว่าก็ตาม “ไม่มีสถานที่ใดในโลกที่คุณสามารถไปถึงขีดจำกัดของยางได้” เขายืนยัน กฎเกณฑ์การทดสอบเกี่ยวข้องกับการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์อย่างไม่มีที่สิ้นสุด และการวิ่งด้วยความเร็วสูงบนไดโนมิเตอร์ เทคโนโลยีมีความแม่นยำมากจน Chiron ไม่เคยแตะต้องใน Charlotte ยาง Pilot Sport Cup 2 ที่มิชลินพัฒนาขึ้นไม่ได้ถูกติดตั้งเข้ากับรถจนกระทั่งหนึ่งสัปดาห์ก่อนที่จะเริ่มการทดสอบ เส้นทาง Ehra-Lessien ในเยอรมนี.

การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ยังช่วยให้ Bugatti ทราบว่า Chiron จะรับมืออย่างไรเมื่อเข้าใกล้ และเกิน 300 ไมล์ต่อชั่วโมง วอลเลซกล่าวว่าการทดสอบเริ่มต้นในอุโมงค์ลม ซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 65 หลาต่อวินาที เขาวิ่งได้ประมาณ 149 หลาต่อวินาทีบนสนาม ดังนั้นเครื่องมือดิจิทัลจึงเข้ามาเติมเต็มช่องว่าง ช่วยวิศวกรกำหนดโปรไฟล์แอโรไดนามิกของรถ รวมถึงส่วนท้ายที่ขยายออก ซึ่งช่วยให้รถวางอยู่บนล้อทั้งสี่โดยการเพิ่มแรงต้าน

เทคโนโลยีที่ใช้ในการเตรียม Chiron สำหรับการวิ่งด้วยความเร็วสูงทำให้ Wallace มีความมั่นใจที่จะเหยียบคันเร่งให้อยู่กับพื้น “การได้ร่วมงานกับวิศวกรที่ฉลาดจริงๆ เป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมมาก เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นทุกส่วนของปริศนาที่ต้องการวิธีแก้ปัญหา มีกลุ่มคนคอยดูแลมัน” เขาบอกเรา “แน่นอนว่ามีความเสี่ยง แต่คุณมั่นใจว่าคนที่คุณทำงานด้วยนั้นมีความเป็นเลิศ ท้ายที่สุดแล้ว คุณก็อยู่ในจุดที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นได้” เขากล่าวสรุป

“มันเจ๋งมาก” เขากล่าวพร้อมรอยยิ้ม “มันดึงดูดความสนใจของคุณอย่างแน่นอน ทุกอย่างเกิดขึ้นเร็วมาก หากคุณปล่อยให้ตัวเองมองไปรอบ ๆ คุณจะเห็นว่าทิวทัศน์กำลังเข้ามาหาคุณมากแค่ไหน”

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• คุณจะทำให้ผู้คนให้ความสำคัญกับซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้าของคุณอย่างจริงจังได้อย่างไร? ตั้งค่าการบันทึกรอบ

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร