Audi E-Tron GT Concept โชว์รถซีดานไฟฟ้าสู้เทสลา

เพียงไม่กี่ช่วงตึกจากความบ้าคลั่งของงานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ปี 2018 ในงานส่วนตัวที่จัดขึ้นในมุมที่มีกำแพงล้อมรอบและมีหลังคาของตัวเมือง Audi มุ่งเป้าไปที่ Model S ของ Tesla โดยตรง แม้ว่านี่จะไม่ใช่ครั้งแรกที่ผู้ผลิตรถยนต์หรูหราได้นำสตาร์ทอัพด้านยานยนต์ผู้บุกเบิกเข้ามามีส่วนร่วมอย่างแน่นอน crosshairs แนวคิด e-tron GT เป็นหนึ่งในความท้าทายที่จริงจังและตรงไปตรงมาที่สุดที่เราเคยเห็นในระดับของ Tesla เรือธงจนถึงปัจจุบัน

และที่สำคัญกว่านั้น คันนี้ถูกกำหนดให้เป็นถนนรถแล่นใกล้คุณเร็วกว่าที่คุณคิด: แผนของ Audi เพื่อให้มีรถซีดานสมรรถนะสูงสี่ประตูที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดบนท้องถนนในรูปแบบการผลิตในเวลาไม่ถึงสองประตู ปี.

แนวคิดต่างๆ เดิมทีเป็นการฝึกในเรื่อง "จะเป็นอย่างไรถ้า" ซึ่งทำหน้าที่เป็นวิธีการกระตุ้นจินตนาการของสาธารณชนด้วยจินตนาการทางวิศวกรรมที่ไม่ได้รับภาระจากความเป็นจริงของการผลิตในปริมาณมาก แต่ด้วยแนวคิด e-tron GT Audi รับรองกับเราว่า "จะเป็นเช่นนี้" ดังนั้นในขณะที่รถรุ่นสุดท้ายนี้อาจจะสูญเสียไปบ้าง การออกแบบมีความเจริญรุ่งเรืองในการเดินทางจากแนวคิดไปสู่โชว์รูม สามารถสรุปได้ว่าสิ่งที่เรามีที่นี่บอกเล่าส่วนใหญ่ของ เรื่องราว.

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ล้อเลียนสาธารณชนยานยนต์โดยอาจตอบสนองต่อเหตุการณ์ดังกล่าว รุ่นเอส เป็นเวลาหลายปี แต่กลุ่มนี้ยังคงไม่มีใครโต้แย้งได้อย่างเห็นได้ชัดในปัจจุบัน แต่ด้วยแนวคิด e-tron GT Audi อาจมีบางอย่างที่สามารถทดสอบความภักดีของผู้ซื่อสัตย์ของ Tesla ได้ในที่สุด มาดูกันว่าอะไรทำให้สิ่งนี้ติ๊ก

ออกแบบ

“ผมเป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Audi ในปี 2014 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เราได้ออกแบบรถยนต์มากกว่า 20 คัน” Marc Lichte อธิบายขณะแนะนำแนวคิด e-tron GT ก่อนมาทำงานที่ Audi Lichte ใช้เวลา 17 ปีในสตูดิโอออกแบบของ Volkwagen โดยทำงานกับ Golfs สามเจเนอเรชั่น ร่วมกับ Passat ทูอาเร็ก, และ อาร์ทีออน. พอจะพูดได้ว่าเขารู้บางสิ่งเกี่ยวกับการสร้างสรรค์งานออกแบบยานยนต์ที่ยืนหยัดเหนือกาลเวลา “สำหรับฉัน รถคันนี้คือจุดเด่นในอาชีพของฉันอย่างแน่นอน”

ในขณะที่แนวคิดของ e-tron GT เหมือน A7 เค้าโครงแบบ fastback เป็นการยกย่องต่อลัทธิปฏิบัตินิยม เป็นที่ชัดเจนแล้วว่ารถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงผู้ชื่นชอบการขับขี่เป็นหลัก ได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับปอร์เช่ รูปลักษณ์ที่กว้างของแนวคิด e-tron GT และระยะฐานล้อที่ยาวทำให้รถมีความยิ่งใหญ่แบบคลาสสิก สัดส่วนการเดินทาง ในขณะที่ความสูงนั่งที่ลดลงและล้อขนาด 22 นิ้วขนาดใหญ่ทำให้ GT มีความโดดเด่นอย่างชัดเจน บรรยากาศที่เน้นประสิทธิภาพ

แต่ความตั้งใจในการออกแบบแบบสปอร์ตนั้นลึกซึ้งมากกว่าแค่ความสวยงาม เนื่องจากต้องใช้อะลูมิเนียมเป็นหลัก โครงสร้างและส่วนหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยให้ตัวถังมีน้ำหนักเบาและเป็นศูนย์กลางของ แรงโน้มถ่วงต่ำ

รูปลักษณ์ภายนอกของรถต้นแบบ e-tron GT ได้รับการเน้นย้ำด้วยสิ่งที่ Lichte เรียกว่าเป็นเจเนอเรชันถัดไป ไฟ LED ของ Audi รูปทรงเหลี่ยมมุมซึ่งต่อเนื่องอยู่ที่แถบไฟด้านหลัง รถยนต์. “ด้วยวิวัฒนาการครั้งต่อไป มันจะกลายเป็นประติมากรรมแนวตั้งสามมิติมากขึ้น” เขากล่าว

ธีมด้านสมรรถนะยังคงดำเนินต่อไปภายในรถด้วยพวงมาลัยหุ้มหนังหุ้มด้วยอัลคันทาราและมีพื้นเรียบ Audi ชี้ให้เห็นว่าไม่มีการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากสัตว์เพื่อสร้างการตกแต่งภายในของแนวคิด e-tron GT ซึ่งเป็นหนังสังเคราะห์ ใช้บนเบาะนั่ง ขอบตกแต่ง และพื้นผิวอื่นๆ ในขณะที่ผ้าที่ทำจากเส้นใยรีไซเคิลประดับคอนโซลกลาง ที่วางแขน และ ชั้น จอแสดงผล Virtual Cockpit ขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ปกติคุณจะพบแผงหน้าปัด และหน้าจอที่สองสำหรับระบบสาระบันเทิงและระบบนำทางก็ติดตั้งอยู่เหนือแผงคอนโซลกลางเช่นกัน

เทคโนโลยีและประสิทธิภาพ

ตั้งอยู่ทั้งเพลาหน้าและหลังเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่ส่งกำลังรวม 590 แรงม้าไปทั้งสี่มุม ซึ่งเพียงพอที่จะรับ e-tron GT ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กม./ชม.) ในเวลา 3.5 วินาที และถึง 124.3 ไมล์ต่อชั่วโมง (200 กม./ชม.) ในเวลาเพียงกว่า 12 วินาที สู่ความเร็วสูงสุดจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 149 ไมล์ต่อชั่วโมง

Audi กล่าวว่าไม่เหมือนกับคู่แข่งบางราย ศักยภาพสูงสุดของระบบขับเคลื่อนสามารถนำไปใช้ซ้ำๆ ได้อย่างรวดเร็วเนื่องมาจากกลยุทธ์การระบายความร้อนที่ซับซ้อน พวกเขายังทราบด้วยว่าไม่เพียงแต่สามารถกระจายกำลังระหว่างด้านหน้าและด้านหลังได้ตามต้องการ แต่ยังไปทางด้านซ้ายด้วย และด้านขวาของเพลาด้วยเช่นกัน ซึ่งอาจเพิ่มความสามารถในการควบคุมผ่านแรงบิด การทำเวกเตอร์

ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่กระจายไปทั่วพื้นที่ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง และมีศักย์พลังงานมากกว่า 90 กิโลวัตต์ชั่วโมง Audi กล่าวว่ารถต้นแบบ e-tron GT มีระยะทาง 248.5 ไมล์ตามที่กำหนดโดยขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะสำหรับงานเบาที่สอดคล้องทั่วโลก ซึ่งเป็นมาตรฐานระดับโลกที่จัดตั้งขึ้นใน 2015.

ระบบสร้างพลังงานใหม่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถช่วยชดเชยพลังงานที่สูญเสียไปและขยายระยะได้สูงสุดถึง 30 เปอร์เซ็นต์ มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่เบรกมากกว่าร้อยละ 90 ของเวลาทั้งหมดด้วย จุกปิดคาร์บอนเซรามิกแบบธรรมดาจะเข้ามาเกี่ยวข้องก็ต่อเมื่อคนขับขอปริมาณมากกว่า 0.3 กรัม การชะลอตัว

การชาร์จรถยนต์สามารถทำได้สองวิธี: ผ่านพอร์ตชาร์จที่บังโคลนหน้าซ้าย หรือผ่านการชาร์จแบบไร้สายของ Audi ในกรณีอย่างหลัง จะมีการติดตั้งแผ่นชาร์จพร้อมคอยล์ที่ให้กำลังชาร์จ 11 กิโลวัตต์อย่างถาวรบนพื้นของบริเวณที่รถจอดตามปกติ คอยล์อันที่สองที่ติดตั้งที่ด้านล่างของรถจะดึงน้ำผ่านสนามแม่เหล็กสลับเมื่อรถอยู่ในระยะ Audi กล่าวว่าเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายเร็วพอที่จะชาร์จแนวคิด GT ให้เต็มในชั่วข้ามคืน

สำหรับผู้ที่ต้องการการชาร์จอย่างรวดเร็ว Audi ตั้งข้อสังเกตว่าแนวคิด e-tron GT ยังมาพร้อมกับระบบ 800 โวลต์ที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของความจุ (หรือระยะทางประมาณ 200 ไมล์) ผ่านทางสื่อแบบมีสายในเวลาประมาณ 20 นาที โดยที่สถานีชาร์จจะสามารถจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์เหล่านั้นได้ ความเร็ว และหากทำไม่ได้ แนวคิด e-tron GT ก็เข้ากันได้กับสถานีชาร์จแรงดันต่ำเช่นกัน

การชาร์จไฟฟ้าของ Audi

Audi กล่าวว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดหลายสิบคันในพอร์ตโฟลิโอภายในปี 2568 เมื่อถึงเวลานั้น บริษัทยังคาดว่าประมาณหนึ่งในสามของยอดขายจะมีการใช้พลังงานไฟฟ้าในบางส่วน และด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่บริษัทจะต้องขยายข้อเสนออันทรงพลังเพื่อสัมผัสทุกมุมของ ตลาด.

เมื่อ e-tron GT เปิดตัวในช่วงครึ่งหลังของปี 2020 นี่จะเป็นการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดครั้งที่สามจาก Audi ตามรอยของ อี-ตรอน และ e-tron Sportback ซึ่งทั้งสองมีกำหนดเปิดตัวในปี 2562 เนื่องจากแนวโน้มของผู้บริโภคพุ่งเข้าหารถครอสโอเวอร์อย่างรวดเร็ว โมเดลที่มีสมรรถนะสูงเหล่านี้ดูเหมือนเป็นข้อสรุปที่ลืมไปแล้วสำหรับบริษัทใดๆ ที่กล้าพอที่จะทดสอบน่านน้ำในตลาดที่ไม่คุ้นเคย

แต่ GT นั้นแตกต่างออกไป ปัจจุบัน สปอร์ตซีดานสมรรถนะสูงเป็นตัวแทนของคำแถลงจุดประสงค์ของแบรนด์มากกว่าวัวเงินสดที่แน่นอน ด้วยแนวคิด e-tron GT ทาง Audi แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเมื่อพูดถึงยานยนต์ไฟฟ้าล้วนแล้ว มันอยู่ในนั้นเพื่อการเดินทางระยะไกล

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Audi Q8 e-tron ปี 2024: เรือลาดตระเวน EV สุดหรูระยะทาง 300 ไมล์
• แนวคิด Audi GrandSphere แสดงให้เห็นว่าความเป็นอิสระเปิดช่องทางการออกแบบใหม่ได้อย่างไร
• Q4 Sportback E-Tron ของ Audi จะมีไฟหน้า LED ที่ปรับแต่งได้ในระยะ 279 ไมล์
• Audi E-Tron Sportback ปี 2020 เน้นสไตล์ แต่ยังคงไว้ซึ่งแก่นสาร
• คุณเดาไหมว่า Audi RS Q8 ปี 2020 ที่มีกำลัง 600 แรงม้านั้นเป็นไฮบริด เพราะเหตุใด