บทสัมภาษณ์ของ Anders Gustafsson ซีอีโอของ Volvo Americas

สิ่งที่ยิ่งใหญ่กำลังเกิดขึ้นที่วอลโว่

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนรายนี้สร้างความประทับใจเมื่อเร็วๆ นี้ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้แพลตฟอร์ม Scaled Product Architecture (SPA) ที่มีลักษณะคล้าย Lego และสถาปัตยกรรม Compact Modular Architecture (CMA) รุ่นล่าสุดในบรรทัดนั้นคือ เกวียน V60 ปี 2019 และ เอส60 ซีดาน. อย่างหลังเป็นวอลโว่คันแรกที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ขณะนี้รถยนต์กำลังเปิดตัวจากโรงงานแห่งใหม่ในชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา นอกจากนี้ Volvo ยังผลักดันเพื่อเพิ่มระบบส่งกำลังแบบไฮบริดหรือไฟฟ้าทั้งหมดให้กับทุกรุ่นภายในปี 2562 และกำลังร่วมมือกับ Google ในด้านระบบสาระบันเทิง

Anders Gustafsson ซีอีโอของ Volvo Americas เป็นศูนย์กลางของการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ ในระหว่างกิจกรรมทดลองขับ S60 ในแคลิฟอร์เนีย Gustafsson นั่งพูดคุยกับ Digital Trends เพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการในอนาคตของ Volvo และแนวทางการออกแบบและจำหน่ายรถยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์ของสวีเดน

S60 เป็นรถยนต์วอลโว่คันแรกที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา เหตุใดจึงต้องเริ่มต้นด้วยรุ่นนั้น

มันเป็นแผนวงจรแบบหนึ่ง เมื่อเราตัดสินใจ มันเป็นรถคันเดียวที่เหลืออยู่ในแผนวงจรที่จะสร้างที่นี่ นั่นเป็นคำถามที่ง่ายมาก

นักข่าวยานยนต์จำนวนมากรู้สึกตื่นเต้นมากที่ Volvo จะยังคงขาย V60 ต่อไป เกวียน ในสหรัฐอเมริกาควบคู่ไปกับ S60

คุณรักพวกเขา!

แต่คนทั่วไปกลับสนใจมากขึ้น ครอสโอเวอร์.

จริงมาก แต่นั่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้เร็วมาก

แล้วทำไมยังเสนอเกวียนที่นี่ต่อไป เกิดอะไรขึ้น?

มันคือดีเอ็นเอของเรา ประเทศที่ฉันมาจากสวีเดน แค่ V60 เท่านั้นที่จะได้ส่วนแบ่งตลาดถึง 80 เปอร์เซ็นต์ และแน่นอนว่าเราแข็งแกร่งมากในยุโรปในเรื่องรถคันนั้น ฉันคิดว่าเราเห็นโอกาสบางอย่างที่นี่เช่นกัน

ที่ S60 โพลสตาร์ เอ็นจิเนียริ่ง เป็นรุ่นลิมิเต็ด เอดิชั่น โดยมีเพียง 20 คันเท่านั้นสำหรับรุ่นปี 2019 มีโอกาสใดบ้างที่ Volvo จะสร้าง S60 รุ่นประสิทธิภาพที่มีปริมาณสูงกว่านี้?

แน่นอน. ชาวสวีเดน เราถ่อมตัว แต่ถ้าลูกค้าต้องการซื้อรถคันนั้น เราก็จะสร้างรถคันนั้นขึ้นมา มาดูกัน. ได้รับความสนใจอย่างมาก และฉันคิดว่าการออกแบบนั้นโดดเด่นในแบบของ Volvo ไม่มากเกินไป และเป็นรถที่ขับสนุกมาก นอกจากนี้ยังเป็นการส่งเสริมและ DNA ที่เกี่ยวข้องกับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของเรา อยากขายเพิ่มแน่นอน

รุ่นขาออกของ S60 และ V60 มี รุ่น Polestar เต็มรูปแบบโดยไม่มีคุณสมบัติ "วิศวกรรม" เห็นโมเดลในอนาคตรวมถึงแพ็คเกจการอัพเกรดที่ครอบคลุมมากขึ้นเหมือนรุ่นเก่าหรือไม่

มันเป็นส่วนสำคัญของโมเดลธุรกิจ หากต้องการเพิ่มแรงม้า เบรกดีขึ้น เป็นโครงสร้างที่แยกจากกัน แน่นอนว่าเรามี บริษัทโพลสตาร์ [เปิดตัวเป็นแบรนด์สแตนด์อโลน] นั่นคือการตั้งค่าที่แตกต่างกัน แต่ส่วนวิศวกรรมจะยังคงอยู่ และเราจะพัฒนามัน และเราจะใช้มันในอนาคต

มองไปข้างหน้าอีกสักนิด Volvo ไฟฟ้าล้วนคันแรกจะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาเมื่อใด

มันจะเป็นในปี 2020 ฉันไม่มีเดือนที่แน่นอน

แล้วพอๆ กับตลาดอื่นๆ ล่ะ?

ใช่.

เท่าที่เตรียมการ คุณกำลังทำอะไรกับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จหรือไม่?

พวกเราทุกคน ผู้ผลิตทุกคน จำเป็นต้องช่วยเหลือซึ่งกันและกัน เนื่องจากการชาร์จไฟถือเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งในการสร้างความรับผิดชอบประเภทนี้ และมันคือความรับผิดชอบ ฉันมั่นใจ 100 เปอร์เซ็นต์ว่าลูกค้าจะช่วยเรา เพราะหากลูกค้าอยากได้ BEV (รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) ผมมั่นใจว่าเราจะหาทางแก้ไขได้ ฉันไม่ได้กังวลเกี่ยวกับเรื่องนั้นมากนัก

แต่เราจะไม่พยายามที่จะฉลาดสุดๆ และทำอะไรด้วยตัวเอง เราจะกระโดดไปพร้อมกับพันธมิตร เพื่อให้เราสามารถวิ่งได้เร็วขึ้นและขยายขนาดได้โดยเร็วที่สุด

คุณบอกว่าลูกค้าจะ "ช่วยเหลือ" คุณ นั่นหมายความว่าคุณคาดหวังให้พวกเขาปรับตัวเข้ากับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบอย่างรวดเร็ว เป็นการก้าวกระโดดจากปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ของ Volvo ในปัจจุบันใช่หรือไม่

ฉันอยากจะบอกว่ารุ่นมายด์ [ไฮบริด] หรือ PHEV เป็นสิ่งที่เราเริ่มต้นด้วย เราจะสร้างความรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ขึ้นมาว่าไม่ซับซ้อน ต้องใช้เวลาพอสมควรในการเข้าสู่โลกแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า

แต่เราเห็นว่าลูกค้าถามหาจริงๆ ขณะนี้เรามีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการ เราสามารถส่งรถทั้งหมดไปยังชายฝั่งตะวันตกได้อย่างง่ายดาย และขายรถทั้งหมดที่นั่น เนื่องจากมีความสนใจที่ชัดเจนและชัดเจนมากกว่า แต่เราได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มปริมาณการผลิตในทุกภูมิภาคในสหรัฐฯ เพื่อสร้างความสนใจเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้า

เมื่อมาถึงโมเดลไฟฟ้าทั้งหมดจะเป็นเช่นนั้นหรือไม่?

จุดราคาที่เราตัดสินใจเกี่ยวกับรถคันนั้นก็สามารถดึงดูดลูกค้าได้จำนวนมากเช่นกัน มันไม่แพงเท่ากับ PHEV เพราะสำหรับ PHEV คุณต้องมีเครื่องยนต์สันดาปหนึ่งเครื่องและเครื่องยนต์ไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง ดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ฉันคิดว่ามันคงจะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่สิ่งเดียวที่ฉันรู้ก็คือลูกค้าเป็นผู้ตัดสินใจ

เรากำลังทำงานกับกำลังการผลิตและความจุของแบตเตอรี่ นั่นคืองานของเรา จากนั้นเราจะดำเนินการตามขั้นตอน เราไม่ควรบังคับบางสิ่งบางอย่างกับลูกค้า ดังนั้นเราจึงมี PHEV วันนี้ จากนั้น เราจะใช้โซลูชันแบบอ่อน [ไฮบริด] 48 โวลต์ ลูกค้าจะคุ้นเคยกับสิ่งนั้น จากนั้นเราจะย้ายพวกเขาไปที่รถยนต์ BEV

Volvo จะเพิ่มระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมดให้กับรุ่นที่มีอยู่หรือไม่ หรือรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจะเป็นรถใหม่ทั้งหมดหรือไม่

ก่อนอื่นเลย, คำแถลงของเรา ที่เกี่ยวข้องกับปี 19 และ 1920 คือเรากำลังจะมีกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบสำหรับรถทุกรุ่นของเรา นั่นคือการตัดสินใจครั้งแรกของเรา

แน่นอนว่า [ระบบส่งกำลังไฟฟ้าทั้งหมด] กำลังจะเปิดตัวในรถยนต์คันเดียวจากผลงานของเราในวันนี้ ที่มีอยู่ในปัจจุบัน จากนั้นจะมีการเผยแพร่ไปยังรถทุกรุ่นของเราอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเรามีกลยุทธ์แพลตฟอร์มคือ CMA และ SPA [ทั้งสองแพลตฟอร์มที่สนับสนุน Volvo ในปัจจุบันทั้งหมด] นั่นคือเหตุผลว่าทำไม CMA และ SPA จึงมีความสำคัญมากเพราะว่า มันเป็นแบบพลักแอนด์เพลย์. มันเป็นเพียงครึ่งบนที่แตกต่างกันในโครงสร้างเดียวกัน เราจะไม่เลือกผลิตภัณฑ์ที่ไม่ซ้ำใครสักรายการ นั่นไม่ใช่กลยุทธ์ของเรา

ภายในสองปี ลูกค้าจะยังสามารถซื้อรถยนต์วอลโว่ที่ไม่ใช่ไฮบริดและไม่ใช้ไฟฟ้าได้หรือไม่

ใช่. เครื่องยนต์สันดาปที่มีประสิทธิภาพ สามสูบ สี่สูบ อะไรก็ตาม ก็จะยังคงมีอยู่ต่อไป เราไม่ได้ไร้เดียงสาจนสามารถโอนย้ายลูกค้าทั้งหมดได้เร็วกว่า คู่แข่งของเราแม้ว่าลูกค้าของเราตามสิ่งที่เรารู้จะค่อนข้างฉลาดก็ตาม ฉันคิดว่าเราจะเร็วขึ้นอีกหน่อย แต่เราไม่มีมาตราส่วนสำหรับมัน เราจะมีเครื่องยนต์สันดาปร่วมกับระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ ซึ่งจะช่วยให้เราลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

เป็นเรื่องปกติที่ยึดตาม CAFE [กฎข้อบังคับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยขององค์กร] แม้ว่าความต้องการที่นี่จะได้รับก็ตาม นุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยส่วนที่เหลือของโลกเริ่มรุนแรงขึ้น หากเราไม่แก้ไขปัญหานี้ เราจะต้องเสียค่าปรับจำนวนมาก เราจำเป็นต้องเร่งความเร็ว

ในที่สุดวอลโว่ก็เป็น ทำงานร่วมกับ Google เกี่ยวกับระบบสาระบันเทิงแห่งอนาคต เหตุใดจึงต้องไปหาบุคคลที่สามแทนที่จะพัฒนาระบบเหล่านี้ภายในองค์กรต่อไป

เราไปเพื่อจุดแข็งของเรา ในด้านนี้ มีบริษัทที่ทำงานเร็วกว่ามาก และพวกเขาก็ทำงานได้ดีกว่าในด้านนั้น การหาพันธมิตรจะดีกว่าเพราะพวกเขาต้องการสิ่งของจากเรา เรากำลังสร้างรถยนต์ที่ปลอดภัยมากและแน่นอนว่าพวกเขาต้องการทำความเข้าใจกับสิ่งที่เราเห็นในอนาคต เราควรเรียนรู้ซึ่งกันและกัน นั่นคือคำตอบจริงๆ พวกเขาค่อนข้างเก่งในเรื่องนี้ แล้วทำไมเราจะต้องพยายามแข่งขันกับพวกเขาด้วย? เราแข่งขันกับสิ่งอื่นแทน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• EX30 ขนาดกะทัดรัดของ Volvo ราคาเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่แพงที่สุดและเร็วที่สุด
• Google ใช้ Jaguar I-Pace เป็นรถยนต์ Street View ที่ใช้ไฟฟ้าล้วนคันแรก
• Waymo และ Volvo ลงนามข้อตกลงเพื่อสร้างแท็กซี่โรโบไฟฟ้ารุ่นใหม่
• Polestar และ Google วางแผนระบบสาระบันเทิงคล้ายสมาร์ทโฟน
• แบรนด์ Genesis ของ Hyundai วางแผนอนาคตด้วยไฟฟ้าด้วยรถคูเป้และแฮทช์แบ็ก