เฮ้ฮอนด้า มอเตอร์ไซค์ 'คลาสสิก' ใหม่อยู่ที่ไหน? เทคโนโลยีสมัยใหม่สามารถทำให้พวกเขายิ่งใหญ่ได้อีกครั้ง

หลังจากที่ได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่ทั่วโลก, ภาวะถดถอยของญี่ปุ่นที่ไม่มีที่สิ้นสุดทั่วไปและ แผ่นดินไหวและสึนามิอันน่าสยดสยองในปี 2554 อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นกำลังฟื้นตัวอย่างช้าๆ

แต่ดูเหมือน Honda จะยังหลับอยู่ที่แฮนด์รถเมื่อพูดถึงสิ่งที่นักขี่หลายๆ คนต้องการ นั่นก็คือรถคลาสสิกที่ดูเท่ ที่ขี่ได้เหมือนเครื่องจักรสมัยใหม่ และรวมเอาความดีทางเทคโนโลยีที่มีอยู่ในรถยนต์และสปอร์ตไบค์ล้ำสมัยของ Big Red

หลังจากหลายปีของการเผยแพร่โมเดลใหม่ (ถ้ามี) ออกไปอย่างกระจัดกระจาย BNG (กราฟิกใหม่ที่โดดเด่น) มากมาย และกลไกที่จำกัด หรือการปรับปรุงสไตล์ให้กับมอเตอร์ไซค์ที่มีอยู่ตอนนี้โมเดลใหม่เริ่มปรากฏให้เห็นอย่างจริงจังจากรุ่นหลักทั้งหมด ผู้ผลิต

รถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่โด่งดังที่สุดของ Honda สร้างความประหลาดใจด้วยรถมอเตอร์ไซค์คันเล็กที่ทำได้ ซีบีอาร์250อาร์ และยอดขายที่แข็งแกร่งของ ทำทุกอย่าง เป็น NC700X ทั้งหมดซึ่งได้รับการวิจารณ์อย่างอบอุ่นว่าทำได้ดีมาก: จักรยานโดยสารที่ค่อนข้างอุ่นสำหรับทุกคน (หรือผู้หญิง) ที่คิดนอกกรอบประสิทธิภาพและการออกแบบเล็กน้อย และโดยพื้นฐานแล้วคือ Accord หรือ CR-V สองล้อ (ขึ้นอยู่กับ ตัวเลือก).

นั่นไม่ใช่การสรรเสริญที่น่าสยดสยองเช่นกัน NC700X เป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมที่เน้นเทคโนโลยีและคิดใหม่ (และราคาต่ำ) ซึ่งหวังว่าจะนำผู้ขับขี่หน้าใหม่เข้ามาพับ ฉันจะขี่มัน มันดูดีและอาจจะคงอยู่ตลอดไปหากได้รับการดูแล คุณยังสามารถใช้คลัตช์คู่พร้อมสวิตช์ธรรมดาของ Honda ได้อีกด้วย เกียร์อัตโนมัติ DCT หากการเปลี่ยนเกียร์วิธีเดิมๆ ดูเหมือนจะไม่สะดวก (หรือน่ากลัว)

และตอนนี้ NC700X ก็เข้าร่วมด้วย แฝด 500cc ทั้งสามคนที่ไม่เกรงกลัวพอๆ กัน สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มทั่วไปพร้อมกับ CTX 700cc. คู่ใหม่… ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นอย่างไร ทั้งหมดนี้ดูน่าสนุกสำหรับนักบิดหน้าใหม่หรือกลับเข้าใหม่ ควรมีจำนวน mpg จำนวนมาก และเราจะพยายามหาเวลาขี่ทั้งหมด

แต่ฉันจะโกหกถ้าฉันบอกว่าฉันตื่นตอนกลางคืนโดยคาดหวัง

การรอคอยและการนำเทคโนโลยีและแนวคิดใหม่ๆ ออกสู่ตลาดอยู่เสมอนั้นเป็นเรื่องปกติและสวยงาม แต่ก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติเช่นกัน มันเป็นสิ่งที่ทุกบริษัททำ และสุดท้ายที่ฉันตรวจสอบ สโลแกนที่ไม่มีตัวตนของฮอนด้าคือ "พลังแห่งความฝัน" ไม่ใช่ "พวกเราด้วย"

ซึ่งนำฉันไปสู่ปริศนาเมื่อพูดถึงฮอนด้า นี่คือบริษัทที่หยั่งรากลึกมากในจิตใจของชาวอเมริกันและชาวยุโรป บริษัทที่มีนวัตกรรมขั้นสุดยอดที่เปลี่ยนเกมให้กับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ทั้งหมดด้วยการทำลายภาพลักษณ์ของนักบิด "Nicest People" แคมเปญโฆษณาและฮอนด้า CB750 ปี 1969 ที่ครองโลก – ได้รับเลือกจากหลาย ๆ คนให้เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีอิทธิพลมากที่สุด (หรือเป็นหนึ่งในมากที่สุด) ในบรรดารถจักรยานยนต์ทั้งหมด เวลา.

นอกจาก CB750 รุ่นรองแล้ว ฮอนด้ายังมีมรดกอันยิ่งใหญ่ของรถมอเตอร์ไซค์ที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์ ซึ่งหลายคันซื้อขายกันด้วยเงินจำนวนมากในรูปแบบหุ้นในตลาดมือสองและตลาดประมูล

แต่ดูเหมือนว่า Honda จะเพิกเฉยต่ออดีตอันรุ่งโรจน์และศักยภาพทางการตลาดอันยิ่งใหญ่ที่ฉันเชื่อว่าเป็นตัวแทน ทำไม ภายนอกที่เพิ่งประกาศไป CB1100 ย้อนยุค และสถานะลัทธิในปัจจุบัน 500GB จากปี 1990 รถคลาสสิกย้อนยุคตัวใหม่ที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ไปอยู่ที่ไหนกัน?

จำ CB450 Black Bomber ได้ไหม? 305 ซุปเปอร์ฮอว์ก? CL Scramblers? CB550/4? แม้แต่ CX500 Deluxe ที่น่าเกลียดก้นล่ะ? ตัวอย่างการรันเป็นที่ต้องการ ความต้องการมหาศาล ทำไม เพราะนักบิดที่มีอายุมากกว่า – และตอนนี้พวกฮิปสเตอร์รุ่นเยาว์ที่เห็นพ่อแม่และเพื่อน ๆ ขี่พวกเขา – รักพวกเขา รักพวกเขา.

Suzuki ประสบความสำเร็จอย่างมากกับพวกเขา มอเตอร์ไซค์เรโทร TU250xและคาวาซากิก็ขายมอเตอร์ไซค์ส่วย ZRX Lawson ที่สนุกเกินไปได้มากมาย (ฉันเป็นเจ้าของคันสีเขียวอย่างภาคภูมิใจ พร้อมด้วยตั๋วเร่งความเร็วมากเกินไป) Moto Guzzi ได้เข้าร่วมการต่อสู้แบบย้อนยุคกับ Vรุ่นซีรีส์ 7 และนอกเหนือจากรุ่น 1200X Sportster และ V-Rod ที่เลิกผลิตแล้ว ดูเหมือนว่าโมเดลธุรกิจส่วนใหญ่ของ Harley-Davidson ขึ้นอยู่กับความรักย้อนยุค.

รอยัล เอนฟิลด์ นำการอัปเดตที่ทันสมัย ​​เช่น EFI มาสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์โดยไม่ต้องเสียสละรสชาติแบบวินเทจแม้แต่น้อย เวสป้ากำลังอยู่ในเกมด้วยโมเดลใหม่ล่าสุดอย่างแน่นอน 946แสดงให้เห็นสิ่งที่สามารถทำได้เมื่อการออกแบบย้อนยุคมาพบกับการอัปเดตที่ทันสมัย เบลล่า!

แล้ว Honda CB750 Classic สี่ท่อแบบก้านล้อใหม่มีหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและ ABS อยู่ที่ไหน? CB450 Black Bomber ที่พร้อมไปคาเฟ่ที่มีความจุ 80mpg? หรือชุดจักรยานซิตี้ไบค์ 305-Series พร้อมแอพ แฝดเบ็นลี่ และดรีมสกู๊ตเตอร์ พร้อมจับคู่กับหมวกกันน็อคบลูทูธ และโทรศัพท์ของผู้ขับขี่? สวัสดี?

โมเดลย้อนยุคที่เล็กกว่าเหล่านั้นอาจเป็นลูกผสม 120mpg ได้หรือไม่? รถไฮบริดทำงานได้ดีที่สุดในเมือง ซึ่งจักรยานยนต์ขนาดเล็กมักจะสัญจรไปมา ฮอนด้าก็ทำได้

แล้ว 305 Superhawk ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมระบบเบรก EFI และ ABS ล่ะ? CB400/4 โฉมใหม่ (หรือที่เรียกว่า CB400F ตามภาพด้านบน) โดยทั่วไปถือว่าเป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่สวยที่สุดที่ Honda เคยสร้างมา โดยขยายเป็น 500/4 และด้วยขนาดแบบอเมริกันดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ชัดเจน และทั้งหมดนี้เป็นเพียงการเริ่มต้นเท่านั้น ประวัติศาสตร์ของฮอนด้านั้นลึกซึ้งและกว้างขวาง ผลงานเทคโนโลยีของพวกเขาก็เช่นกัน

ต้นทุนและความซับซ้อนในการพัฒนา EFI และ ABS สอดคล้องกับการประหยัดจากขนาดที่คาดหวัง ซึ่งงานเสร็จสิ้นแล้ว หากพวกเขาสามารถวาง EFI ในสกู๊ตเตอร์ 150ccสามารถติดตั้งเข้ากับสตรีทไบค์เรโทรขนาดเล็กได้อย่างง่ายดาย ค่าใช้จ่ายด้านเทคโนโลยีของ EFI เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการรักษาการปล่อยมลพิษของจักรยานยนต์ ในขณะที่ ABS ยังคงเป็นระดับพรีเมียมที่เข้าใจได้ แต่นานแค่ไหนล่ะ? ระบบ ABS ของจักรยานมีน้ำหนักเบาขึ้น เร็วขึ้น ผลิตถูกลง และโปร่งใสมากขึ้นในขณะขับขี่ นักบิดต้องการมัน โดยเฉพาะนักบิดมือใหม่

ในความเป็นจริง รุ่นย้อนยุคควรได้รับการตกแต่งด้วยเทคโนโลยี ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์มาตรฐานหรืออุปกรณ์เสริม เช่นเดียวกับ NC700X

แผงดิจิตอลขนาดเล็กในแผงหน้าปัด CB750 ย้อนยุคสามารถแสดงพารามิเตอร์ประสิทธิภาพได้ไม่จำกัด แม้กระทั่ง GPS ตัวเลือกอื่นๆ สำหรับนักขี่ที่ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าการปรับแต่งซอฟต์แวร์/เฟิร์มแวร์ อาจรวมถึงตัวเลือกการจุดระเบิดสำหรับกำลัง อัตรา MPG สูงสำหรับการเดินทาง และการตั้งค่าแรงฉุดลากต่ำ ข้อมูลการวินิจฉัยบางอย่างบนแผงควบคุมเมื่อจำเป็นก็เป็นส่วนเสริมที่ดีที่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์เพียงเล็กน้อย และเนื่องจากการแฮ็ก EFI ถือเป็นความนิยมในการปรับแต่งแบบใหม่ ทำไมไม่ลองสร้างรายได้จากสิ่งนั้นและดาวน์โหลดแผนที่เติมเชื้อเพลิงที่สามารถซื้อได้จากโทรศัพท์ของผู้ขับขี่โดยตรง จับคู่โทรศัพท์ของคุณกับจักรยานยนต์เพื่อติดตั้งและพร้อมใช้งานภายใน 5 นาที

ฉันอยากเห็น CB450 ไลน์ใหม่ (รุ่นปี 1973 ด้านบน) ที่ชวนให้นึกถึงรุ่นช่วงต้นยุค 70 ฮอนด้าสร้างมันขึ้นมานับล้านคันและด้วยเหตุผลที่ดี: รวดเร็ว เรียบง่าย และดูดี เป็นที่ต้องการในตลาดมือสองในปัจจุบัน 40 ปีต่อมา. ฉันคิดว่าพวกเขาจะเข้ากันได้ดีกับบรรยากาศย้อนยุคและร้านกาแฟในปัจจุบัน ทำให้มีความจุ 399cc เพื่อให้ผู้ขับขี่ระดับ 1 ครั้งแรกสามารถขี่ได้อย่างถูกกฎหมาย

ขณะที่ฮอนด้ายังคงปั้มออกมาเพียงเล็กน้อย กบฏ 250 คน จนถึงทุกวันนี้ โดยพื้นฐานแล้วสามทศวรรษหลังจากที่พวกมันปรากฏตัวครั้งแรกนั้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ดูเหมือนว่าพวกเขาจะทำได้ดี นำรถ Twinstar ที่ไม่คุกคามกลับมาเพื่อนักบิดที่ไม่ต้องการเป็นตัวจิ๋วของ Marlon แบรนดอส. หลังจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้เพิ่ม ABS ตัวเลือก GPS และอาจเป็นรุ่นสปอร์ตประเภท F แล้วให้เจ้าของรถติดตั้งเป็นมอเตอร์ไซค์ซิตี้ไบค์ระดับสุดยอดที่สามารถวิ่งได้ 80mpg เช่นกัน แล้วทำไมไม่สร้างเครื่องยนต์ขนาด 305cc ให้เหมาะกับการใช้งานบนทางหลวงล่ะ? 305cc น้อยเกินไปเหรอ? อย่าบอกเรื่องนั้นกับคาวาซากิเมื่อพวกเขาขายหมด นินจา300ส. เวลามีการเปลี่ยนแปลง

ฮอนด้าทองเหลืองต้องสั่นเมื่อ BMW เพิ่งเปิดตัวไม่ใช่หนึ่งเดียว แต่สอง รุ่นสปอร์ตทัวร์ที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีพร้อมอินไลน์ 6 ที่ได้รับการยกย่องอย่างถูกต้องว่าเป็นราชาแห่งกลุ่มสปอร์ตทัวร์ ฉันเป็นเจ้าของ CBX ปี 1982 (รูปภาพด้านล่าง) เป็นเวลา 20 ปี ฉันซื้อมันตอนที่ "sport touring" เป็นความคิดที่ไม่ชัดเจน ไม่ใช่กลุ่มรถทัวร์ที่เติบโตร้อนแรงที่สุดอย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้ CBX หกสูบ หกคาร์เบด ระบายความร้อนด้วยวาล์ว 24 วาล์ว เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ดูสง่างามและแปลกประหลาด เป็นประสบการณ์แห่งความสุขอย่างแท้จริงในการขับขี่แม้ว่าจะมีอายุหลายสิบปีก็ตาม มันดึงดูดฝูงชนทุกที่ที่ฉันไป และมองด้วยความอิจฉาจากเจ้าของ FJR มีใครเคยเห็น ST1300 ทำแบบนั้นบ้าง? ฉันไม่ได้.

CBX ใหม่อยู่ที่ไหน? มันคือบริษัท Honda MOTOR ใช่ไหม? CBX1300 สปอร์ตทัวเรอร์รุ่นใหม่ที่มาพร้อมกับแฟริ่งย้อนยุค “สมัยใหม่” พร้อม GPS, EFI, ABS, 150 แรงม้า และระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์? ฉันอยู่ในแนวเดียวกับสมุดเช็คของฉัน

ฉันไม่ใช่นักข่าวคนแรกที่ประณามกระแสความนิ่งเงียบที่เกิดขึ้นที่ฮอนด้ามายาวนานในขณะนี้ ฉันรักรถจักรยานยนต์ฮอนด้า เมื่อถึงเวลาเร่งรีบ ฉันขี่ Honda Blackbird ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม ฉันเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ฮอนด้าหลายสิบคันตั้งแต่รุ่นปี 1970 เป็นต้นไป

แต่ฉันฝันถึง CB450 ที่ทันสมัย ​​เหมือนกับความงามที่เปล่งประกายสีแดงเข้มเหมือนที่ฉันเคยมีเมื่อหลายปีก่อน ฉันโหยหา 400Four ที่อัปเดตแต่สวยงาม ซึ่งฉันดูไม่เหมือนคนขี่ Shriner เลย เพราะว่าฉันสูง 6 ฟุต 1 และหนัก 210 ปอนด์ ฉันจินตนาการถึง CB750 ที่ทำทุกอย่างแบบนั้น ดูเหมือนต้นฉบับที่ยอดเยี่ยม แต่วิ่งและขี่ได้เหมือนมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ ไม่จำเป็นต้องสร้างกำลัง 115 แรงม้าหรือระบายความร้อนด้วยน้ำ มันแค่ต้องดูเหมือนฮอนด้าคลาสสิก

และฉันรู้ว่าฉันไม่ได้อยู่คนเดียว

ในเมืองพอร์ตแลนด์ที่คลั่งไคล้มอเตอร์ไซค์แห่งนี้ ฉันเห็นนักบิดวัยกลางคนรีบซื้อและขี่รถคลาสสิกจากวัยรุ่นและนักบิดหน้าใหม่อย่างรวดเร็ว ซ่อมแซม ปรับแต่ง และขี่รถคลาสสิกแบบเดียวกับที่พวกเขาพบในโรงนา โรงรถ บน Craigslist และในมอเตอร์ไซค์ สุสาน

แล้วไอคอนรถจักรยานยนต์ฮอนด้าอันเป็นที่รักเวอร์ชันปรับปรุงใหม่อยู่ที่ไหน?

ฮอนด้าก็มีพลังมากมายเช่นกัน

รถคลาสสิกคันไหน - Honda หรืออย่างอื่น - คุณอยากเห็นกลับมาในรูปแบบที่อัปเดตหรือไม่? แสดงความคิดเห็นด้านล่าง