Nuro – สตาร์ทอัพที่ใช้ยานพาหนะอัตโนมัติขนาดเล็ก ส่งของชำ — ได้บรรลุความสำเร็จครั้งสำคัญในการพัฒนารถยนต์ไร้คนขับ ยานพาหนะล่าสุดของสตาร์ทอัพ – R2 – ได้รับการยกเว้นจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของรัฐบาลกลางที่ออกแบบโดยคำนึงถึงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ ใน โพสต์บล็อกนูโรกล่าวว่าเป็นบริษัทแรกที่ได้รับการยกเว้นดังกล่าว
การยกเว้นหมายความว่าขณะนี้ Nuro สามารถผลิตและใช้งานยานพาหนะที่ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ขับขี่ได้ บริษัทใดๆ ที่ผลิตยานพาหนะเพื่อใช้บนถนนสาธารณะจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (FMVSS) แต่กฎเหล่านี้เขียนขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์ ดังนั้นจึงกำหนดให้รถยนต์มีพวงมาลัยและแป้นเหยียบ นั่นถือเป็นอุปสรรคสำคัญ (ไม่มีเจตนาเล่นสำนวน) สำหรับบริษัทใดๆ ที่กำลังพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
วิดีโอแนะนำ
บริษัทที่ยานพาหนะไม่ปฏิบัติตาม FMVSS สามารถยื่นขอยกเว้นได้ และรัฐบาลกลางได้รับอนุญาตให้ยกเว้นได้สูงสุด 2,500 รายการต่อบริษัทต่อปี เพื่อให้มีคุณสมบัติได้รับการยกเว้น หน่วยงานกำกับดูแลจะต้องพิจารณาว่ายานพาหนะนั้นปลอดภัยพอๆ กับที่เป็นไปตามตัวอักษรของกฎหมาย David Estrada หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายกฎหมายของ Nuro กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ
หมิ่น. การยกเว้นยังมาพร้อมกับคำเตือนบางประการNuro R2 จะทำงานที่ความเร็วสูงสุด 25 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น ซึ่งจัดอยู่ในประเภทของยานพาหนะความเร็วต่ำที่โดยทั่วไปอยู่ภายใต้กฎระเบียบน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาจะกำหนดให้ Nuro รายงานข้อมูลเกี่ยวกับ R2 เป็นประจำ การดำเนินงานและเข้าถึงชุมชนที่มีแผนจะใช้ยานพาหนะดังกล่าว หมิ่น
Nuro ไม่ใช่บริษัทเดียวที่ต้องการใช้งานยานยนต์ไร้คนขับโดยไม่มีการควบคุมด้วยตนเอง เจนเนอรัล มอเตอร์ส ก็มี ได้ยื่นคำร้อง เพื่อการยกเว้นของตัวเอง ต่างจาก Nuro ตรงที่ GM ต้องการใช้งานรถยนต์ด้วยความเร็วเกิน 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งอาจทำให้กระบวนการอนุมัติยุ่งยากขึ้น อย่างไรก็ตาม จีเอ็มกำลังดำเนินการอนุมัติจากธนาคาร แผนกเรือสำราญของบริษัทเพิ่งเปิดตัว ต้นทางซึ่งเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ไม่มีการควบคุมแบบแมนนวล และจีเอ็มได้จัดสรรกำลังการผลิตไว้ที่ระดับหนึ่งแล้ว โรงงานมิชิแกน เพื่อสร้างมัน
Waymo เคยส่งเสียงดังในอดีตเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ไร้คนขับโดยไม่มีการควบคุมด้วยตนเอง และ แม้กระทั่งควบคุมรถยนต์บางคันโดยไม่มีคนขับอยู่หลังพวงมาลัย แต่ยังไม่ได้สมัคร FMVSS ได้รับการยกเว้น Scania และ Einride ได้ทำการสาธิตรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่ไม่มีห้องโดยสารควบคุม แต่รถเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะใช้งานที่อาคารผู้โดยสารแบบปิดหรือสถานที่ก่อสร้างในขณะนี้
การยกเว้น FMVSS ช่วยให้มีอิสระมากขึ้นในการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ R2 สำหรับการจัดส่งของชำในเมือง ตามที่ Nuro กล่าว แทนที่จะเป็นกระจกบังลม ยานพาหนะมีแผงดูดซับพลังงานพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องคนเดินถนน เช่นเดียวกับ R1 รุ่นก่อนหน้า (ซึ่งจะเลิกผลิต) R2 มีขนาดเล็กกว่ารถยนต์ทั่วไป แต่การขาดที่นั่งคนขับทำให้มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากมาย Nuro เริ่มส่งของชำในเมืองสกอตส์เดล รัฐแอริโซนา ในเดือนธันวาคม 2018 ก่อนที่จะย้ายไปที่ ฮูสตัน. บริษัทยังใช้ Toyota Priuses ที่ดัดแปลงในการส่งมอบอีกด้วย
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
- ปัจจุบันรถบัสไร้คนขับขนาดใหญ่ให้บริการผู้โดยสารในสกอตแลนด์
- Robotaxis มีปัญหาผู้โดยสารที่ไม่มีใครคิด
- Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
- ลองดู Spectre รถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรกของโรลส์-รอยซ์
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
