พิพิธภัณฑ์เมอร์เซเดส-เบนซ์ สตุ๊ตการ์ท

Mercedes-Simplex 40 PS ถือเป็นจุดสำคัญในประวัติศาสตร์ Mercedes เนื่องจากเป็นโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังมีชีวิตรอดซึ่งเป็นที่รู้จักในปัจจุบัน มีรถยนต์รุ่นเก่าจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์ รวมถึงรถ Patentwagen ปี 1886 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นทั้งหมด แต่ทั้งหมดเป็นแบบจำลองที่สร้างขึ้นโดยใช้พิมพ์เขียวในสมัยก่อน

40 PS เป็นรถที่ค่อนข้างเล็ก รูปภาพอาจไม่ยุติธรรม แม้จะมีขนาดที่เล็กลง แต่ก็ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบขนาดใหญ่ 6.8 ลิตร ซึ่งผลิตกำลังได้เพียง 38 แรงม้าที่ 1,100 รอบต่อนาที สามารถบรรลุความเร็วสูงสุดที่ 50 ไมล์ต่อชั่วโมง และมีป้ายกำกับว่า "Simplex" เนื่องจากควบคุมได้ง่าย

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

SSK เป็นหนึ่งใน Mercedes ที่โดดเด่นที่สุดที่สร้างขึ้นในยุคก่อนสงครามอย่างไม่ต้องสงสัย 1928 และมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่ต้องการรถยนต์เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันปีนเขาโดยเฉพาะ ยุโรป. ชื่อของมันคือตัวย่อที่ย่อมาจาก "super-sport-kurz" ซึ่งเป็นภาษาเยอรมันสำหรับ "super sport short"

มีความคล่องตัวมากกว่ารุ่น S ที่ใหญ่กว่า SSK ใช้เครื่องยนต์หกสูบขนาด 7.1 ลิตรที่สร้างกำลังได้สูงถึง 221 แรงม้า ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ มีการประกอบรถตัวอย่างเพียง 35 คันตลอดระยะเวลาการผลิตที่ยาวนานถึงสี่ปี ตัวเลขดังกล่าวทำให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่หายากที่สุดเท่าที่ Mercedes เคยสร้างมา

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

260D ได้รับเกียรติให้เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อเปิดตัวในปี พ.ศ. 2479 หน่วยที่เป็นปัญหาคือเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 44 แรงม้าที่ 3,000 รอบต่อนาที ซึ่งเพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถเก๋งด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ 60 ไมล์ต่อชั่วโมง

260D ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่คนขับแท็กซี่ เนื่องจากมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีขนาดใกล้เคียงกัน และเนื่องจากดีเซลมีราคาถูกกว่าน้ำมันในเยอรมนีในขณะนั้น มีการสร้างตัวอย่างน้อยกว่า 2,000 ชิ้นเมื่อสิ้นสุดการผลิตในปี 1940

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

Mercedes Renntransporter ถูกสร้างขึ้นในปี 1954 เพื่อลากรถกรังด์ปรีซ์ไปและกลับจากการแข่งขัน ครึ่งรถลากและรถสปอร์ตครึ่งคัน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดหกสูบตรงขนาด 3.0 ลิตรจากแหล่ง SL 300 ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้อย่างน่าประทับใจที่ 105 ไมล์ต่อชั่วโมง

Mercedes ถอนตัวจากการแข่งขันหลังจากอุบัติเหตุอันน่าสลดใจที่ทำให้ผู้ชมและนักบินเสียชีวิตกว่า 80 คนในการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ปี 1955 Renntransporter จึงถูกผลักไสให้ทำงานแปลก ๆ รอบโรงงานในเมืองสตุ๊ตการ์ท และถูกส่งไปยังโรงเก็บเศษเหล็กในเดือนธันวาคม ปี 1967 แผนก Classic ของ Mercedes ใช้เวลา 6,000 ชั่วโมงในการสร้างรถลากรถขึ้นมาใหม่ตั้งแต่เริ่มต้นในปี 1993

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

Mercedes-AMG ที่สู้กับ 911 และรุ่นก่อนอย่าง SLS ต่างก็สืบเชื้อสายมาจาก 300 SL ดั้งเดิม SL ดั้งเดิมถูกนำเสนอในงาน New York Motor Show ฉบับปี 1954 โดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นที่ผิดกฎหมายบนท้องถนนของนักแข่ง w194 Grand Prix ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงของ Mercedes ได้รับการออกแบบมาเพื่อตลาดสหรัฐอเมริกาที่หิวโหยพลังงานเป็นหลัก

SL เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในทศวรรษ 1950 ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 3.0 ลิตร 212 แรงม้า ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก มันมีราคาแพงเช่นกัน ดังนั้นจึงมีเพียงประมาณ 1,400 ตัวอย่างเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1954 ถึง 1957 Mercedes ไม่ได้พัฒนาผู้สืบทอดที่แท้จริงของรถคูเป้ปีกนกแบบดั้งเดิม จนกว่าจะเปิดตัว SLC (c107) ในปี 1971

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

C111 เป็นชื่อที่ตั้งให้กับรถยนต์ต้นแบบ 4 รุ่นที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1979 โดยพื้นฐานแล้วเป็นห้องทดลองแบบหมุน C111 รุ่นแรกเป็นรถคูเป้ทดลองขั้นสูงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Wankel แบบไตรโรเตอร์ ซึ่งสร้างกำลังได้ประมาณ 330 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจากการหยุดรถในเวลาประมาณห้าวินาที ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณน้ำหนักที่ต่ำเพียง 2,500 ปอนด์

รถต้นแบบคันที่สองติดตั้ง Wankel แบบ quad-rotor แต่ Mercedes หยุดใช้เครื่องยนต์โรตารีไปพร้อมกันหลังจากการคว่ำบาตรน้ำมันในปี 1973 C111 รุ่นถัดไปใช้วิวัฒนาการของเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ 3.0 ลิตร 190 แรงม้าที่พบอยู่ใต้ฝากระโปรงของ 300D (w115) และรุ่นต้นแบบสุดท้ายขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ที่ปรับแต่งให้มีกำลัง 500 แรงม้า

แม้ว่า C111 จะไม่ผ่านขั้นตอนต้นแบบ แต่เครื่องยนต์เทอร์โบก็เปิดตัวภายใต้ฝากระโปรงของ 300 SD (w116) ในปี 1977

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

ESF มีพื้นฐานมาจาก Mercedes-Benz S-Class (w116) ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ต้นแบบที่ได้รับการทดลองขั้นสูงล่าสุดซึ่งได้รับการออกแบบโดยเน้นไปที่ความปลอดภัยอย่างไม่สะทกสะท้าน สามารถทนต่อการชนด้านหน้าที่ความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง การชนด้านข้างกับรถคันอื่นที่ความเร็วเกือบ 22 ไมล์ต่อชั่วโมง และการชนด้านหลังที่ความเร็ว 31 ไมล์ต่อชั่วโมง

ด้านในเป็น ESF ได้รับการติดตั้งด้วย สายรัดสามจุดสำหรับผู้โดยสารทุกคนและถุงลมนิรภัยด้านคนขับ น่าแปลกที่อุปกรณ์พิเศษทำให้ ESF 22 หนักกว่า S-Class ที่ใช้อยู่เพียง 631 ปอนด์

ESF 22 ไม่เคยได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังสำหรับการผลิตจำนวนมาก แต่มีคุณสมบัติหลายประการ (รวมถึง ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและเบรก ABS) ค่อยๆ ไหลลงมาสู่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes ดังต่อไปนี้ ทศวรรษ.

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

Mercedes เผชิญกับความท้าทายในการเปลี่ยน 280E (w123) ซึ่งเป็นรถซีดานที่เน้นความสะดวกสบายซึ่งได้รับการออกแบบมาให้กินระยะทางหลายไมล์บนออโต้บาห์น ให้กลายเป็นรถแรลลี่ที่สามารถข้ามทวีปได้ กระบวนการเปลี่ยนแปลงรวมถึงการรื้อห้องโดยสารและติดตั้ง 280E พร้อมระบบกันสะเทือนที่อัปเกรดแล้วเช่นกัน อุปกรณ์ป้องกันอย่างแผ่นกันไถลทั้ง 2 ข้าง แต่เครื่อง 6 สูบ 2.8 ลิตร หัวฉีด ที่เหลือส่วนใหญ่ คลังสินค้า.

ความพยายามของบริษัทประสบผลสำเร็จ และ 280E ก็ได้อันดับหนึ่งในการวิ่งมาราธอนลอนดอนถึงซิดนีย์รุ่นที่สอง ซึ่งเป็นหนึ่งในกิจกรรมแรลลี่ทางไกลที่ทรหดที่สุดเท่าที่เคยมีมา

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

ในปี 1980 รัฐบาลเยอรมันตะวันตกท้าทายผู้ผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นให้ออกแบบรถต้นแบบที่มีฟังก์ชันการทำงานครบถ้วนและมีประสิทธิภาพสูง ซึ่งสามารถบรรทุกผู้ใหญ่สี่คนและสัมภาระน้ำหนักเกือบ 900 ปอนด์ได้อย่างสะดวกสบาย Mercedes ตอบสนองด้วยการสร้างแนวคิด Auto 2000 ซึ่งเปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show ฉบับปี 1981

ออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นว่ารถเก๋งหรูหราขนาดเต็มจะมีหน้าตาเป็นอย่างไรในปี 2000 Auto 2000 มีค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.28 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะส่วนหน้าเอียงและฝากระจกยาว

มีการสร้างต้นแบบสามแบบ อันแรกใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.8 ลิตรที่ติดตั้งระบบหยุดการทำงานของกระบอกสูบแบบก้าวหน้า อันที่สองคือ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบคู่ขนาด 3.3 ลิตร หกสูบเรียง และลำที่สามใช้กังหันก๊าซแห่งอนาคต

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

M-Class เจเนอเรชันแรกถือเป็นเจเนอเรชันที่ได้รับความนิยมเมื่อนำแสดงในภาพยนตร์ยอดนิยม โลกที่สาบสูญ: จูราสสิค พาร์ค. จากรุ่น ML 320 ในสต็อก รถ SUV ได้รับการติดตั้งบูลบาร์ กว้าน ชุดอุปกรณ์ยก และยางแบบออฟโรดที่ซ่อนอยู่ใต้พลุบังโคลน ในที่สุด Mercedes ก็พยายามอย่างเต็มที่ในการต้านทานไดโนเสาร์โดยติดแถบไว้เหนือหน้าต่างและทาสีลายพรางให้กับมัน

ML ที่สร้างในอลาบามาได้รับการแนะนำทันเวลาสำหรับรุ่นปี 1998 บทบาทของมันใน โลกที่สาบสูญ กลายเป็นหนึ่งในแคมเปญโฆษณาที่ดีที่สุดที่ Mercedes คาดหวังได้ และความสำเร็จของรถออฟโรดก็เกินความคาดหมายมาก

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

Leak ให้ตัวอย่างเบื้องต้นเกี่ยวกับ Pocket Rocket CLA45 ของ Mercedes-AMG

Mercedes-Benz ได้เปิดตัว CLA ขนาดกะทัดรัดสี่ประตูที่ออกแบบใหม่แล้วสองเวอร์ชัน: CLA250 แบบพื้นฐานและ AMG CLA35 ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น แต่ยังมีอีกเวอร์ชันหนึ่งที่กำลังจะมาถึง และจะปรากฏตัวครั้งแรกเร็วกว่าที่คาดไว้ Auto Bild และ Motor1 พบรูปถ่ายที่รั่วไหลของรถคันนั้น Mercedes-AMG CLA45 ปี 2020 บนเว็บไซต์เยอรมันของ Mercedes

ภาพถ่ายที่เป็นปัญหาปรากฏในเครื่องมือปรับแต่งออนไลน์สำหรับ CLA35 ในตอนแรกเว็บไซต์จะแสดง CLA35 สีเหลือง แต่เมื่อคลิกที่ส่วนที่มีรายละเอียดตัวเลือก Night Package จะแสดงภาพถ่ายด้านหลังของ CLA45 ป้ายบอกตำแหน่งชัดเจน เช่นเดียวกับความแตกต่างเล็กๆ น้อยๆ เช่น ปลายท่อไอเสียสี่ด้าน (CLA35 มีเพียงปลายท่อไอเสียสองอัน) ล้อที่แตกต่างกัน และคาลิปเปอร์เบรกทาสีแดง เราไม่รู้ว่าด้านหน้ามีลักษณะอย่างไร แต่น่าจะมีสไตล์ที่ดุดันมากขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่างให้กับ CLA45 จาก CLA35 และอาจรวมถึงกระจังหน้า Panamericana ที่ใช้ในรุ่น AMG อื่นๆ เช่น GT สี่ประตู รถเก๋ง