Hyundai Hot Rods The Sonata พร้อมรุ่น N-Line 290 แรงม้า

ที่ ฮุนได โซนาต้า 2020 เป็นรถเก๋งขนาดกลางที่อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี แต่มีสิ่งหนึ่งที่ขาดหายไป: ความสนุก Sonata เป็นรถยนต์โดยสารที่ยอดเยี่ยม แต่จะไม่ปลุกเร้าจิตวิญญาณ ฮุนไดกำลังพยายามแก้ไขปัญหาดังกล่าวด้วยรุ่น N-Line ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นซึ่งมีแรงม้ามากกว่า Sonata มาตรฐานประมาณสองเท่า N-Line จะไม่วางจำหน่ายจนกว่าจะถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2020 แต่ Digital Trends ขัดขวางการทดลองขับเบื้องต้นในรถต้นแบบ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง N-Line และ Sonata มาตรฐานคือระบบส่งกำลัง เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบขนาด 2.5 ลิตรที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของ N-Line ให้กำลัง 290 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต นั่นเป็นก้าวสำคัญที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.5 ลิตรพื้นฐานของ Sonata ซึ่งทำได้ 191 แรงม้า และแรงบิด 181 ปอนด์-ฟุต รวมถึงตัวเลือกเทอร์โบ 4 สูบ 1.6 ลิตร ซึ่งรวบรวมกำลังได้เพียง 180 แรงม้า และ 195 แรงม้า ปอนด์-ฟุต เช่นเดียวกับรุ่น Sonata รุ่นอื่นๆ N-Line เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ได้รับเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีด แทนที่จะเป็นรุ่นพื้นฐาน

N-Line เป็น Sonata ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่มันน้อยกว่า 301 แรงม้าที่คุณได้รับจาก Toyota Camry TRD's V6 ขนาด 3.5 ลิตร N-Line มีแรงบิดมากกว่า TRD และเอาชนะ Honda Accord Sport 2.0T ในทั้งสองประเภท Honda i มีให้เลือกแบบ 6 สปีด เกียร์ธรรมดา.

การเปลี่ยนแปลงที่เหลือไม่ได้น่าทึ่งเกินไป Hyundai ปรับแต่งระบบกันสะเทือนเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น แต่ส่วนใหญ่จะเปลี่ยนสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ เช่น บูชและแท่นเครื่องยนต์ มีการเปลี่ยนแปลงสไตล์ภายนอกบางอย่างเช่นกัน แต่ลายพรางบนรถทดสอบต้นแบบของเราปกปิดทุกอย่าง ยกเว้นตรา N-Line ในกระจังหน้าและท่อไอเสียคู่ การรักษานี้จะคล้ายกับ เอลันตร้า จีที เอ็น-ไลน์ซึ่งยังได้รับระบบส่งกำลังเฉพาะรุ่นและการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่คล้ายกัน N-Line เป็นขั้นตอนที่ต่ำกว่าความน่าเบื่อของ Hyundai แบบจำลองประสิทธิภาพ Nซึ่งได้รับการอัพเกรดที่กว้างขวางยิ่งขึ้น

เราใช้เวลาช่วงบ่ายขับรถต้นแบบ Sonata N-Line ไปรอบๆ ทะเลทรายใกล้เมืองสกอตส์เดล รัฐแอริโซนา และสัมผัสได้ถึงพลังพิเศษอย่างแน่นอน ในโซนาต้ามาตรฐาน อัตราเร่งก็เพียงพอแล้ว แต่ N-Line ให้ความรู้สึกที่รวดเร็วอย่างถูกกฎหมาย ความรวดเร็วนั้นมาพร้อมกับบทลงโทษในรูปแบบของทอร์คสเตียร์ ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลัง การควบคุมแรงบิดเป็นสิ่งที่ดูเหมือนจริงๆ แรงบิดจะครอบงำล้อหน้าและดึงรถไปมา ของบริษัทฮุนไดเอง เวโลสเตอร์ เอ็น พิสูจน์ว่าระบบทอร์คสเตียร์เป็นปัญหาที่แก้ไขได้ แต่วิธีแก้ปัญหาน่าจะต้องการการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมมากกว่าที่บริษัทยินดีจะทำ

เราไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมากในการจัดการ และรุ่น N-Line ยังคงรักษาคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Sonata มาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ระบบเกียร์คลัตช์คู่สร้างความแตกต่าง ทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การสลับระหว่างโหมดการขับขี่ต่างๆ ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเชิงรุกใน "กีฬา" และพฤติกรรมที่ได้รับการปรับแต่งมากขึ้น ใน "ความสบาย" โหมดการขับขี่ต่างๆ ดูเหมือนจะไม่ส่งผลต่อส่วนอื่นๆ ของรถมากนัก อย่างไรก็ตาม.

วันที่จำหน่ายฤดูใบไม้ร่วงปี 2020 ของ Sonata N-Line หมายความว่ามีแนวโน้มว่าจะถือเป็นรุ่นปี 2021 Hyundai ยังไม่ได้เปิดเผยราคา แต่โฆษกบอกกับ Digital Trends ว่า N-Line จะเข้ามาแทนที่ระดับการตกแต่ง SEL Plus ในปัจจุบันว่าเป็นรถที่สปอร์ตที่สุด โซนาต้า. นั่นหมายความว่า N-Line น่าจะมีราคาสูงถึง 20,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ แต่ต่ำกว่าป้ายราคา 34,230 ดอลลาร์ของรุ่นท็อป Sonata Limited

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• หลังคาโซลาร์รูฟของ Hyundai Sonata Hybrid สามารถขับขี่ 'ฟรี' ได้ไกลถึง 700 ไมล์
• เทอร์โบ Hyundai Sonata ปี 2020 แสดงให้เห็นคุณค่าและประสิทธิภาพที่ควบคู่กันไปได้
• เอลันทรา นั่นคุณเหรอ? รถซีดานขนาดกะทัดรัดของฮุนไดได้งานจมูกและสมองมากขึ้น

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร