ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและการล็อคดาวน์อาจทำให้กลุ่ม EV หยุดชะงัก

จากมาตรการต่างๆ มากมาย ปี 2019 ถือเป็นปีแห่งความพยายามในการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้กระแสหลัก ฟอร์ดประกาศแบรนด์มัสแตง มัค อี. เจนเนอรัล มอเตอร์ส เตรียมพร้อมอย่างเงียบๆ เพื่อชุบชีวิต Hummer ที่กระหายเชื้อเพลิง ด้วยการจับตาดูการใช้พลังงานไฟฟ้า Elon Musk เชิญเจ้าของรถบรรทุกมาร่วมงานปาร์ตี้ EV กับ Cybertruck ที่กำลังเป็นที่ถกเถียงกัน และในสหรัฐอเมริกา รถยนต์ไฟฟ้ามียอดขายมากกว่ารถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาเป็นครั้งแรก มันเป็นชัยชนะเล็กๆ น้อยๆ เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าและเกียร์ธรรมดาคิดเป็นสัดส่วนเพียง 1.6 เปอร์เซ็นต์ และ 1.1 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ ของตลาดรถยนต์ใหม่ แต่ในขณะที่คันเกียร์กำลังสูญเสียพื้นที่ EV ดูเหมือนจะเพิ่งเริ่มที่จะเริ่มต้นขึ้น

แล้วปี 2020 ก็มาถึง

ขณะนี้ ไวรัสโคโรนาทำให้คนขับถูกขังอยู่ที่บ้านเพราะเกรงว่าภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่รออยู่ และราคาน้ำมันที่ตกต่ำอย่างเหลือเชื่อได้ช่วยบรรเทาความลำบากใจในการขับรถอย่างตะกละตะกลาม เทสลาก็มี ปิดตัวลง ฟรีมอนต์ แคลิฟอร์เนีย โรงงาน และ Rivian มี กดหยุดชั่วคราว บนรถกระบะไฟฟ้า ผู้คนจะยังคงต้องการ EVs หรือไม่? พวกเขายังสามารถจ่ายได้หรือไม่? และถ้าทำไม่ได้ EVs จะรอดไหม?

สงครามแก๊ส

ปัจจัยหลายประการสมคบคิดส่งผลให้ราคาปั๊มดิ่งลงในช่วงต้นปี 2563 การล็อกดาวน์ที่เกี่ยวข้องกับไวรัสโคโรนา และคำสั่งให้อยู่บ้านเบ็ดเตล็ด ทำให้ผู้คนนับล้านทั่วโลกถูกกักตัว ความต้องการน้ำมันเบนซินและดีเซลบั่นทอนอย่างเห็นได้ชัด และด้านอุปทานก็ชะลอการปรับระดับการผลิต ซึ่งทำให้เกิด ส่วนเกิน

ข่าวการระบาดใหญ่ที่แพร่กระจายอย่างรวดเร็วบดบังสงครามน้ำมันอันขมขื่นที่ทำให้ซาอุดิอาระเบีย (สมาชิกผู้ก่อตั้ง OPEC) ต่อสู้กับรัสเซีย ซาอุดีอาระเบียต้องการลดการผลิตในช่วงต้นเดือนมีนาคม ขณะที่รัสเซียเลือกที่จะรอไว้ก่อนและดูว่าไวรัสจะส่งผลต่ออุปสงค์ในระยะสั้นและระยะยาวอย่างไร นักวิเคราะห์บางคนแย้งว่ารัสเซียหวังที่จะแย่งส่วนแบ่งตลาดของซาอุดีอาระเบียด้วยการกดดัน เพื่อลดผลผลิตโดยไม่ลดการผลิตของตนเอง แต่เราไม่ได้มาที่นี่เพื่อหารือเกี่ยวกับต่างประเทศ นโยบาย. สิ่งสำคัญที่สุดคือคนในรัฐวิสคอนซินกำลังจ่ายเงิน ประมาณ 1.30 ดอลลาร์ต่อแกลลอน.

ค่าเฉลี่ยของประเทศอยู่ที่ 1.85 ดอลลาร์ ตาม AAA และแม้ว่าบางรัฐ เช่น แคลิฟอร์เนียและฮาวาย จะอยู่ที่หรือสูงกว่าเครื่องหมาย 3 ดอลลาร์ต่อแกลลอนก็ตาม แคลิฟอร์เนียกำหนดให้ผู้อยู่อาศัยต้องชำระภาษีเชื้อเพลิงที่สูงที่สุดของอเมริกา ในขณะที่ฮาวายต้องทนทุกข์ทรมานจากการที่เป็นกลุ่มเกาะที่อยู่กลางมหาสมุทรแปซิฟิก

ตามบริบท ฉันจำได้ว่าต้องจ่ายเงินประมาณ 1.40 เหรียญสหรัฐฯ ต่อแกลลอนเมื่อได้รับใบขับขี่ในปี 2547 และนั่นคิดเป็นประมาณ 1.92 เหรียญสหรัฐฯ เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว หรือพูดอีกอย่างคือ มีคนเติมน้ำมันขนาด 18 แกลลอนของ Dodge Challenger Hellcat ที่กำลังใช้เงินอยู่ประมาณ 35 ดอลลาร์ในขณะนี้ หากการขับรถถูกมาก ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องทิ้งน้ำมันเบนซินไปเพื่อประโยชน์อะไร รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่มีการปล่อยมลพิษในท้องถิ่น? ทำไมไม่ลองสัมผัสเครื่องยนต์ V8 ตัวใหญ่และฟังดูไพเราะดูล่ะ?

ออดี้ซึ่งขาย อี-ตรอน และมีแผนจะเพิ่ม รุ่นไฟฟ้าอีกมากมาย ในช่วงปี 2020 ไม่ต้องกังวลว่าราคาน้ำมันที่ตกต่ำจะเป็นอุปสรรคต่อการใช้พลังงานไฟฟ้า “เรามีความก้าวหน้าไปไกลกว่าผู้บริโภคทั่วไปที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าหรูหราเนื่องจากการประหยัด” Cody Thacker ผู้อำนวยการฝ่ายการผลิตไฟฟ้ากล่าวกับ Digital Trends “ลูกค้าซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่แตกต่าง สะดวกในการตื่นมาชาร์จแบตให้เต็มทุกเช้าโดยไม่ต้องไปเยี่ยมเยียน ปั๊มน้ำมันและความปรารถนาที่จะตัดสินใจซื้อโดยมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ” ลูกค้าเหล่านี้จะใช้ไฟฟ้าแม้ว่าจะไม่มีแก๊สก็ตาม เพิ่ม

ความหรูหราเป็นคำสำคัญที่นี่ บุคคลที่ใช้จ่ายเกือบ 80,000 เหรียญสหรัฐกับ E-Tron หรือมากกว่า 100,000 เหรียญสหรัฐในการซื้อ E-Tron ปอร์เช่ ไทคานน์สามารถซื้อน้ำมันได้หนึ่งถังแม้ว่าราคาจะพุ่งสูงถึงกว่า 6 ดอลลาร์ต่อแกลลอน (ซึ่งก็คือสิ่งที่ชาวยุโรปจำนวนมากจ่าย) สำหรับพวกเขา การเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าเป็นทางเลือกส่วนบุคคลและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ไม่ใช่การตัดสินใจที่เน้นงบประมาณ

แต่รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและราคาถูกกว่าอาจตกอยู่ในอันตราย ผู้ขับขี่รถยนต์ในตลาดเพื่อพูดว่า นิสสัน ลีฟ (ซึ่งมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 31,600 ดอลลาร์) มีแนวโน้มที่จะนำต้นทุนเชื้อเพลิงมาประกอบการตัดสินใจซื้อมากกว่า ผู้ที่ซื้อ Taycan ดังนั้นสมการจึงเอียงไปทางเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อคุณเติมน้ำมัน 1.30 ดอลลาร์ต่อแกลลอนลงไป มัน. และผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าใส่ใจเรื่องการประหยัดเงิน ในปี 2562 แบบสำรวจ AAA พบว่าในขณะที่ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมกระตุ้นให้เกิดผู้ซื้อ EV ถึง 74% แต่ 56% อ้างว่าต้นทุนระยะยาวที่ลดลงเป็นเหตุผลในการทิ้งก๊าซ

“การประหยัดค่าเชื้อเพลิงยังคงเป็นองค์ประกอบสำหรับผู้ซื้อรถ EV จำนวนมาก มันเป็นการพิจารณาสำหรับบางคนมากกว่าคนอื่นๆ แต่การบอกว่ามันไม่ใช่ปัญหาสำหรับทุกคนนั้นไม่ถูกต้อง” Karl Brauer ผู้บริหารสำนักพิมพ์ของ AutoTrader และ Kelley Blue Book กล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งก๊าซมีแนวโน้มที่จะมีราคาแพงกว่า

สะดุดออกมา

สิ่งที่เกือบจะแน่นอนก็คือจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปี 2020 จะไม่มากกว่ายอดรวมของปี 2019 ยอดขายรถยนต์ใหม่ลดลงในช่วงไตรมาสแรกของปี 2563 เนื่องจากการล็อคดาวน์และความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจทำให้ผู้ซื้ออยู่ที่บ้าน Nissan มีอัตราการลดลงถึง 30 เปอร์เซ็นต์อย่างเห็นได้ชัด ไตรมาสที่ 2 เริ่มต้นได้ไม่ดีนักและ โปรแกรมซื้อของออนไลน์ ผุดขึ้นมาเหมือนดอกเดซี่ในฤดูใบไม้ผลิไม่สามารถชดเชยการร่วงหล่นได้ ตลาดจะฟื้นตัว แต่ไม่ใช่ว่ายอดขายที่สูญเสียไปทั้งหมดจะชดเชยได้ภายในสิ้นปีนี้ และผู้ขับขี่รถยนต์อาจมองหารถยนต์ราคาถูกกว่าเมื่อพวกเขาเริ่มซื้ออีกครั้ง

“ปัญหาที่ใหญ่กว่ายังคงเป็นแนวโน้มเศรษฐกิจโดยรวม” Brauer กล่าว “รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันมีราคาสูงกว่ารุ่นที่ไม่มี EV ดังนั้นการซื้อหนึ่งคันจึงมีราคาแพงกว่าเสมอ (โดยมีข้อยกเว้นที่หายาก เช่น สัญญาเช่า Fiat 500e ของฉันที่ราคา 49 ดอลลาร์ต่อเดือนซึ่งเพิ่งสิ้นสุด) เมื่อการว่างงานเพิ่มขึ้น และการมองในแง่ดีทางเศรษฐกิจลดลง ผู้คนจะใช้จ่ายเงินน้อยลง ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์โดยทั่วไป และรถยนต์ที่มีราคาสูงกว่าโดยเฉพาะ ซึ่งเป็นข่าวร้ายสำหรับค่อนข้าง EV ราคาแพง” ตัวอย่างเช่น ฮุนไดขอเงิน 20,300 ดอลลาร์สำหรับ Kona ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน และ 37,190 ดอลลาร์สำหรับไฟฟ้า แบบอย่าง. เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางทำให้ตัวเลขดังกล่าวลดลงเหลือประมาณ 30,000 ดอลลาร์

เราไม่ได้อยู่ในนอร์เวย์ รถยนต์ไฟฟ้าเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะในอเมริกา คนที่โต้เถียงเป็นอย่างอื่นอาจได้รับบางสิ่งบางอย่างจากมัน เป็นคนตาบอด หรือมองโลกในแง่ดีมากเกินไป พวกเขาจะเข้าถึงกระแสหลักในที่สุด แต่จะต้องใช้เวลาหลายปี และจนกว่าจะถึงตอนนั้น กลุ่มนี้จะยังคงเปราะบางและขึ้นอยู่กับแรงจูงใจของรัฐบาลเป็นอย่างมาก แม้ว่าปี 2020 จะไม่ฆ่ารถยนต์ไฟฟ้า ความล่าช้าในการผลิตความกังวลทางเศรษฐกิจ และคำสั่งให้อยู่บ้านจะชะลอการก้าวเข้าสู่ภาวะปกติใหม่ในสหรัฐอเมริกา

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ฉันทนทุกข์ทรมานกับ EV แต่ซื้อรถที่ใช้น้ำมันแทน นี่คือสาเหตุที่ฉันไม่สามารถมีความสุขไปกว่านี้ได้
• GM วางแผนที่จะเลิกใช้ Apple CarPlay สำหรับ EVs และรวมระบบ Android เข้าด้วยกัน
• รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ VinFast จะวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปีนี้
• รถ Sony Honda Afeela อยู่ในงาน CES สูงสุด และฉันก็พร้อมเต็มที่เพื่อสิ่งนี้
• VW แสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปในรูปแบบลายพราง Trippy