2020 BMW 2 Series Gran Coupe รีวิวซีดานหรูระดับเริ่มต้น

รถต้นแบบ BMW 2 Series Gran Coupe ปี 2020 ขับครั้งแรก

“ซีรีส์ 2 Gran Coupe ถือเป็นแนวคิดที่ไม่เคยมีมาก่อนแต่น่าเชื่อถือจากแนวคิดของสปอร์ตซีดานของ BMW”

ข้อดี

• คุณสมบัติทางเทคนิคที่เป็นประโยชน์
• รวดเร็วทันใจด้วยเครื่องยนต์ 302 แรงม้า
• การควบคุมที่สมดุลและเป็นกลาง
• ลำต้นกว้างขวาง

ข้อเสีย

• ไม่สนุกหรือมีชีวิตชีวาเหมือน 2 Coupe
• พื้นที่ส่วนหัวด้านหลังมีจำกัด

การเผชิญหน้าครั้งแรกของฉันกับ BMW 2 Series Gran Coupe ปี 2020 ให้ความรู้สึกเหมือนได้พบกับ The Mask

แทนที่จะชื่นชมมันใต้แสงจ้าในงานแสดงรถยนต์ หรือลองดูเป็น .jpg ในกล่องจดหมายของฉัน ฉันเห็นมันคลุมด้วย ลายพรางหลากสีที่ทำให้เคลิบเคลิ้มหน้าศูนย์ทดสอบที่ไม่มีคำอธิบายซึ่งตั้งอยู่ในเขตชานเมืองอันห่างไกลของมิวนิก เยอรมนี. มันดูพร้อมที่จะไปเล่นกลอุบายที่สำนักงานใหญ่ของ Audi และ Mercedes-Benz

BMW พรางตัว Gran Coupe ที่เล็กที่สุดเพราะยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ส่วนใหญ่แล้วมันเสร็จสิ้นแล้ว และสไตลิสต์ก็ล็อคอยู่กับการออกแบบมานานแล้ว แต่วิศวกรยอมรับว่าพวกเขายังมีการปรับแต่งบางอย่างที่ต้องทำในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ผู้ผลิตรถยนต์ไม่เสี่ยงหรือตัดมุมใดๆ หวังว่า 2 Series Gran Coupe จะดึงดูดผู้ซื้อครั้งแรกเข้ามาในโชว์รูมในฐานะรุ่นเริ่มต้นใหม่ การทำผิดอาจทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์เต็มไปด้วยความทะเยอทะยานข้ามถนนไปยังร้าน Audi หรือ Lexus ไปตลอดชีวิต การเริ่มต้นตั้งแต่เด็กเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความภักดีต่อแบรนด์

คำถามสองข้อเข้ามาในใจเมื่อฉันเดินไปรอบๆ ตัวต้นแบบก่อนการผลิต โดยพยายามเปิดการมองเห็นด้วยการเอ็กซเรย์เพื่อมองทะลุฟิล์มอย่างไร้ผล: ทำไม และอย่างไร คำถามแรกตอบได้ง่าย การวิจัยตลาดของ BMW แสดงให้เห็นว่า 30 รุ่นต้องการทางเลือกที่สปอร์ตกว่า ขนาดเล็กกว่า ราคาถูกกว่า และทันสมัยกว่า ซีรีส์ 3 โดยไม่ต้องจัดการกับข้อจำกัดในการเดินทางใน ซีรีย์ 2 คูเป้. Mercedes-Benz และ Audi ตระหนักเรื่องนี้เมื่อหลายปีก่อน และพวกเขาได้รับผลตอบแทนจากการมองการณ์ไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดสำคัญๆ เช่น สหรัฐอเมริกาและจีน ฉันตรงไปยังแหล่งที่มาเพื่อหาคำตอบสำหรับคำถามที่สองของฉัน

2 ใน 2 รสชาติ

“เทคโนโลยีมีความสำคัญมาก เรามีจุดมุ่งเน้นสามจุดในระหว่างกระบวนการพัฒนา ประการแรกคือการออกแบบ มันต้องดูสปอร์ต ประการที่สองคือการขับขี่ที่คล่องตัว มันต้องขับได้เหมือนรถ BMW ประการที่สามคือการเชื่อมต่อ เราต้องการช่วยให้ลูกค้านำไลฟ์สไตล์ดิจิทัลมาไว้ในรถ” Jochen Schmalholz อธิบาย ผู้จัดการโครงการของนางแบบ ก่อนที่จะปล่อยให้ฉันอุ้มลูกน้อยของเขาไปบนถนนที่คดเคี้ยว มิวนิค.

BMW วางแผนที่จะนำ 2 Series Gran Coupe สองรสชาติไปยังสหรัฐอเมริกา รุ่นแรกมีชื่อว่า 228i ซึ่งมีกำลัง 228 แรงม้า และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต มันเป็นจุดเริ่มต้นของผู้เล่นตัวจริง รุ่นที่สองและในขณะนี้ รุ่นท็อปคือ M235i ซึ่งมีกำลัง 302 แรงม้า และแรงบิด 331 ปอนด์-ฟุต ทั้งสองรุ่นถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเดียวกับที่พบในยุโรปเท่านั้น แฮทช์แบ็กซีรีย์ 1ในบรรดารุ่นอื่น ๆ แต่พวกเขาพึ่งพาแม่มดอิเล็กทรอนิกส์ที่จริงจังเพื่อปัดเป่าคำที่ต่ำกว่า ซึ่งหมายถึงแนวโน้มของรถที่ขับหน้าที่จะดึงออกทางด้านนอกขณะหักเลี้ยวอย่างรวดเร็ว การเข้าโค้ง

ในอเมริกา ทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ได้รับการสนับสนุนจาก BMW แบบพาร์ทไทม์ xDrive ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและไม่มีแผนที่จะสร้างรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีราคาถูกลงเท่านั้น ยังไงก็ไม่ใช่. มันเกิดขึ้นได้ไหม? ไม่มีใครเต็มใจบอกฉัน แต่ลูกบอลคริสตัลของฉันบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ คำแนะนำ: Audi และ Mercedes ต่างก็ทำได้ แล้วไฮบริดล่ะ? เป็นไปได้ในทางเทคนิค แต่ยังไม่ได้รับการยืนยัน

ฉันเร่งความเร็วออกจากลานจอดรถด้วย M235i xDrive ซึ่งเป็นจรวดขวดของรถยนต์ที่มีเสียงท่อไอเสียทุ้มลึกอย่างน่าพอใจ มันออกนอกเส้นทางอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 ลิตร 2.0 ลิตรให้อัตราเร่งเป็นเส้นตรง และอีกไม่นานฉันก็จะเหยียบเบรกเพื่อให้ความเร็วต่ำกว่าขีดจำกัด อัตราก้าวกลับมาเร็วขึ้นบนทางหลวง แต่สิ่งเดียวที่บ่งชี้ว่าฉันถึงความเร็วบนฟรีเวย์แล้วคือตัวเลขที่แสดงบนมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล M235i ยังคงความสงบและสะดวกสบายบนยางมะตอยเรียบของเยอรมนี แม้ว่าระบบกันสะเทือนของมันถูกปรับแต่งสำหรับถนนในอเมริกา และเทอร์โบสี่ตัวของมันก็ส่งเสียงฮัมไปอย่างเงียบๆ ในเบื้องหลัง ความเร็วจะไม่ลอกหน้ากากออกจากส่วนหน้า มันแน่นมาก

Johannes Kühberger ผู้บงการที่รับผิดชอบในการสร้างด้ามจับ 2 Series Gran Coupe เหมือนกับ BMW ตัวจริง กำลังขี่ปืนลูกซอง เราเริ่มพูดถึง Saabs รุ่นเก่าหลังจากพบเห็น 900 จากช่วงปี 1980 แต่เขามักจะหยุดเขียนบทกวีเกี่ยวกับแบรนด์สวีเดนที่ปัจจุบันเลิกผลิตแล้วเพื่อชี้ให้เห็นแง่มุมต่างๆ ของซีรีส์ 2 เขาอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าการปรับแต่งระบบบังคับเลี้ยวยังไม่สิ้นสุด เนื่องจากมีการปรับแต่งอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งนาทีก่อนที่รถจะลงนาม เมื่อเขาขอความคิดเห็นจากฉัน ฉันตอบว่าข้อมูลนั้นตรงประเด็นและมีน้ำหนักพอสมควร แต่ฉันจะทำให้มันตอบสนองได้ดีขึ้นในโหมดความสะดวกสบาย เขาพยักหน้าอย่างครุ่นคิด

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตื่นขึ้นเมื่อแผนที่ของระบบนำทางเริ่มดูเหมือนชามสปาเก็ตตี้ ไม่มีทางที่จะซ่อนความจริงที่ว่าน้ำหนักส่วนใหญ่อยู่ข้างหน้า นั่นเป็นหลักฟิสิกส์พื้นฐาน แต่ M235i ให้การควบคุมที่ค่อนข้างเป็นกลางด้วย ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูงที่คิดอย่างรวดเร็วและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์ซึ่งจะส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังเพลาล้อหลังเฉพาะเมื่อ จำเป็น มันไม่กระตือรือร้นที่จะนำคนขับไปสู่การเต้นรำเหมือนกับซีรี่ส์ 2 ที่ขับเคลื่อนด้านหลัง แต่ชอบให้มีคนนำ แต่ไม่ใช่คนที่จะนั่งกอดอกเมื่อ ไงแก! มาทางวิทยุเช่นกัน

ฉันเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนลูกรังที่หายไปในป่าทึบที่ Nintendo อาจสร้างขึ้นมาเป็นเวลาหนึ่งแล้ว เกมเซลด้า. ที่นั่น มีต้นแบบสวมหน้ากากตัวที่สอง นั่นคือ 228i xDrive ระดับเริ่มต้น กำลังรอฉันอยู่ในที่ร่มเมื่อฉันก้าวออกจาก M235i xDrive ฉันยังคงไม่สามารถปรับเทียบการมองเห็นเอ็กซ์เรย์ของฉันผ่านลายพรางได้ แต่ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยระหว่างทั้งสองรุ่น

228i รู้สึกมีชีวิตชีวาน้อยกว่า M235i อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มันไม่เร็วเท่า ไม่ค่อยคมเท่าตอนเข้าโค้ง และมีเสียงดังน้อยกว่า ข้อเสียคือสะดวกกว่าเนื่องจากมีระบบกันสะเทือนที่ตรงตามมาตรฐานมากกว่า

น้องเล็ก บิ๊กเทค

ในขณะที่ BMW พยายามปกปิดทุกส่วนของภายในรถ Kühberger เล่าให้ผมฟังมากที่สุด ของเทคโนโลยี (รวมถึงเครื่องมือดิจิทัลที่กำหนดค่าโดยไดรเวอร์ได้) มาจากรุ่นใหญ่ของซีรีส์ 2 พี่ชาย. “นั่นคือสิ่งที่คุณรู้อยู่แล้วในซีรี่ส์ 3” เขาสรุป ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่คัดสรรเชอร์รี่จากถังเก็บชิ้นส่วนของ Bimmer ที่ใหญ่กว่าทำให้มั่นใจได้ว่า 2 เครื่องนี้มีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีอย่างเหมาะสม แม้ว่าจะอยู่ในสถานะระดับเริ่มต้นก็ตาม

ระบบอินโฟเทนเมนท์ดูเหมือนรุ่น 3 ทุกประการ และฉันชอบฟังก์ชันแบบแบ่งหน้าจอ ซอฟต์แวร์จะแสดงไทล์สูงสุดสามไทล์เคียงข้างกัน ดังนั้นคนขับจึงไม่จำเป็นต้องละเส้นทางการนำทางเพื่อเปลี่ยนสถานีวิทยุ ตัวหน้าจอเองแสดงกราฟิกที่คมชัดและสามารถสัมผัสได้อย่างเต็มที่ หรือคุณสามารถข้ามไปมาระหว่างเมนูต่างๆ โดยใช้ตัวควบคุม iDrive บนคอนโซลกลางได้ แต่นั่นเป็นเรื่องที่น่าอึดอัดใจมากกว่าการเอื้อมมือและจิ้มไอคอน

แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าช่วยให้ BMW แบ่งพื้นที่ภายในออกได้ในปริมาณที่ยอมรับได้ ฉันสูง 5 ฟุต 11 นิ้ว และฉันสามารถนั่งข้างหลังตัวเองได้อย่างสบายๆ แม้ว่าพื้นที่ส่วนหัวด้านหลังจะแคบเล็กน้อยก็ตาม ฉันไม่เป็นไรในการเดินทางข้ามเมือง มันไม่แคบเลย แต่ฉันจำเป็นต้องพัฒนาความสามารถแบบเต่าเพื่อซุกหัวเข้าไปในลำตัวเพื่อนั่งด้านหลังเมื่อเดินทางข้ามประเทศ การทำให้ซีรีส์ 2 สี่ประตูเป็นรถซีดานธรรมดาแทนที่จะเป็น Gran Coupe ซึ่ง BMW พูดถึงแบบฟาสต์แบ็ก ทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะมากขึ้น แต่สไตล์ตัวถังจะไม่คงอยู่ตามแบบของรุ่นนี้ จริยธรรม

“เราควรจะมีรถในกลุ่มที่ให้ความรู้สึกมากกว่ารถซีดานทั่วไป และรถแนวคิด Gran Coupe ถูกต้องแล้ว” ฟลอเรียน โมเซอร์ โฆษกของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1 และซีรีส์ 2 กล่าว กาแฟ. “เราไม่เคยมีสิ่งนี้มาก่อนในส่วนขนาดกะทัดรัด และยังมีช่องว่างสำหรับแนวคิดนี้ระหว่างซีรีส์ 3 และซีรีส์ 2” เขากล่าวเสริม

เปิดโปง 2

BMW จะดำเนินการปรับแต่ง 2 Series Gran Coupe ต่อไปในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า Death Valley จะนำระบบระบายความร้อนมาทดสอบ สแกนดิเนเวียจะระบาดทางอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สนามทดสอบทั่วโลกจะผลักดันส่วนประกอบระบบกันสะเทือนและเบรกเพื่อจำกัดผู้ซื้อในอนาคตที่ไม่น่าจะเข้าใกล้ Kühberger จะปรับพวงมาลัยซ้ำแล้วซ้ำเล่าจนกว่าผู้บริหารของ BMW จะงัดแล็ปท็อปออกจากมือของเขา ระบอบการทรมานนี้จะสิ้นสุดลงเมื่อโมเดลดังกล่าวเปิดตัวสู่สาธารณะในงานลอสแองเจลิสออโต้โชว์ประจำปี 2019 ซึ่งจะเปิดประตูในวันที่ 22 พฤศจิกายน คราวนี้ มันจะทิ้งหน้ากากฮาโลวีนไว้ที่มิวนิกและเปลือยเปล่าทั้งหมด

Gran Coupe จะแตกความคิดเห็นอย่างแน่นอน บางคนจะบ่นว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทำให้มรดกของ BMW เสื่อมเสียชื่อเสียง บางคนอาจชี้ให้เห็นว่ามันไม่ใช่รถคูเป้จริงๆ และพวกเขาก็พูดถูก ในขณะที่บางคนบอกว่ากระจังหน้ามันใหญ่เกินไป ซึ่งเป็นเรื่องส่วนตัว ไม่เป็นไร; ถ้าทุกคนเห็นด้วย เราก็จะขับรถแบบเดียวกัน และภูมิทัศน์ของยานยนต์คงจะน่าเบื่อมาก สิ่งที่ชัดเจนอย่างน้อยจากเวลาที่จำกัดของฉันหลังพวงมาลัยต้นแบบก็คือ 2 Series Gran Coupe ให้ความรู้สึกเหมือนกับที่ BMW ควรทำ

ซีรีย์ 2 Gran Coupe จะเริ่มเปิดตัวในโชว์รูมอเมริกาในช่วงไตรมาสแรกของปี 2020 BMW ยังไม่ได้ประกาศข้อมูลราคา แต่ก็สมเหตุสมผลที่จะถือว่าราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 30,000 ดอลลาร์ เมื่อเครื่องลงจอด คู่แข่งหลักคือ ออดี้ เอ 3 ซีดาน - ซึ่งเป็น เนื่องจากมีการปรับปรุงโฉม ในอนาคตอันใกล้ – และที่เพิ่งเปิดตัว เมอเซเดส-เบนซ์ เอ-คลาส ซีดาน. ทั้งสามรุ่นมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อเป้าหมายที่รักเทคโนโลยีและแสวงหาสไตล์เดียวกัน เป็นรูปแบบเดียวกัน

เราจะมีความคิดที่ดีกว่าว่าช่อง 2 ช่องในลำดับการจิกจะอยู่ที่ไหนเมื่อถอดหน้ากากอันบ้าคลั่งออกในที่สุด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
• การขับเคลื่อนครั้งแรกของ BMW iX ปี 2022: กระบวนทัศน์ที่เปลี่ยนไป
• BMW ลดน้ำหนักและเพิ่มกำลังเพื่อทำให้ M2 ขนาดไพน์ดียิ่งขึ้น
• แรงม้า เทคโนโลยี หรือลูกบาศก์ฟุต? มีทั้งสามแบบใน BMW 8 Series Gran Coupe
• ด้วยกำลังสูงสุด 617 แรงม้า M8 ปี 2020 จึงเป็นเรือธงสมรรถนะใหม่ของ BMW