Mercedes สร้างรถดีเซลที่ชาญฉลาดและประหยัดน้ำมันโดยไม่มีลูกเล่น

2015 เมอร์เซเดส-เบนซ์ C250d

MSRP $56,225.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“C250d เป็นเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบาย ทรงพลัง และมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีความเป็นเลิศบนทางหลวง ไม่ว่าการจราจรจะเคลื่อนตัวหรือไม่ก็ตาม”

ข้อดี

• ขับทางไกลได้สบายสุดๆ
• เทอร์โบดีเซลสี่สูบที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
• สามารถขับเองในรถติดได้
• ห้องโดยสารที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
• จอแสดงผลบนศีรษะที่ตรงไปตรงมา

ข้อเสีย

• COMAND ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย
• ตัวเลือกชน C250d เข้าสู่ดินแดน E-Class

ยอมรับว่าไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดในการรีวิวรถยนต์ดีเซล เตาเผาน้ำมันถูกสื่อมวลชน เจ้าหน้าที่ของรัฐ และผู้บริโภคประณาม หลังจากเกิดเรื่องอื้อฉาวที่ปะทุขึ้นเมื่อโฟล์คสวาเกนยอมรับว่าตนเป็นผู้ผลิต รถยนต์ 11 ล้านคันติดตั้งอุปกรณ์ทำลายล้างที่ผิดกฎหมาย ออกแบบมาเพื่อโกงการทดสอบการปล่อยมลพิษ

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์นี้ ในสหรัฐอเมริกา เฉพาะรถยนต์ที่ผลิตโดย Volkswagen และ Audi เท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่สร้างโดย Mercedes-Benz (และคู่แข่งของ BMW) ปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษอย่างครบถ้วนทั้งบนชายฝั่งของเราและข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

กล่าวโดยสรุป คุณสามารถสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่สะอาดได้โดยไม่ทำให้สมรรถนะลดลง ผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์สปอร์ตจะจำได้ว่า Mercedes-Benz C250d เป็นหุ้นส่วนใหญ่ เพิ่งเสร็จสิ้นการปีน Pikes Peak Hill Climb ระยะทาง 12.4 ไมล์ ในเวลา 11 นาที 22 วินาที ถือเป็นสถิติใหม่สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ

แม้ว่าคุณจะไม่สามารถไปที่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณและซื้อ C250d ได้ แต่ในไม่ช้าคุณจะสามารถสั่งซื้อ C-Class รุ่นใหม่ที่เรียกว่า C300d 4Matic ได้ ซึ่ง Mercedes บอกฉันว่าจะเหมือนกับรุ่นดังกล่าวทั้งหมด ด้วยความสนใจ ฉันจึงบินไปเยอรมนีเพื่อทำความเข้าใจให้มากขึ้นว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อฝ่ายอเมริกาเหนือของ Mercedes เปิดตัวรถซีดานคอมแพ็คดีเซลคันแรกนับตั้งแต่รุ่น 190D (w201)

พื้นฐาน

C250d มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบดีเซล 2.1 ลิตร ซึ่งเป็นหน่วยที่ได้รับการพิสูจน์ตามเวลาที่ใช้ขับเคลื่อนรถยนต์ Mercedes หลายรุ่นรวมถึง E ซึ่งเป็น GLK ที่กำลังจะออก GLE ใหม่ และแม้กระทั่งรถตู้ Sprinter ในแอปพลิเคชั่นนี้ ส่งกำลัง 201 แรงม้าและแรงบิด 369 ปอนด์-ฟุตไปยังล้อหลัง ผ่านระบบเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด ซึ่งสามารถปล่อยทิ้งไว้ในไดรฟ์หรือเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลก็ได้ ไม้พาย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ของ Mercedes มีให้บริการโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

หากคุณเคยขับรถดีเซลรุ่นเก่า คุณคงจำได้ว่าต้องรอไฟหัวเผาสีส้มดับก่อนจึงจะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ บางครั้งเรียกว่า "ช่วงเวลาแห่งความเงียบงันสำหรับรูดอล์ฟ ดีเซล" วิศวกรเครื่องกลผู้ได้รับเครดิตในการประดิษฐ์เครื่องยนต์ดีเซลเมื่อกว่าร้อยปีก่อน การรอคอยนั้นกลายเป็นอดีตไปแล้ว และคุณสามารถสตาร์ท C250d ได้ทันทีในแทบทุกสภาพอากาศ มันมีชีวิตชีวาด้วยเสียงก้องต่ำที่ลึกซึ่งคาดหวังได้จากเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดด้วยการอัด แต่เสียงนั้นไม่ได้ดังจนเกินไปและจะน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ได้ยิน ตามที่สี่สูบเตือน

เกิดที่ออโต้บาห์น

C มีความคล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจที่ความเร็วต่ำด้วยแร็คพวงมาลัยที่มีน้ำหนักอย่างดี การนำทางในเครือข่ายโรงจอดรถที่คับคั่งของเยอรมนีและถนนแคบ ๆ ที่ปูด้วยหินนั้นไม่ได้เป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างที่คิดในตอนแรก เซ็นเซอร์ช่วยจอดรถ (และกล้อง 360 องศาที่มีจำหน่าย) ช่วยชดเชยความจริงที่ว่า C รุ่นล่าสุด การออกแบบที่โค้งมนมากขึ้นทำให้ยากต่อการบอกได้ว่ากันชนหน้าสิ้นสุดตรงไหนและผนังคอนกรีตอยู่ตรงไหน เริ่มต้น

Mercedes หมุนโหมดการขับขี่ห้าโหมดที่เรียกว่า Sport, Sport +, Eco, Comfort และ Individual ตามลำดับใน C-Class มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างโหมดทั้งหมดในแง่ของสมรรถนะ ประสิทธิภาพ และความหนักแน่นของระบบกันสะเทือน การกดปุ่ม Sport + และการใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์ทำให้ C250d น่าดึงดูดยิ่งขึ้นในการขับขี่บนถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยว แต่โหมดความสะดวกสบายเหมาะที่สุดสำหรับบุคลิกที่เงียบสงบแต่ทรงพลังของรถซีดาน การควบคุมยังคงแม่นยำ และระบบเกียร์อัตโนมัติจะเคลื่อนผ่านเกียร์ได้อย่างราบรื่นจนแทบมองไม่เห็นการเปลี่ยนเกียร์

C250d เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อ – และฝึกฝน – Autobahn ของเยอรมนี ไม่มีการจำกัดความเร็ว การอ่านเป็นเรื่องหนึ่ง การเห็นป้ายที่บอกว่าจุดหมายปลายทางของคุณอยู่ห่างออกไป 175 กิโลเมตรเป็นอีกเรื่องหนึ่ง และคิดว่า "ฉันจะไปถึงที่นั่นได้ภายในหนึ่งชั่วโมง"

สำหรับดีเซลรุ่นเก่าแทบจะต้องนัดหมายก่อนจะรวมบนทางด่วน ด้วย C250d การเร่งความเร็วบนทางด่วนเป็นเรื่องง่าย เพราะแรงบิดคล้าย V6 ที่สร้างโดยเทอร์โบ 4 จะส่งจาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 6.4 วินาที กล่าวอีกนัยหนึ่ง C250d สามารถตาม Volkswagen GTI ไปตามทางลากได้

Ronan Glon/เทรนด์ดิจิทัล

รถซีดานมีความสงบและสงบอย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่เครื่องยนต์ส่งเสียงกรีดร้องอย่างเงียบ ๆ ใต้ฝากระโปรง แม้ว่าแป้นเหยียบจะบดกับพื้น แต่ 250 ก็ไม่เคยฟังดูคึกคักหรือรู้สึกเหมือนหายใจไม่ออก มันกินระยะทางบนทางด่วนมากเท่ากับที่ Mercedes เท่านั้นทำได้ เบรกมีพลังมากพอที่จะหยุดรถด้วยความเร็วสามหลักโดยไม่ยุ่งยาก และระบบกันสะเทือนจะดูดซับแรงกระแทกและหลุมบ่อก่อนที่จะถึงกระดูกสันหลังของผู้โดยสาร

ฉันเฉลี่ยประมาณ 50 mpg ขณะขับรถผ่านหมู่บ้าน ในใจกลางเมือง บนถนนสายรอง และบนฟรีเวย์ด้วยความเร็วสูง นั่นเกือบจะทัดเทียมกับสิ่งที่ Mercedes บอกว่าคุณสามารถคาดหวังได้จาก C ในการขับขี่แบบผสมผสาน

เป็นอิสระตามที่ได้รับ

คุณไม่สามารถขับรถด้วยความเร็วคงที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงบนออโต้บาห์นได้ เนื่องจากบางส่วนของออโต้บาห์น โดยเฉพาะใกล้กับเมืองใหญ่ ถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 120 กม./ชม. (ประมาณ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง) นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังต้องเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัด งานถนน รถบรรทุก และผู้ขับขี่ที่ไม่ระมัดระวัง มั่นใจได้ว่า C ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับมือกับอุปสรรคเหล่านี้ทั้งหมด

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (เรียกว่า Distronic Plus ใน Mercedes-speak) ได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดสิ่งที่คาดเดาไม่ได้ออกจากการขับขี่บนทางด่วน เช่นเดียวกับระบบควบคุมความเร็วคงที่ทั่วไป มันทำให้รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่โดยไม่ต้องป้อนข้อมูลจากคนขับ อย่างไรก็ตาม กล้องและเซ็นเซอร์หลายตัวช่วยให้ Distronic Plus ลดความเร็ว C ลงโดยอัตโนมัติหากตรวจพบ เช่น รถที่ขับช้ากว่าจะเคลื่อนตัวไปข้างหน้าเพื่อแซงรถบรรทุก เป็นต้น เมื่อรถกลับเข้าสู่ช่องทางเดินรถ Distronic Plus จะเร่งความเร็วกลับไปสู่ความเร็วที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้ทันที สิ่งที่น่าประทับใจคือระบบถูกตั้งโปรแกรมให้เบรกและเร่งความเร็วเหมือนคนขับ

Distronic Plus ยังสามารถนำรถเข้าจอดได้หากตรวจพบรถติด และสามารถตามรถคันข้างหน้าได้โดยอัตโนมัติ คนขับเพียงต้องบิดคันเร่งเป็นครั้งคราวเพื่อบอกระบบว่าถึงเวลาที่ต้องเคลื่อนที่อีกครั้งหลังจากหยุดรถเป็นเวลานานเป็นพิเศษ

ผู้ทดสอบของฉันติดตั้งฟีเจอร์ล้ำยุคที่เรียกว่าระบบช่วยบังคับเลี้ยว ซึ่งทำงานร่วมกับ Distronic Plus เมื่อเปิดเครื่อง ระบบช่วยบังคับเลี้ยวจะอ่านเครื่องหมายบนถนนและรักษารถให้อยู่ในเลนโดยการหมุนพวงมาลัยโดยอัตโนมัติ เทคโนโลยีนี้เปลี่ยนชีวิตของผู้เดินทางที่มักพบว่าตัวเองติดอยู่ในการจราจร Distronic Plus และระบบช่วยบังคับเลี้ยวนั้นใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเท่าที่คุณสามารถซื้อและขับบนถนนสาธารณะได้อย่างถูกกฎหมายในปัจจุบัน

มีข้อจำกัดในระบบ ระบบช่วยบังคับเลี้ยวจะรับรู้เมื่อมือของคนขับออกจากพวงมาลัยนานเกินไป และส่งเสียงเตือนพร้อมทั้งข้อความที่แสดงบนหน้าจอ TFT บนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ Distronic Plus จะไม่เบรกสำหรับกล้องจับความเร็ว หากตั้งค่าไว้สูงกว่าขีดจำกัดที่โพสต์ไว้เล็กน้อย เชื่อฉันเถอะ ฉันพยายามแล้ว – ขอโทษนะ Mercedes

ในความหรูหรา

เงียบสงบเหมือนห้องนิรภัยของธนาคาร C มีการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน วัสดุทั้งหมดที่ใช้นั้นมีคุณภาพชั้นยอด คุณภาพงานประกอบก็คุ้มค่ากับรถยนต์ระดับเดียวกัน และคอนโซลกลางที่ลาดเอียงสร้างบรรยากาศที่หรูหราและหรูหราซึ่งขาดหายไปใน C เจนเนอเรชั่นที่แล้ว ข้อเสียคือที่วางแก้วเพียงอันเดียวจะอยู่ที่ด้านล่างของแผงประตู และการติดเครื่องดื่มขนาดใหญ่ไว้ในนั้นก็ไม่สะดวกนัก ลืมเรื่อง Big Gulp ไปได้เลย นอกจากนี้ การรองเข่าบนคอนโซลกลางยังช่วยได้มากในการขับขี่ระยะไกล

จำนวนเทคโนโลยีที่บรรจุอยู่ใน C หมายความว่าจะต้องมีช่วงการเรียนรู้สำหรับผู้ขับขี่ที่มาจากรถที่ไม่ใช่ Mercedes รุ่นปลายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะต้องพยายามสักสองสามครั้งก่อนที่ผู้ขับขี่ที่เพิ่งเริ่มใช้แบรนด์ดาวสามแฉกจะรู้สึกได้เต็มที่ ควบคุมระบบอินโฟเทนเมนต์ COMAND ได้อย่างสะดวกสบายโดยใช้ปุ่มควบคุมที่อยู่ตรงกลาง คอนโซล ดังที่กล่าวไปแล้ว ซอฟต์แวร์จดจำลายมือมีความแม่นยำและใช้งานง่ายอย่างน่าประหลาดใจ

จอแสดงผลบนกระจกหน้าเป็นหนึ่งในหน่วยที่ดีที่สุดที่ฉันเคยทดสอบกับรถยนต์ทุกคัน มันจะกลายเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของผู้ขับขี่รถยนต์อย่างรวดเร็ว เพราะมันแสดงความเร็ว การจำกัดความเร็วที่โพสต์ไว้ และทิศทางการนำทางได้อย่างชัดเจนโดยไม่มีสิ่งรบกวนให้พูดถึง จำคำของฉันไว้; วันหนึ่งจอแสดงผลแบบ head-up ที่ตรงไปตรงมาเหมือนกับใน C2250d จะมาแทนที่แผงหน้าปัดอย่างที่เรารู้

ดีเซลไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเท่ากันทั้งหมด

ชุดอุปกรณ์เสริม DT

ยกระดับเกมของคุณด้วยอุปกรณ์เสริมเหล่านี้ คัดสรรโดยบรรณาธิการ DT:

ชุดดูแลรถยนต์ภายนอกของ Mercedes-Benz ($47)
รักษา C ของคุณให้สะอาดเหมือนวันที่คุณนำกลับบ้าน

รถโมเดลเมอร์เซเดส ซี-คลาส W20 ($150)
วิธีที่ดีที่สุดในการจัดแสดงรถ Mercedes ใหม่ของคุณบนโต๊ะทำงาน

Daimler & Benz: ประวัติศาสตร์ฉบับสมบูรณ์ ($28)
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับบรรพบุรุษของ C-Class ของคุณ

เสื้อแจ็คเก็ตซอฟต์เชลล์สีดำผู้ชาย Mercedes Benz ($110)
เพราะคุณไม่สามารถนำเบาะอุ่นเดินป่าติดตัวไปด้วยได้

ชื่อเสียงของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลได้รับความเสียหาย แต่เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันยังไม่ตาย ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาอย่างดีอย่าง C250d

เมอร์เซเดส-เบนซ์มีประวัติอันยาวนานในการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่ยอดเยี่ยม รถยนต์โดยสารดีเซลที่ผลิตเป็นประจำคันแรกของโลกคือ 1936 260 D, 1978 300 SD (w116) คือ รถยนต์เทอร์โบดีเซลรุ่นแรกที่ผลิต และ 300D (w124) เป็นเครื่องเผาน้ำมันที่เร็วที่สุดในโลกเมื่อเปิดตัวใน 1986. ด้วยยีนเหล่านี้ C250d จึงเป็นเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบาย ทรงพลัง และมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีความเป็นเลิศบนทางหลวง ไม่ว่าการจราจรจะเคลื่อนตัวหรือไม่ก็ตาม

เสียงสูง

• ขับทางไกลได้สบายสุดๆ
• เทอร์โบดีเซลสี่สูบที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
• สามารถขับเองในรถติดได้
• ห้องโดยสารที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
• จอแสดงผลบนศีรษะที่ตรงไปตรงมา

ต่ำสุด

• COMAND ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคย
• ตัวเลือกชน C250d เข้าสู่ดินแดน E-Class

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQS: หรูหราพอที่จะทำให้เจ้าของ Tesla อิจฉา
• EQC ไฟฟ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีราคาย่อมเยาที่สุดในกลุ่มนี้