การแข่งขันอย่างเป็นทางการเริ่มเวลา 3:30 น. ในวิดีโอ การวิ่งครั้งแรกเป็นเรื่องโง่เนื่องจากการวางเกียร์ผิด
ที่ เคอนิกเซกก์ อาเกรา อาร์ อาจไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบไฮบริด แต่ก็มีข้อดีอยู่
วิดีโอแนะนำ
ชาวสวีเดนผู้มีพลังสูงเพิ่งได้พบกับความนิยมตลอดกาล ปอร์เช่ 918 สปายเดอร์ ที่สนามทดสอบ Papenburg ของเยอรมนี แต่สิ่งต่างๆ ไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้สำหรับรถปอร์เช่ไฮบริด
ในวิดีโอที่โพสต์โดย จีทีบอร์ดก็สามารถเห็น Torquey 918 ออกตัวได้ดีจากการออกตัว เรื่องนี้สมเหตุสมผลเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าสร้างแรงบิดทันที อย่างไรก็ตาม Agera สีดำเริ่มใหญ่ขึ้นเมื่อมองจากด้านหลัง
เทอร์โบคู่กำลังส่งอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรด้วยพลังจักรวาล ทำให้เกิดแรงม้า 1,124 แรงม้า และผลักดัน Koenigsegg ไปข้างหน้า 887–hp 918 นั้นไม่เร็วพอที่จะตามทัน และนั่นไม่ใช่ประโยคที่คุณจะได้ยินทุกวัน
ที่แย่ไปกว่านั้น นี่ไม่ใช่ Spyder มาตรฐานด้วยซ้ำ รถโรดสเตอร์คันนี้มาพร้อมกับแพ็คเกจ Weissach ซึ่งเป็นออปชั่นที่ติดตั้งจากโรงงานพร้อมไฟแช็กด้วย ล้อแม็กนีเซียม เบรก และขั้วต่อ ส่งผลให้น้ำหนักลดอยู่ที่ 3,616 ปอนด์ (ลดลงจาก 3,715 ปอนด์) ปอนด์)
แน่นอนว่าเมื่อหยุดรถ Porsche ก็ทำได้ดีกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังชาวสวีเดน การแข่งขันแบบม้วนตัวเป็นอุปสรรคที่พบบ่อยในหมู่นักแข่งรถขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนน ซึ่งรู้ดีว่ารถสองล้อส่วนใหญ่ไม่สามารถแข่งขันกับระบบยึดเกาะแบบสี่ล้อได้
สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากบุคคลในโลกแห่งความเป็นจริง AWD Porsche สามารถจัดการ 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 2.5 วินาทีด้วยแพ็คเกจ Weissach ในทางตรงกันข้าม Agera R จะโพสต์ได้ช้ากว่า 2.8 วินาที
เมื่อ Koenigsegg ได้รับแรงฉุด ผลลัพธ์ที่ได้จะเหมือนกับในวิดีโอด้านบน Agera R นั้นทรงพลังมากกว่า เบากว่ามาก และที่สำคัญที่สุด: มันรู้วิธีที่จะชนะ
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
