2019 Audi A8 รีวิวไดรฟ์แรก

Audi บอกเราว่าผู้ซื้อสินค้าฟุ่มเฟือยมีการเปลี่ยนแปลง ความแวววาวและความเย้ายวนใจไม่ใช่จุดขายหลักอีกต่อไป ความผ่อนคลายและความสะดวกสบายคือสกุลเงินพรีเมียมรูปแบบใหม่ และเป็นจุดสนใจของรถซีดาน A8 รุ่นท็อปรุ่นใหม่ของ Audi

การเข้าใจลูกค้ามีชัยไปกว่าครึ่งเท่านั้น ออดี้จะต้องดำเนินการด้วยคุณสมบัติล้ำสมัยที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร โดยไม่ทำให้มากเกินไป โครงร่างของ A8 ปี 2019 ดูมีแนวโน้ม: ความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 (รอการอนุมัติตามกฎระเบียบ) เพื่อขจัดความยุ่งยากในการขับขี่ในการจราจรติดขัด ระบบตอบสนองแบบสัมผัส หน้าจออินโฟเทนเมนท์ช่วยลดการเสียสมาธิของผู้ขับขี่ ระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังเพื่อลดรัศมีวงเลี้ยวของรถเก๋งขนาดใหญ่อย่างมาก และระบบกันสะเทือนแบบคาดการณ์ได้เพื่อความนุ่มนวลแม้ในสภาวะที่มากที่สุด ถนนที่มีเครื่องหมายป็อก

ในช่วงสามเจเนอเรชั่นที่ผ่านมา A8 ของ Audi ได้ตามหลังคู่แข่งหลัก — บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ($86,100) และ S-Class ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ($92,900) – ในด้านยอดขายและชื่อเสียง. A8 รุ่นที่ 4 ออกแบบมาให้รับแรงกระแทกและออกแบบมาเพื่อการขับขี่และการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม อาจพลิกโฉมตลาดรถหรูขนาดเต็มได้ในที่สุด

การขับรถครั้งแรกของเราในปี 2019 A8 ($84,795 รวมจุดหมายปลายทาง) จะพาเราไปที่บิ๊กซูร์ แนวชายฝั่งที่น่าทึ่งของแคลิฟอร์เนีย ที่นี่เราสามารถนำ Ultra Audi และเทคโนโลยีเฉพาะเซ็กเมนต์มาทดสอบได้

ฉลาดกว่า ปลอดภัยกว่า ไร้รอยต่อ

ส่วนที่ยุ่งยากในการปรับปรุงเทคโนโลยีภายในในขณะที่ลดความยุ่งเหยิงก็คือ โดยทั่วไปแล้วผลข้างเคียงคือความหงุดหงิด ระบบสาระบันเทิงบนหน้าจอสัมผัสส่วนใหญ่มีโครงสร้างเมนูที่น่าสับสน ตัวควบคุมที่ใช้งานไม่ได้ และ/หรือความล่าช้าอันเจ็บปวด ในขณะเดียวกัน ปุ่มหรือปุ่มทางกายภาพอาจดูไม่ทันสมัย ​​แต่ก็ดูเรียบง่ายและต้องการความเอาใจใส่ในการใช้งานเพียงเล็กน้อย

A8 ใหม่ ดึงข้อมูลทางกายภาพทั้งหมดออกจากแผงคอนโซลกลาง แต่ยังมอบประสบการณ์ทางเทคโนโลยีที่ใช้งานง่ายที่สุดในบรรดารถยนต์หรูหราทุกคัน ยังไง? โซลูชันของ Audi ใช้การตอบสนองแบบสัมผัสคู่หนึ่ง จอภาพ ด้วยเมนูที่ปรับแต่งได้และการประมวลผลที่รวดเร็ว: จอแสดงผลด้านบนขนาด 10.3 นิ้วเข้าถึงการนำทาง เพลง และรายการต่างๆ แอพรถยนต์ ในขณะที่หน้าจอด้านล่างขนาด 8.6 นิ้วควบคุมการตั้งค่า HVAC การกำหนดค่าที่นั่ง การเขียนด้วยลายมือ และเมนู 32 เมนู ทางลัด แม้ว่าจะไม่ใช่การออกกำลังกายแบบไม่ต้องละสายตาเลย แต่การใช้งานจอแสดงผลแบบเคลื่อนไหวอย่างใดอย่างหนึ่งนั้นรบกวนสมาธิน้อยกว่าการไม่สัมผัส จอภาพ. เราคาดหวังว่าเจ้าของที่มีเมนูที่ปรับแต่งเองจะสามารถใช้งานระบบได้อย่างง่ายดาย

ระบบ MMI เจเนอเรชันถัดไปของ Audi ยังแนะนำ Apple CarPlay ไร้สายและ หุ่นยนต์ การเชื่อมต่ออัตโนมัติ แผนที่ที่ขับเคลื่อนด้วย HERE เพื่อการแนะนำเส้นทางที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น คำสั่งเสียงที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมการประมวลผลภาษาธรรมชาติ และลดเสียงรบกวนรอบข้าง รวมถึงการชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย

ไฮไลท์ด้านเทคโนโลยีอื่นๆ ได้แก่ จอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบสีที่อัปเดตพร้อมข้อมูลที่เกี่ยวข้องมากขึ้น เช่น ป้ายจราจรและคนขับ ข้อมูลความช่วยเหลือตลอดจนจอแสดงผลห้องนักบินเสมือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยกราฟิกที่คมชัดยิ่งขึ้นและการประมวลผลที่รวดเร็วยิ่งขึ้นผ่าน NVIDIA ใหม่ ชิป.

สุนทรียศาสตร์ไม่ได้เป็นเพียงผู้ได้รับประโยชน์จากการตกแต่งภายในที่อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีของ Audi Bang & Olufsen อัดระบบเสียง 3D ลำโพง 23 ตัวขนาด 1,920 วัตต์ 1,920 วัตต์เข้าไปในซอกมุมของ A8 เพื่อมอบคุณภาพเสียงที่น่าทึ่งโดยเพิ่มเงิน 5,900 ดอลลาร์จากการตั้งค่ามาตรฐาน

ความปลอดภัยเชิงรุกเป็นจุดสนใจที่โดดเด่นของ A8 รุ่นที่สี่ แม้ว่าเราจะได้ทดลองใช้เทคโนโลยีช่วยเหลือของรถเพียงบางส่วนเท่านั้น แต่รายการคุณสมบัติที่มีอยู่ในปัจจุบันและที่กำลังจะมีขึ้นก็น่าทึ่ง A8 ทุกตัวมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ทั้งหมด 24 ตัว (รวมถึงเครื่องสแกนเลเซอร์ในรถยนต์ที่ผลิตครั้งแรก), กล้องด้านหน้าหนึ่งตัว และคอมพิวเตอร์ประมวลผลกลางสำหรับตรวจสอบระยะสั้น กลาง และระยะยาว

ด้วยการป้องกันแบบ 360 องศา A8 ยังมีระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหน้าและด้านหลัง ตาบอด การตรวจสอบเฉพาะจุด, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชน และการจอดรถ ช่วยเหลือ.

แม้ว่ากฎระเบียบของสหรัฐอเมริกาจะห้ามไม่ให้ขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ในขั้นตอนนี้ แต่ A8 จะมาพร้อมกับนักบินที่ติดขัดของ Audi ซึ่งช่วยให้สามารถขับขี่แบบแฮนด์ฟรีและไร้แป้นเหยียบได้สูงสุดถึง 37 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อกฎหมายมีการเปลี่ยนแปลง Audi จะส่งการอัปเดตแบบ over-the-air เพื่อเปิดใช้งานคุณสมบัติเหล่านี้ใน A8 ด้วยความเร็วที่สูงกว่า 37 ไมล์ต่อชั่วโมง A8 ไม่ได้ถูกตั้งค่าให้ทำงานโดยอัตโนมัติ แม้ว่าประสบการณ์ของเรากับระบบล่องเรือแบบปรับได้ของ Audi และ การช่วยรักษาเลนบนทางหลวง Pacific Coast บอกเราว่า A8 นั้นอยู่ห่างจากคนขับที่เดินทางอย่างปลอดภัยเพียงไม่กี่ก้าว ป้อนข้อมูล.

บางทีอาจจะเจ๋งที่สุดของ พรีเซนส์ 360 ของ Audi เทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอคทีฟเริ่มต้นขึ้นเมื่อ A8 สัมผัสได้ถึงการชนด้านข้างที่กำลังจะเกิดขึ้น ภายในครึ่งวินาที A8 จะยกระบบกันสะเทือนแบบถุงลมขึ้นอีกสามนิ้วที่ด้านข้างของตัวรถทีโบนนิ่ง การกระทำนี้จะทำให้ธรณีประตูด้านข้างของ A8 ซึ่งแข็งแรงกว่าประตู อยู่ระหว่างรถหรือวัตถุที่เข้าใกล้กับผู้โดยสารของ A8

การกัดฟันออกจากถนนที่ไม่ดี

เมื่อ A8 ใหม่ เปิดตัวสู่ตัวแทนจำหน่ายในเดือนนี้ จะมีการบรรจุเครื่องยนต์และระบบเกียร์แบบเดียวกัน เครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตรให้กำลัง 335 แรงม้าและแรงบิด 369 ปอนด์-ฟุตไปยังล้อทั้งสี่ผ่านกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่มาจาก ZF สิ่งที่มีบทบาทสนับสนุนคือมอเตอร์สตาร์ทเตอร์แบบสายพานของ Audi ซึ่งจ่ายไฟให้กับระบบไฟฟ้า 48 โวลต์เพื่อการช่วยเหลือแบบไฮบริดเล็กน้อย แม้ว่าระบบจะสร้างแรงบิดรอบต่ำเพียงเล็กน้อย แต่ก็ส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการเร่งความเร็ว 5.6 วินาทีของรถไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือกำลังทั้งหมด

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ของ Audi ช่วยกระตุ้นน้ำหนัก 4,751 ปอนด์ของ A8 โดยไม่มีดราม่า แม้ว่าการเร่งความเร็วในช่วงกลางต้องใช้ความอดทนมากขึ้น ผู้ขับขี่ที่เร่งรีบอยู่ตลอดเวลาจะต้องการเลือกเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร หรือรุ่นปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งทั้งสองรุ่นจะช่วยเพิ่มม้าได้มากกว่า 100 ตัว ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบส่งกำลังทั้งหมดยังอยู่ในช่วงสรุป แต่เราทำได้เฉลี่ย 20 mpg ที่พวงมาลัยของ A8 มาตรฐาน

แม้ว่า S8 ที่กำลังจะมาถึง จะเพิ่มรสชาติให้กับการขับขี่อย่างมาก A8 ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารเป็นหลัก ในระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐาน รถซีดานเรือธงสามารถแยกถนนที่รกร้างและการกระแทกได้อย่างน่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม หากต้องการสัมผัสประสบการณ์ความโดดเดี่ยวและความนุ่มนวลในระดับที่มากขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบคาดการณ์ล่วงหน้าของ Audi เป็นสิ่งที่ต้องมี A8 ใช้เซ็นเซอร์ที่มีอยู่มากมายในการสแกนถนนข้างหน้าเพื่อหาจุดบกพร่อง เมื่อสังเกตเห็นบางสิ่งที่น่ารำคาญ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะยกขึ้นสองนิ้วเพื่อดูดซับแรงกระแทกก่อนที่จะขยายออกไปเหนือสิ่งกีดขวาง จากที่นั่งผู้โดยสาร เหมือนกับว่า A8 ขจัดปัญหาออกไป ไม่โยกเยก ไม่สั่นสะเทือน มีเพียงการเคลื่อนไหวที่สง่างาม

A8 ใหม่มีคุณลักษณะคล้ายเรือยอชท์ แต่ด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังแบบไดนามิกของ Audi ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้เหมือนกับรถสปอร์ตซีดานขนาดกะทัดรัด พวงมาลัยล้อหลัง ไม่มีอะไรใหม่ (จริงๆ แล้วเป็นเทคโนโลยีที่มีอายุ 30 ปี) แต่แอปพลิเคชันของ Audi อาจซับซ้อนและราบรื่นที่สุดในปัจจุบัน แนวคิดสากลยังคงใช้อยู่ ที่ความเร็วต่ำ ล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าเพื่อลดวงเลี้ยวของรถให้สั้นลง ด้วยความเร็วสูงล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางเดียวกันเพื่อให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้น

ความแตกต่างในครั้งนี้คือความเร็วของการเปลี่ยนแปลงและระดับของมุมเลี้ยว เมื่อใช้ความเร็วในลานจอดรถ Audi กล่าวว่ายางหลังหมุนได้ 5 องศาเพื่อให้ A8 มีรัศมีวงเลี้ยวที่คมชัดกว่า A4 ขนาดกะทัดรัด ที่ความเร็วที่สูงขึ้น A8 จะบันทึกการเปลี่ยนทิศทางและหมุนยางหลังให้แทบจะทันทีเพื่อให้ A8 มั่นใจได้อย่างเหลือเชื่อ ความล่าช้าและความรู้สึก "หมุนสองครั้ง" ที่เราเคยพบในระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังอื่นๆ ไม่ได้รบกวน A8 แม้แต่น้อย

การออกแบบที่ประณีตทั้งภายในและภายนอก

ความละเอียดอ่อนเป็นจุดแข็งและจุดอ่อนของการออกแบบ A8 สามเจเนอเรชันล่าสุด เมื่อเทียบเคียงกับ S-Class หรือ Series 7 ที่โฉบเฉี่ยว A8 ถือเป็นการยืนยันถึงความหรูหราอย่างละเอียดอ่อน การรักษากลุ่มลูกค้าเฉพาะกลุ่มที่ซับซ้อนไว้เป็นสิ่งสำคัญ แต่เพื่อให้ Audi ดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อ BMW และ Mercedes-Benz นั้น A8 ใหม่จำเป็นต้องมีความสามารถพิเศษเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

ได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิด Prologue ปี 2014 ทำให้ A8 ปี 2019 เป็นรถซีดานที่โดดเด่นที่สุดของ Audi (เรานับ A7 ว่าเป็น "รถเก๋งสี่ประตู") กระจังหน้าขนาดใหญ่และช่องอากาศเข้ากว้างตกแต่งด้วยแถบโครเมียมแนวนอน ให้ความรู้สึกถึงความกว้าง ไม่จำเป็น ไฟหน้าแบบเมทริกซ์ LED (ยังเป็นอีกหนึ่งเกมการรอคอยตามกฎระเบียบของสหรัฐอเมริกา) ริบหรี่ภายในเรือนแคบ ๆ

เส้นลักษณะเฉพาะครอบคลุมการตกแต่งภายนอกของรถทั้งหมด โดยทอดยาวจากไฟหน้าข้างหนึ่งไปยังอีกข้างหนึ่ง ตัวถังที่ยาวและสูงขึ้นของ A8 ทำให้ล้อมาตรฐานขนาด 19 นิ้วดูเล็กลง แต่ Audi เสนอสไตล์ขนาด 20 และ 21 นิ้วเพื่อเติมเต็มซุ้มล้อ "Quattroblister" ได้ดียิ่งขึ้น

มุมที่เราชื่นชอบน้อยที่สุดบน A8 คือมุมมองด้านหลัง ไฟท้าย OLED ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมภาพเคลื่อนไหวการล็อคและปลดล็อคอาจดูไม่ดีในตอนกลางคืน แต่ในระหว่างวัน สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ช่วยปรับปรุงแผงหน้าปัดด้านหลังที่ดูหม่นหมองของรถมากนัก ก้นของ A8 ไม่ได้ดูไม่น่าสนใจจนทำลายความสวยงามภายนอก แต่เราหวังว่า Audi จะทำให้ส่วนหลังดูมีสไตล์พอๆ กับมุมมองด้านหน้าและด้านข้าง

อย่างไรก็ตามภายใน A8 นั้นประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ สะอาด หรูหรา และประกอบด้วยวัสดุคุณภาพสูง ห้องโดยสารเป็นสถานที่เงียบสงบสำหรับการเดินทาง การออกแบบแดชบอร์ดแบบปีกแยกระหว่างลายไม้จริงและพื้นผิวเปียโนแบล็กบนชั้นขั้นบันได เบาะนั่งด้านหน้าหุ้มหนังหรูหราพร้อมฟังก์ชั่นปรับ 22 ทิศทาง ระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการนวด ตัวเลือกเกียร์ตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้พักผ่อนข้อมือในขณะที่เลื่อนดูหน้าจอสัมผัสด้านล่าง

ผู้โดยสารเบาะหลังมีดียิ่งขึ้นด้วยเบาะปรับเอนได้ ม่านบังแดดปรับไฟฟ้า ไฟอ่านหนังสือ Matrix LED และบริการนวดเท้าด้วยความร้อน สิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดนี้ได้รับการควบคุมผ่านแท็บเล็ตที่ถอดออกได้ซึ่งมีขนาดและรูปร่างเท่ากับ สมาร์ทโฟน. Audi กล่าวว่าเบาะหลังของ A8 ที่บรรจุกล่องความสะดวกสบายนั้นมีลักษณะเหมือนชั้นธุรกิจ แต่เนื่องจากเที่ยวบินที่บินไปต่างประเทศบ่อยครั้ง เรายังไม่เคยพบกับการนวดเท้าด้วยความร้อนเลย ออดี้ 1 สายการบิน 0

การรับประกัน

เช่นเดียวกับรถ Audi ใหม่ทุกรุ่น A8 ปี 2019 มาพร้อมกับการรับประกันแบบจำกัดสี่ปี/50,000 ไมล์ รวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอด 24 ชั่วโมงเป็นเวลาสี่ปีและการซ่อมบำรุงตามกำหนดการครั้งแรกของคุณ ความครอบคลุมของ Audi ตรงกับคู่แข่งชาวเยอรมันโดยตรง

ศัตรูที่ฉูดฉาดยิ่งขึ้น

A8 ปี 2019 ได้สร้างมาตรฐานใหม่ในด้านเทคโนโลยีรถซีดานขนาดเต็มและความประณีตในการขับขี่ แต่ความสำเร็จเหล่านี้ไม่ได้รับประกันว่านักช้อประดับหรูจะซื้อขายรถยนต์คันนี้ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 7 หรือ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส. เมื่อปีที่แล้ว ซีรี่ส์ 7 มียอดขายเหนือกว่า A8 สองต่อหนึ่ง และ S-Class เอาชนะคู่แข่งชาวเยอรมันด้วยอัตราส่วนห้าต่อหนึ่ง

เพื่อให้ A8 ใหม่ได้รับส่วนแบ่งการตลาดกลับมา Audi จำเป็นต้องโฆษณาความสะดวกสบายขั้นสูงของเรือธงอย่างจริงจัง ผู้ซื้อที่ชาญฉลาดจะสังเกตราคาตัดราคาของ A8 ($2,300 ถูกกว่า 740 xDrive และ $9,100 น้อยกว่า S450 4Matic) และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและการช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับชั้นนำ หากคำกล่าวอ้างของ Audi ได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นความจริง — ว่าผู้บริโภคที่หรูหราต้องการความสงบมากกว่าความหรูหรา — ซีรี่ส์ 7 และ S-Class ที่มีสไตล์อันหรูหราอาจไม่ดึงดูดผู้ซื้อได้อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนเมื่อก่อน

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ที่ 2019 ออดี้ A8 เป็นโอกาสที่จะได้สัมผัสกับเทคโนโลยีที่ไม่เคยพบเห็นมาก่อนในยานยนต์ที่ใช้งานจริง ด้วยเหตุนี้ ข้อมูลจำเพาะในอุดมคติของเราจึงมีน้ำหนักมากในด้านความสะดวกและความปลอดภัย ตกแต่งด้วยสีฟ้าเมทัลลิกแสงจันทร์ พร้อมด้วยหนังสีเบจ Saiga และลายไม้แอชธรรมชาติ A8 ที่ปรับแต่งของเราเพิ่มความหรูหรา แพ็คเกจ ($4,150) พร้อมกล้องมองภาพด้านบน, จอแสดงผลบนกระจกหน้า, ระบบช่วยเหลือด้านข้างของ Audi, เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศและนวดได้ 22 ทิศทาง และบานหน้าต่างคู่ กระจก.

นอกจากนี้เรายังจะติดตั้งแพ็คเกจไฟ ($3,400) สำหรับไฟหน้า Matrix และไฟท้าย OLED และคนขับ แพคเกจช่วยเหลือ ($2,750) สำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยจราจรติดขัด ระบบช่วยเลนแบบแอ็คทีฟ และทางแยก ช่วยเหลือ. สำหรับจุดหมายปลายทาง A8 ในอุดมคติของเรามีราคา MSRP อยู่ที่ 95,095 ดอลลาร์

บทสรุป

จากมาตรการทั้งหมด A8 รุ่นที่สี่ของ Audi ถือเป็นก้าวกระโดดที่เหนือกว่ารุ่นก่อนมาก เทคโนโลยีความสะดวกสบาย ความปลอดภัยขั้นสูง ได้สร้างมาตรฐานใหม่ของรถยนต์ซีดานหรูขนาดเต็มในด้านคุณภาพการขับขี่ การควบคุมรถ และการใช้งาน การสูบน้ำ เอส-คลาส และ ซีรีส์ 7 ผู้ซื้อไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ Audi มีผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมที่จะขัดขวางกลุ่มนี้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• แนวคิด Audi ActiveSphere เป็นส่วนหนึ่งของรถซีดานสุดหรูและรถกระบะ
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า