เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีเช่น ช่วยรักษาเลน และระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์สามารถสั่งซื้อได้เฉพาะในรถยนต์หรูหราระดับไฮเอนด์หรือเป็นตัวเลือกเสริมสำหรับรุ่นท็อปที่แพงที่สุดในบรรดารุ่นอื่นๆ ตอนนี้ ทุกอย่างตั้งแต่รุ่นพื้นฐาน Corolla ไปจนถึงรถบรรทุกทำงานที่มีเบาะไวนิลมาพร้อมกับคนขับขั้นสูงบางรูปแบบ ระบบช่วยเหลือ (ADAS) และค่าใช้จ่ายในการเข้ามาก็ลดลงอย่างหนักเมื่อมีบริษัทต่างๆ เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ กระดาน.
Nissan ก็เป็นหนึ่งในบริษัทดังกล่าว แต่ใช้แนวทางที่แตกต่างในการรวม ADAS ไว้ในรถยนต์ของตน ระบบ ProPilot Assist สามารถบังคับรถได้บางส่วนภายใต้สภาวะที่จำกัด และสามารถช่วยบรรเทาความเครียดจากการจราจรที่ติดขัดได้
วิดีโอแนะนำ
ProPilot Assist คืออะไร และทำงานอย่างไร?
ProPilot Assist เป็นเพียงสิ่งแรกจาก Nissan โดยเปิดตัวเป็นตัวเลือกสำหรับครอสโอเวอร์ Rogue Infiniti ก้าวกระโดดในปี 2562 โดยเพิ่มเทคโนโลยีให้กับครอสโอเวอร์ QX50 เริ่มด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) แบบดั้งเดิมที่เราเห็นในยานพาหนะหลายคัน ProPilot Assist ก้าวไปอีกขั้น ด้วยการใช้กล้องที่หันหน้าไปทางด้านหน้า เรดาร์ เซ็นเซอร์ และโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบสแตนด์อโลน ระบบจะช่วยรักษา รถอยู่ตรงกลางช่องทางเดินรถและรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันอื่นบนถนนโดยไม่ต้องป้อนข้อมูลจากรถ คนขับ
ที่เกี่ยวข้อง
- จากดองเกิลไปจนถึงการวินิจฉัย นี่คือทั้งหมดที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ OBD/OBD II
- Apple Car: สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับ Project Titan
- ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ GMC Hummer EV
เมื่ออยู่บนทางหลวงและเมื่อเปิดใช้งาน ProPilot Assist กล้องด้านหน้าของรถจะสแกนถนนเพื่อหาเครื่องหมายเลน หากได้รับการยืนยันแล้ว ระบบช่วยบังคับเลี้ยวและ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ จะเข้าปะทะโดยรักษารถให้อยู่ในช่องทางเดินรถและเดินทางด้วยความเร็วที่ต้องการ หากกล้องตรวจไม่พบเครื่องหมายช่องทางเดินรถ ณ จุดใด ระบบจะเตือนผู้ขับขี่และการตั้งศูนย์กลางช่องทางเดินรถจะถูกยกเลิก
ผู้ขับขี่สามารถเลือกให้รถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แทนตนในการหยุดและไปจราจรเช่นกัน แต่หากมีการหยุดเกินสาม วินาที ระบบจะกดหยุดรถและผู้ขับขี่ต้องสั่งงานอีกครั้งด้วยการแตะคันเร่งหรือกดปุ่มบนพวงมาลัย
มันจะไม่ทำทุกอย่าง
ProPilot Assist จะช่วยคนขับได้หลายอย่าง แต่ยังทำไม่ได้อีกเช่นกัน พวกเราที่อาศัยอยู่ตามถนนส่วนใหญ่ประกอบด้วยทรายและเกลือเป็นเวลาหลายเดือน (ร้องไห้ในรัฐเมน) อาจพบว่ากล้องมีปัญหาในการแยกแยะเครื่องหมายเลนและความยากลำบากในการหาทาง ในทำนองเดียวกัน ระบบจะไม่ทำงานได้ดีในเวลากลางคืนเช่นเดียวกับเมื่อถนนมีแสงสว่างเพียงพอ มันจะไม่ทำงาน (ด้วยเหตุผลที่ดี) ท่ามกลางพายุฝน หรือเมื่อมีการใช้ที่ปัดน้ำฝนของยานพาหนะ แต่สามารถทำงานได้เมื่อตั้งค่าเป็นอัตโนมัติ/หมอก และเปิดใช้งานเมื่อมีน้ำกระเซ็นเล็กน้อย
ProPilot Assist จะไม่ขับรถโดยไม่มีการควบคุมจากคนขับ และไม่สามารถเปลี่ยนเลนได้โดยอัตโนมัติ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเลน คนขับจะต้องเข้าควบคุม ระบบจะปลดออกจนกว่าจะล็อคเข้าสู่เลนใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่าผู้อยู่หลังพวงมาลัยพร้อมที่จะควบคุมรถได้ทุกเมื่อ รถจะส่งเสียงบี๊บบอกคนขับเพื่อให้จับนิ้วหนึ่งหรือสองนิ้วบนพวงมาลัยเป็นอย่างน้อย หากตรวจไม่พบมือ ระบบจะส่งเสียงบี๊บและกะพริบสัญลักษณ์ที่น่ารังเกียจบนแผงมาตรวัด หากไม่มีการตอบสนองจากคำเตือนดังกล่าว รถจะแตะเบรก สุดท้ายนี้ หากไม่มีการตอบสนองใดๆ หลังจากเกิดความปั่นป่วน ระบบจะชะลอรถให้หยุดและเปิดไฟฉุกเฉิน วิธีนี้จะมีประโยชน์หากผู้ขับขี่มีเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์หรือปัญหาอื่นๆ ที่ทำให้ดึงความสนใจของพวกเขาไปนอกเส้นทางโดยสิ้นเชิง
ยานพาหนะใดบ้างที่มาพร้อมกับระบบ ProPilot Assist
Nissan ได้เริ่มเพิ่มระบบ ProPilot Assist ในรถยนต์หลายรุ่น ไม่ว่าจะเป็นแบบมาตรฐานหรือแบบเสริม นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในรถครอสโอเวอร์ Rogue Infiniti นำเทคโนโลยีนี้มาใช้กับครอสโอเวอร์ตัวใดตัวหนึ่งเช่นกัน รายชื่อรถยนต์ที่มีระบบ ProPilot Assist ในปี 2019 ได้แก่:
นิสสัน โร๊คนิสสัน โร้ค สปอร์ตนิสสัน ลีฟนิสสัน อัลติม่าอินฟินิตี้ QX50อนาคตของ ProPilot Assist
ท้ายที่สุดแล้ว ถือเป็นความผิดพลาดที่จะคิดว่าเทคโนโลยีเหล่านี้เป็นการให้ "ความเป็นอิสระ" แก่รถยนต์หรือความสามารถในการขับขี่ด้วยตนเอง ProPilot Assist เวอร์ชันปัจจุบันจะไปถึงระดับ 3 บน มาตราส่วนเอกราชระหว่างประเทศของ SAEซึ่งหมายความว่าสามารถจัดการการรักษาช่องทางเดินรถและความเร็วได้พร้อมกันภายใต้สถานการณ์บางอย่าง แต่ผู้ขับขี่ยังคงถูกคาดหวังให้สามารถควบคุมได้ แม้ว่าทั้ง Nissan และ Infiniti จะใช้คำที่ไม่ดี (อัตโนมัติ) ในเอกสารทางการตลาด แต่พวกเขาก็พยายามอย่างมากที่จะ ทำให้ชัดเจนว่าระบบได้รับการติดตั้งเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาการควบคุมและมีอยู่เพื่อรองรับ ไม่ใช่แทนที่ คนขับ
เรารู้ว่า ProPilot Assist เป็นเพียงก้าวแรกสู่วิสัยทัศน์ของนิสสันเกี่ยวกับอนาคตของการขับขี่แบบอัตโนมัติ บริษัทแสดงให้เห็นชัดเจนว่าต้องการเข้าถึงสภาวะการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์และการเสียชีวิตเป็นศูนย์ และมองว่าเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นวิธีหนึ่งในการบรรลุเป้าหมาย
นิสสัน/อินฟินิตี้ได้ประกาศแล้ว การปรับปรุงในอนาคต สู่ระบบ ProPilot Assist เวอร์ชัน 2.0 ใกล้จะมาถึงแล้ว และจะแสดงให้เห็นถึงก้าวสำคัญที่ก้าวไปข้างหน้าสำหรับเทคโนโลยี:
- การใช้งานแบบแฮนด์ฟรี: ProPilot 2.0 ไม่ต้องให้มือคนขับอยู่บนพวงมาลัยตลอดเวลา แต่ระบบจะใช้ระบบติดตามเพื่อให้แน่ใจว่าคนหลังพวงมาลัยไม่ได้ทำอะไรอย่างอื่น เช่น การงีบหลับหรือเลื่อนอินสตาแกรม
- การเปลี่ยนแปลงเลน: ในกรณีที่ระบบปัจจุบันต้องการให้ผู้ขับขี่ออกสตาร์ทและควบคุมการเปลี่ยนเลน เทคโนโลยีเจนเนอเรชั่นที่ 2 จะทำงานเชิงรุกมากขึ้น หากตรวจพบว่ารถคันหน้าวิ่งช้ากว่า รถจะใช้เซ็นเซอร์ 360 องศาเพื่อพิจารณาว่าจะผ่านไปได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ และจะแจ้งเตือนคนขับว่ากำลังจะมีการเปลี่ยนเลน ต้องใช้มือของผู้ขับขี่ในการเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยว จากนั้นรถจะเคลื่อนที่เพื่อให้ผ่านได้ และจะต้องได้รับการยืนยันจากผู้ขับขี่จึงจะกลับเข้าสู่เลนเดิมได้
ProPilot 2.0 จะเกี่ยวข้องกับฮาร์ดแวร์ที่หลากหลายมากกว่ากล้องและเซ็นเซอร์เรดาร์ที่เราเห็นในระบบปัจจุบันเช่นกัน ซึ่งจะรวมถึงเซ็นเซอร์โซนาร์ที่ติดตั้งอยู่รอบๆ รถยนต์ เรดาร์ และกล้อง เมื่อใช้ร่วมกับระบบนำทางและ GPS ของรถ ระบบจะระบุการรับรู้สภาพแวดล้อมของรถแบบ 360 องศา
ระบบใหม่นี้จะเปิดตัวในรถซีดานหรู Nissan Skyline แห่งเดียวในญี่ปุ่นในปลายปีนี้ ซึ่งหมายความว่าสหรัฐอเมริกาอาจเห็นเทคโนโลยีดังกล่าวปรากฏตัวครั้งแรกในลักษณะที่เทียบเท่ากัน อินฟินิตี้ Q50 ในช่วงปี 2020 แม้ว่าจะเป็นก้าวสำคัญสำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงของนิสสัน แต่ ProPilot 2.0 ก็ยังไม่เป็นเช่นนั้น จะเป็น “กระสุนเงิน” แห่งอนาคตที่จะแบ่งเบาภาระของผู้ขับขี่ในการอยู่ต่อ เตือน.
แม้ว่าเราเพิ่งเริ่มเห็นเทคโนโลยีระดับ 3 ปรากฏตัวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Nissan แต่ก็ไม่ใช่เรื่องใหม่ Google ย้อนกลับไปในปี 2012 ด้วยยานพาหนะทดสอบ แต่ก็ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าดีพอที่ผู้ขับขี่จะแยกโซนและทำสิ่งอื่นๆ หลังพวงมาลัยได้อย่างสมบูรณ์ การตระหนักรู้นั้นใหญ่พอสำหรับบริษัทที่จะละทิ้งความพยายามและมุ่งเน้นไปที่การมุ่งสู่รถยนต์ระดับห้า (อัตโนมัติเต็มรูปแบบ) กับ Waymo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ เพื่อให้สิ่งเหล่านี้สามารถติดตามและทำงานให้กับ Nissan หรือบริษัทอื่น ๆ ได้ คนที่ใช้สิ่งเหล่านี้จะต้องไม่เป็นคนโง่และข่มเหงพวกเขาด้วย ตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ (มองไปที่คุณคนขับ Tesla) ดังนั้นช่วยตัวเองและคนอื่น ๆ และให้ความสนใจอย่างน้อยเล็กน้อย ถนน.
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ Rivian R1T
- Uconnect คืออะไร? นี่คือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับระบบยอดนิยม
- คู่มือการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า: สิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนตัดสินใจซื้อ
- ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ Volkswagen Microbus
- ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับนิโคลา แบดเจอร์
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
