2019 Volkswagen Arteon First Drive Review: สไตล์ที่ไม่มีการประนีประนอม

มีเหตุผลมากมายในการซื้อรถ และหลายเหตุผลก็น่าเบื่อ รถยนต์เป็นค่าใช้จ่ายหลักสำหรับคนส่วนใหญ่ ดังนั้นปัจจัยต่างๆ เช่น มูลค่า ระยะทางที่ใช้น้ำมัน และค่าใช้จ่ายในการวิ่ง มักมีความสำคัญเป็นอันดับแรก แต่ Volkswagen Arteon ปี 2019 ต้องการเอาชนะใจผู้ซื้อและศีรษะของพวกเขา

จุดขายหลักของ Arteon คือรูปลักษณ์ภายนอก Volkswagen ถือเป็นรถยนต์เรือธง และการออกแบบภายนอกคือสิ่งที่ทำให้รถคันนี้แตกต่างจาก Volkswagen รุ่นน้อยกว่า ด้วยเส้นหลังคาที่โฉบเฉี่ยว กระจังหน้ายิ้มแย้ม และซุ้มล้อที่ยกสูง Arteon จึงเป็นดีไซน์ที่ท้าทายยิ่งกว่า Volkswagen รุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน

แต่ Arteon เป็นมากกว่าแค่ใบหน้าที่สวยใช่ไหม? เพื่อหาคำตอบ Digital Trends ไปที่แคลิฟอร์เนีย ซึ่ง Volkswagen เชิญให้เราขับรถ Arteon จาก Solvang ไปยัง Santa Barbara การขับรถเป็นไปตามจังหวะที่ Arteon คาดว่าจะมาถึงโชว์รูม Volkswagen จำหน่ายรถยนต์ในระดับ SE, SEL และ SEL Premium ในราคาเริ่มต้นที่ 36,840 ดอลลาร์ 40,990 ดอลลาร์ และ 45,940 ดอลลาร์ ตามลำดับ

ขับเคลื่อนล้อหน้า เป็นมาตรฐานของ SE และ SEL; ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นมาตรฐานสำหรับ SEL Premium และตัวเลือก 1,800 ดอลลาร์สำหรับอีกสองรุ่น นอกจากนี้ Volkswagen ยังมีแพ็คเกจรูปลักษณ์ R-Line ที่มาพร้อมกับล้อขนาด 19 นิ้ว ($1,265) หรือล้อขนาด 20 นิ้ว ($1,765) แทนที่ล้ออัลลอยมาตรฐานขนาด 18 นิ้ว

ภายนอกมีสไตล์ ภายในเรียบๆ

เมื่อมองแวบแรก Arteon ดูเหมือนจะเป็นผู้สืบทอดที่ตรงไปตรงมา โฟล์คสวาเก้น ซีซี. เช่นเดียวกับ CC Arteon มีสี่ประตูและมีสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวกว่ารถเก๋งทั่วไป แต่สูตรจะแตกต่างออกไปเล็กน้อยในครั้งนี้ Arteon มีพื้นที่ผู้โดยสารและช่องเปิดกว้างมากขึ้น ทำให้ใช้งานได้จริงมากกว่ารุ่นก่อน มันขึ้นอยู่กับ แพลตฟอร์ม MQB ของ Volkswagenทำให้มีความคล้ายคลึงกับ Jetta, Golf, Tiguan และรุ่นปัจจุบัน แม้แต่แอตลาสอันมหึมา. ประสบการณ์เชิงบวกของเรากับรถยนต์เหล่านั้นส่งผลดีต่อ Arteon

รุ่น MQB อื่นๆ มีรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม แต่ Volkswagen ปล่อยให้นักออกแบบปล่อยผมไปกับ Arteon หลังคาต่ำบวกกับเสาหน้าและหลังที่ลาดเอียงสูงชันทำให้รถมีรูปทรงเพรียวบาง ในขณะที่ซุ้มล้อที่พองขึ้นและรอยพับตามประตูตลอดจนบนฝากระโปรงช่วยสร้างภาพลักษณ์ที่ดูโดดเด่น นักออกแบบยังผสมผสานองค์ประกอบไฟหน้า LED เข้ากับกระจังหน้า ทำให้ Arteon มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นซึ่งทำให้รถดูกว้างและตั้งตรง

น่าเสียดายที่การตกแต่งภายในไม่สอดคล้องกับภายนอก มันมีรูปลักษณ์ที่สมเหตุสมผล และโดยทั่วไปแล้วสำหรับ Volkswagen วัสดุนั้นมีความโดดเด่น แต่นอกเหนือจากแถบช่องระบายอากาศแล้ว ไม่มีอะไรที่ทำให้ห้องโดยสารของ Arteon แตกต่างจากห้องโดยสารของ Volkswagen รุ่นอื่นๆ เลย มันไม่ได้รู้สึกพิเศษเพียงพอสำหรับพาหนะระดับเรือธง นอกจากนี้เรายังพบว่าเบาะรองนั่งมีลักษณะเรียบและไม่รองรับ

Arteon มีพื้นที่โดยรวมสำหรับผู้โดยสารเบาะหน้าน้อยกว่า Nissan Maxima และ Kia Stinger ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่อีกสองคันที่มีสไตล์โฉบเฉี่ยว แต่มีพื้นที่วางขาที่เบาะหลังมากกว่า ยิ่งมีสไตล์ตามอัตภาพมากขึ้น โตโยต้า อวาลอน เอาชนะ Volkswagen ทั้งในพื้นที่เบาะหน้าและเบาะหลังโดยรวม Arteon และ Stinger เป็นรถแฮทช์แบคทั้งคู่ ในขณะที่ Maxima และ Avalon เป็นรถซีดานธรรมดาที่มีกระโปรงหลัง ด้วยพื้นที่ 27.2 ลูกบาศก์ฟุต Volkswagen มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่าคู่แข่งทุกคันโดยมีเบาะด้านหลังที่ยกขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถพับเก็บได้ ทำให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระเท่ากับ 55.0 ลูกบาศก์ฟุต

เทคโนโลยีที่คุ้นเคย

เทคโนโลยีอินโฟเทนเมนต์ของ Arteon ส่วนใหญ่สืบทอดมาจาก Volkswagen รุ่นอื่นๆ รุ่นล่าสุด หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว และ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์/แอนดรอยด์ออโต้ ความเข้ากันได้เป็นมาตรฐานในรุ่น SE พื้นฐาน พร้อมด้วยพอร์ต USB สองพอร์ต เลื่อนขึ้นไปที่ระบบนำทาง SEL nets และ Digital Cockpit ของ VW ซึ่งแทนที่เกจอนาล็อกแบบเดิมด้วยจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วที่คนขับกำหนดได้ รุ่น SEL Premium ระดับบนสุดเพิ่มระบบ Dynaudio ขนาด 700 วัตต์พร้อมลำโพง 12 ตัว และฝากระโปรงหลังแบบสั่งงานด้วยเท้า

เช่นเดียวกับ Volkswagen รุ่นอื่นๆ ล่าสุด เราประทับใจกับกราฟิกและข้อมูลของ Digital Cockpit ความสามารถในการแสดงข้อมูลประเภทต่างๆ ตั้งแต่การอ่านความเร็วไปจนถึงข้อมูลการจราจร — สอดคล้องกัน แต่เช่นเดียวกับการตกแต่งภายใน Arteon ที่เหลือ เราต่างก็ปรารถนาสิ่งที่จะทำให้สิ่งที่เรียกว่าเรือธงนี้แตกต่างจากรุ่น VW ที่น้อยกว่า คุณสามารถรับ Digital Cockpit ได้ ในรถเจตต้า, หลังจากนั้น.

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มาตรฐานในรุ่น SE พื้นฐาน ได้แก่ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ SEL ระดับกลาง ในขณะที่ SEL Premium รุ่นท็อปจะเพิ่มเข้ามา ระบบช่วยรักษาเลน, ไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง และพวงมาลัยช่วยจอด ผู้ช่วย. VW อ้างว่ารุ่นหลังสามารถบังคับรถโดยอัตโนมัติขณะถอยหลังเพื่อจอดรถแบบขนาน แต่เราไม่มีโอกาสทดสอบข้อเรียกร้องดังกล่าว

ซีดานสงบ

Volkswagen ดูค่อนข้างมั่นใจในพลศาสตร์การขับขี่ของ Arteon มันเรียกออกมาโดยเฉพาะ นิสสัน แม็กซิม่า และ เกีย สติงเกอร์ เป็นคู่แข่งกับ Arteon ทั้งสองมีความสปอร์ตมากกว่าในกลุ่มรถขนาดใหญ่ VW ยังเลือกส่วนที่คดเคี้ยวอย่างน่าทึ่ง เส้นทางรัฐแคลิฟอร์เนียหมายเลข 33 เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางทดสอบ แต่ Arteon ไม่ใช่รถซีดานแบบสปอร์ต

Arteon มีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมาตรฐานหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริม เครื่องยนต์ให้กำลัง 268 แรงม้า และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต ซึ่งเปรียบเทียบได้ดีกับกำลัง 255 แรงม้า และ 260 ปอนด์-ฟุต ของเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 ลิตร 2.0 ลิตรที่นำเสนอใน Kia Stinger รุ่นล่าง แต่ Kia ยังมี V6 เทอร์โบคู่ขนาด 3.3 ลิตรที่ให้กำลัง 365 แรงม้าและ 376 ปอนด์-ฟุต Nissan Maxima มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ให้กำลัง 300 แรงม้าและแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุตเป็นมาตรฐาน

ถ้าอย่างนั้นก็มีคำถามเกี่ยวกับล้อขับเคลื่อน Maxima อาจจะมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นแต่ เหล็กใน มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบมาตรฐาน (สามารถเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้) ซึ่งก็คือ ดีกว่าสำหรับการจัดการ. เราอยากจะขับ Kia บนถนนที่คดเคี้ยวมากกว่า และเพียงเพราะรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลัง Arteon ยังมีระบบบังคับเลี้ยวที่ดีที่สุดและไม่สื่อสารมากที่สุดที่เราเคยพบมาเมื่อเร็ว ๆ นี้ รู้สึกเหมือนพวงมาลัยไม่ได้เชื่อมต่อกับสิ่งใดเลย นอกจากนี้เรายังรู้สึกว่ารถน่าจะใช้เบรกที่ทรงพลังกว่านี้ได้

แม้ว่าถนนด้านหลังจะไม่ใช่ทางขวามือ แต่ Arteon ยังคงเป็นรถที่ดีในการขับขี่ แพลตฟอร์ม MQB ของ Volkswagen ยังคงสร้างความประทับใจให้กับเราด้วยความซับซ้อนและความแข็งแกร่ง แม้ว่า Arteon จะมีเสียงรบกวนในห้องโดยสารมากกว่าที่คาดไว้เล็กน้อยจากรถยนต์ในช่วงราคานี้ คุณภาพการขับขี่เป็นเลิศตราบใดที่รถตั้งค่าไว้ในโหมดสบายหรือโหมดปกติ (แบบสปอร์ตจะรุนแรงกว่านี้) ด้วยมารยาทบนท้องถนนที่ยอดเยี่ยมและพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวาง เราคิดว่า Arteon จะเป็นรถสำหรับการเดินทางบนท้องถนนที่ยอดเยี่ยม

Volkswagen Arteon รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าปี 2019 ได้รับ ได้รับการจัดอันดับจาก EPA 25 mpg รวมกัน (22 mpg ในเมือง, 31 mpg บนทางหลวง) Nissan Maxima ได้รับการจัดอันดับที่ 24 mpg รวมกัน (20 mpg ในเมือง, 30 mpg ทางหลวง) ในขณะที่ขับเคลื่อนล้อหลัง Kia Stinger รุ่นสี่สูบได้รับการจัดอันดับที่ 25 mpg รวมกัน (22 mpg ในเมือง, 29 mpg ทางหลวง) การจัดอันดับของ Arteon ยังตรงกับน้ำมันเบนซิน Toyota Avalon แต่รถคันนั้นยังมีระบบส่งกำลังไฮบริดที่มีประสิทธิภาพมากกว่าพิกัดที่ 44 mpg รวมกัน

ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Arteon ได้รับการจัดอันดับที่ 23 mpg รวมกัน (20 mpg ในเมือง, 27 mpg ทางหลวง) เทียบกับ 24 mpg รวมกัน (21 mpg ในเมือง, 29 mpg ทางหลวง) สำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อ Kia Stinger สี่สูบ .

คู่แข่ง

อาจไม่ได้แสดงถึงยอดขายจำนวนมาก แต่รถยนต์ขนาดใหญ่อย่าง Arteon เป็นกลุ่มที่มีความหลากหลายมาก เห็นได้ชัดจากการดูคู่แข่งของ Arteon

Kia Stinger (ราคาพื้นฐาน: 33,985 ดอลลาร์): The Stinger นำความสปอร์ตที่แท้จริงมาสู่โต๊ะ มีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ 3.3 ลิตรที่มีให้นั้น มีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์สี่สูบของ Arteon อย่างมาก แต่ Volkswagen มีการตกแต่งภายในที่สวยงามกว่า รวมถึงพื้นที่วางขาด้านหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระที่มากขึ้น

Nissan Maxima (ราคาพื้นฐาน: 34,945 เหรียญสหรัฐ): Nissan เรียก Maxima ว่าเป็นรถสปอร์ต 4 ประตู แต่มันก็ไม่ค่อยสมกับชื่อเล่นนั้น Maxima มีแรงม้ามากกว่า Arteon แต่มีแรงบิดน้อยกว่า นอกจากนี้ยังขาดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแฮทช์แบ็กที่มีอยู่ของ Arteon แม้ว่าสไตล์จะเป็นเรื่องส่วนตัว แต่เรายังรู้สึกว่า Volkswagen ดูดีกว่า Nissan อีกด้วย

Toyota Avalon (ราคาพื้นฐาน: 36,480 ดอลลาร์): เรือธงของ Toyota มีพื้นที่ภายในมากกว่า Volkswagen รวมถึงระบบส่งกำลังแบบไฮบริด โตโยต้ายังมีชื่อเสียงที่ดีที่สุดด้านความน่าเชื่อถือในอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นสิ่งที่ Volkswagen ทำได้แค่ฝันถึง ต่างจาก VW ตรงที่ Toyota มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ไม่มี Android Auto และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ความสงบจิตสงบใจ

โฟล์คสวาเกนเสนอการรับประกันหกปี 72,000 ไมล์แบบกันชนต่อกันชน ไม่เหมือนกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ส่วนใหญ่ VW อนุญาตให้โอนการรับประกันไปยังเจ้าของรายถัดไปได้ เนื่องจาก Arteon เป็นโมเดลใหม่ จึงเป็นการยากที่จะคาดการณ์ความน่าเชื่อถือในอนาคต Volkswagen รุ่นอื่นๆ ล่าสุดมีความน่าเชื่อถือต่ำกว่าค่าเฉลี่ย รายงานผู้บริโภค แบบสำรวจอย่างไรก็ตาม การจัดอันดับการทดสอบการชนจาก National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) และ Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ยังไม่มีให้บริการในขณะนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

จากระดับการตัดแต่ง Arteon สามระดับ – SE, SEL และ SEL Premium – เราจะใช้ SEL Premium ที่เหนือกว่า คุณสมบัติหลักบางประการ รวมถึงจอแสดงผล Digital Cockpit เบาะหนัง และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ มีอยู่ใน SEL ระดับกลาง แต่ SEL Premium เพิ่ม เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและระบายอากาศ (พร้อมระบบนวดคนขับ), ฝากระโปรงหลังแบบใช้เท้า, ระบบช่วยรักษาเลน, ไฟสูงอัตโนมัติ และพวงมาลัยช่วยจอด ผู้ช่วย.

หากคุณกำลังจะซื้อ Arteon และไม่ลองพูดว่า พาสต้าคุณอาจเพิ่มคุณสมบัติเช่นนี้เพื่อให้รถมีความรู้สึกพรีเมียมอย่างแท้จริง ราคาพื้นฐานของ SEL Premium อยู่ที่ 45,940 ดอลลาร์ ครอบคลุมถึงขอบเขตของรถยนต์หรูหรา แต่ Arteon เสนออุปกรณ์ในราคานี้มากกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่จากแบรนด์หรูโดยสุจริต

บทสรุป

Volkswagen Arteon ปี 2019 เป็นการผสมผสานระหว่างสไตล์และการใช้งานที่น่าประทับใจ ใช้แพลตฟอร์ม MQB ที่ได้รับการปรับปรุงและเทคโนโลยีอินโฟเทนเมนต์ที่น่าประทับใจจากรถโฟล์คสวาเก้นรุ่นล่าสุด และเพิ่มสิ่งที่รถเหล่านั้นขาดหายไป: รูปลักษณ์ที่โดดเด่น แม้ว่าการขับขี่จะไม่น่าดึงดูดเท่าก็ตาม เกีย สติงเกอร์Arteon ยังเป็นเรือลาดตระเวนทางหลวงที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla โชว์ Cybertruck คันแรกหลังจากเกิดความล่าช้านานถึง 2 ปี
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• Volkswagen ID.7 แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันไม่จำเป็นต้องเป็น SUV
• Tesla Full Self-Driving คุ้มค่าหรือไม่?