2019 Mazda CX-9 เป็นกาแฟสกัดเย็นของ SUV สามแถว

รีวิว Mazda CX-9 ปี 2019: SUV ขนาดกลางไม่จำเป็นต้องน่าเบื่อ

MSRP $33,325.00

รายละเอียดคะแนน

ตัวเลือกของบรรณาธิการ DT

“ใครเคยบอกว่าการมีรถ SUV เจ็ดที่นั่งต้องน่าเบื่อ? ไม่ใช่วิศวกรของ Mazda”

ข้อดี

• ความรู้สึกที่เกือบจะหรูหรา
• คาร์เพลย์ และ Android ออโต้
• ซูม-ซูมใน SUV
• ระดับความปลอดภัยระดับห้าดาว
• รถที่ดูดีที่สุดในกลุ่มนี้

ข้อเสีย

• ระบบสาระบันเทิงตั้งแต่ปี 2014
• ไม่ใช่ห้องด้านในมากที่สุด

SUV สามแถวกลายเป็นเครื่องดื่มเย็นที่ร้านกาแฟในท้องถิ่น ทุกคนมีรสนิยมที่แตกต่างกัน แต่งานยังคงเหมือนเดิม นั่นคือการเพิ่มความห้าวหาญให้กับคุณ

เช่นเดียวกับรถ SUV แบบ 3 แถว ได้แก่ เรือเฟอร์รี่บรรทุกสินค้า ที่นั่งได้ 7 คน และปลอดภัย แม้ว่าจะมีรูปทรงและขนาดต่างกันก็ตาม Mazda CX-9 ปี 2019 ก็เหมือนกับรถ SUV สามแถวอื่นๆ ตรงที่มันถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมากและสินค้าจำนวนมากเช่นกัน แต่รถ SUV คันนี้มีสมรรถนะที่คล้ายกับมอคค่าเม็กซิกัน และมีความหรูหราด้วยโฟมที่หนาและเข้มข้น

ราคาชุดตกแต่ง Sport พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เริ่มต้นที่ $33,325เป็นการสานต่อเทรนด์ของ Mazda ในการนำเสนออุปกรณ์ตกแต่งพื้นฐานที่ราคาไม่แพง ของเรา ลายเซ็นที่โหลดเต็ม ผู้ทดสอบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคาค่อนข้างแพงกว่าที่ 46,410 ดอลลาร์ มีรถยนต์เพียงไม่กี่คันที่รู้สึกว่าคุ้มค่ากับสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ร้องขอในทุกวันนี้ ถือเป็นจริงสำหรับรถ SUV จำนวนน้อยกว่าด้วยซ้ำ แต่เวลาของเรากับ CX-9 เผยว่ามันคุ้มค่าเกินคุ้ม $45,000.

การออกแบบภายในและภายนอก

CX-9 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์นับตั้งแต่ รุ่นที่สองออกมาในปี 2559แต่นั่นก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป ในขณะที่ Boxy อยู่ในนั้น Mazda ยังคงสร้างสรรค์ดีไซน์โค้งมนที่ปลุกเร้าจิตวิญญาณต่อไป CX-9 โดดเด่นกว่ารถ SUV 7 ที่นั่งส่วนใหญ่บนท้องถนนด้วยการออกแบบที่ซ่อนขนาดได้ดี นอกจากนี้ยังมีความคล้ายคลึงอย่างมากกับข้อเสนอส่วนที่เหลือของ Mazda รวมถึงเด็กทารกด้วย มาสด้า3 และขนาดกะทัดรัด CX-5. ความก้าวหน้าเชิงเส้นเกือบจะดูเป็นธรรมชาติ ตั้งแต่เด็กไปจนถึงผู้ใหญ่ที่โตเต็มวัย

ถ้าภายนอก CX-9 ดูเหมือนราคาหนึ่งล้านเหรียญสหรัฐ ภายในก็ดูดียิ่งขึ้นไปอีก มาสด้าถือเป็นราชาแห่งการสร้างรถยนต์กระแสหลักที่ให้ความรู้สึกหรูหรา และ CX-9 ก็ใช้สูตรเดียวกัน แต่มีพื้นที่มากกว่า ภายในมีการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งดูไฮเอนด์ และเนื่องจากยังคงเป็น Mazda ปุ่มต่างๆ จึงถูกวางอย่างสมเหตุสมผล และไม่ต้องเดาเลยว่าปุ่มใดทำหน้าที่อะไร ห้องโดยสารทูโทนใน CX-9 ของเรานั้นยอดเยี่ยมมาก เนื่องจาก CX-9 มาพร้อมกับเบาะหนัง Auburn Nappa เป็นอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งตกแต่งด้วยเฉดสีแดงที่งดงามและช่วยยกระดับห้องโดยสารได้อย่างมหัศจรรย์ สีของเบาะ ใครๆ ที่เห็นก็ชอบสีของเบาะ ตบป้ายอีกอันบน CX-9 แล้วผู้คนอาจคิดว่าคุณเป็นคนเยอรมันและมีราคาแพงกว่ามาก

เงียบ สบาย และงดงาม หากฟังดูเหมือนว่าเรากำลังคลั่งไคล้ CX-9 นั่นก็เพราะเราเป็นเช่นนั้น แต่แม้แต่ CX-9 ก็มีปัญหาและตัวใหญ่ก็อยู่ที่ด้านหลังสุดของ SUV เบาะนั่งแถวที่ 2 อาจนั่งสบายและกว้างขวางสำหรับ 3 คน แต่แถวที่ 3 เป็นอีกเรื่องหนึ่ง มันแน่นมาก การดูแลเด็กให้ดีที่สุด และการไม่มีเก้าอี้กัปตันทำให้การเบียดหลังเป็นงานที่น่าเบื่อ ความสามารถในการบรรทุกสินค้าก็ไม่ค่อยดีนักเช่นกัน พื้นที่บรรทุกสินค้าของ SUV มีดังนี้: 14.4 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังแถวที่สาม, 38.2 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังแถวที่สอง และรวม 71.2 ลูกบาศก์ฟุต ตัวเลขเหล่านี้ยังตามหลังรถขนาดกลางอื่นๆ เช่น Kia Telluride และ Volkswagen Atlas ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้รวม 96.8 ลูกบาศก์ฟุต

รุ่น Signature ที่เราขับไปนั้นมีคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายครบครันอย่างที่ใครๆ ก็ต้องการ ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบ 3 โซน เบาะนั่งแถวหน้าและแถวที่ 2 แบบปรับอุณหภูมิได้ เบาะนั่งคู่หน้าแบบมีช่องระบายอากาศ พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้ และระบบเครื่องเสียง Bose ลำโพง 12 ตัวเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มูนรูฟก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน แต่มันมีขนาดเล็กและน่าผิดหวังเมื่อคู่แข่งเสนอมุมมองแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ รับคะแนนบราวนี่จากการเปิดรูปผีเสื้อสุดเท่บนคอนโซลกลาง

คุณสมบัติทางเทคนิค

ข่าวสำคัญสำหรับ CX-9 สำหรับรุ่นปี 2019 แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ ตอนนี้รวมอยู่ในส่วนผสมแล้ว ระบบความสามารถของสมาร์ทโฟนทั้งสองระบบเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกสิ่ง นอกเหนือจากอุปกรณ์ตกแต่งแบบ Sport พื้นฐาน การเลือกใช้อุปกรณ์ใดๆ ที่อยู่เหนือรุ่น Sport มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่ใช้ระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ใช้งานง่ายของ Mazda โดยมีหน่วยขนาด 7 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่บริเวณฐาน

Mazda3 ใหม่อาจใช้ระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ แต่ CX-9 ยังคงใช้งานอยู่ มาสด้าคอนเน็ค ที่ออกมาในปี 2014 อาจไม่ใช่ระบบสาระบันเทิงที่ดีที่สุดในตลาด แต่ใช้งานได้ดีและใช้งานง่าย ข้อร้องเรียนเดียวของเราคือเมื่อต้องสลับไปมาระหว่าง Apple CarPlay (หรือ Android Auto) ซึ่งต้องเลื่อนดูหลายตัวเลือกและบางหน้าจอ หากเพียงมีปุ่มทำให้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องแปลกที่ฟังก์ชันหน้าจอสัมผัสไม่พร้อมใช้งานเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ ทำให้คุณต้องใช้แป้นหมุน มันไม่ได้แย่เลยเมื่อคุณคุ้นเคย แต่มันก็เป็นฟีเจอร์การออกแบบที่แปลก

ระบบอินโฟเทนเมนต์เชื่อมต่อด้วยพอร์ต USB สองพอร์ต, แจ็คอินพุตเสริม, จอแสดงผลบนกระจกหน้าพร้อมป้ายจราจร การจดจำ จอแสดงผล LCD ขนาด 7 นิ้วบนแผงหน้าปัด บลูทูธ ระบบนำทาง และวิทยุดาวเทียมบน ลายเซ็น. คุณสมบัติเหล่านี้พบได้มากมายในรุ่น Grand Touring ในขณะที่ Touring สูญเสียหน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้วและจอแสดงผลบนกระจกหน้า

อุปกรณ์ตกแต่งแบบสปอร์ตพื้นฐานไม่ได้มาพร้อมกับรายการอุปกรณ์ความปลอดภัยชั้นนำ แต่มีของสำคัญอยู่ เทคโนโลยีมาตรฐานประกอบด้วยกล้องมองหลัง การตรวจสอบจุดบอด และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่ง Mazda เรียกว่า ระบบรองรับเบรกอัจฉริยะของเมือง.

อุปกรณ์ตกแต่ง Signature เต็มไปด้วยสารพัดซึ่งรวมถึงกล้อง 360 องศา ระบบช่วยรักษาเลน ระบบเตือนการออกนอกเลน ด้านหน้า และเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลัง ระบบตรวจจับคนเดินถนน ระบบรองรับเบรก Smart City ขั้นสูง และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมระบบหยุดและ ไป. เป็นรายการที่คุ้มค่ากับป้ายราคาของ CX-9 คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่แปลก แต่มีประโยชน์ที่ CX-9 มีคือไฟคาดเข็มขัดนิรภัยแยกสำหรับเบาะหลังทั้งห้าที่นั่ง เป็นมากกว่าการบอกคุณว่าคนที่อยู่ที่นั่นไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย แต่จนถึงขณะนี้การบอกคุณว่าเบาะกลางในแถวที่สองคือผู้กระทำผิด โชคดีครั้งหน้าบิลลี่

เราไม่มีปัญหากับรายการคุณสมบัติด้านความปลอดภัยของ CX-9 แต่กล้องมองหลังของ SUV และจอภาพ 360 องศานั้นมีคุณภาพที่แย่มาก เช่นอาจจะ 180p? เอาเป็นว่าถ้าวิดีโอ YouTube ของคุณมีคุณภาพเท่านี้ คุณก็อาจจะเปลี่ยนไปใช้การเลื่อนผ่าน Reddit ได้เลย

ขับเคลื่อนความประทับใจ

มีเพียงไม่กี่รายที่สามารถเทียบได้กับ Mazda ในระดับราคานี้ เมื่อพูดถึงการผลิตรถยนต์ที่ขับสนุกอย่างแท้จริง ด้วยที่นั่งสามแถวและน้ำหนักลด 4,383 ปอนด์ คงจะเป็นเรื่องที่น่าปรารถนาที่จะกระโดดเข้าไปใน CX-9 และคาดหวังว่ามันจะรองรับได้เหมือนผู้โดยสารเจ็ดคน เอ็มเอ็กซ์-5 มิอาต้า. สำหรับผู้บริโภคที่ชื่นชอบการขับขี่ เอสยูวีไม่ได้ห่างไกลจากความก้าวหน้าตามธรรมชาติของโรดสเตอร์รุ่นเล็กแม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าก็ตาม ความสนุกสนานบนถนนที่คดเคี้ยวก็เรื่องหนึ่ง แต่ CX-9 ก็สร้างความประทับใจบนทางหลวงที่เปิดโล่งเช่นกัน ซึ่งเป็นจุดที่โมเดลส่วนใหญ่จะใช้เวลาอยู่บนท้องถนน ดังนั้นการครอบคลุมพื้นฐานทั้งหมดจึงเป็นทักษะที่ดีที่ต้องมี แต่ความสามารถของ CX-9 ในการเข้าโค้งจะสร้างความประทับใจได้มากที่สุด

แม้ว่าแชสซีของ SUV จะหดตัวรอบตัวคุณบนถนนโค้งได้อย่างน่าตกใจ แต่เครื่องยนต์ก็มีบทบาทสำคัญในความรู้สึกมีชีวิตชีวาของ CX-9 หลังจากที่ไม่มีกำลังเพียงพอมาหลายปี ตอนนี้ CX-9 ทุกคันก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.5 ลิตร กำลังได้รับการจัดอันดับที่ 250 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต แต่มีค่าออกเทน 93 เลือกใช้ 87 ที่ปั๊มเพื่อประหยัดเงิน และกำลังลดลงเหลือ 227 แรงม้า กระบอกสูบสี่สูบมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติ 6 สปีดและสับเปลี่ยนกำลังผ่านล้อหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีราคาเพิ่มอีก 1,800 ดอลลาร์ อุปกรณ์ตกแต่ง Signature ที่เราทดสอบมีเฉพาะในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

ตัวเลขแรงม้าอาจฟังดูไม่มากนัก แต่เป็นแรงบิดที่ครอบงำปาร์ตี้ คนอื่นๆ อาจใช้เครื่องยนต์ V6 และเกียร์มากกว่าที่เด็กก่อนวัยเรียนจะนับได้ แต่ CX-9 ไม่เคยรู้สึกว่ามีกำลังน้อยเลย ไม่มีความล่าช้า เนื่องจากเครื่องยนต์ให้แรงบิดที่หนักหน่วง นุ่มนวลและขับขี่ได้ค่อนข้างเร็ว ขณะที่มีเสียงรบกวนเล็กน้อยเข้ามาในห้องโดยสาร คุณจะได้ยินเครื่องยนต์ทำงานบ้างเล็กน้อย และเสียงจะดังขึ้นในลำคอ

เงียบสงบ สะดวกสบาย และขับขี่สนุก CX-9 เป็นรถ SUV สามแถวที่ไม่ทำให้คุณเกลียดชีวิตของตัวเองเพราะความสามารถในการข้ามฟากทั้งครอบครัวไปรอบเมือง หากมีสิ่งหนึ่งที่สามารถผิดพลาดได้ นั่นก็คือระบบกันสะเทือนของ SUV มันค่อนข้างมั่นคงเล็กน้อยบนถนนขรุขระ ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้มันดีเมื่อเข้าโค้ง แต่ ส่งผลให้การขับขี่มีความทรหดมากกว่ารถ SUV ขนาดกลางอื่นๆ อยากได้อะไรที่เข้ามุมและรู้สึกดีขนาดนี้ ขับ? นั่นคือการแลกเปลี่ยน

เมื่อพูดถึงเรื่องการประหยัดน้ำมัน รถสี่หม้อเทอร์โบชาร์จจะเป็นหนึ่งในรถ SUV สามแถวที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในตลาด รุ่น CX-9 ขับเคลื่อนล้อหน้าได้แก่ ได้รับการจัดอันดับโดย EPA เพื่อให้ได้ความเร็วรวมกันสูงสุด 24 mpg (22 mpg ในเมือง, 28 mpg hwy) การเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อลงในส่วนผสมจะไม่ส่งผลกระทบต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก เนื่องจากรถ SUV ที่มีระบบขับเคลื่อนสามารถรับได้สูงสุดถึง 23 mpg รวมกัน (20 mpg ในเมือง, 26 mpg ทางหลวง) ในช่วงเวลาของเรากับ CX-9 เรามีค่าเฉลี่ยต่ำกว่าคะแนนรวมของ EPA โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 21 mpg แรงบิดเป็นสิ่งเสพติด

คู่แข่ง

มีรถ SUV ขนาดกลางสามแถวจำนวนมากบนท้องถนน แต่เราได้เลือกรถ SUV รุ่นล่าสุดสองรุ่น นั่นก็คือ โฟล์คสวาเก้น แอตลาส และ เกีย เทลลูไรด์ – เป็นคู่แข่งหลัก แม้จะเก่าแก่ที่สุด แต่ CX-9 ก็มีราคาแพงที่สุดในสามรุ่น Telluride ยึดถือคำกล่าวอ้างของ Kia ในด้านความคุ้มค่าที่ยอดเยี่ยม โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 32,785 ดอลลาร์ Atlas ของ Volkswagen ราคาถูกกว่าด้วยราคาเริ่มต้นที่ 31,890 ดอลลาร์ CX-9 ที่ราคาไม่แพงที่สุดคือรุ่น Sport พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งมีป้ายราคาอยู่ที่ 33,325 ดอลลาร์

ทั้ง Atlas และ Telluride นั้นทรงพลังมากกว่า CX-9 แต่เป็น Telluride ที่มีช่องว่างที่ใหญ่ที่สุด เนื่องจากเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรแบบมาตรฐานให้กำลัง 291 แรงม้า อย่างไรก็ตามการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในสนามของ CX-9 CX-9 ของ Mazda แพ้ทั้งแผนกพื้นที่ภายใน เนื่องจากทั้งสองมีพื้นที่ผู้โดยสารมากกว่า (135.1 ลูกบาศก์ฟุตใน CX-9 เมื่อเทียบกับ 153.7 ลูกบาศก์ฟุตใน Atlas และ 178.1 ลูกบาศก์ฟุตในเทลลูไรด์) ซึ่งแปลว่ามีพื้นที่มากขึ้นเกือบในทุก ๆ แถว. Telluride มีขนาดกว้างขวางกว่าในทุก ๆ แถวทั้งสามแถวมากกว่า CX-9 ในขณะที่ Atlas แพ้ในประเภทเดียวนั่นคือพื้นที่วางขาแถวที่สอง คู่แข่งมีพื้นที่บรรทุกสินค้ามากกว่า เนื่องจาก Atlas สามารถบรรทุกสินค้าได้ 96.8 ลูกบาศก์ฟุต และ Telluride มีความจุรวม 87 ลูกบาศก์ฟุต โปรดทราบว่า CX-9 ทั้งหมดสามารถบรรทุกได้ 71.2 ลูกบาศก์ฟุต

เทคโนโลยีไม่ได้เข้าข้างมาสด้าเช่นกัน Volkswagen นำเสนอสิ่งที่น่าทึ่งทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินที่คุณต้องการใช้จ่าย ห้องนักบินเสมือน ระบบใน Atlas ซึ่งเปลี่ยนแผงหน้าปัดทั้งหมดให้กลายเป็นศูนย์กลางข้อมูลแบบโทนี่ สตาร์ก Telluride มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว, พอร์ต USB 6 พอร์ต, เซ็นเซอร์ช่วยจอดรถด้านหลัง, ระบบตรวจสอบจุดบอด, ระบบเตือนการชนด้านหน้าด้วย การตรวจจับคนเดินถนน, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบช่วยออกนอกเลนอย่างปลอดภัย และการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง มาตรฐาน.

ความสงบจิตสงบใจ

การรับประกันของมาสด้า ลงจอดที่ไหนสักแห่งในระดับกลางๆ ของชั้นเรียน เนื่องจากมีการรับประกันขั้นพื้นฐานสามปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์ รวมถึงโปรแกรมช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉิน 3 ปี 36,000 ไมล์ด้วย

CX-9 ทำได้ดีทั้งในด้าน การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) และ สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางหลวง การทดสอบการชน (IIHS) NHTSA ให้คะแนนความปลอดภัยโดยรวมแก่รถ SUV ห้าดาว โดยให้สี่ดาวในการทดสอบการชนด้านหน้าและสี่ดาวในการทดสอบการพลิกคว่ำ ด้วย IIHS ทำให้ CX-9 ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นตัวเลือกด้านความปลอดภัยสูงสุด อย่างไรก็ตาม การให้คะแนนนั้นจะใช้เฉพาะกับอุปกรณ์ตกแต่งแบบสปอร์ตที่มีแพ็คเกจเสริมเบาะนั่งคนขับหรืออุปกรณ์ตกแต่งแบบ Touring ขึ้นไป

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐานของ CX-9 ไม่ได้เป็นผู้นำกลุ่ม แต่สามารถแข่งขันได้ในระดับเดียวกัน การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสูงสุด 18 ไมล์ต่อชั่วโมง (Mazda เรียกว่าระบบรองรับเบรกเมืองอัจฉริยะ), การตรวจสอบจุดบอด และกล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สิ่งต่างๆ เช่น การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสูงสุด 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (เรียกว่าระบบช่วยเบรกอัจฉริยะในเมืองขั้นสูง) การตรวจจับคนเดินถนน ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยรักษาเลน, กล้อง 360 องศา และระบบควบคุมไฟสูง มีอยู่.

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ชุดตกแต่ง Touring ซึ่งเหนือกว่ารุ่น Sport ระดับเริ่มต้นเพียงขั้นเดียวคือตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุด มาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น ยกเว้นกล้อง 360 องศา ที่สำคัญกว่านั้นคือเป็นรุ่นที่ประหยัดที่สุดที่มาพร้อมกับ Apple CarPlay, Android Auto และหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น มีคุณลักษณะหรูหราบางอย่างที่รวมอยู่ในการผสมผสาน เช่น เบาะหนัง เบาะคู่หน้าแบบอุ่นไฟฟ้า กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ และประตูท้ายปรับไฟฟ้า ราคาเริ่มต้นที่ 36,275 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และเพิ่มอีก 1,800 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เมื่อเทียบกับรุ่น Sport ที่เริ่มต้นที่ 33,325 ดอลลาร์ คุณลักษณะพิเศษของ Touring ทำให้ราคาต่อรองได้

ใช้เวลาของเรา

SUV สามแถวไม่ควรดูดีหรือขับดีขนาดนี้ ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของ Mazda ที่จะผสมผสานคุณสมบัติ “Zoom-Zoom” เข้ากับพื้นที่ที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารเจ็ดคน คู่แข่งอย่าง Kia Telluride อาจมีห้องผู้โดยสารมากกว่า พื้นที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่กว่า และรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งกว่า หรือมีเทคโนโลยีมากกว่าเช่น Volkswagen Atlas แต่ CX-9 ห้องโดยสารมีความหรูหรา สนุกมากกว่ารถ SUV 3 แถวอื่นๆ ที่ควรจะเป็น และมาพร้อมกับคุณสมบัติมาตรฐานที่ดี (ตราบใดที่คุณยังคงใช้ Touring ขึ้นไป)

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. CX-9 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าคุณไม่จำเป็นต้องมี แลมโบกินี่ อูรุส หรือ มาเซราติ เลบานเต้ เงินเพื่อได้รถ SUV ที่ขับสนุก และหากคุณไม่ชอบการขับรถ ให้ซื้อ CX-9 เพราะห้องโดยสารหรูหรา การประหยัดน้ำมันที่ดี และมารยาทที่ดีบนทางหลวง ใครเคยบอกว่าการมีรถ SUV เจ็ดผู้โดยสารจะต้องน่าเบื่อ? ไม่ใช่วิศวกรของมาสด้า

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ