รีวิว Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 ขับครั้งแรก

2020 Toyota GR Supra 3.0 Premium ขับครั้งแรก

MSRP $53,990.00

“Toyota Supra กลับมาอีกครั้งครั้งใหญ่เพื่อเป็นการเตือนใจถึงความสุขและความสนุกสนานในการขับขี่รถที่ได้รับการจัดเรียงอย่างดีเยี่ยม”

ข้อดี

• Supra กลับมาแล้ว!
• หน้าตาจนเวียนหัว
• แชสซี การปรับแต่ง และการควบคุมที่สมดุลอย่างดีเยี่ยม
• ทวินเทอร์โบ BMW หกกำลังตรง
• น่าทึ่งทั้งบนสนามแข่งและบนถนน

ข้อเสีย

• ไม่มีตัวเลือกด้วยตนเอง
• ภายในมี BMW มากเกินไปเล็กน้อย
• รูปลักษณ์ไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคน

เมื่อ โตโยต้า สุปรา หยุดขายอเมริกาหลังจาก มาระโกที่ 4 รุ่นในปี 1998 รุ่น Turbo รุ่นท็อปสุดมี MSRP ที่ $40,508. ท่ามกลางตลาดรถสปอร์ตที่กำลังจะตาย ราคาก็แพงเกินกว่าที่คนส่วนใหญ่จะยอมจ่าย ในเวลานั้นผู้ซื้อสามารถเลือกได้ว่าร้อนกว่ามาก บีเอ็มดับเบิลยู E36 M3 ในราคาที่เกือบจะเท่ากัน และการแข่งขันที่รุนแรงจาก ปอร์เช่ บ็อกซเตอร์ นั่นเป็นเพียงการตีโชว์รูมทำให้ Supra ขายได้ยากยิ่งขึ้น โตโยต้าจึงดึงปลั๊กออกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

จนกระทั่งไม่กี่ปีต่อมา Mark IV สุปรา กลายเป็นดารารถยนต์ในภาคแรกของแฟรนไชส์ภาพยนตร์ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ฮอลลีวูด: อย่างรวดเร็วและรุนแรง. นั่นทำให้มันกลับกลายเป็นจุดสนใจอีกครั้ง โดยวางมันไว้บนแท่นขนาดใหญ่ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แฟน ๆ ทั่วโลกต่างส่งเสียงโห่ร้องให้กับการฟื้นฟูครั้งนี้

หลังจากวัดตลาดและเรียกน้ำย่อยของผู้ที่ชื่นชอบรถ จูนเนอร์ และ แฟนแข่งรถ เช่นเดียวกับ แนวคิด FT-1 ในปี 2014 โตโยต้ามีความต้องการที่แข็งแกร่งเพียงพอที่จะพิสูจน์การกลับมาของโมเดลดังกล่าว หลังจากสิ่งที่ดูเหมือนชั่วนิรันดร์ ในที่สุด Toyota ก็ต้องร่วมทีมด้วย บีเอ็มดับเบิลยู เพื่อนำแผ่นป้ายที่ได้รับความเคารพนับถือมากที่สุดกลับคืนมา และเราเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ลองใช้วิธีนี้ สนามแข่งรถซัมมิทพอยท์ ในเวสต์เวอร์จิเนีย

มาร์ค วี โตโยต้า GR Supra ปี 2020 (ใช่แล้ว “GR” เป็นส่วนหนึ่งของชื่ออย่างเป็นทางการแล้ว GR ย่อมาจาก Gazoo Racing ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านประสิทธิภาพของโตโยต้า) มาในสองรูปแบบ Base 3.0 เริ่มต้นที่ 49,990 ดอลลาร์ และ 3.0 Premium ราคาเริ่มต้นที่ 53,990 ดอลลาร์ รถยนต์ 1,500 คันแรกที่ผลิตออกมาจะเป็นรุ่นพิเศษ “Launch Edition” ในราคา 55,250 ดอลลาร์

การออกแบบภายในและภายนอก

สร้างผลตอบรับเชิงบวกจาก แนวคิด FT-1นักออกแบบของ Toyota ยังคงรักษาการออกแบบนั้นเอาไว้ โดยถ่ายทอดความหมายหลายๆ อย่างไปสู่การผลิต Supra ตัวอย่างเช่น หลังคาแบบ "ฟองอากาศสองชั้น" เป็นการรำลึกถึงรถสปอร์ตชั้นนำของโตโยต้าในช่วงปี 1960 2000 จีที. และแนวท้ายรถที่ลาดเอียงไม่เพียงแต่เพิ่มเป็นสองเท่าของสปอยเลอร์หลังในตัวเท่านั้น แต่ยังเป็นการยกย่องการออกแบบท้ายรถแบบโค้งมนและยกสูงแบบดั้งเดิมของ Mark IV Supra

เนื่องจากข้อจำกัดด้านบรรจุภัณฑ์จากแพลตฟอร์ม – ซึ่งใช้ร่วมกันกับ บีเอ็มดับเบิลยู Z4 – รุ่นการผลิตมีขนาดโดยรวมค่อนข้างเล็กกว่า FT-1 แต่นั่นไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากเอกลักษณ์ของมัน Supra มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวพอๆ กับรถสปอร์ตสมัยใหม่ของญี่ปุ่น ไม่ว่าจะชอบหรือเกลียด มันเป็นภาพที่สดชื่นท่ามกลางท้องทะเลที่เต็มไปด้วยรถซีดานตัดคุกกี้วานิลลาและรถ SUV แบบครอสโอเวอร์

การตกแต่งภายนอกของ Supra ไม่มีการละเลยหรือเกินความจำเป็น มันคือฟังก์ชันตามรูปแบบทั้งหมดที่นี่ ช่องระบายอากาศที่บังโคลนและฝากระโปรงอาจถูกปิดกั้นด้วยชิ้นส่วนพลาสติก แต่ฟิลเลอร์เหล่านั้นมีอยู่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อนสำหรับการใช้งานบนท้องถนนเท่านั้น มิฉะนั้น สามารถถอดออกได้ทั้งหมดหากจูนเนอร์หลังการขายต้องการปรับปรุงการระบายความร้อนโดยการเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ

ในทำนองเดียวกันการตกแต่งภายในก็เป็นเรื่องที่ไม่ยุ่งยาก วิศวกรของ Toyota ทำให้แน่ใจว่าการตกแต่งภายในของพวกเขาดูแตกต่างไปจากเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มอย่างมาก Z4. โครงสร้างนี้เรียบง่ายและมีจุดมุ่งหมายโดยมีสิ่งรบกวนน้อยที่สุด เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถมุ่งความสนใจไปที่สิ่งที่สำคัญที่สุด นั่นก็คือ ท่าทางในการขับขี่ นอกจากนี้ ยังมีการตัดแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์จริงบริเวณคอนโซลกลางและประตู เป็นการพิสูจน์ว่า Supra หมายถึงธุรกิจอย่างแท้จริง เนื่องจากเป็นที่นั่งสองที่นั่งที่เข้มงวด ห้องโดยสารจึงมีความเป็นกันเองและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่อยู่ด้านหน้าและสิ่งของต่างๆ ไว้ที่ท้ายรถ

คุณสมบัติทางเทคนิค

แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะเพิกเฉยว่าระบบสาระบันเทิงของ Supra นั้นเป็นการปรับปรุงใหม่ของ iDrive ล่าสุดของ BMW การตั้งค่าซึ่งในรูปแบบพื้นฐานมาพร้อมกับหน้าจอ 6.5 นิ้วในขณะที่รุ่นอัพเกรดจะปรับขนาดเป็น 8.8 นิ้ว ระบบควบคุมสภาพอากาศและวิทยุแบบดูอัลโซนดูเหมือนจะถูกยกขึ้นตรงจาก F30 ซีรีส์ 3. เหตุผลนี้ตามที่หัวหน้าวิศวกรของ Supra Tatsuya Tada กล่าวนั้นเป็นเพราะสวิตช์เกียร์ของ BMW มีความสมเหตุสมผลมากกว่า สมเหตุสมผล และออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ อย่างไรก็ตาม Supra มีกลุ่มมาตรวัดแบบอะนาล็อกและดิจิทัลที่ออกแบบตามความต้องการของตนเองพร้อมมาตรวัดรอบที่ติดตั้งตรงกลาง เห็นได้ชัดว่าเวอร์ชั่นของ BMW นั้นไม่สมเหตุสมผลเพียงพอสำหรับคุณธาดา

แม้ว่ารถยนต์ในทุกวันนี้จะเต็มไปด้วยเทคโนโลยีเพื่อสร้างความตื่นตาตื่นใจและทำให้ผู้โดยสารต้องตะลึงกับสิ่งใหม่ล่าสุดและยิ่งใหญ่ที่สุด แต่รายการเทคโนโลยีของ Supra ยังคงค่อนข้างน้อย นั่นเป็นเพราะว่าเทคโนโลยีส่วนใหญ่อยู่เบื้องหลังและอยู่ภายใต้แผ่นโลหะ ทั้งหมดนี้ในนามของประสิทธิภาพ

ชุดอุปกรณ์เสริมประกอบด้วย ระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมหน้าจอที่ใหญ่ขึ้น, จอแสดงผลบนกระจกหน้า, Apple CarPlay ไร้สาย (รุ่นแรกของ Toyota), ระบบไร้สาย สมาร์ทโฟน แผ่นชาร์จและระบบเสียง JBL ที่ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ยังมีแอป Supra Connect ใหม่ล่าสุดที่คุณสามารถดาวน์โหลดลงในสมาร์ทโฟนของคุณและรับข้อมูลอัปเดตต่างๆ เกี่ยวกับสถานะของรถและสุขภาพการใช้งานของคุณได้

ขับเคลื่อนความประทับใจ

Supra รุ่นก่อนๆ ถูกจัดประเภทเป็น Sports Grand Tourer ซึ่งหมายความว่าพวกเขาให้ความสมดุลที่เท่าเทียมกันระหว่างความสะดวกสบายและลักษณะการขับขี่แบบสปอร์ต แต่คราวนี้ Toyota ได้ปรับเปลี่ยน Supra ให้เป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่เต็มเปี่ยม

ข้อกำหนดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Supra นอกเหนือจากความจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์วางหน้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังแล้ว ก็คือว่ามันมาพร้อมกับรถหกสูบตรง ซึ่งเป็นประเพณีมาตั้งแต่แรกเริ่ม และนั่นเป็นอีกเหตุผลหนึ่งว่าทำไม Toyota จึงตัดสินใจร่วมมือกับ BMW ตามข้อมูลของ Tada BMW เก่งที่สุดในการทำซิกแซกได้ดีที่สุด

ด้วยเหตุนี้ 2020 GR Supra จึงใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ “B58B30” หกสูบแบบเดียวกับที่พบใน BMW M340i และ Z4 M40i แต่มันอยู่ในสถานะที่แตกต่างออกไป โดยให้กำลัง 335 แรงม้า และแรงบิด 365 ปอนด์-ฟุต แต่งไปเหมือนกัน มาจาก ZF อัตโนมัติแปดสปีด 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเกิดขึ้นในเวลาเพียง 4.1 วินาที

และผลลัพธ์ของการปรับแต่งนั้นก็ไม่มีอะไรน่าตกใจเลย GR Supra เป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะในการขับขี่มากกว่าสิ่งอื่นใด โอกาสแรกของเราที่อยู่เบื้องหลังหางเสือคือที่ เชนันโดอาห์เซอร์กิต ของสนามแข่งรถซัมมิทพอยท์ ด้วย Supra ที่มีน้ำหนักเพียง 3,400 ปอนด์ การกระจายน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ 50-50 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความโดดเด่นบนเส้นทางถนนที่มีลมแรงยาว 2.2 ไมล์ และผ่านทางโค้งที่คับแคบและเป็นลูกคลื่น 20 เส้น ด้วยระบบกันสะเทือนแบบปรับได้และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบแอคทีฟ ทำให้ GR Supra มีองค์ประกอบ ควบคุมได้ และเหลือเชื่อ ให้อภัยเป็นพิเศษในขีดจำกัดการจัดการ ทำให้การกระทำด้านข้างทำได้สะดวกจนคุณกลายเป็นราชาดริฟท์ได้ ค้างคืน. มันเป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่เหมาะสมผ่านและผ่าน

ในการเดินทางหนึ่งชั่วโมงกลับถึงโรงแรมในมิดเดลเบิร์ก รัฐเวอร์จิเนีย Supra ประทับใจมากยิ่งขึ้นด้วย การขับขี่ที่สบายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าสามารถรับมือกับ Shenandoah ได้ดีเพียงใด เซอร์กิต. รถที่ควบคุมได้ปกติและ GR Supra มักจะหักกระดูกสันหลังเนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของถนนเส้นแรก กรณีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับ Supra และไม่มีการเสียสละในการควบคุมร่างกายเช่นกัน

อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ EPA สำหรับ Supra คือ 24/31/26 mpg ในเมือง/ทางหลวง/รวม แต่วิศวกรของ Supra กล่าวโดยเฉพาะว่านี่คือโตโยต้าคันแรกที่ไม่เคยมีอัตราการประหยัดน้ำมันเป็นเป้าหมายและลำดับความสำคัญ นั่นควรบอกทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้

คู่แข่ง

เท็ตสึยะ ทาดะ ตั้งข้อสังเกตว่าด้วยการเปิดตัว Mark V Supra เหล่าวิศวกรมีจุดมุ่งหมายที่ชัดเจนว่ารถคันนี้เป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่าแทน ปอร์เช่ เคย์แมน. ในบรรดารถสปอร์ตระดับกลาง Porsche Cayman ถือเป็นมาตรฐานและเป็นหนึ่งเดียวที่จะเอาชนะ และคุณธาดาก็รู้ดี แต่ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 56,900 ดอลลาร์ของปอร์เช่ ไม่เพียงแต่มีราคาแพงกว่า Supra เท่านั้น แต่ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จอีกด้วย

ความสงบจิตสงบใจ

เช่นเดียวกับโตโยต้ารุ่นอื่นๆ Supra มาพร้อมกับ Safety Sense Suite ของ Toyota ซึ่งรวมระบบเตือนการชนด้านหน้าแบบอัตโนมัติ ระบบเบรกฉุกเฉินพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยรักษาเลน และไฟสูงอัตโนมัติ ไฟหน้า ตัวเลือกแพ็คเกจ Driver Assist เพิ่มระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบใช้เรดาร์นำทางช่วงความเร็วเต็ม การตรวจจับจุดบอด และระบบเซ็นเซอร์ช่วยจอดรถพร้อมการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง

Supras ทั้งหมดได้รับประโยชน์จากการรับประกันแบบกันชนต่อกันชนของ Toyota 3 ปี/36,000 ไมล์ ในขณะที่ระบบส่งกำลังได้รับความคุ้มครอง 5 ปี/60,000 ไมล์ ToyotaCare ซึ่งเป็นแผนการบำรุงรักษาโรงงานฟรีของผู้ผลิต จะรวมอยู่ใน Supra ใหม่ทุกคันเป็นเวลาสองปี หรือ 25,000 ไมล์แรก แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับความช่วยเหลือข้างถนนตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เราจะใช้ GR Supra ในรูปแบบพรีเมียม 3.0 สเปคสูงสุด ซึ่งเพิ่มหน้าจออินโฟเทนเมนต์ที่ใหญ่ขึ้นพร้อมความสามารถของหน้าจอสัมผัส ระบบนำทาง sat-nav และระบบเสียง JBL เราจะลงสีภายนอกด้วย Downshift Blue เพื่อให้เข้ากับ DT blue ในขณะที่ Supras ทั้งหมดเกือบจะใช้หนังสีดำ Base 3.0 GR Supras มาพร้อมหนังผสม Alcantara

บทสรุป

2020 Toyota GR Supra ไม่ได้มาเพื่อทำให้ตาพร่าและว้าวด้วยเทคโนโลยีไร้คนขับหรือเทคโนโลยีความปลอดภัย มันเน้นไปที่คนขับเป็นหลัก นั่นไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลยเพราะ GR Supra นั้นมีรถ BMW อยู่ข้างใต้ จูนเนอร์ของ Toyota เป็นเพียงการจัดหาส่วนประกอบและปล่อยให้ปรับแต่งตามข้อกำหนดและข้อกำหนดของตนเอง

ไม่ว่าบนถนนที่คดเคี้ยวหรือที่สนามแข่งในพื้นที่ของคุณ Supra ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างรอยยิ้มไม่รู้จบ ในยุคที่มุ่งเป้าไปที่การพยายามกำจัดคนขับและบรรลุถึงยานยนต์ไร้คนขับ นี่เป็นเครื่องเตือนใจที่สมบูรณ์แบบถึงความสุขในการขับขี่รถยนต์ที่ได้รับการจัดเรียงอย่างดี

นั่นเพียงพอที่จะสร้างความพึงพอใจให้กับแฟน ๆ ของ Supra และผู้พิถีพิถันหรือไม่? เนื่องจากมี BMW เข้ามามีบทบาทเบื้องหลังมากมายเพื่อทำให้ Supra เกิดขึ้น นั่นอาจเป็นอุปสรรคสำหรับผู้ที่คาดหวังว่าจะเป็นรถพันธุ์แท้ของ Toyota แต่เท่าที่เราสามารถบอกได้จากที่นั่งคนขับ GR Supra ปี 2020 นั้นเป็นม้าแข่งอย่างแท้จริง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• Toyota บุกตะลุยโลกแห่งการปรับแต่งด้วยรถ Supra ถึง 8 รุ่น
• โตโยต้ากำลังจะเปิดตัวรถต้นแบบ Supra ที่มีลักษณะคล้ายรถแข่งซึ่งได้รับแรงบันดาลใจมาจากช่วงปี 1990
• โตโยต้าขับเคลื่อนด้วยตนเองจะคุ้มกันเปลวไฟโอลิมปิก 2020 ที่โตเกียว
• Toyota เปิดม่านการเปิดตัว Corolla Nightshade Editions ปี 2020