2019 Porsche Macan S ขับครั้งแรก
“Porsche Macan มีราคาแพงกว่าคู่แข่ง แต่ผู้ซื้อจะได้สิ่งที่พวกเขาจ่ายไป”
ข้อดี
- แชสซีที่ยอดเยี่ยม
- Punchy V6 ในมาคันน์ เอส
- เทคโนโลยีในปริมาณที่เหมาะสม
- ภายในหรูหรา
ข้อเสีย
- การปฏิบัติจริงที่จำกัด
- มีราคาแพงกว่าคู่แข่ง
- ยังไม่มี Android Auto… เลย
ลองตั้งไทม์แมชชีนกลับไปเป็นปี 1998 กัน
สารบัญ
- มองเห็นความแตกต่างเจ็ดประการ
- ดีกว่าที่จะนับ
- มายอร์ก้าเอ็กซ์เพรส
- ความสงบจิตสงบใจ
- DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร
- บทสรุป
ทุกคนกังวลเกี่ยวกับ Y2K ยังไม่มี Twitter และความคิดในการติดสัญลักษณ์ Porsche บนรถ SUV นั้นไร้สาระอย่างยิ่ง มันเหมือนกับการขอให้ Land Rover พัฒนารถคูเป้แบบเตี้ยที่มุ่งเป้าไปที่ 911 กาลเวลาเปลี่ยนไป ตลาดมีการพัฒนา และในปี 2018 Macan ภูมิใจในฐานะสินค้าขายดีที่สุดของ Porsche กลุ่มที่แข่งขันกันมีผู้เข้าร่วมหนาแน่น ดังนั้น Porsche จึงอัปเดตโมเดลระดับเริ่มต้นด้วยการปรับแต่งการออกแบบที่ละเอียดอ่อน เครื่องยนต์ที่ได้รับการอัปเกรด และฟีเจอร์เทคโนโลยีใหม่เพื่อให้มีความสดใหม่อยู่เสมอ
Macan รุ่นพื้นฐานเริ่มต้นที่ 49,900 ดอลลาร์ ก่อนที่ปอร์เช่จะคิดค่าธรรมเนียมปลายทาง 1,050 ดอลลาร์ เป็นรุ่นที่ราคาถูกที่สุดของบริษัท แต่มาพร้อมกับไฟ LED ระบบนำทางแบบหน้าจอสัมผัส เซ็นเซอร์จอดรถที่ปลายทั้งสองข้าง และเบาะหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara ตรงกลางที่นั่ง Macan S มีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 58,600 ดอลลาร์ ก่อนที่ค่าธรรมเนียมปลายทางเดียวกันนั้นจะเข้าสู่สมการ โดยได้รับประโยชน์จากเครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และเบรกที่ใหญ่ขึ้นตามลำดับ ท่ามกลางการอัพเกรดที่เน้นสมรรถนะอื่นๆ
ที่เกี่ยวข้อง
- Volkswagen กำลังเปิดตัวโครงการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯ
- Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — เปี่ยมด้วยพลังไฟฟ้า
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
มองเห็นความแตกต่างเจ็ดประการ
เราจะยกโทษให้คุณหากคุณสงสัยว่าเราใช้รูปถ่ายผิดเพื่ออธิบายเรื่องราวนี้หรือไม่ Macan ปี 2019 ดูเหมือนรุ่นที่กำลังจะออกมาก มันดูเรียบง่าย ไม่ใช่เรื่องใหม่ทั้งหมด และการอัปเดตด้านภาพส่วนใหญ่เป็นวิวัฒนาการ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อปอร์เช่ต้องการและคาดหวังเมื่อรถเข้ารับการยกเครื่องกลางคัน มองอย่างใกล้ชิดแล้วคุณจะสังเกตเห็นการตกแต่งรูปลักษณ์ใหม่บนกันชนหน้าที่กว้างขึ้น ไฟหน้า LED ที่ออกแบบใหม่ และไฟท้ายรูปทรงใหม่เชื่อมต่อกันด้วยแถบไฟ LED สามมิติ แผงหน้าปัดเป็นสัญลักษณ์การออกแบบที่แพร่กระจายอย่างรวดเร็วในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Porsche ทั้งหมด คาเยนน์ พานาเมร่า และ 718 รุ่น ทุกคนสวมมันเช่นเดียวกับที่ 911 ใหม่ทั้งหมด เปิดตัวที่งานลอสแอนเจลิส ออโต้โชว์ 2018 กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงด้านรูปลักษณ์ทำให้ Macan สอดคล้องกับเพื่อนร่วมทางที่มั่นคงโดยไม่ทำลายพื้นที่ใหม่
เค้าโครงที่เน้นสมรรถนะของห้องโดยสารไม่มีการเปลี่ยนแปลง และความหรูหราเช่นเคย แต่ก็มีความชาญฉลาดมากขึ้น
แม้ว่าเราจะไม่เรียกว่าแนวหลังคาแบบคูเป้ แต่ Macan ก็มีความลาดชันที่เร็วกว่าและสปอร์ตกว่าคู่แข่ง ข้อเสียคือแผ่นโลหะจะแย่งพื้นที่กับศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง ผู้โดยสารรุ่นเล็กจะลงนามข้อตกลงหยุดยิงหลังจากพบจุดยืนร่วมกัน แต่ผู้โดยสารที่สูงเกิน 6 ฟุตจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการนั่งตัวตรงที่ด้านหลังของมาคันน์
เค้าโครงที่เน้นสมรรถนะของห้องโดยสารไม่มีการเปลี่ยนแปลง และความหรูหราเช่นเคย แต่ก็มีความชาญฉลาดมากขึ้น Porsche ได้ฝังระบบสาระบันเทิงการจัดการการสื่อสารเวอร์ชันใหม่ลงในแดชบอร์ดซึ่ง เราจะไปถึงในอีกไม่กี่นาทีและเพิ่มสิ่งที่เรียกว่าพวงมาลัย GT Sport ลงในรายการค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ตัวเลือก. เป็นรถสามก้านขอบหนาที่ยกออกมาจากถังอะไหล่ของ 911 โดยตรง ระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ช่วยลดจำนวนปุ่มบนแผงหน้าปัด และปอร์เช่จำเป็นต้องออกแบบช่องระบายอากาศแนวนอน การเปลี่ยนแปลงนั้นมีความละเอียดอ่อนและเป็นวิวัฒนาการอีกครั้ง แต่ก็มีความหมาย
มาคันน์มีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถขนาด 17.7 ลูกบาศก์ฟุต โดยสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ 5 คน ซึ่งอยู่ด้านล่างของรถรุ่นนี้ เบาะหลังพับลงได้ 53 ลูกบาศก์
ดีกว่าที่จะนับ
ใหญ่กว่าย่อมดีกว่าอย่างแน่นอนเมื่อพูดถึงเทคโนโลยีสาระบันเทิง ตอนนี้ Macan ทุกเครื่องมาพร้อมกับหน้าจอขนาด 10.9 นิ้วที่มาแทนที่ขนาด 7.2 นิ้วในรุ่นที่ส่งออก โดยจะแสดงระบบอินโฟเทนเมนต์ Porsche Communication Management (PCM) เจเนอเรชันล่าสุด ซอฟต์แวร์นี้มีข้อมูลจำนวนมหาศาล การใส่ลงบนกระดาษจะสร้างหนังสือที่หนากว่า P-Zero แก้มยางและกว้างพอๆ กับขอบล้อที่พันอยู่ แต่ก็ไม่ทำให้การนำทางลำบากเท่าที่ควร เสียง.
ทีมเชื่อมต่อของ Porsche กำลังทำงานเพื่อเพิ่มความเข้ากันได้ของ Android Auto “ในอนาคตอันใกล้นี้”
เมนูแนวตั้งทางด้านซ้ายของหน้าจอช่วยให้เข้าถึงฟังก์ชันที่ใช้ทั่วไปได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย เช่น ระบบนำทางที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ตัวเลือกสื่อและโทรศัพท์ ตลอดจนการตั้งค่ารถยนต์ ซอฟต์แวร์ตอบสนองต่ออินพุตเกือบจะในทันที โดยไม่หยุดและคิดถึงแต่ละคำสั่ง และความละเอียดก็ยอดเยี่ยม เมนูหลักก็สามารถปรับแต่งได้เช่นกัน Macan มีพรสวรรค์ด้านระบบสาระบันเทิงที่ดีกว่าในกลุ่มเดียวกัน และเราไม่สามารถพูดได้ว่ารู้สึกประหลาดใจ เราก็ได้ข้อสรุปเดียวกันหลังจากขับรถไป พริกป่น และ พานาเมร่า.
ระบบอินโฟเทนเมนต์ของปอร์เช่สามารถใช้งานร่วมกับ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์แม้ว่าผู้ซื้อจะต้องจ่ายเงินเพิ่มก็ตาม ผู้ใช้ Android โชคไม่ดี บริษัทยังคงต่อต้านต่อไป แอนดรอยด์ออโต้. อย่างไรก็ตามยังมีความหวัง Michaela Ensinger ผู้จัดการฝ่ายไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์สำหรับกลุ่มรถ SUV ของ Porsche บอกกับ Digital Trends ว่าทีมงานของเธอกำลังทำงานเพื่อบูรณาการ Android Auto “ในเร็วๆ นี้ อนาคต." วิศวกรของ Porsche ไม่มีอะไรต่อต้าน Android Auto เธออธิบาย แต่พวกเขาเลือกที่จะไม่นำเสนอเพราะการวิจัยตลาดแสดงให้เห็นว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่เป็นเจ้าของ Apple อุปกรณ์. อำนาจของ Cupertino กำลังลดน้อยลง และในที่สุดก็มีเจ้าของ Porsche ที่ใช้ระบบ Android มากพอที่จะพิสูจน์ให้เห็นถึงการเพิ่มความเข้ากันได้ของ Android Auto ให้กับระบบสาระบันเทิง มันกำลังจะมาเร็วกว่านี้ แต่ Ensinger ไม่สามารถให้กรอบเวลาที่ชัดเจนกว่านี้แก่เราได้
1 ของ 4
ในระหว่างนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถเชื่อมโยงสมาร์ทโฟนของตนเข้ากับมาคันน์ผ่านแอปที่ไม่เชื่อเรื่องแพลตฟอร์มที่ชื่อว่า ปอร์เช่ คอนเน็ค. พวกเขาสามารถเปิดแอพเพื่อตรวจสอบจากระยะไกลว่าประตู ประตูท้าย และหน้าต่างปิดอยู่หรือไม่ และเพื่อล็อคหรือปลดล็อครถ ซอฟต์แวร์ยังให้ข้อมูล เช่น ระดับน้ำมันและเชื้อเพลิง รวมถึงข้อมูลการบำรุงรักษา (เช่น เมื่อจำเป็นต้องเข้ารับบริการครั้งถัดไป) ในที่สุด มันช่วยให้เจ้าของสามารถเชื่อมโยง Macan กับบัญชี Amazon Music ได้
แผงหน้าปัดของ Macan ยกย่องประเพณีด้วยมาตรวัดความเร็วรอบแบบอะนาล็อกที่ด้านหน้าและตรงกลาง มาตรวัดความเร็วจะอยู่ทางด้านซ้าย ในขณะที่พื้นที่ทางด้านขวาจะมีหน้าจอที่ผู้ขับขี่กำหนดได้ ปุ่มบนพวงมาลัยช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกระหว่างเกจดิจิตอลที่แสดงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ฝากระโปรงหน้า (รวมถึงอุณหภูมิน้ำมัน) ทิศทางการนำทางที่ฉายบนแผนที่ดาวเทียม และการแบ่งแรงบิดแบบเรียลไทม์ ซึ่งไม่มีประโยชน์ในการขับขี่ในแต่ละวันเท่ากับตัวเลือกอื่นๆ ที่มี แต่เจ๋งสุด ๆ ดูที่.
ปอร์เช่ไม่ได้เป็นผู้นำในด้านระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่มุ่งเน้นไปที่การสร้างรถยนต์ที่น่าดึงดูดใจมากกว่าการสร้างรถยนต์ที่เว้นโซนคนขับ แต่ อย่างไรก็ตาม Macan มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ซึ่งทำงานตามที่โฆษณาไว้ และเทคโนโลยีช่วยเหลือการจราจรติดขัด เหนือสิ่งอื่นใดในการขับขี่
มายอร์ก้าเอ็กซ์เพรส
Macan พื้นฐานที่ถูกที่สุดมาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 248 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์ฟุต โมเดลระดับเริ่มต้นส่วนใหญ่เป็นเชิงสัญลักษณ์ Porsche บอกกับ Digital Trends ว่า Macan S ที่ขับเคลื่อนด้วย V6 นั้นมียอดขายจำนวนมากในสหรัฐอเมริกา
Macan S ที่ขับเคลื่อนด้วย V6 สามารถวิ่งได้เร็ว โดยที่รถ SUV คันอื่นๆ ส่วนใหญ่พอใจเพียงแค่เพิ่มความเร็วเท่านั้น
ในกรณีนี้ อักษร S หมายถึงเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ได้ 348 แรงม้าระหว่าง 5,400 ถึง 6,400 รอบต่อนาที และแรงบิด 354 ปอนด์-ฟุตในช่วงกว้างที่ทอดยาวตั้งแต่ 1,340 ถึง 4,800 รอบต่อนาที
ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ 80 เปอร์เซ็นต์ไปยังล้อหลังภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ การแยกจะแปรผัน ดังนั้นล้อหน้าสามารถรับแรงบิดได้มากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ หากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตรวจพบว่าเพลาล้อหลังสูญเสียการยึดเกาะ ไม่มีระบบขับเคลื่อนสองล้อ
เราใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่หลังพวงมาลัยของ Macan S. มีหกสูบ สามลิตร พละกำลัง 354 แรงม้า เจ็ดสปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นเรื่องง่ายที่จะจมอยู่กับตัวเลขเมื่อพูดถึงปอร์เช่ และเราสามารถดำเนินการต่อโดยระบุเวลา 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 5.1 วินาที แต่สิ่งเหล่านี้รวมกันในชีวิตจริงได้อย่างไร คำตอบง่ายๆ ก็คือ พวกเขาปล่อยให้ Macan สามารถไปได้เร็ว โดยที่รถ SUV คันอื่นๆ ส่วนใหญ่จะพึงพอใจกับการเพิ่มความเร็วเพียงเล็กน้อย
ในเมืองและหมู่บ้านต่างๆ เราคงตัวเลือกโหมดการขับขี่ไว้ - แป้นหมุนบนพวงมาลัยที่ได้แรงบันดาลใจจากรถแข่ง - ปรับให้สวมใส่สบายในขณะที่เราสานต่อความคลาสสิก เรโนลต์ 4s ยังคงได้รับรายได้ทุกวัน เป็นโปรไฟล์ที่นุ่มนวลที่สุดในสามโปรไฟล์ที่มีอยู่ แม้ในโหมดนี้ Macan หกรุ่นยังให้อัตราเร่งเชิงเส้นที่ต่อเนื่องโดยไม่แสดงความล่าช้าของเทอร์โบที่ผิดปกติ ระบบเกียร์เปลี่ยนอย่างนุ่มนวลและสงบ ระบบไอเสียลดเสียงลง และระบบกันสะเทือนก็ผ่อนคลายเล็กน้อย เป็นโหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการล่องเรือบนทางหลวงด้วย ตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ นั่งลง และดื่มด่ำไปกับการตกแต่งภายในที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูง
ความสนุกเริ่มต้นที่ Sport หรือที่ดีกว่านั้นคือ Sport Plus ทั้งสองเป็นเพียงการคลิกบนหน้าปัดและถนนที่คดเคี้ยวก็ห่างออกไป การทดสอบของเราเกิดขึ้นในมายอร์กา เกาะในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่มีถนนสวยงามซึ่งนักปั่นจักรยานบุกเข้ามา เช่น มดบนชิ้นสเต็กที่หลุดออกจากตะแกรง ในบ่ายวันเสาร์ เป็นสถานที่ที่ดีกว่าในการทดสอบระบบตรวจจับนักปั่นจักรยานของ Volvo มากกว่าที่จะสำรวจความซับซ้อนในการปรับแต่งแชสซีของ Porsche แต่การนอนหลับแปดชั่วโมงช่างน่าเสียดาย ถนนเป็นของเราตอนรุ่งสางของวันรุ่งขึ้น
ทั้งหมดขึ้นเรือ Mallorca Express
Sport Plus ดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดของ Macan ออกมา ท่อไอเสียส่งเสียงคำรามที่ดูน่ากลัวยิ่งขึ้น ระบบเกียร์จะยึดเกียร์ได้นานขึ้น ระบบกันสะเทือนจะตึงขึ้น (ผู้ทดสอบของเรามาพร้อมกับการตั้งค่าลมที่เป็นอุปกรณ์เสริม) และการตอบสนองของคันเร่งก็คมชัดขึ้น ด้วยการติดตั้งในลักษณะนี้ Macan จึงกระตือรือร้นที่จะเข้าโค้งด้วยความวางเท้าในระดับสูง ซึ่งปกติแล้วจะไม่เกี่ยวข้องกับ SUV มันไม่ได้สนุกสนานในแบบของ 718 Boxster มันเป็นเครื่องดนตรีที่เฉียบคมและแม่นยำซึ่งสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ และไม่รู้สึกหนักหนาสาหัสเท่าที่คุณคาดหวัง
การบังคับเลี้ยวที่คมชัดทำให้ง่ายต่อการวางล้อหน้าในตำแหน่งที่คุณต้องการ หากเป็นเราปรับแต่งมัน และ Porsche อนุญาตให้เราปรับแต่งได้ เราจะเพิ่มน้ำหนักให้กับระบบมากขึ้น แต่การขัดเกลาพวงมาลัยถือเป็นส่วนที่ยากที่สุดในการพัฒนารถยนต์ยุคใหม่ และ Macan ก็ทำได้ถูกต้องแม้จะมีขนาดและน้ำหนักก็ตาม เบรกนั้นทรงพลัง และแป้นเหยียบก็ให้ความรู้สึกเหมือนรถสปอร์ต ความเชี่ยวชาญที่ยาวนานหลายทศวรรษของปอร์เช่ในการสร้างเครื่องจักรที่น่าดึงดูดจะเปล่งประกายเมื่อคุณขอให้ Macan เร่งรีบ
คุณคงคาดหวังได้อย่างถูกต้องว่ารถจะเอียงไปทางด้านสมรรถนะของเครื่องชั่งเพื่อให้การขับขี่ที่กระดูกสันหลังหัก แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น Macan ไม่ใช่รถที่สะดวกสบายที่สุดในกลุ่มนี้ และมีความหลากหลายระหว่างความสะดวกสบายและ ประสิทธิภาพไม่ใหญ่เท่ากับ Audi SQ5 แต่ก็ค่อนข้างสอดคล้องและเงียบเมื่อ จำเป็นต้องเป็น
การขับรถสองวันของเราสั้นเกินไปที่จะวัดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริง และเนื่องจาก Macan ได้รับการปรับปรุงกลไกสำหรับรุ่นปี 2019 เราจึงไม่สามารถระบุตัวเลขระยะทางก๊าซอย่างเป็นทางการจากสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ได้
มีใครอยู่ในรถ SUV-a-thon คันนี้บ้าง?
ปอร์เช่ทำให้ Macan เป็นหนึ่งในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในตลาด ผู้ขับขี่รถยนต์กำลังซื้อรถ SUV หรูหราเร็วกว่าที่บริษัทรถยนต์สามารถสร้างได้ และรถยนต์รุ่นที่ท้าทาย Macan ก็มีจำนวนเพิ่มขึ้นทุกปี ในปี 2018 รายการประกอบด้วย:
- ออดี้ Q5($42,950) ที่ คำถามที่ 5 โดดเด่นด้วยการนำเสนอความสบายและความสปอร์ตที่กว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ กำลัง 349 แรงม้า ตร.5 ยึดมั่นในตัวเองบนถนนที่คดเคี้ยว แต่ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีและความสะดวกสบายมากกว่าความคล่องตัวเต็มรูปแบบ
- บีเอ็มดับเบิลยู X3($41,000) ที่ X3 โดดเด่นในฐานะหนึ่งในรุ่นที่กว้างขวางที่สุดในประเภทนี้ รุ่นปัจจุบันควบคุมได้ดีกว่ารุ่นก่อน แต่ภายในไม่ได้สวยงามเท่า Macan
- จากัวร์ เอฟ-เพซ($44,600) ที่ เอฟ-เพซ เข้าร่วมกับ Macan ในตอนท้ายของกลุ่มรถ SUV สุดหรูขนาดกะทัดรัด มันไม่ได้เน้นคนขับมากนักเหมือนคู่แข่งชาวเยอรมัน และภายในก็ให้ความรู้สึกหรูหราน้อยกว่า แต่มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่า Macan เกือบสองเท่า (33 ลูกบาศก์ฟุต) นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในชุดแข่งขันเมื่อติดตั้งจากัวร์ เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบดีเซล.
- เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี จีแอลซี($40,700) ที่ จีแอลซี แสดงให้เห็นว่า Mercedes-Benz มีความสามารถอะไรเมื่ออยู่ในฟอร์มระดับท็อป มันเปล่งประกายด้วยการขับขี่ที่เงียบกว่าและนุ่มนวลกว่ามาคันน์ และนำเสนอในรูปแบบที่มีสไตล์ รุ่นที่มีตราสัญลักษณ์คูเป้ ด้วยแนวเส้นหลังคาที่เหมือนรถฟาสต์แบ็ค แต่สไตล์ของรถกลับไม่เข้าท่าถึงระดับความเป็นนักกีฬาของมาคานน์ (Macan) GLC 63 ที่สร้างโดย AMG พร้อมด้วย Twin-turbocharged V8 อันทรงพลัง สามารถเล่นได้ในลีกอื่น
ความสงบจิตสงบใจ
เช่นเดียวกับปอร์เช่ทุกคันในปี 2019 Macan ก็เป็นเช่นนั้น ครอบคลุม ด้วยการรับประกันสี่ปี 50,000 ไมล์ บริษัทยังรวมการรับประกัน 12 ปีซึ่งครอบคลุมถึงรูสนิมในโครงตัวถังด้วย รายการคุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ คู่หน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย ผู้ซื้อสามารถเพิ่มตัวเลือกพิเศษได้มากมาย เช่น ระบบช่วยเหลือรถติด (ซึ่งสามารถทำได้โดยมีประสิทธิภาพมากขึ้น) เซ็นเซอร์และเทคโนโลยีการประมวลผลภาพ) ระบบช่วยรักษาเลนและการเปลี่ยนเลน และมุมมองรอบทิศทาง กล้อง.
DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร
เราไม่สามารถพูดได้ว่าเราจะกำหนดค่า Macan 2019 อย่างไร เนื่องจากปอร์เช่ยังไม่ได้เผยแพร่รายการคุณสมบัติมาตรฐานและคุณสมบัติเสริมทั้งหมด ทางเลือกหนึ่งที่เรายินดีจ่ายเพิ่มโดยไม่ต้องคิดซ้ำสองก็คือระบบทำความร้อนกระจกหน้ารถ มันจะช่วยให้เราโยนมีดโกนน้ำแข็งออกไปและไม่ต้องมองย้อนกลับไปอีกเลย
บทสรุป
Macan ปี 2019 คือรถปอร์เช่ที่ผ่านและผ่านมา การขับขี่เป็นเรื่องน่ายินดี เราถือว่าเป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ควบคุมได้ดีที่สุดในตลาด และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 รูปแบบ S จะรวดเร็วมากไม่ว่าคุณจะขว้างเป็นเส้นตรงหรือโยนเข้ามุม คุณสมบัติทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่ผู้ซื้อคาดหวังว่าจะพบในรถหรูนั้นได้รับการพิจารณา แต่ไม่ได้บังคับผู้ขับขี่ พวกเขาแฝงตัวอยู่ในเบื้องหลังจนกว่าพวกเขาจะต้องการ
การนำรถ SUV ที่มีกลิ่นอายของปอร์เช่มาไว้ในโรงรถของคุณนั้นไม่ได้ราคาถูกเลย แม้ว่าผู้ซื้อจะได้รับประสิทธิภาพและความหรูหราที่พวกเขาจ่ายไปก็ตาม แต่ในขณะที่ Macan ค่อนข้างสะดวกสบายในฐานะผู้ขับขี่รายวัน แต่ผู้ซื้อที่ต้องการการใช้งานจริง (โดยเฉพาะรุ่น ความสามารถในการบรรทุกผู้ใหญ่สี่คนเป็นประจำหรือท้ายรถที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์) จะต้องเสียสละการจัดการและมองก คู่แข่ง; เช่น Jaguar F-Pace
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ