ขับครั้งแรก: 2016 Aston Martin DB9 GT

การแสดงอำลาของแกรนด์ทัวเรอร์อันเป็นเอกลักษณ์นั้นน่าตื่นเต้นและเกี่ยวข้องเช่นเคย

ไม่ว่าจะอายุน้อยหรือสูงวัย มีโอกาสที่ดีที่ Aston Martin DB9 จะมีอิทธิพลต่อผู้หลงใหลในยานยนต์ในชีวิตของคุณ เปิดตัวในปี 2003 รถสปอร์ตที่เรียบเนียนไม่เพียงแต่ปรับปรุงรูปลักษณ์ที่หล่อเหลาของ DB7 เท่านั้น แต่ยังนำรถแกรนด์ทัวเรอร์เข้าสู่ลีคหลักแห่งความเท่อีกด้วย

DB9 โดดเด่นกว่าและยังประณีตกว่า DB7 ฝ่าฟันการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกแบบยานพาหนะตลอด 12 ปีที่ผ่านมา โดยไม่สูญเสียความสง่างามแม้แต่น้อย เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ V12 ที่ทำให้เทวดาบนสวรรค์เงยหน้าขึ้นมอง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเป็นผู้เกลียดชัง แม้แต่จากเบื้องล่างก็ตาม

อนิจจา แม้แต่การออกแบบที่เหนือกาลเวลาก็สามารถทนทานได้ภายในขอบเขตยานยนต์เท่านั้น และในปีหน้า Aston Martin จะแสดงรูปลักษณ์ใหม่ให้โลกเห็น ดูตัวอย่างโดยแนวคิด DB10 แต่วันนั้นยังไม่มาถึง และ Aston Martin กำลังส่ง DB9 ออกไปอย่างเหมาะสมผ่านเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา นั่นก็คือ 2016 DB9 GT

ดูก่อนที่จะสัมผัส

แม้ว่ารถสปอร์ตบางคันจะขอให้คุณปีนขึ้นไปบนที่นั่งคนขับก่อนที่คุณจะเริ่มเพลิดเพลินไปกับมันอย่างเต็มที่ DB9 GT ของ Aston Martin ปลุกจินตนาการอันร้อนแรงของคุณทันทีที่ดวงตาของคุณมองเห็นส่วนโค้งของรถ

ในทางสุนทรียศาสตร์ มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยระหว่าง DB9 มาตรฐานและ GT แต่ผู้สังเกตการณ์ที่รอบคอบจะแยกแยะความแตกต่างได้ จากที่ชัดเจนที่สุดไปจนถึงน้อยที่สุด แอสตัน มาร์ตินได้ติดป้าย “GT” การเย็บและการแกะสลักทั้งภายในและภายนอก ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว สปลิตเตอร์หน้าและดิฟฟิวเซอร์หลังทาสีดำ ไฟหน้าและไฟท้ายปรับแต่งใหม่ การออกแบบ เพื่อความเป็นส่วนตัวมากขึ้น (อ่าน: แพง) แบรนด์สัญชาติอังกฤษนำเสนอไฟท้าย สเกิร์ตข้าง สเกิร์ตหน้า และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ สีกราไฟต์ ล้ออัลลอย 10 ก้าน และสีคาลิปเปอร์เบรกแบบอื่น

การปรับปรุง GT หรือไม่ DB9 ของ Aston Martin ยังคงเป็นหนึ่งในรูปทรงที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดบนท้องถนน – หลายคนเลียนแบบแต่ไม่ค่อยเข้ากันในเรื่องความสวยงาม ริมฝีปากที่เม้มแน่น ท่าทางหมอบ ฮู้ดไม่มีที่สิ้นสุด ไหล่สี่เหลี่ยม และเส้นที่เรียบเนียนทำให้หัวใจเต้นแรงก่อนที่นิ้วของคุณจะจับที่จับประตู

อานม้าสำหรับบางสิ่งบางอย่างที่ประณีต

งานประดิษฐ์ด้วยมือไม่ใช่สิ่งที่โลกมองเห็นได้อีกต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการผลิตรถยนต์ แอสตัน มาร์ติน เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์หรูรายอื่นๆ ที่ยังคงยึดมั่นในประเพณีนี้ ซึ่งยังนำไปใช้กับเครื่องยนต์ V12 ที่ใช้ระบบอัดอากาศตามธรรมชาติอันโด่งดังด้วย ใช้เวลาในการประกอบโมเดลแต่ละรุ่นประมาณ 200 ชั่วโมง แม้ว่าการปฏิบัตินี้จะนำไปสู่ข้อผิดพลาดในการประกอบและตกแต่งเพียงเล็กน้อยในบางครั้ง แต่แต่ละหน่วยก็มีความเชื่อมโยงที่แตกต่างกันระหว่างนักออกแบบ วิศวกร และเจ้าของ

เมื่อนั่งในห้องโดยสารของ Aston Martin DB9 GT แล้ว ก็ชัดเจนว่าไม่เพียงแค่มีทีมงานเล็กๆ เท่านั้น ผู้คนต่างทำงานหนักอย่างพิถีพิถันบนตะเข็บแต่ละตะเข็บของหนังร่องที่เป็นเอกลักษณ์ มีความภาคภูมิใจที่เห็นได้ชัดเจนใน ผลลัพธ์. แกรนด์ทัวเรอร์ 2+2 คันให้ความรู้สึกราวกับว่าได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับผู้โดยสารแต่ละคน คล้ายกับชุดสูทชั้นดี พร้อมด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่นุ่มสบาย และจุดสัมผัสที่ร้อนอบอ้าวในทุกที่ที่ดวงตาและมืออาจตกหล่น ขอบสีอิริเดียมและพวงมาลัยหุ้มด้วยวัสดุอัลคันทาราช่วยให้ GT แตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน DB9 Aston Martin ยังมีตัวเลือกภายในให้เลือก เช่น Ice Mocha และ Copper Cuprum การตกแต่ง เบาะหนังดูโอโทน แผงประตูและแผงบุศีรษะ และพวงมาลัยที่ได้แรงบันดาลใจจาก One-77 ออกแบบ.

แอสตัน มาร์ตินยังได้จัดการกับระบบอินโฟเทนเมนต์ที่เป็นอันตรายด้วยการเปิดตัวโมดูลไวต่อการสัมผัส AMi II ใน 2016 DB9 GT อันที่จริง แผงกลางทั้งหมดเป็นของใหม่ โดยมีเค้าโครงปุ่มและส่วนควบคุมระบบที่ใช้งานง่ายยิ่งขึ้น แสดงครั้งแรกใน Vanquish รุ่นท็อปปี 2016 อินเทอร์เฟซที่ได้รับการปรับปรุงปรับปรุงการตอบสนองต่ออินพุตและโครงสร้างเมนูเพื่อให้เข้าถึงคุณสมบัติที่สำคัญได้ง่ายขึ้น ใหม่อีกอย่างคือการรวมข้อความ ข้อมูลสถานะยานพาหนะ และคุณสมบัติพื้นหลังส่วนบุคคล ระบบนำเสนอการรับสัญญาณ AM, FM, DAB และ SDAR, พอร์ต USB และการสตรีมผ่านบลูทูธ

แม้ว่าจะไม่มีอะไรที่เป็นนวัตกรรมใหม่เกี่ยวกับการเชื่อมต่อในรถยนต์ครั้งล่าสุด แต่ระบบก็น่าหงุดหงิดในการใช้งานน้อยกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างชัดเจน และให้ความรู้สึกพรีเมี่ยมมากขึ้น แต่ขอบอกตามตรงว่า Aston Martin สามารถตอกหินชนวนภายในแผงหน้าปัดและวางชอล์กไว้ที่คอนโซลกลางโดยไม่ดูหมิ่นจิตวิญญาณ ทันทีที่คุณเลื่อนกุญแจกระจกถ่วงน้ำหนักเข้าไปในสวิตช์กุญแจ สิ่งที่คุณสนใจก็แค่หาทางลาดยางที่เปิดโล่ง

เสียง ความโกรธเกรี้ยว และรอยยิ้มกว้างอันเจ็บปวด

Joy มาส่งด่วนจากเจ้าหมอในเมืองวอร์วิก ประเทศอังกฤษ แน่นอนว่าฉันหมายถึงเครื่องยนต์ V12 ที่ผลิตด้วยมือขนาด 6.0 ลิตร ที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางฝากระโปรงหน้าของ DB9 GT เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐาน DB9 รุ่น GT จะเพิ่มกำลัง 30 แรงม้า รวมเป็น 540 แรงม้า ในขณะที่แรงบิดยังคงอยู่ที่ 457 ฟุตปอนด์ ซึ่งแปลงเป็นการวิ่ง 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.5 วินาทีจากการวิ่งปกติของ DB9 ที่ 4.6 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 183 ไมล์ต่อชั่วโมง

ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 215,040 ดอลลาร์ Aston Martin DB9 GT ไม่ใช่รถที่เร็วหรือทรงพลังที่สุดสำหรับเงินที่จ่ายไป - 570S ของ McLaren จะเอาชนะอังกฤษที่ยากจนระหว่าง ไฟจราจรหรือบนถนนในราคาประหยัดกว่าหลายพัน แต่ความนุ่มนวลในการส่งแรงขับและเสียงคุณภาพไวนิลของเครื่องยนต์นั้นช่วยยืนยันต้นทุนของ การรับเข้า นี่คือแกรนด์ทัวเรอร์ดั้งเดิม

ม่านที่มีการแสดงโอเปร่าที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลกเปิดและปิดด้วยการก้าวเท้าขวาของคุณ ความกดดันเล็กน้อยจากปลายแขนของคุณปลดปล่อยเสียงคร่ำครวญของพลังที่สืบทอดมายาวนาน คำแนะนำของฉัน: ตั้งร้านค้าที่ความเร็วประมาณ 3,000 รอบต่อนาที และพาผู้โดยสารของคุณไปโบสถ์ แน่นอนว่าแรงบิดสูงสุดนั้นมีอยู่ที่ 5,500 รอบต่อนาที แต่คุณจะรู้สึกหนักใจกับเครื่องยนต์จนอาจหมดสติก่อนที่รอบจะไต่สูงขนาดนั้น

หากคุณพบว่าถนนเริ่มเบลอมากขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น คุณสามารถวางใจได้ในดิสก์เบรกคาร์บอนเซรามิกของ DB9 GT ที่มุมทั้งสี่ด้าน พลังหยุดยั้งนั้นช่างมหัศจรรย์และจางหายไป ไม่มีอยู่จริง นอกเหนือจากตัวต้านทานการเคลื่อนไหวอันมหาศาลแล้ว DB9 GT ยังมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมด้วยระบบกันสะเทือนแบบปรับได้สามระดับ ด้วยการตอบสนองของพวงมาลัยที่คมชัดและการขับขี่ที่ควบคุมได้แต่นุ่มนวล DB9 GT มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมที่ผิดพลาดจากความสะดวกสบาย

บางทีสิ่งเดียวที่ส่งผลต่อไดนามิกในการขับขี่ของ DB9 GT อาจเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติ Steptronic หกสปีด จริงๆ แล้วไม่ใช่ว่ามีอะไรผิดปกติกับกระปุกเกียร์ของ GT เพียงแต่ว่าระบบ ZF 8 สปีดที่ได้รับการปรับปรุง (ใช้งานโดย Rapide S) นั้นทำคะแนนได้สูงในคอกม้าของ Aston Martin เอง การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและค่อนข้างรวดเร็วในรุ่น GT แต่มีข้อลังเลเล็กน้อยที่กระปุกเกียร์ ZF จะพังทลายลงโดยสิ้นเชิง แน่นอนว่ามันไม่สมจริงเลยที่จะยกเครื่องระบบส่งกำลังในรถยนต์รุ่นปีสุดท้ายทั้งหมด แต่ฉันก็อดใจรอไม่ไหวว่าสิ่งที่จะเกิดขึ้นจะเป็นการติดตั้งที่น่าอัศจรรย์ใน DB11 รุ่นต่อๆ ไปอย่างไม่ต้องสงสัย

มรดก DB9 จะยังคงบริสุทธิ์

ชุดอุปกรณ์เสริม DT

ยกระดับเกมของคุณและใช้ประโยชน์สูงสุดจากอุปกรณ์ของคุณด้วยสิ่งพิเศษต่อไปนี้ คัดสรรโดยบรรณาธิการของเรา:

Aston Martin: พลัง ความงาม และจิตวิญญาณ โดย David Dowsey ($37)
นี่คือสิ่งที่คุณต้องมีบนโต๊ะกาแฟของคุณ คุณจะเริ่มบทสนทนาเกี่ยวกับ Aston Martin อันงดงามของคุณที่จอดอยู่ข้างนอกได้อย่างไร?

เสื้อสเวตเตอร์ทีม Aston Martin Racing ($88 – $136)
การสวมเครื่องแต่งกายของ Aston Martin นั้นดูโอ้อวดน้อยกว่าเสื้อผ้าของ Ferrari มาก ดังนั้นก็ไม่เป็นไร คุณสามารถถอดชุดนี้ออกได้

พันธบัตร 50: คอลเลกชันภาพยนตร์ที่สมบูรณ์ ($ 200)
ตอนนี้คุณมีระยะห่างเพียงหกระดับระหว่างคุณกับหนึ่งในสายลับที่โด่งดังที่สุด คุณควรศึกษาการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องให้ดียิ่งขึ้น

ฉันไม่ได้พยายามที่จะซ่อนความกระตือรือร้นของฉันสำหรับ DB9 เป็นสัญลักษณ์แห่งยานยนต์ที่ยังคงสร้างความประทับใจได้ไม่แพ้รถยนต์อย่างปอร์เช่ 911 และโลตัส เอลิเซ่ สำหรับคนไม่กี่คนที่สามารถซื้อเสน่ห์ของมันได้ (ราคาเริ่มต้นที่ 199,950 ดอลลาร์สำหรับรถคูเป้) แกรนด์ทัวเรอร์ระดับพรีเมียมสามารถสื่อสารทั้งในรูปแบบและฟังก์ชันได้มากกว่าคำพูดใดๆ ที่เคยทำได้เกี่ยวกับเจ้าของรถ DB9 GT ปี 2016 ถือเป็นการแสดงออกถึงความสง่างามของรถสปอร์ตคันสุดท้ายและบริสุทธิ์ที่สุด และในขณะที่ DB11 จะเหนือกว่ารุ่นก่อนในแง่ของ ประสิทธิภาพ (ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณเครื่องยนต์ Twin-turbocharged V8 ของ Mercedes-AMG ใหม่) มันจะมีภารกิจที่ยิ่งใหญ่ในการสร้างตัวมันเอง มรดก

มันค่อนข้างจะคล้ายกับภาพยนตร์เจมส์ บอนด์ เรื่องล่าสุด “Spectre” เทคโนโลยีและวิศวกรรมแห่งอนาคตอาจให้คำมั่นสัญญาที่ดี แต่บางครั้งแนวทางที่กำหนดไว้อาจเป็นวิธีที่ดีที่สุด

เสียงสูง

• การออกแบบที่เย้ายวนใจ
• เสียงและความโกรธที่สำลักโดยธรรมชาติ
• ความสะดวกสบายภายในที่ออกแบบเป็นพิเศษ
• ตัวเลือกของผู้ขับขี่ในหมู่ GT

ต่ำสุด

• ต้องการจอแสดงผลสาระบันเทิงที่มีความละเอียดสูงกว่า
• พลาดประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของ ZF แปดสปีด