2019 Fiat 124 Spider Abarth รีวิวไดรฟ์แรก

2019 Fiat 124 Spider Abarth ขับครั้งแรก

MSRP $29,290.00

“Fiat 124 ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่น่าสนใจมาก แต่ Mazda MX-5 ยังคงครองตำแหน่งต่อไป”

ข้อดี

• ความสมดุลของแชสซีที่ยอดเยี่ยม
• เครื่องยนต์เทอร์โบให้แรงบิดช่วงกลางที่มั่นคงและเสียงคำรามที่ดี
• พร้อมติดตามทันทีตั้งแต่แกะกล่อง

ข้อเสีย

• การควบคุมเสถียรภาพนั้นรุกล้ำเกินไป แม้จะอยู่ในโหมดสปอร์ตก็ตาม
• ขาดการอัปเดตและการปรับปรุงที่สำคัญนับตั้งแต่เปิดตัว

สองปีที่แล้วเรา กระโดดขึ้นหลังล้อl ของ Fiat 124 Spider ปี 2017 และออกเดินทางจากลอสแอนเจลิสไปยัง Pebble Beach เพื่อร่วมงาน Monterey Car Week การเดินทางด้วย Fiat มากกว่า 700 ไมล์ภายในเวลาไม่กี่วันทำให้เรามีโอกาสได้รับจริงๆ เพื่อทราบรายละเอียดทั้งหมดของรถพร้อมทั้งความแตกต่างจากมาสด้าเจเนอเรชันที่ 4 อย่างไร เอ็มเอ็กซ์-5.

แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังยากที่จะพูดคุยเกี่ยวกับ 124 โดยไม่เอ่ยถึง Miata ด้วยลมหายใจเดียวกัน แม้ว่า Fiat จะติดตราสัญลักษณ์ของอิตาลี แต่รถยนต์ทั้งสองคันก็ถูกสร้างขึ้นในสายการผลิตเดียวกันที่โรงงานประกอบในฮิโรชิม่าของ Mazda และมี DNA เชิงกลที่คล้ายคลึงกันไม่น้อย แต่เมื่อเปิดตัว 124 เสนอทางเลือกที่น่าสนใจแทน MX-5 ไม่เพียงเพราะตัวถังของอิตาลีเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะเครื่องยนต์ MultiAir เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรที่มาจาก Fiat

ขุมพลังเสริมของ 124 Spider นำเสนอกำลังสูงสุด 164 แรงม้า และแรงบิด 184 ปอนด์-ฟุตในชุดตกแต่ง Abarth ที่ปรับจูนสมรรถนะ เสนอทางเลือกที่จับต้องได้และน่าสนใจแทนเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรใต้ฝากระโปรงของ Mazda ซึ่งให้กำลัง 155 แรงม้า และ 148 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด แต่นั่นคือตอนนั้น

วิศวกรของ Mazda ใช้เวลาพอสมควรในการปรับปรุงหม้อทั้งสี่ของพวกเขาในช่วงเวลานั้น และตอนนี้ขุมพลังสามารถให้กำลังได้ 181 แรงม้า และแรงบิด 151 ปอนด์-ฟุต และตอนนี้โรงงานก็หมุนรอบได้จนสุดที่ 7,500 รอบต่อนาที ในขณะที่สิ่งนั้นอาจไม่ได้คิดค้นสิ่งใหม่ทั้งหมด 2019 มิอาต้านำเสนอบางสิ่งบางอย่างเพิ่มเติมให้ผู้ซื้อรถสปอร์ตได้ไตร่ตรอง

การแข่งขันของ Fiat 124 Abarth ไม่ได้จำกัดเฉพาะลูกพี่ลูกน้องชาวญี่ปุ่นเท่านั้นเช่นกัน เช่นเดียวกับ 124 และ MX-5 Subaru BRZ และ Toyota 86 เป็นผลจากความพยายามร่วมกันระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รถสปอร์ตราคาประหยัดซึ่งมีพื้นฐานทางกลไกเหมือนกัน ในขณะเดียวกันก็มอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าดึงดูดซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรถแต่ละคัน ยี่ห้อ.

Fiat 124 เริ่มต้นที่ 29,290 ดอลลาร์ในรูปลักษณ์ Abarth ยังไม่ได้ถูกคิดค้นขึ้นใหม่ในปี 2019 แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่คุ้มค่าอยู่เล็กน้อย ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนไปใช้ระบบเทอร์โบชาร์จในรุ่นต่างๆ พร้อมด้วยตัวเลือกใหม่ๆ เช่น บันทึกท่อไอเสียสมรรถนะของ Monza ระบบและการปรับแต่งรูปลักษณ์ต่างๆ

Fiat ที่ปรับแต่งสมรรถนะแล้วจะยังคงรักษาจุดยืนของตนต่อไปเมื่อเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มสูงขึ้นได้หรือไม่? เรามุ่งหน้าไปที่สนามแข่งรถนานาชาติ Willow Springs ในเมืองโรซามอนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อหาคำตอบ

การออกแบบและเทคโนโลยี

นอกเหนือจากแพ็คเกจตัวเลือกที่มีจำหน่ายใหม่ เช่น Veleno Appearance Group ซึ่งเพิ่มการเน้นสีแดงภายนอกและ การอัพเกรดห้องโดยสารเล็กน้อย - ภายนอกของ Fiat 124 Abarth ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดจากการเปิดตัวครั้งแรกใน 2016. นั่นก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป เนื่องจากการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจแบบย้อนยุคของ 124 ทำให้รถแบบเปิดประทุนมีสไตล์ที่โดดเด่นซึ่งยังคงเอกลักษณ์เฉพาะตัวมาจนทุกวันนี้

การเลือกใช้อุปกรณ์ตกแต่ง Abarth จะมาพร้อมกับการอัพเกรดต่างๆ มากมาย ซึ่งรวมถึงล้ออะลูมิเนียมขนาด 17 นิ้ว เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งสมรรถนะด้วยโช้คอัพ Monotube ของ Bilstein ท่อไอเสียแบบสปอร์ตสี่ปลาย เบาะนั่งแบบสปอร์ตอันเป็นเอกลักษณ์ และการปรับแต่งความสวยงามเฉพาะของ Abarth ภายในและภายนอก

แม้ว่าห้องโดยสารจะไม่ได้ห่างไกลจากเค้าโครงของ Miata รุ่นที่สี่ แต่ Fiat และ Abarth ก็นำมาใช้ สัมผัสของตัวเองที่นี่เช่นกัน โดยเพิ่มกลิ่นอายแบบอิตาลีด้วยการเย็บแบบตัดกันและเกจที่ปรับปรุงใหม่ กลุ่ม. 7.0 นิ้ว เฟียตเชื่อมต่อ ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสพร้อมกล้องสำรองได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับเบาะนั่งแบบอุ่นในรุ่น Lusso และ Abarth อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าเบาะนั่งแบบสปอร์ต Recaro ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมนั้นให้การรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม ในขณะที่ยังคงบุนวมอย่างดีและสะดวกสบายในระหว่างการคุมพวงมาลัยเป็นเวลานาน เราชอบสิ่งเหล่านั้นมากกว่าที่ฝากข้อมูล Abarth มาตรฐาน

การทิ้งหลังคาลงยังคงเป็นงานด้วยมือเดียวที่แทบไม่ต้องใช้ความพยายาม และความเรียบง่ายของการดำเนินการเชิญชวนให้คนขับทำบ่อยครั้ง แม้ว่าผ้าด้านบนที่มีน้ำหนักเบาจะช่วยลดเสียงรบกวนจากถนนได้อย่างมากด้วยความเร็วเท่านั้น แต่ยังได้รับความช่วยเหลือจากระบบป้องกันเสียง กระจกหน้ารถและการลดเสียงเพิ่มเติมเพื่อช่วยให้แร็คเกตอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และต่ำกว่าตรา Mazda อย่างเห็นได้ชัด คู่กัน

โดยทั่วไปแล้ว Ragtops แบบสองที่นั่งนั้นไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องของความกว้างขวางหรือความจุในการเก็บของ แต่รุ่น 124 ก็อวดได้ ห้องเก็บสัมภาระที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันที่ 4.94 ลูกบาศก์ฟุต ในขณะที่พื้นที่ศีรษะและขานั้นกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจสำหรับคนตัวสูงเช่น ผู้เขียนของคุณ

ประสบการณ์การขับขี่

เวลาที่นั่งของเราใน Fiat 124 Spider Abarth ปี 2019 นั้นพิเศษเฉพาะกับแบบฝึกหัดการขับขี่สมรรถนะต่างๆ ที่ผู้คนใน ข้ามโรงเรียนสอนขับรถตัดผม ได้จัดเตรียมไว้ให้เราบนและรอบๆ เส้นทางถนนวิลโลว์ ขับกลับไปด้านหลังด้วย เฟียต 500 อาบาร์ธ – รุ่นที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากเครื่องยนต์แบบเดียวกันและมีน้ำหนักตัวรถที่เกือบจะเท่ากัน – เน้นย้ำถึงความแวววาวของ 124 Abarth เมื่อขับเคลื่อนด้วยจุดประสงค์แบบสปอร์ต

แม้ว่ารูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังจะทำให้ 124 มีข้อได้เปรียบอย่างเห็นได้ชัดตั้งแต่ออกจากประตู แต่นั่นก็คือแชสซี ความสมดุลที่น่าจะโดดเด่นที่สุด โดยมีส่วนช่วยไม่น้อยด้วยการกระจายน้ำหนักเกือบ 50-50 พร้อมคนขับ บนกระดาน. Abarth ชอบเต้น และการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ดุดันกว่าเล็กน้อยซึ่งวิศวกรของ Abarth ใช้ที่นี่เทียบกับการปรับแต่งของ Mazda MX-5 Club ลดขนาดตัวถังที่จัดแสดงโดยรถสปอร์ตสัญชาติญี่ปุ่นที่เห็นได้ชัดเจน และเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ในสนามแข่ง ขีด จำกัด พูดตามตรง เราต้องการการควบคุมที่เรียบกว่าที่ 124 Abarth นำเสนอ และเรายินดีที่จะละทิ้งการปฏิบัติตามระบบกันสะเทือนเล็กน้อยเพื่อให้ได้มันมา

ตัวเลือกโหมดสปอร์ตบนคอนโซลกลางยังช่วยแยกแยะประสบการณ์การขับขี่จาก Miata เพิ่มความไวของคันเร่งและน้ำหนักพวงมาลัยในขณะที่ผ่อนคลายการควบคุมเสถียรภาพ ระบบ. อย่างไรก็ตาม เมื่อขับรถจริงๆ ผู้ขับขี่บางคนอาจพบว่าพี่เลี้ยงเด็กแบบอิเล็กทรอนิกส์ยังรบกวนการใช้งานสนามแข่งเล็กน้อย แม้ว่าโหมดสปอร์ตจะทำงานอยู่ก็ตาม

แต่การปิดใช้งานการควบคุมการยึดเกาะถนนและเสถียรภาพนั้นทำได้ง่ายเพียงแค่กดปุ่ม และการทำเช่นนี้ช่วยเพิ่มทั้งเวลารอบและปัจจัยความสนุกในประสบการณ์ของเรา รถยนต์ที่มีแรงม้าสูงสามารถอยู่ในสนามได้เพียงหยิบมือเมื่อคุณบอกให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หยุดพักช่วงกลางคืน แต่ในรถอย่าง 124 Spider Abarth มันแค่ช่วยให้แชสซีส์แสดงลักษณะที่แท้จริงของมันได้ และนั่นคือสิ่งที่วิเศษมาก

การรับประกัน

Fiat เสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานสี่ปี 50,000 ไมล์ การรับประกันระบบส่งกำลังสี่ปี 50,000 ไมล์ และการรับประกันการกัดกร่อนของ 124 Spider Abarth ใหม่เป็นเวลา 12 ปีไม่จำกัดระยะทาง รวมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาสี่ปีด้วย

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

124 Spider Abarth มีความโดดเด่นในสนามแข่งบนท้องถนน ดังนั้นความสามารถในการติดตามจึงเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของเรา ตามนั้น เรคาโร เบาะนั่งแบบสปอร์ตและออปชั่นเสริม เบรมโบ เบรกหน้าเป็นสิ่งจำเป็น

เราถือว่าท่อไอเสียของ Record Monza มีความจำเป็นเช่นกัน ไม่ใช่แค่เพื่อเสียงคำรามเท่านั้น แต่เป็นเพราะพวกเราด้วย สังเกตว่าเป็นเรื่องยากที่จะได้ยินเสียงเครื่องยนต์หมุนไปตามลมและเสียงถนนที่ความเร็วสูงสุด ลง. เมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง เราต้องละสายตาจากถนนเพื่อดูมาตรวัดรอบเครื่องยนต์บ่อยกว่าที่คิด ชอบ ดังนั้นระบบไอเสียที่ส่งเสียงดังอย่างมีอำนาจจึงมีจุดประสงค์มากกว่าแค่การกระแทกจุดเจ๋งๆ ในนี้ สถานการณ์.

ตัวอย่างส่วนใหญ่ของ 124 Spider Abarth จะใช้เวลามากมายบนถนนสาธารณะเช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะไม่ลืมความสะดวกสบายของสัตว์เหล่านี้ด้วย ระบบเสียงพรีเมี่ยม Bose ที่มีลำโพงเก้าตัวที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นคุ้มค่ากับน้ำหนักที่ลดลงสำหรับเรา ในขณะที่ไฟ LED แบบปรับได้ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ไฟหน้าที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ Visibility Group ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความดึงดูดสายตาโดยไม่มีข้อเสียอื่นใดนอกจาก กระเป๋าสตางค์ที่บางกว่า

บทสรุป

Fiat 124 Abarth เป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมเมื่อเปิดตัวในปี 2559 อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือมันเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงในปัจจุบันในขณะที่คู่แข่งยังคงปรับแต่งข้อเสนอของตนต่อไป - Subaru เพิ่งเปิดตัว Performance Package และ รุ่น tS ที่ปรับแต่งโดย STI สำหรับ BRZ ในขณะที่โตโยต้าเพิ่งเปิดตัว a การปรับแต่ง TRD ของรุ่น 86 ซึ่งสะท้อนให้เห็นแพ็คเกจ Performance Package ของ Subaru สำหรับ BRZ อย่างเห็นได้ชัด

แต่ด้วยความว่องไวและความสามารถพอๆ กับ 86 และ BRZ พวกมันจึงใหญ่กว่าและหนักกว่า Fiat 124 Spider Abarth ที่มีน้ำหนัก 2,500 ปอนด์อย่างเห็นได้ชัด และนั่นทำให้ญาติชาวญี่ปุ่นของ Fiat กลายเป็นคู่แข่งหลัก Mazda MX-5 นั้นเบากว่า Fiat ประมาณ 100 ปอนด์ แต่ในหลายปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ 124 ช่วยให้ทำคะแนนได้

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ MX-5 ได้รับการอัปเดตเครื่องยนต์ที่กล่าวมาข้างต้นสำหรับปี 2019 คุณค่าที่นำเสนอโดย Fiat ก็มีความชัดเจนน้อยลง ในขณะที่โรงงาน Fiat ที่ได้รับการปรับปรุงยังคงให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น 33 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติของ MX-5 ตอนนี้มีแรงม้าลดลง 17 แรงม้าเมื่อเทียบกับ Mazda

นอกเหนือจากโรงไฟฟ้าแล้ว ความจริงก็คือทั้ง Fiat 124 ปี 2019 หรือ Mazda MX-5 ปี 2019 ก็ไม่ต่างจากรถเมื่อไม่กี่ปีก่อนมากนัก แต่การที่ Mazda ยังคงพัฒนาและฝึกฝนรถสปอร์ตของตนอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ Fiat ดูเหมือนจะพอใจที่จะรักษาความเร็วเอาไว้ อาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นปัจจัยในการตัดสินใจสำหรับนักช้อปหลายราย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส