รีวิว Honda Fit ขับครั้งแรกปี 2018

2018 Honda Fit ขับครั้งแรก

MSRP $16,190.00

“Fit ที่ราคาไม่แพงของ Honda ยังคงเพิ่มรูปลักษณ์ คุณสมบัติ และการควบคุมที่อัปเดต แต่เรายังคงมองหาเทอร์โบอยู่”

ข้อดี

• ระบบสาระบันเทิงที่มั่นคง
• เทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอคทีฟครบครันเป็นมาตรฐาน
• แพ็คเกจเสริมสมรรถนะที่มีให้เลือกอย่างแท้จริง

ข้อเสีย

• มอเตอร์จิ๋วไม่มีกำลังต่ำ

การลงจอดครั้งแรกบนชายฝั่งสหรัฐอเมริกาในปี 2550 ความคล่องตัว คุณภาพการประกอบที่แข็งแกร่ง และมูลค่าโดยรวมของ Honda Fit ทำให้ Honda Fit กลายเป็นผู้เล่นหลักในกลุ่มรถซับคอมแพ็คอย่างรวดเร็ว “นี่คือรถยนต์ “Honda” ที่เป็นแก่นสารที่สุดที่เราผลิต” Sage Marie จาก Honda กล่าว “เป็นผลิตภัณฑ์ประเภทที่สร้างชื่อเสียงให้กับเราในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่แรก”

เพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่มรถยนต์ของบริษัท (เช่น คนรุ่นมิลเลนเนียล) ฮอนด้ากล่าวว่าประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อ Fit ยังใหม่ต่อแบรนด์ สิ่งนี้ทำให้รถยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อบริษัท เนื่องจากเป็นโอกาสแรกเริ่มในการสร้างลูกค้าตลอดชีวิต แน่นอนว่าเมื่อพูดถึงการดึงดูดผู้ขับขี่หน้าใหม่ Honda Fit มีการแข่งขันที่ดี.

การค้นหาสมดุลระหว่างความอเนกประสงค์ คุณลักษณะ และความคุ้มค่าเป็นแนวคิดหลักที่อยู่เบื้องหลัง Fit มาโดยตลอด และเป็น ภารกิจที่ดำเนินต่อไปกับ Honda Fit ปี 2018 ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์พยายามรักษารถให้อยู่ในอันดับต้นๆ ของเกมด้วยรอบกลางคัน รีเฟรช

มีอะไรใหม่

Fit รุ่นที่สามแต่เดิม เปิดตัวครั้งแรกในอเมริกาเหนือ ในปี 2558 บนแพลตฟอร์มใหม่ล่าสุดที่เพิ่มทั้งความสามารถในการบรรทุกสินค้าและปริมาณผู้โดยสารในขณะที่ความยาวโดยรวมของรถสั้นลง หลังจากออกสู่ตลาดได้ไม่กี่ปี ฮอนด้าก็มองหาที่จะเติมชีวิตชีวาให้กับรถยนต์ซับคอมแพ็คคันนี้ และหันมารับฟังความคิดเห็นของลูกค้า ทิศทาง โดยเพิ่ม “ความน่าดึงดูดทางอารมณ์มากขึ้น ทั้งในด้านสไตล์และไดนามิกในการขับขี่” ตามคำกล่าวของ Brett Watanabe ผู้วางแผนผลิตภัณฑ์ของฮอนด้า เพื่อความพอดี

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

พร้อมด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ได้รับการปรับปรุงและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยรุ่นหลังประกอบด้วยการปรับแต่งแดมเปอร์ที่ปรับปรุงใหม่ และการค้ำยันแชสซีเพิ่มเติม ทั่วทั้งตัวรถเพื่อความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น Fit รุ่นปี 2018 จะได้รับการอัพเกรดเทคโนโลยี เช่น หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่รองรับ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้.

นอกจากนี้ ยังมีชุด Honda Sensing เป็นครั้งแรกใน Fit ซึ่งรวมถึงระบบช่วยรักษาเลน ระบบเบรกลดการชน และฟีเจอร์ความปลอดภัยแบบแอคทีฟอื่นๆ ส่วนประกอบเหล่านี้สามารถติดตั้งได้กับรุ่น Fit ทุกรุ่นและติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น EX และ EX-L

ช่องระหว่างรุ่น LX และ EX คือระดับการตกแต่งแบบ Sport ใหม่ ตามชื่อที่แนะนำ ชุดตกแต่งแบบ Sport เพิ่มรูปลักษณ์ที่ดุดันให้กับ Fit ด้วยชุดแต่งรอบคันที่ด้านหน้าและด้านข้างมากขึ้น และส่วนท้ายของตัวรถ พร้อมด้วยโลหะผสมสีดำขนาด 16 นิ้วอันเป็นเอกลักษณ์ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังแบบสามจังหวะ และรูปลักษณ์ที่ละเอียดอ่อนอื่นๆ ปรับแต่ง ภายในตกแต่งแบบสปอร์ตด้วยผ้าลายขวางสำหรับเบาะนั่งและขอบประตู และการเย็บสีส้ม พวงมาลัยหุ้มหนังและหัวเกียร์

ตัดแต่งระดับและคุณสมบัติ

ไม่ว่าจะเลือกระดับการตัดแต่งใด โรงไฟฟ้าของ Fit ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากปีที่แล้ว — โดยธรรมชาติ เครื่องยนต์ DOHC i-VTEC ขนาด 1.5 ลิตรแบบหัวฉีดโดยตรงที่ให้กำลัง 130 แรงม้าและแรงบิด 114 ปอนด์ฟุต แรงบิด มอเตอร์สามารถจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT (ซึ่งรวมถึงระบบเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยในรุ่น Sport) หรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

รุ่น LX จะมีไฟท้าย LED กล้องมองหลัง และฟังก์ชัน Bluetooth เป็นมาตรฐาน การย้ายขึ้นไปที่รุ่น Sport จะเพิ่มหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วพร้อมเสียงระดับพรีเมียมและการปรับแต่งสไตล์ที่กล่าวมาข้างต้น

การก้าวไปสู่รุ่น EX จะเพิ่มฟีเจอร์ Honda Sensing ทั้งหมด เช่นเดียวกับมูนรูฟไฟฟ้า ปุ่มสตาร์ท และฟีเจอร์อำนวยความสะดวกอื่น ๆ รุ่น EX-L รุ่นท็อปจะเพิ่มเบาะหนังแบบปรับอุณหภูมิได้ และรุ่น EX-L Navi ก็เพิ่มระบบนำทางและวิทยุ HD เข้าไปด้วย

ภาพรวมเทคโนโลยี

เนื่องจากเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีราคาย่อมเยาที่สุดที่ขายในสหรัฐอเมริกา จึงเป็นที่เข้าใจได้ว่า Fit ไม่มี คุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่มีอยู่มากมาย แต่ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วมอบประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม เจ้าชู้

ขณะนี้มีปุ่มปรับระดับเสียงที่จำเป็นมาก (รุ่นปี 2017 มีเฉพาะแถบเลื่อนแบบสัมผัสและพวงมาลัยเท่านั้น การควบคุม) ระบบมีการตอบสนองภายในและคุณสมบัติทั้งหมดที่เราคาดหวังในปี 2560 รวมถึง การสนับสนุน แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ซึ่งจะทำให้การอัปเกรดการนำทางพร้อมใช้งานสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ ด้านล่างแผงกลางมีพอร์ต USB และพอร์ตจ่ายไฟ 12 โวลต์ที่สามารถจ่ายไฟได้สูงสุด 180 วัตต์

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

ระดับสมาธิโดยทั่วไปของคนๆ หนึ่งที่อยู่หลังพวงมาลัยจะเป็นตัวกำหนดคุณค่าของเทคโนโลยี Honda Sensing ส่วนใหญ่ คุณลักษณะต่างๆ เช่น การเตือนการออกนอกเลนและการเตือนการชนข้างหน้าเป็นสิ่งที่ดี แต่มีมากหรือน้อยที่จะช่วยผู้ขับขี่ที่ไม่ตั้งใจจากตัวพวกเขาเอง อาจมีประโยชน์แม้กับนักบินที่มีสมาธิจดจ่อหากพวกเขาเริ่มขับออกไปหลังพวงมาลัย

พอดีภายในและเสร็จสิ้น

แม้ว่าจะมีรูปร่างเล็ก แต่ Fit สามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ 5 คนอย่างสบายพอสมควร และมีพื้นที่บรรทุกสินค้า 16.6 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อยกที่นั่งขึ้น หรือ 52.7 เมื่อพับเบาะลง

แม้ว่าแนวคิดและการออกแบบของ Fit จะให้ความสำคัญกับประโยชน์ใช้สอยมากกว่าความหรูหรา แต่ห้องโดยสารของ Fit ก็ไม่ใช่กล่องโทษเช่นกัน แม้ว่าจะไม่มีปัญหาการขาดแคลนพลาสติกแข็งตลอด แต่กลุ่มมาตรวัดขนาดใหญ่ การเน้นสไตล์แปรงอลูมิเนียม และการออกแบบโดยรวมที่ใช้งานได้จริงให้ความรู้สึกไม่เกะกะโดยไม่ต้องเจ้าชู้กับความเข้มงวด การก้าวไปสู่รุ่น EX-L จะเพิ่มคุณสมบัติต่างๆ เช่น เบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ และเครื่องหนังมากขึ้น (พร้อมกับมูนรูฟแบบปรับด้วยไฟฟ้า นั่นเป็นมาตรฐานของรุ่น EX) สำหรับผู้ที่ต้องการยกระดับความหรูหราของสิ่งนี้ คอมแพ็คย่อย

ประสิทธิภาพการขับขี่และ MPG

แม้ว่ามอเตอร์ขนาด 1.5 ลิตรไม่น่าจะช่วยให้ Fit เอาชนะการลากไฟหยุดได้ แต่การตอบสนองอย่างรวดเร็วของรถต่ออินพุตพวงมาลัยและน้ำหนักเบาทำให้รถมีสปิริต ผู้ที่เต็มใจที่จะเข้าเกียร์ของตัวเองจะได้รับประโยชน์จากการใช้คลัตช์เบาพร้อมคันเกียร์ที่น่าพึงพอใจ รวมถึงเสียงกระหึ่มจากมอเตอร์ที่ความเร็วน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ที่ติดตั้ง CVT

แบรดลีย์ ไอเกอร์/เทรนด์ดิจิทัล

ในขณะที่ระดับการตัดแต่งแบบ Sport ทำให้กลไกของ Fit ไม่เปลี่ยนแปลง ชุดอุปกรณ์เสริม HFP (Honda Factory Performance) ไม่ได้เพิ่มระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตให้กับหัวเกียร์ไทเทเนียม แป้นเหยียบแบบสปอร์ต และการปรับแต่งความสวยงามที่มาพร้อมกับแพ็คเกจ

การอัพเกรดระบบกันสะเทือนนี้ขอแนะนำอย่างยิ่งให้กับผู้ซื้อที่ชื่นชอบการพิจารณา Fit เนื่องจากจะปรับปรุง ความสงบของรถอย่างมากที่ความเร็ว ช่วยเสริมความมั่นใจของผู้ขับขี่โดยไม่ทำให้เกิดการลงโทษที่รุนแรง ขี่. แม้ว่าจะไม่ได้ชดเชยความจริงที่ว่ารถสามารถใช้แรงบิดได้อีก 50 ปอนด์ฟุต แต่ก็มอบประสบการณ์ความบันเทิงหลังพวงมาลัยให้กับผู้ขับขี่ที่คำนึงถึงประสิทธิภาพอย่างไม่ต้องสงสัย

EPA ให้คะแนน Fit EX ที่ 29 / 36 / 31 mpg ในเมือง ทางหลวง และการขับขี่แบบผสมผสาน ตามลำดับ เมื่อติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือ 31 / 36 / 33 เมื่อติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ CVT การขับรถอย่างกล้าหาญของเราไปตามถนนสายรองในซานตาแคลริตาน่าจะให้ตัวเลขที่ต่ำกว่ามาก เนื่องจากผลผลิตที่ต่ำ มอเตอร์เทียบเท่ากับอินพุตเค้นเต็มจำนวนมากเพื่อปลุกเครื่องยนต์และรักษาความเร็วเมื่อเร่งความเร็วรถขึ้นสูงชัน เอียง

ความปลอดภัย

การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ให้คะแนน Honda Fit ปี 2018 โดยรวมระดับ 5 ดาวโดยมีคะแนนระดับห้าดาวทั่วกระดานสำหรับการทดสอบแรงกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง ในขณะที่ Fit ได้รับคะแนนสี่ดาวในด้านความต้านทานเมื่อพลิกคว่ำ

สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ยังไม่ได้ทดสอบโมเดลปี 2018 ซึ่งขณะนี้มีความพร้อมของ ฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟ Honda Sensing แต่ให้คะแนนรุ่นปี 2017 ว่า “ดี” ในแง่การทับซ้อน การชนด้านข้าง และความแข็งแรงของหลังคาปานกลาง การทดสอบ

บทสรุป

ด้วยรูปลักษณ์ที่สดใหม่และฟีเจอร์ที่นำเสนอมากขึ้น Fit รุ่นล่าสุดเติมเต็มเป้าหมายของฮอนด้าในการทำให้รถมีความเกี่ยวข้องภายในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงนี้ แม้ว่าโมเดลประสิทธิภาพที่ถูกต้องตามกฎหมายจะยังคงหลบเลี่ยงเราอยู่ (Fit with the Civic Si motor จะเป็น a จลาจล) แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบก็ยังมีเรื่องให้ตื่นเต้นด้วยตัวเลือกอัปเกรด HFP ที่มีให้ที่นี่ ในขณะที่ความพร้อมใช้งานของ Honda Sensing ช่วยให้ผู้ซื้อ Fit มีฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยมากขึ้นกว่าที่เคย

แม้ว่าการแก้ไขส่วนใหญ่จะเป็นแบบค่อยเป็นค่อยไปมากกว่าการเปลี่ยนเกม แต่ฮอนด้าก็ปรับแต่ง Fit สำหรับปี 2018 เสนอการปรับปรุงอย่างละเอียดทั่วทั้งรถเพื่อให้ได้รับการปรับปรุงที่จับต้องได้กับยานพาหนะบน ทั้งหมด.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รถ Sony Honda Afeela อยู่ในงาน CES สูงสุด และฉันก็พร้อมเต็มที่เพื่อสิ่งนี้
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Niro EV ปี 2023: ใช้งานได้จริงไม่จำเป็นต้องทำให้คุณเบื่อ
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า