บทวิจารณ์ Porsche Macan S ปี 2019: ประสิทธิภาพสำหรับโลกแห่งความเป็นจริง

รีวิว Porsche Macan S ปี 2019: ดื่มด่ำ

MSRP $60,750.00

รายละเอียดคะแนน

สินค้าแนะนำ DT

“Porsche Macan S ปี 2019 มาพร้อมสมรรถนะที่คุณต้องการและการใช้งานที่คุณต้องการ”

ข้อดี

• การออกแบบที่โดดเด่น
• ภายในตกแต่งอย่างดี
• ส่วนต่อประสานผู้ใช้ที่ดี
• ประสิทธิภาพที่น่าประทับใจ
• ขี่ได้อย่างราบรื่น

ข้อเสีย

• ขาดพื้นที่บรรทุกสินค้า
• ไม่มี CarPlay มาตรฐาน
• ตัวเลือกกองพะเนินอย่างรวดเร็ว

รถยนต์กำลังเปลี่ยนแปลง พวกเขาไม่เพียงแค่ได้รับ ตื่นเต้น และ เป็นอิสระพวกมันก็สูงขึ้นและอ้วนขึ้นด้วย SUV เข้ามาแทนที่รถซีดานและรถคูเป้แบบดั้งเดิม แม้ว่าจะเป็นเรื่องของรถสมรรถนะสูงก็ตาม เวลาที่พวกเขากำลังเปลี่ยนแปลง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งปอร์เช่เป็นผู้นำในเรื่องนี้ เมื่อผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเปิดตัว Cayenne ในปี 2546 แนวคิดเรื่องรถ SUV ที่รวดเร็วถือเป็นเรื่องแปลกใหม่ แต่ตอนนี้มีราคาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ปัจจุบัน Macan รุ่นเล็กเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของปอร์เช่ ไม่เพียงแต่ต้องแสดงให้เห็นว่ายังสามารถมีชีวิตหลัง SUV ได้ แต่ยังต้องพิสูจน์ว่ายังคงคุ้มค่าอีกด้วย ซื้อรถปอร์เช่แทนรถเอสยูวีขนาดเล็กที่เร็วจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันอย่าง Audi, BMW หรือ เมอร์เซเดส-เบนซ์.

เราใช้เวลาสองสามวันกับ 2019 Porsche Macan S ซึ่งเป็นลูกคนกลางของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Macan เมื่อรวมค่าธรรมเนียมปลายทางแล้ว S มีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 60,750 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่ารุ่น Macan ทั่วไปถึง 8,500 ดอลลาร์ รถทดสอบของเรายังมีอุปกรณ์เสริมพิเศษมากมาย รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ ($2,750) แพ็คเกจ Sport Chrono ($1,360) ภายในหนังทูโทนสีแดงและดำ ($3,880) และสีภายนอกด้วยชอล์ก ($3,120) เพิ่มเงินกว่า 20,000 ดอลลาร์ให้กับ ราคา. นั่นแสดงให้เห็นบทเรียนที่หนึ่งเกี่ยวกับการซื้อรถปอร์เช่ – โปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อทำเครื่องหมายที่กล่องตัวเลือก

รูปร่างที่เหมาะสม

ปอร์เช่มีชื่อเสียงในด้านรถสปอร์ต ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลสำหรับนักออกแบบที่จะเขียนสิ่งอื่นนอกเหนือจากกล่อง SUV ทั่วไป หลังคาต่ำ ท้ายโค้ง และกระจังหน้าที่เปิดกว้างทำให้คุณรู้ว่านี่ไม่ใช่ SUV ธรรมดา ในขณะที่ Macan แข่งขันกับ SUV หรูหราขนาดเล็กเช่น BMW X3 และ Mercedes-Benz GLC แต่สไตล์ก็ใกล้เคียงกับรุ่น "คูเป้" ของทั้งสองรุ่นมากกว่า

แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกที่เพรียวบางนั้นมาพร้อมกับราคาก็ตาม ปอร์เช่ไม่มีชุดอุปกรณ์วัดภายในที่ครบครัน แต่พื้นที่เก็บสัมภาระยังตามรอย X3 และ GLC รวมถึงรถยนต์อื่นๆ ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ ภายในให้ความรู้สึกค่อนข้างกว้าง แม้ว่าผู้โดยสารเบาะหลังที่สูงกว่าอาจต้องการพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ปอร์เช่นำหน้าคู่แข่งไปหลายไมล์ในด้านการออกแบบภายใน

เหมือนใหญ่กว่า พริกป่นแผงหน้าปัดของมาคันน์ได้รับการออกแบบให้มีลักษณะคล้าย ปอร์เช่ 911. แทนที่จะใช้ปุ่มกดปกติ คุณสามารถสตาร์ท Macan ได้ด้วยการบิดกุญแจปลอมทางด้านซ้ายของพวงมาลัย แผงหน้าปัดมีมาตรวัดความเร็วรอบตรงกลาง ขนาบข้างด้วยมาตรวัดความเร็วและจอแสดงผลที่กำหนดค่าใหม่ได้ ที่สามารถแสดงทุกอย่างตั้งแต่สถานีวิทยุในปัจจุบันไปจนถึงแรงบิดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหน้า/หลัง แยก.

พวงมาลัยหุ้มหนังและหุ้มโลหะในรถทดสอบของเรามีขนาดที่พอเหมาะและดูน่าทึ่ง ทุกสิ่งทุกอย่างก็ทำเช่นกันสำหรับเรื่องนั้น ในบรรดาทุกสิ่งที่คุณจ่ายในราคาพรีเมียมสำหรับรถหรู การตกแต่งภายในคุณภาพสูงคือสิ่งที่คุณน่าจะสังเกตเห็นได้มากที่สุด ภายในของ Macan ไม่เพียงแต่ให้ความรู้สึกหรูหราอย่างเหมาะสม (จริงอยู่ที่แพ็คเกจหนังที่เป็นอุปกรณ์เสริมของรถทดสอบของเราอาจช่วยในเรื่องนั้นได้) แต่ยังมีลักษณะเฉพาะอีกด้วย คุณรู้ว่าคุณอยู่ในรถปอร์เช่

เทคโนโลยีที่ดี แต่มีบางอย่างขาดหายไป

Macan S มีหน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาด 10.9 นิ้ว แต่มีฟังก์ชั่นที่สำคัญที่สุด เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ และ การตั้งค่ายานพาหนะสามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มและสวิตช์ต่างๆ ที่จัดกลุ่มไว้รอบๆ จำแลง นอกจากนี้ Porsche ยังรวมปุ่มปรับระดับเสียงที่สำคัญทั้งหมดไว้ด้วย เช่นเดียวกับปุ่มปรับแต่งที่ช่วยให้คุณเลื่อนดูช่องต่างๆ ของ SiriusXM ซึ่งเป็นคุณสมบัติง่ายๆ ที่เราแปลกใจที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นไม่ได้ใช้ ตัวหน้าจอนั้นใช้งานง่ายด้วยเมนูแนวตั้งทางด้านซ้ายที่ให้สัมผัสเพียงครั้งเดียว เข้าถึงฟังก์ชั่นสำคัญๆ เช่น การนำทาง และการจับคู่โทรศัพท์ โดยไม่ต้องกด “บ้าน” ปุ่ม.

ข้อเสนอเฉพาะของปอร์เช่เท่านั้น แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ ในขณะนี้และไม่ใช่อุปกรณ์มาตรฐาน ผู้ผลิตรถยนต์ก็มี บอกก่อนหน้านี้ เทรนด์ดิจิทัลนั่นเอง แอนดรอยด์ออโต้ จะเพิ่มเข้ามาในอนาคตอันใกล้นี้ – ดูเหมือนว่ารุ่นปี 2019 ยังใกล้ไม่พอ Porsche ไม่ได้นำเสนอตั้งแต่เริ่มต้น เนื่องจากในตอนแรก ผู้วางแผนผลิตภัณฑ์รู้สึกว่ามีความต้องการไม่เพียงพอ

รถทดสอบของเรายังมีระบบเสียงเซอร์ราวด์ Bose ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม พร้อมด้วยลำโพง 12 ตัวและกำลังไฟ 555 วัตต์ คุณภาพเสียงดีแม้ว่าจะต้องเล่นซอเล็กน้อยเพื่อให้ได้เสียงที่ดีที่สุด นอกจากนี้ปอร์เช่ยังมีระบบ Burmester ขนาด 821 วัตต์ที่มีราคาแพงกว่าอีกด้วย

สมรรถนะที่แท้จริงของปอร์เช่

ในฐานะผู้สร้างรถสปอร์ตในตำนานอย่าง 911 และความสำเร็จในการแข่งรถมานานหลายทศวรรษ สมรรถนะคือสิ่งที่ทำให้ Porsche แตกต่างจากแบรนด์อื่นๆ อาจใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการลากของชำและเดินเฉยๆ อย่างสบายใจในการขับรถผ่านของ Starbuck แต่เพื่อที่จะเป็นรถปอร์เช่อย่างแท้จริง Macan จำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง

Porsche Macan S รุ่นปี 2019 เช่นเดียวกับรถทดสอบของเรานั้นใช้ขุมพลัง V6 เทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกันกับ พริกป่น และ พานาเมร่าให้กำลัง 348 แรงม้า และแรงบิด 352 ปอนด์-ฟุต เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวตั้งอยู่ในหุบเขาระหว่างธนาคารกระบอกสูบทั้งสอง ซึ่งทำให้เส้นทางที่ก๊าซต้องเข้าและออกสั้นลง ช่วยปรับปรุงการตอบสนอง Macan S มีจำหน่ายเฉพาะกับเกียร์คลัตช์คู่ PDK เจ็ดสปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ส่วนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อต้องการส่งกำลังไปยังเพลาล้อหลังมากขึ้นเพื่อปรับปรุงการควบคุม

ความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 5.1 วินาทีหรือ 4.9 วินาทีด้วยอุปกรณ์เสริม แพ็คเกจสปอร์ตโครโนตามคำกล่าวของปอร์เช่ ความเร็วสูงสุดคือ 157 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นทำให้ Macan S ที่ติดตั้ง Sport Chrono เร็วกว่า Audi SQ5 เล็กน้อยซึ่ง Porsche ใช้แพลตฟอร์มพื้นฐานร่วมกัน Mercedes-AMG GLC43 นั้นเร็วกว่า Porsche (0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาที) แต่ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง BMW อ้างว่า X3 M40i จะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 4.6 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง BMW และ Mercedes ยังนำเสนอ SUV รุ่นที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในรูปแบบของ X3 ม และ AMG GLC63 ตามลำดับ แต่ปอร์เช่ก็เช่นกัน ที่ แมคแคน เทอร์โบ ปี 2020 จะมีกำลัง 434 แรงม้า และจะทำความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.1 วินาทีด้วยแพ็คเกจ Sport Chrono

Macan S ไม่ใช่แค่เรื่องตัวเลขเท่านั้น แพ็คเกจ Sport Chrono ประกอบด้วย การตอบสนองกีฬาซึ่งเป็นปุ่มบนพวงมาลัยที่ปรับเทียบเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังใหม่เพื่อแรงฉุดสูงสุด การกดจะทำให้คุณเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น 20 วินาที เหมือนกับ F-Zero เวอร์ชันในชีวิตจริง เอฟเฟกต์ไม่ดุร้ายเหมือนใน คาเยนน์ อี-ไฮบริดเนื่องจาก Macan ขาดแรงบิดไฟฟ้าทันทีของรุ่นนั้น แต่คุณไม่จำเป็นต้องคิดซ้ำซากเกี่ยวกับการแซงผู้คนบนทางหลวงอีกต่อไป

ไม่ว่าจะลุยบนทางหลวงหรือเข้าโค้งมาคันน์ก็ไม่เคยย่อท้อ ในความเป็นจริงรถเกือบจะรู้สึกผ่อนคลายเกินไปเล็กน้อย มันไม่ได้มีชีวิตขึ้นมาจริงๆ จนกว่าคุณจะผลักดันมันจริงๆ เมื่อคุณทำเช่นนั้น คุณจะได้รับรางวัลด้วยการยึดเกาะที่สร้างความมั่นใจและการควบคุมที่ว่องไวจนทำให้คุณลืมไปว่าคุณกำลังอยู่ในรถ SUV แต่ด้วยความเร็วที่ปกติ Macan ก็ไม่ได้รู้สึกพิเศษขนาดนั้น ส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะระบบไอเสียแบบเงียบในรถทดสอบของเรา ซึ่งไม่มีระบบไอเสียแบบสปอร์ตที่เป็นอุปกรณ์เสริม อย่างไรก็ตาม เราหวังว่าจะมีบุคลิกเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อให้เข้ากับความสามารถอันโหดเหี้ยมของ Macan

รถทดสอบของเรามีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ ซึ่งอาจเป็นคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ Macan ช่วยให้มาคันน์มีความคล่องตัวตามที่กล่าวมาข้างต้น แต่ไม่ทำให้คุณภาพการขับขี่ลดลง Macan ลอยอยู่เหนือจุดบกพร่องของท้องถนนราวกับรถหรูอย่างแท้จริง แต่ให้ความรู้สึกถึงการสอนและความแม่นยำในขณะเข้าโค้ง นั่นคือข้อได้เปรียบที่แท้จริงของการมีรถแบบนี้แทนที่จะเป็นรถสปอร์ตแบบดั้งเดิมหรือรถเก๋งสปอร์ต: มันจะเปลี่ยนกลับเป็นรถปกติเมื่อคุณเล่นเสร็จแล้ว

สิ่งที่ใช้งานได้จริง

สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมให้คะแนน Porsche Macan S ปี 2019 ที่ 20 mpg รวมกัน (18 mpg ในเมือง 23 mpg ทางหลวง) ซึ่งไม่ดีนักสำหรับรถยนต์ขนาดนี้ อย่างไรก็ตาม, การให้คะแนน ค่อนข้างใกล้เคียงกับ Audi SQ5 และ Mercedes-AMG GLC43 BMW X3 M40i ทำได้ดีกว่าเล็กน้อยที่ 23 mpg รวมกัน (20 mpg ในเมือง, 27 mpg บนทางหลวง) เช่นเดียวกับรถยนต์สมรรถนะสูงอื่นๆ โปรดจำไว้ว่าการขับขี่อย่างดุเดือดจะส่งผลเสียต่อระยะทางการใช้น้ำมัน

ปอร์เช่ไม่ได้นำเสนอเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบมาตรฐานมากนัก คุณสมบัติทั่วไป เช่น ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ราคาถูกบางรุ่น ถือเป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมที่นี่ จริงอยู่ที่ว่ารถหรูส่วนใหญ่ก็เป็นเช่นนั้น

ปอร์เช่เสนอการรับประกันสี่ปี 50,000 ไมล์ พร้อมการรับประกันการกัดกร่อน 12 ปี พร้อมบริการฟรีที่ตัวแทนจำหน่าย ปอร์เช่ก็เป็นหนึ่งในนั้น อันดับต่ำสุด แบรนด์ในช่วงล่าสุด การศึกษาคุณภาพเบื้องต้นของ J.D. Powerและโมเดลของปอร์เช่โดยทั่วไปได้รับคะแนนความน่าเชื่อถือต่ำจาก รายงานผู้บริโภค. การจัดอันดับการทดสอบการชนจาก National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) และ Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ยังไม่มีให้บริการในขณะนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เราชอบการผสมผสานสีภายนอกของชอล์ก (สีเทา) และเบาะภายในโกเมน (สีแดง) ของรถทดสอบ แต่ราคาสี 3,120 ดอลลาร์ของสีจะมากเกินไปสำหรับกระเพาะอาหาร เราจะจับคู่การตกแต่งภายในด้วยหนังด้วยตัวเลือก ($3,880) กับสีที่ถูกกว่าแทน นอกจากนี้เรายังสามารถเก็บ Premium Package Plus ($6,230) ไว้ได้ ซึ่งจะเพิ่ม Apple CarPlay, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและระบายอากาศ, ระบบเซอร์ราวด์ Bose และหลังคาแบบพาโนรามา แพ็คเกจ Sport Chrono ($1,360) และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ ($2,750) ถือเป็นคุณสมบัติที่ต้องมี ตัวเลือกเหล่านี้ทำให้ราคาสูงขึ้น แต่ยังทำให้ Macan S โดดเด่นจาก SUV ที่ธรรมดาทั่วไป

สรุป

เมื่อพูดถึง SUV รุ่นอื่น มันคุ้มค่าที่จะซื้อ Macan S แทนที่จะเป็น Audi, BMW หรือ Mercedes รุ่นที่รวดเร็วหรือไม่? คุณจะได้อะไรมากกว่านี้อย่างแน่นอนด้วย Macan S แต่คุณจะไม่พบสิ่งพิเศษนั้นในแผ่นข้อมูลจำเพาะ การออกแบบภายในและภายนอกตลอดจนความสมดุลของรถบนท้องถนนเป็นสิ่งที่แยก Macan ออกจากสิ่งที่เป็นรถยนต์ครอบครัวทั่วไปในเวอร์ชันสุดท้าย ตัวมาคันน์เองก็อาจจะไม่ให้ประสบการณ์ที่ลึกซึ้งเท่ากับ ปอร์เช่ 911 หรือ 718 เคย์แมนแต่ยังดีกว่ามากในการลากคนและสิ่งของ บางทีการเปิดเผยของ SUV อาจไม่เลวร้ายนัก

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่. 2019 Porsche Macan S เป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างประสิทธิภาพและความหรูหรา

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — เปี่ยมด้วยพลังไฟฟ้า
• เราต้องการ EV สำหรับผู้โดยสาร 7 คนเพิ่มขึ้น แต่ Mercedes EQS SUV ปี 2023 ยังมีพื้นที่ที่ต้องปรับปรุง
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Rivian R1S ในปี 2022: SUV EV เหมาะสำหรับการเดินทางหรือการแข่งขันทางตรง