2017 ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า จีทีเอส ความประทับใจครั้งแรก

GTS ปรับแต่งรถปอร์เช่ 911 ให้ความสนุกยิ่งขึ้นโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบาย

ปอร์เช่ 911 เป็นรถโปสเตอร์สำหรับแนวคิดของรถสปอร์ตที่ขับรายวัน – สมรรถนะเมื่อคุณต้องการ และสุภาพเมื่อคุณไม่ต้องการ รุ่น GTS เบี่ยงเบนไปจากความสนุกของสมการ โดยได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการขับขี่ที่คล่องตัวยิ่งกว่ารุ่น 911 รุ่นอื่นๆ แต่ยังคงใช้งานได้ง่าย ก้าวต่อไปจะทำให้คุณอยู่ในอาณาเขตของ GT3 ที่ซึ่งความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตเริ่มลดลงเพื่อเติมเต็มความฝันที่อยากเป็นนักแข่งรถ

ในปีนี้ ปอร์เช่ได้เปิดตัว 911 คาร์เรร่า จีทีเอส (911 Carrera GTS) ใหม่ ด้วยคำมั่นสัญญาที่ว่ารถคันนี้จะทรงพลังยิ่งขึ้น เร็วขึ้น และดียิ่งขึ้นกว่าที่เคย เราบินไปยังเคปทาวน์ที่สวยงาม ประเทศแอฟริกาใต้ เพื่อสัมผัสประสบการณ์โดยตรง

ด้านไกล

ปอร์เช่ 911 มี 5 รสชาติที่แตกต่างกัน ได้แก่ คาร์เรร่า ขับเคลื่อนล้อหลัง, คาร์เรรา 4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เวอร์ชันคาบริโอของทั้งสองรุ่น และทาร์กา 4 ทั้งหมดนี้อัดแน่นไปด้วยขุมกำลังหกสูบแฝดเทอร์โบคู่ใหม่ขนาด 3.0 ลิตรที่ให้กำลังสูงสุด 450 แรงม้าและแรงบิด 405 ปอนด์-ฟุต

ต้องใช้สายตาที่เฉียบแหลมในการมองเห็นการปรับแต่งภาพเงาเครื่องหมายการค้าของรถสปอร์ตคูเป้อันโด่งดังของ Porsche ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าการอัพเกรดที่นำมาสู่รุ่น GTS นั้นละเอียดอ่อน ก่อนอื่น GTS แต่ละคันจะใช้ตัวถังแบบ Carrera 4 ซึ่งกว้างกว่ารุ่นมาตรฐาน 911 ถึง 44 มิลลิเมตร สเกิร์ตหน้าพร้อมลิ้นสปอยเลอร์สีดำอยู่ใต้ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ ในขณะที่จมูกด้านหน้าได้รับการปรับแต่งเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ ส่วนต่อขยายของสปอยเลอร์หลังจะสูงขึ้นเล็กน้อยเมื่อใช้งานเพื่อเสริมการปรับแต่งนี้ ซึ่งช่วยลดการยกของทั้งเพลาหน้าและเพลาหลัง

หากคุณต้องการบางสิ่งบางอย่างที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อให้คนในสโมสร Porsche ของคุณมีกรณี FOMO GTS จะเป็นสีดำสนิท ล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมเซ็นทรัลล็อค ไฟท้ายรมควัน โลโก้และท่อไอเสียสีดำ และหลังคาสีดำมาตรฐานสำหรับ Targa แบบอย่าง.

รวดเร็วทันใจแต่ไม่รุนแรง

ทิ้งตำแหน่งตัวท็อปของ 911 คาร์เรร่า 4 จีทีเอส ลงสู่เครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ที่เพิ่มกำลังได้อีก 30 แรงม้า แรงม้ามากกว่า Carrera S และมากกว่าเครื่องยนต์แบบธรรมดาถึง 20 แรงม้าในรุ่นก่อน จีทีเอส. นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการได้ยินเสียงระบบไอเสียแบบสปอร์ตมาตรฐานดังขึ้นขณะที่รถแล่นออกสู่ถนนเคปทาวน์ที่พลุกพล่าน

ระหว่างเดินทางออกนอกเมือง GTS รู้สึกสบายใจบนถนนที่สั่นสะเทือนแม้จะพร้อมสำหรับการขับขี่แล้วก็ตาม ด้วยระบบจัดการช่วงล่างแบบแอคทีฟของ Porsche (หรือ PSAM) แดมเปอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้การขับขี่มั่นคงไม่รุนแรง

911 GTS เกิดขึ้นที่ชานเมืองชายฝั่งแอฟริกาใต้ที่สวยงาม ด้วยการบิดตัวเลือกโหมดขับเคลื่อนบนพวงมาลัย GTS จึงพร้อมสำหรับสมรรถนะ ไม่ว่าจะเป็นแบบสปอร์ตหรือแบบสปอร์ตพลัส การตอบสนองของเครื่องยนต์ของรุ่น GTS นั้นคมชัดยิ่งขึ้น และการเปลี่ยนเกียร์ด้วยระบบเกียร์คลัตช์คู่ PDK เจ็ดความเร็วก็จะยิ่งเร็วขึ้นไปอีก ปอร์เช่ไม่ได้เขินอายกับรอบเครื่อง เพราะการงอเท้าแต่ละครั้งส่ง 911 ที่ว่องไวพุ่งทะยานลงมา แนวชายฝั่งที่มีลมพัดแรง โดยมีเปลือกไอเสียที่สะท้อนกับเนินเขาหินขรุขระริมทะเลที่เราขับรถไป ตาม.

เมื่อออกจากโค้งหรือหันหน้าไปทางถนนขึ้นเนินพร้อมกับรถมินิบัสที่วิ่งไปมา เราปลดปล่อยทุกสิ่งที่ 911 จีทีเอส มีด้วยปุ่ม “ตอบสนองแบบสปอร์ต” บนพวงมาลัย เช่นเดียวกับระบบเผาทำลายท้าย ปุ่มจะสั่งเครื่องยนต์และระบบเกียร์ให้ส่งกำลังได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เป็นเวลา 20 วินาที ด้วยการมองอย่างรวดเร็วและกดปุ่ม GTS ก็เปิดตัวไปรอบๆ ขบวนผู้โดยสารในเวลาครึ่งหนึ่งของ 20 วินาทีแห่งความวิกลจริตที่อนุญาต

ขณะที่เราเดินทางลึกเข้าไปในแผ่นดินลึกขึ้น ระบบนำทางของ Porsche จะนำเราไปสู่จุดหมายปลายทางได้อย่างง่ายดาย หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วใช้งานง่าย และทำให้การรับภาพรวมของเส้นทาง รวมถึงการปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ เป็นเรื่องง่าย ชุดการเชื่อมต่อโทรศัพท์และการเล่นเพลงตามปกติมีให้ใช้งาน เช่นเดียวกับการเข้าถึง Porsche Connect บริการสมัครสมาชิกที่เชื่อมโยงเจ้าของรถปอร์เช่กับรถยนต์ของพวกเขาและทำให้พวกเขาสามารถเข้าถึงคอลเลกชันของ แอพ Porsche Connect ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถวางแผนเส้นทางและจุดสนใจล่วงหน้าบนอุปกรณ์เคลื่อนที่หรือคอมพิวเตอร์ จากนั้นส่งจุดต่างๆ ที่วางแผนไว้ไปที่รถ ช่วยให้คุณไม่ต้องยุ่งยากผ่านแผงหน้าปัดในรถ แอปนี้ยังมีสถานะรถและแอปพลิเคชัน Geofencing มากมายที่ให้คุณประเมินสถานการณ์ของรถเมื่อคุณไม่อยู่ในนั้น

ระบบนำทางนำเราไปสู่จุดหมายปลายทางได้อย่างง่ายดาย นั่นคือสนามแข่งรถคิลลาร์นีย์ ซึ่งเป็นสนามแข่งรถระยะทาง 2 ไมล์ที่ GTS จะพิสูจน์ให้เห็นถึงความกล้าหาญ

รถแข่งเมื่อคุณต้องการ

Killarney Raceway เป็นสนามแคบที่เน้นความคล่องตัวมากกว่ากล้ามเนื้อเส้นตรง การสปรินต์นั้นรวดเร็ว พื้นแอสฟัลต์มีพื้นผิวที่แตกต่างกัน และกิ๊บติดผมก็แน่น ที่นี่ เรากระโดดออกจากรถเปิดประทุนแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเปลี่ยนไปใช้ 911 GTS coupe ล้อหลัง พร้อมที่จะสาธิตขีดความสามารถของมัน และมันก็มีความสามารถจริงๆ

การวิ่งเริ่มต้นด้วยแรงดึงดูดมหาศาลของปอร์เช่ จากนั้น เมื่อพังลึกลงไป ฉันรู้สึกว่า 911 กระตือรือร้นที่จะกระดิกหางแล้ว การจัดการเสถียรภาพ (PSM) ของ Porsche คอยดูแลทุกอย่าง ในขณะที่ยังคงให้ความสนุกสนาน ในรูปแบบล่าสุด PSM ช่วยให้ส่วนหลังแกว่งออกเล็กน้อยก่อนจะเข้ามาแทรกแซง ด้วยวิธีนี้ มันไม่ได้อยู่ตรงนั้นเพื่อให้คนขับไม่สนุกสนาน แต่ยังคงมีอยู่เพื่อให้แน่ใจว่ารถจะถูกทาง มันเป็นกลยุทธ์ที่ชาญฉลาดเพราะมันทำให้คนขับรู้สึกเหมือนเป็นฮีโร่

Killarney Raceway ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถผลักดัน 911 GTS ให้ถึงขีดจำกัดได้ การควบคุมเสถียรภาพและการบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟเพลาหลัง ทำให้การแกะสลักปิ่นปักผมที่แหลมคมเป็นเรื่องง่าย การบังคับเลี้ยวแบบเพลาจริงที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นเป็นวูดูที่ยุ่งยาก โดยล้อหลังจะหมุนเข้าที่เล็กน้อยตามความเร็วและมุมของล้อหน้า ที่ความเร็วต่ำ ด้านหลังจะเลี้ยวไปฝั่งตรงข้ามกับด้านหน้า ส่งผลให้ฐานล้อสั้นลงและทำให้รัศมีวงเลี้ยวสั้นลง เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ล้อหลังจะสะท้อนด้านหน้า ทำให้รถมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น

ตลอดการขับขี่ PDK ยิงผ่านเกียร์เร็วกว่าที่มนุษย์คิด และ GTS ก็สัมผัสได้ ปลูก หมุนผ่านโค้ง และยึดแทร็กอย่างไม่ลดละผ่านการหักมุมด้วยความเร็วสูง ความดื้อรั้น ในขณะเดียวกัน ห้องโดยสารก็เย็นสบาย ป้องกันไม่ให้เกิดความเหนื่อยล้าจากการที่ต้องนั่งรถเป็นเวลานาน และทำให้ฉันปรับตัวเข้ากับงานที่ทำอยู่ได้ดีขึ้น ในตอนท้าย เราก็ขับรถออกไป โดย 911 GTS ได้ถอยจาก Mr. Hyde ผู้หิวโหยในสนามแข่ง มาเป็น Dr. Jekyll ผู้ยิ่งใหญ่

ใช้เวลาของเรา

เมื่อ Porsche 911 Carrera GTS เปิดตัวในเดือนเมษายนนี้ รุ่น GTS จะมีราคาเริ่มต้นที่ 119,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่น รถคูเป้ขับเคลื่อนล้อหลัง และก้าวขึ้นไปอีกขั้นสำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและรุ่นเปิดประทุนที่สูงถึง $138,200. โปรดทราบว่าตามแบบฉบับของปอร์เช่อย่างแท้จริง ไม่มีตัวเลือกใดๆ เช่น แพ็คเกจ Sport Chrono ที่ให้โหมดการขับขี่ที่หลากหลาย พวงมาลัยเพลาล้อหลัง หรือ ใดๆ ของความสนุก

คาดการณ์ได้ว่า Porsche 911 รุ่นล่าสุดไม่ได้ให้รางวัลแก่ผู้ซื้อรถซุปเปอร์คาร์ราคาประหยัด แต่หากคุณมีรอยขีดข่วนและกำลังมองหาบางสิ่งที่จะทำให้คุณมีสไตล์ได้อย่างสะดวกสบายระหว่างวันแข่งขัน Porsche 911 Carrera GTS คือทางออกที่ปลอดภัย

เสียงสูง

• ขับขี่สบาย มั่นคง
• ระเบิดใหญ่จากท่อไอเสีย
• การบังคับเลี้ยวเพลาล้อหลังเป็นตัวเลือกที่มั่นคง

ต่ำสุด

• ราคาพุ่งสูงขึ้นพร้อมตัวเลือก...
• …และทุกสิ่งที่ดีคือทางเลือก

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• โมเดลไฮบริดจะเป็น '911 ที่มีสมรรถนะสูงสุด' CEO ของ Porsche กล่าว
• Porsche Carrera ปี 2020 จะเป็นรากฐานสำคัญของตระกูล 911 ใหม่
• 2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet ใหม่ ถามว่าฤดูหนาวสิ้นสุดแล้วหรือยัง
• คุณจะพัฒนาไอคอนได้อย่างไร? ใกล้ชิดกับปอร์เช่ 911 ใหม่
• Porsche 911 GT2 RS ทำลายสถิติรอบสนาม Nürburgring ใหม่ โดยมีเครื่องหมายดอกจัน