Audi R8 Performance Spyder ปี 2020 ขับครั้งแรก: สุดยอดนักช้อป
MSRP $208,100.00
“ลองไปซื้อของที่ร้านขายของชำรอบๆ เมือง แล้วทุกอย่างจะยิ้ม ขับเคลื่อนอย่างกล้าหาญ และมันจะเชื่อฟังเท่านั้น”
ข้อดี
- ความเร็วบ้า
- บันทึกไอเสียจากนรก
- พวงมาลัยที่มีน้ำหนักอย่างสมบูรณ์แบบ
ข้อเสีย
- การส่งสัญญาณหยุดชั่วคราวขณะผ่านไป
- เบรกไม่ก้าวหน้า
ต้นตำรับ ออดี้ R8 เป็นรถยนต์ที่ทำให้ซุปเปอร์คาร์เป็นประชาธิปไตย นี่คือรถแปลกใหม่ประสิทธิภาพสูงที่ใช้งานได้ทุกวันและมาพร้อมกับความน่าเชื่อถือของเยอรมัน นั่นเป็นจุดแข็งหรือจุดอ่อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของรถมานานแล้ว ขึ้นอยู่กับว่าคุณถามใคร มันเป็นซุปเปอร์คาร์ที่น่าอยู่ซึ่งมีการจราจรที่เบาสบายพอๆ กับที่มันกำลังถึงจุดสูงสุด แต่การขาดดราม่าทำให้นักวิจารณ์ (เจ้าของ Ferrari และ Lamborghini ส่วนใหญ่) เรียกมันว่าการงีบหลับ
ซุปเปอร์คาร์ที่ไร้ตัวตนคันนี้มีข่าวลือว่าจะถูกยกเลิกหลังจากรุ่นปัจจุบัน แต่เป็นหัวหน้าโครงการ R8 รีบกำจัดข่าวลือนั้นออกไป และเปิดเผยว่าจะมี R8 รุ่นต่อไปอีกแน่นอน
หากเป็นเช่นนั้น R8 ที่ฉันถือกุญแจอยู่ นั่นคือ R8 Spyder V10 Performance ก็เป็นเพลงหงส์สำหรับสไตล์และเทคโนโลยีในปัจจุบัน และเพลงหงส์ก็ต้องได้รับการชื่นชมและเพลิดเพลินในบรรยากาศที่บ้านอย่างแน่นอน ร้านกาแฟ ชายหาด และถนนในหุบเขาโดยรอบของซานตาบาร์บาราเป็นฉากหลังที่เหมาะเป็นอย่างยิ่งในการเดินทางไป รู้จักรถและดูว่า “ซุปเปอร์คาร์ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน” สมควรได้รับจากรุ่นอื่นในซุปเปอร์คาร์ที่มีผู้คนหนาแน่นมากขึ้นหรือไม่ สนาม.
ที่เกี่ยวข้อง
- Audi A8 ปี 2020 มาพร้อมระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริด รุ่น S8 สปอร์ต
- Audi R8 ไม่ฮาร์ดคอร์พอสำหรับคุณใช่ไหม? พบกับรถแข่ง LMS GT2
- Audi R8 V10 Decennium ฉลองครบรอบ 10 ปี แห่งขุมพลัง 10 สูบ
ปีกของ R8 ได้รับการนวดอย่างค่อยเป็นค่อยไปและมีเหลี่ยมมุมมากขึ้นเมื่ออายุมากขึ้น สิ่งที่เริ่มต้นจากรูปทรงออร์แกนิกที่โค้งมน ปัจจุบันกลายเป็นรถสปอร์ตรูปทรงพับกระดาษที่มีรอยยับอย่างแหลมคม พร้อมด้วยตะแกรง ทางเข้า ช่องระบายอากาศ และ “เส้นลักษณะเฉพาะ” บนแผงหน้าปัดและระนาบทุกอัน นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่ารถใหม่ไม่สวย ไกลจากมัน. แต่ความสวยงามในปัจจุบันกลับเป็น "แฟชั่น" มากกว่า "สไตล์" ของรถรุ่นดั้งเดิม
แม้จะมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างกัน แต่ขนาดจริงของรถยังคงเหมือนเดิมเกือบทุกประการแม้หลังจากออกสู่ตลาดมา 14 ปีแล้วก็ตาม ขณะนี้มีความกว้างเพิ่มขึ้นอีก 1 นิ้ว ในขณะที่ความยาวและความสูงยังคงเท่าเดิมนับตั้งแต่รถยนต์รุ่นแรก อย่างไรก็ตาม รถคันใหม่นี้มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีก 298 ปอนด์ในรุ่นต่อๆ ไป ดูเหมือนว่าไม่มีใครสามารถหลีกเลี่ยงการอ้วนท้วนในปีต่อ ๆ ไปของเราได้
น้ำหนักมาพร้อมกับข้อบกพร่องแบบไดนามิก อย่างน้อยก็ในโลกที่ดำเนินการโดยตรรกะ แต่เทคโนโลยีดำเนินการตามตรรกะของตัวเอง และที่นี่ก็สามารถปกปิดน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้เหมือนกับคู่ Spanx ที่ดีที่สุดในโลก ในขณะที่ R8 "ระดับเริ่มต้น" ได้รับแรงกระแทกจากแม่เหล็ก รุ่น Performance ฉันกำลังแลกเปลี่ยนกับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตแบบคอยล์โอเวอร์แบบคงที่ซึ่งมีความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการปกปิดส่วนยกของ R8 สมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม น้ำหนักไม่สามารถปฏิเสธได้ทั้งหมด และจะมีการม้วนตัวเล็กน้อยเมื่อคุณดันซุปเปอร์คาร์เต็มตัวเข้าโค้งแคบด้วยความเร็วที่กฎหมายกำหนด
แน่นอนว่านี่ไม่ได้หยุดฉันจากการระเบิดไปรอบ ๆ หุบเขาเหนือซานตาบาร์บารา เพื่อสำรวจขีดจำกัดของ Spyder และหลังจากการเบรกล่าช้า การเข้าโค้งที่จำกัด และการควบคุมการปล่อยตัวมาทั้งวันเต็ม ฉันสามารถพูดได้อย่างมีความสุขว่าฉันไม่เคยพบขีดจำกัดเหล่านั้นเลย ไม่ได้ใกล้เคียง.
ฉันไม่ใช่นักขับมืออาชีพ แต่คุณก็เช่นกัน และขีดจำกัดของประสิทธิภาพของ R8 นั้นสูงมากจนคุณจะพบได้บนถนนสาธารณะก็ต่อเมื่อคุณทำผิดพลาดร้ายแรงเท่านั้น นั่นก็หมายความว่าคุณจะไม่ยอมแพ้ต่อการเปลี่ยนแปลงโดยเลือกใช้ Spyder แทนรุ่น Coupe ในกรณีนี้ คุณอาจจะเพลิดเพลินไปกับเฮดรูมที่ไม่จำกัดและความรวดเร็วของท่อไอเสียที่ฉุนเฉียวที่มาพร้อมกับหลังคาแบบเปิด
แม้จะมีความสามารถทั้งหมดนี้ แต่ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าการแกะสลักหุบเขาไม่ใช่อาชีพที่ต้องการของ R8 ปี 2020 ชัดเจนว่ามันสามารถพุ่งคุณขึ้นลงทางภูเขาได้ แต่ Audi ไม่เคยรู้สึกมีความสุขหรือกระตือรือร้นที่จะทำเช่นนั้น แม้จะมีสัตว์ประหลาด V10 กำลัง 602 แรงม้าอยู่ด้านหลังเก้าอี้ของคุณซึ่งสร้างแรงบิดได้ 402 ปอนด์-ฟุตในทุก ๆ มุมของทางออก แต่รถก็รู้สึกว่ามันอดทนต่อความมีชีวิตชีวาของคุณมากกว่าที่จะกดดันคุณ
อย่างไรก็ตาม การชะลอความเร็วลงเหลือ 60 ไมล์/ชม. บนถนนที่คับแคบเหล่านี้ และ 2020 R8 ก็ยังคงรักษาชื่อเสียงเอาไว้ได้ ปฏิบัติต่อรถเหมือน Audi A3 (เร็วมาก) แล้วคุณจะพบกับจุดที่น่าสนใจของ R8 คุณไม่ได้ยิงจากแสงไฟหรือระเบิดผ่านหุบเขาทุกวันใช่ไหม R8 รู้เรื่องนี้ดี และความแข็งแกร่งของมันก็แล่นได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจด้วยความเร็วที่รวดเร็วแต่ก็สะดวกสบายไปรอบๆ พื้นที่ใกล้เคียงของคุณ
การได้ใช้ชีวิตอยู่กับ Audi วันแล้ววันเล่าจะไม่ค่อยมีงานแสดงเทคโนโลยีดิจิทัลเท่ารถยนต์ระดับไฮเอนด์บางคัน 2020 R8 มาพร้อมกับหมายเลข หน้าจอสัมผัสส่วนกลางไม่มีระบบสภาพอากาศขั้นสูงหรือจอแสดงผลบนกระจกหน้า และมีเพียงแผงหน้าปัดดิจิทัลของผู้ขับขี่เท่านั้นที่จะแสดงฟังก์ชันต่างๆ เช่น การนำทางและการตั้งค่ายานพาหนะ R8 เน้นไปที่ประสบการณ์การขับขี่ของผู้ขับขี่อย่างชัดเจน ความหรูหรามาเป็นอันดับสองหรือไม่เลย นี่เป็นอีกแง่มุมหนึ่งของรถที่แตกแยก
องค์ประกอบหนึ่งที่เน้นผู้ขับขี่และความหรูหราคือระบบเกียร์คลัตช์คู่ “S tronic” หน่วยความเร็วเจ็ดสปีดนี้ทำการเปลี่ยนเกียร์ทันทีและมาพร้อมกับเซอร์ไพรส์เทคโนโลยีขั้นสูงบางอย่าง นอกเหนือจากการควบคุมการเปิดตัวที่กล่าวมาข้างต้น (ซึ่งน่ากลัวในวิธีที่ดีที่สุด) ยังมีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ต่ำที่สุดโดยอัตโนมัติตามความเร็วที่คุณกำหนด
ขณะที่ฉันเบรกเข้าโค้งอย่างแรง ฉันสามารถกดคันเกียร์ด้านซ้ายค้างไว้ได้ และระบบเกียร์จะพาฉันลงไปสอง สาม หรือ แม้แต่เกียร์สี่ก็เตรียมให้อยู่ในแถบกำลังของเครื่องยนต์เมื่อเบรกเสร็จและกลับเหยียบคันเร่งตรงโค้ง ออก เป็นเรื่องน่ายินดีที่ได้ทำสิ่งที่ถูกต้อง แม้ว่าจะน้อยลงเมื่อคุณผิดเวลาก็ตาม
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้คือเมื่อคุณใช้โหมดแมนนวลของระบบเกียร์ ขณะอยู่ในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ การเปลี่ยนเกียร์อาจมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม ฉันพบกับพฤติกรรมที่น่าอึดอัดใจเมื่อเปลี่ยนจากการเร่งความเร็วแบบบางส่วนเป็นการแซงแบบเหยียบแบบบด เมื่อคุณเหยียบคันเร่งลง จะมีการหยุดชั่วคราวหนึ่งวินาทีเต็มโดยไม่เกินจริงก่อนที่ระบบจะเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำที่เหมาะสม เมื่อถึงจุดนี้ ฉันถูกผลักกลับไปนั่งบนเบาะอย่างรุนแรงเป็นพิเศษ และ R8 ก็พุ่งออกไปด้วยความเร็วสามหลัก
การหยุดเร่งความเร็วครั้งใหญ่นี้น่าตกใจในตอนแรก หลังจากนั้นก็น่ารำคาญ และไม่มีลักษณะเฉพาะกับ R8 ที่สอนและเรียบเรียงเป็นอย่างอื่น ในการหารือกับทีมงาน Audi ที่อยู่ด้านหลังรถ พวกเขาเปิดเผยว่าการหยุดชั่วคราวนี้เป็นลักษณะของระบบเกียร์คลัตช์คู่ใดๆ
เนื่องจากแม้แต่หมายเลขเกียร์ยังอยู่บนเพลาส่งกำลังหนึ่งและอัตราต่อรองบนอีกเพลาหนึ่ง หากเกียร์จำเป็นต้องเปลี่ยนจากเกียร์เจ็ดไปเกียร์ห้า ก็ทำอย่างนั้นไม่ได้เพราะเกียร์อยู่บนเพลาเดียวกัน
แต่จะต้องเปลี่ยนไป (แต่ไม่เข้าเกียร์) ที่หก จากนั้นจึงเปลี่ยนไปที่ห้าแล้วเข้าเกียร์นั้น กระบวนการทั้งหมดนี้ใช้เวลาหนึ่งวินาทีเต็มอย่างทรมาน ทั้งหมดนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการเปลี่ยนเข้าสู่โหมดแมนนวลก่อนขั้นตอนการแซงและคลิกลงเกียร์ด้วยตนเอง
หลังจากสัมผัสประสบการณ์ 2020 R8 Performance Spyder ตลอดทั้งวันทั่วหุบเขาและถนนในเมือง ซานต้า บาร์บาร่า ฉันเหลือแต่ความตระหนักว่า R8 เป็นรถยนต์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันจริงๆ ทั้งเพื่อประโยชน์และประโยชน์ ป่วย. นี่คือรถที่มีความสามารถในสภาวะสุดขั้ว แต่ยังไม่อยากอวดสิ่งนั้น พามันไปซื้อของที่วิ่งไปรอบเมืองแล้วทุกอย่างจะยิ้ม ขับเคลื่อนอย่างกล้าหาญ และมันจะเชื่อฟังเท่านั้น กุญแจสำคัญของ R8 ใหม่คือการยึดมันไว้ในระบบเกียร์ธรรมดา ปิดเสียงท่อไอเสียที่ดังเป็นพิเศษ และล่องเรือไปรอบ ๆ เมืองชายหาดโดยเปิดเครื่องจากบนลงล่าง คุณจะรักทุกนาทีของมัน
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Audi E-Tron Sportback ปี 2020, RS Q8 ยืนยันแล้วในงาน LA Auto Show 2019
- R8 ขับเคลื่อนล้อหลังแบบกระดิกหางของ Audi จะเปิดตัวอีกครั้งในปี 2020
- Audi TT จะได้รับสิทธิ์ในการหลีกทางให้กับรถยนต์ไฟฟ้า และ R8 อาจเป็นรายถัดไป
- เร็วกว่า คมชัดกว่า และโหดกว่า: Audi ชุบชีวิต R8 ในปี 2019
- มีเพียง 10 คนเท่านั้นที่จะได้นำ Audi R8 รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นนี้ไปไว้ในโรงรถของพวกเขา
