รีวิวการขับครั้งแรกของ Honda Insight ปี 2019

2019 Honda Insight ขับครั้งแรก

MSRP $22,830.00

“Honda Insight ปี 2019 มอบระยะการใช้น้ำมันที่ดีในแพ็คเกจที่ใช้งานง่าย”

ข้อดี

• การออกแบบภายในที่สมเหตุสมผล
• ไดนามิกในการขับขี่ที่มีความสามารถ
• อีกหนึ่งระบบสาระบันเทิงที่ยอดเยี่ยมของฮอนด้า

ข้อเสีย

• เสียงเครื่องยนต์
• ไม่มี Apple CarPlay และ Android Auto ในรุ่นพื้นฐาน
• ไม่ค่อยประหยัดน้ำมันเท่าคู่แข่ง

Toyota Prius อาจเป็นรถยนต์ไฮบริดการผลิตสมัยใหม่คันแรกของโลก แต่ Honda เอาชนะ Toyota ได้อย่างเหนือชั้นในสหรัฐอเมริกาเมื่อเปิดตัว Insight รุ่นแรก ที่นี่ในปี 1999 รถยนต์สองที่นั่งสุดแหวกแนวนั้นเป็นการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากกว่ารถยนต์ที่ใช้งานจริง และตามมาด้วยก รุ่นที่สองที่น่าจดจำ ที่เลียนแบบโตโยต้าที่ขายดีที่สุดอย่างใกล้ชิดมากขึ้น แต่ตอนนี้ Insight กลับมาแล้วและดีขึ้นกว่าเดิม

ในครั้งนี้ Insight มีพื้นฐานมาจาก ซีวิคแต่ฮอนด้ายืนยันว่ามีความหรูหรามากกว่ารุ่นประหยัดนั้น ฮอนด้ายังมองข้ามระบบส่งกำลังแบบไฮบริด โดยอ้างว่าต้องการสร้างรถเก๋งที่ดีซึ่งบังเอิญเป็นไฮบริด แต่ด้วยการเน้นที่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ Insight ทำให้รถไฮบริดอื่นๆ เช่น Prius และ Hyundai Ioniq กลายเป็นคู่แข่งกันมากที่สุด

ฮอนด้าขอเสนอ. ข้อมูลเชิงลึกปี 2019 ในระดับ LX, EX และ Touring โดย LX พื้นฐานเริ่มต้นที่ 22,830 ดอลลาร์ LX ได้รับอุปกรณ์มาตรฐาน Honda Sensing ผู้ขับขี่ ไฟหน้า LED และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน EX เพิ่มระบบเครื่องเสียงหน้าจอขนาด 8.0 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ ความเข้ากันได้ของรถยนต์, Sirius XM และ HD Radio และการสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล เราขับรถ Touring รุ่นท็อปซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 28,090 เหรียญสหรัฐ และมีคุณสมบัติต่างๆ เช่น เบาะหนัง ระบบนำทาง มูนรูฟ ไฟตัดหมอก LED และล้อขนาด 17 นิ้ว

ภายในและเทคโนโลยี

Insight ใช้แชสซีพื้นฐานแบบเดียวกับ ซีวิคซีดานแต่ฮอนด้ากล่าวว่ามีเพียงหลังคาและแผงด้านหลังเท่านั้นที่ใช้ร่วมกันระหว่างทั้งสอง ภายในมีความแตกต่างน้อยกว่ามาก แม้ว่าวัสดุภายในจะดูหรูหรากว่าที่ใช้ใน Civic ก็ตาม การเปลี่ยนชุดเกียร์ด้วยปุ่มต่างๆ ยังทำให้มีที่ว่างสำหรับถาดที่ใหญ่พอที่จะรองรับ iPhone 8+ ได้ ตามที่ฮอนด้าระบุ พอร์ต USB สองพอร์ตอยู่ข้างหน้าโดยตรงสำหรับการเชื่อมต่อและการชาร์จ

รุ่นพื้นฐาน LX จะมีระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัส Display Audio ขนาด 7.0 นิ้ว ในขณะที่รุ่น EX และ Touring จะมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว นี่คือระบบสาระบันเทิงฮอนด้ารุ่นใหม่ที่แชร์กับ แอคคอร์ด 2018และเช่นเดียวกับในรถคันนั้น เราชื่นชมการผสมผสานของระบบระหว่างการควบคุมทางกายภาพและแบบสัมผัส เค้าโครงเมนูที่ชาญฉลาด และการประมวลผลที่รวดเร็ว เป็นเรื่องง่ายที่จะคุ้นเคยกับ Insight ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่อาจกล่าวได้เกี่ยวกับ Prius และรูปแบบแผงหน้าปัดที่ไม่ธรรมดา ข้อเสียอย่างเดียวก็คือ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้ ไม่มีให้บริการในระดับการตัดแต่ง LX พื้นฐาน

Insight ใช้ฐานล้อขนาด 106.3 นิ้วร่วมกับรถซีดาน Civic แม้ว่าพื้นที่วางขาด้านหลังที่ 37.4 นิ้วจะค่อนข้างดีสำหรับรถซีดานขนาดเล็ก แต่พื้นที่บนศีรษะนั้นถูกจำกัดเล็กน้อยด้วยแนวหลังคาที่ลาดเอียง ด้านหน้า พื้นที่ว่างเทียบได้กับ Prius และ Ioniq อย่างไรก็ตาม พื้นที่ท้ายรถของ Insight 15.1 ลูกบาศก์ฟุต (14.7 ลูกบาศก์ฟุตในรุ่น Touring) นั้นน้อยกว่าของ Toyota และ Hyundai เล็กน้อย ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Insight นั้นเป็นรถซีดาน ในขณะที่ Prius และ Ioniq นั้นเป็นรถแฮทช์แบ็ก อย่างน้อย Insight ก็มีเบาะหลังแบบพับได้ในทุกขอบรถ (โดยแบ่งเป็น 60/40 ในรุ่น EX และ Touring) เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากพื้นที่ที่มีอยู่

All Insight ได้รับชุดอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ Honda Sensing เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบล่องเรือแบบปรับได้ การควบคุม ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และการลดอัตราการออกนอกถนน ซึ่งจะคอยเฝ้าสังเกตเครื่องหมายช่องทางเดินรถด้านนอกเพื่อให้แน่ใจว่าคนขับจะไม่เบี่ยงออกนอกเส้นทาง ถนน. เป็นประโยชน์อย่างยิ่งที่ Honda ได้รวมหน้าจอไว้ในกลุ่มมาตรวัด TFT ขนาด 7.0 นิ้วมาตรฐานซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าสิ่งใด ระบบทำงานอยู่ เช่นเดียวกับฟังก์ชันการจดจำป้ายจราจรที่แสดงขีดจำกัดความเร็วในท้องถิ่น

อุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่มาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ กล้องมองหลัง จอภาพเตือนคนขับ และไฟสูงอัตโนมัติ รุ่น EX และ Touring จะได้รับระบบ LaneWatch ของ Honda ซึ่งแสดงภาพจากกล้องที่ติดตั้งอยู่บนรถ กระจกมองข้างเมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบม่านบังตาได้ง่ายขึ้น จุด.

ประสบการณ์การขับขี่

Insight ใช้ระบบไฮบริดของฮอนด้าเวอร์ชันล่าสุดคล้ายกับ แอคคอร์ด ไฮบริด ปี 2018. อย่างไรก็ตาม Insight ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ Atkinson-cycle ขนาด 1.5 ลิตรที่เล็กกว่า แทนที่จะใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรของ Accord ระบบนี้ใช้เครื่องยนต์เบนซินเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นหลัก โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนที่แท้จริง ในบางสถานการณ์ เครื่องยนต์เบนซินจะขับเคลื่อนล้อโดยตรง และเช่นเดียวกับรถไฮบริดยุคใหม่ส่วนใหญ่ Insight สามารถจำกัดการทำงานด้วยไฟฟ้าทั้งหมดได้

กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 151 แรงม้า และแรงบิด 197 ปอนด์-ฟุต นั่นเป็นแรงม้าและแรงบิดที่มากกว่า Prius อย่างมากและมีแรงม้ามากกว่า Ioniq อย่างมาก (Hyundai ไม่ได้ระบุแรงบิดของระบบทั้งหมดสำหรับ Ioniq Hybrid) แต่ฮอนด้าไม่สามารถคว้าชัยชนะอย่างเด็ดขาดในประเภทประหยัดเชื้อเพลิงที่สำคัญทั้งหมดได้

Honda คาดว่า 2019 Insight จะได้รับการจัดอันดับ EPA ที่ 52 mpg รวมกัน (55 mpg ในเมือง, 49 mpg บนทางหลวง) ในรุ่น LX และ EX และ 48 mpg รวมกัน (51 mpg ในเมือง, 45 mpg บนทางหลวง) ในรุ่น Touring Prius พื้นฐานได้รับการจัดอันดับที่ 52 mpg รวมกัน (54 mpg ในเมือง, 50 mpg ทางหลวง) และ Ioniq ได้รับการจัดอันดับที่ 55 mpg รวมกัน (55 mpg ในเมือง, 54 mpg ทางหลวง) โตโยต้าและฮุนไดยังมีรุ่นที่เน้นประสิทธิภาพด้วย นั่นคือ พรีอุส อีโค และ ไอออนิค บลูตามลำดับ—ด้วยระยะการใช้น้ำมันที่ดียิ่งขึ้น.

ระบบไฮบริดของฮอนด้าไม่ได้ใช้เกียร์ธรรมดา และเห็นได้ชัดเจนบนท้องถนนทันที การหมุนรอบของเครื่องยนต์มักจะถูกปลดออกจากความเร็วของล้อ ดังนั้นบางครั้งปริมาณเสียงรบกวนจึงไม่ตรงกับอัตราโมเมนตัมไปข้างหน้า Insight มีพลังมากมายสำหรับสถานการณ์การขับขี่ในแต่ละวัน แต่เสียงครางของเครื่องยนต์ก็ทำให้เสียสมาธิเล็กน้อยในบางครั้ง การเปลี่ยนรถเข้าสู่โหมดสปอร์ต (มีโหมดปกติและโหมด Econ เช่นกัน) ทำให้เกิดเสียงรบกวนมากขึ้นโดยไม่เกิดประโยชน์ใดๆ ต่อประสบการณ์การขับขี่

อย่างไรก็ตาม Insight นั้นขับได้ดีกว่า Prius ที่ Honda มีอยู่เมื่อเปรียบเทียบ โดยมีการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองได้ดีกว่าและการม้วนตัวที่มองเห็นได้น้อยกว่า Insight ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อควบคุมระดับการเบรกแบบใหม่ ทำให้ประสบการณ์มีส่วนร่วมมากขึ้นอีกเล็กน้อย เนื่องจากพวกเขาใช้ยางต้านทานการหมุนต่ำเพื่อประสิทธิภาพ รถเหล่านี้จึงไม่มีรถสองคันที่ให้ประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ต แต่ Insight นั้นให้ความบันเทิงมากกว่าสำหรับทั้งสอง

คะแนนการทดสอบการชนของสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงและการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสำหรับ Honda Insight ปี 2019 ยังไม่มีให้บริการในขณะนี้

การรับประกัน

Honda มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ แต่ถ้ามีอะไรผิดพลาด ผู้ผลิตรถยนต์เสนอการรับประกันขั้นพื้นฐาน 3 ปี 36,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 5 ปี 60,000 ไมล์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ในขณะที่รุ่น LX พื้นฐานมีคุณสมบัติทางเทคโนโลยีที่เหมาะสม รวมถึง Honda Sensing และมาตรวัด TFT ขนาด 7.0 นิ้ว คลัสเตอร์ในราคาเริ่มต้นที่ 22,830 ดอลลาร์ การไม่มี Apple CarPlay และ Android Auto หมายความว่าเราจะอัปเกรดเป็น 24,060 ดอลลาร์ รุ่นเอ็กซ์. Honda คาดหวังว่า EX จะเป็นรุ่น Insight ที่ขายดีที่สุด และเราจะเห็นเหตุผลนั้น นอกจากนี้ยังเพิ่มระบบเครื่องเสียงจอแสดงผลขนาด 8.0 นิ้ว การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระยะไกล LaneWatch และเบาะหลังแบบพับแยกส่วน 60/40 ทำให้เป็นแพ็คเกจที่ค่อนข้างสมบูรณ์

รุ่น Touring เพิ่มคุณสมบัติอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม เช่น เบาะหนัง เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า และโซนคู่ ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ รวมถึงบริการเทเลเมติกส์ของ HondaLink แต่เรารู้สึกว่า EX ครอบคลุมเทคโนโลยีที่จำเป็นทั้งหมด ฐาน EX ยังมีราคาถูกกว่า Touring ประมาณ 4,000 ดอลลาร์ และคาดว่าจะประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น นั่นคือสิ่งที่เราต้องการ

บทสรุป

Toyota Prius และ Hyundai Ioniq ไม่อยากให้คุณลืมว่าพวกเขาเป็นไฮบริด แต่ Honda Insight ปี 2019 พยายามที่จะทำให้เป็นปกติที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มันดูเหมือนรถเก๋งธรรมดาทั้งภายในและภายนอก ข้อบ่งชี้เพียงอย่างเดียวของความเป็นไฮบริดคือประสบการณ์การขับขี่ที่ค่อนข้างผิดปกติ และค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง มีบางอย่างที่จะพูดเกี่ยวกับลูกผสมสายลับนี้ Insight อาจไม่สามารถเทียบเคียงคู่แข่งได้ในเรื่องการประหยัดน้ำมันโดยรวม (แม้ว่าจะใกล้เคียงกันก็ตาม) แต่เมื่อพูดถึงการใช้งานในชีวิตประจำวัน Honda ก็เป็นผู้ชนะที่ชัดเจน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia EV6 GT: เพิ่มความสนุกสนานให้กับ EVs
• รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส