รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQC ปี 2020: ระบบไฟฟ้าที่หรูหรา

ไม่บ่อยนักที่ผู้ผลิตรถยนต์จะเข้ามาสร้างตลาดใหม่โดยใช้อากาศที่เบาบาง โอ้ แน่นอนว่าแบรนด์หรูชอบที่จะแนะนำรถคูเป้ที่มีประตูมากเกินไป หรือเกวียนที่มีการหุ้มตัวถังเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถทำได้ เรียกได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์แต่นั่นก็ไม่ใช่สิ่งเดียวกับการสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ใหม่ทั้งหมดจาก เกา. นั่นคือสิ่งที่ Tesla ทำในปี 2012 เมื่อเปิดตัว Model S

ผู้ผลิตรถยนต์หรูกระแสหลักต้องใช้เวลาพอสมควรในการไล่ตามบริษัทที่พุ่งพรวด แต่ในที่สุดอนาคตก็มาถึงแล้ว Mercedes-Benz กำลังขว้างหมวกในเวทีสำหรับรุ่นปี 2020 ด้วย EQC ใหม่ที่เป็นไฟฟ้าทั้งหมด

โมเดลที่เราเดินทางไปนอร์เวย์เพื่อขับมีชื่อว่า EQC 400 4Matic แต่ไม่จำเป็นต้องทำผมแตกปลายจริงๆ เนื่องจากเป็นรุ่นเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ในปัจจุบัน Mercedes-Benz ยังไม่ได้ประกาศราคาหรือแม้แต่กรอบเวลาการวางจำหน่ายในตลาดสหรัฐฯ ที่ชัดเจนสำหรับรายการใหม่นี้ แต่เราคาดว่าจะมาถึงอเมริกาภายในเวลานี้ในปีหน้า

การออกแบบภายในและภายนอก

ที่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อีคิวซี ปี 2020 ดูเหมือนกมาก จีแอลซี จากระยะไกล และนั่นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ EQC ขี่บนฐานล้อเดียวกันกับลูกพี่ลูกน้องที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน และการออกแบบภายนอกหลายจุดยังคงสืบทอดต่อไป

แน่นอนว่ามีความแตกต่างที่สำคัญบางประการ ด้านหน้ามีกระจังหน้าแบบปิดขนาดใหญ่ขนาบข้างด้วยไฟหน้า LED สีฟ้า สีน้ำเงินเป็นสี "สีเขียว" ในยุโรป ดังนั้นสัมผัสนี้จึงดูสมเหตุสมผลในรถยนต์ไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับว่าคุณระบุ EQC ไว้อย่างไร อาจมีชุดบอร์ดวิ่งที่เด่นชัดด้วย

สิ่งเหล่านี้เริ่มต้นจากองค์ประกอบด้านสไตล์ แต่ผู้อำนวยการโปรแกรม EQC บอกเราว่าทีมงานค้นพบสิ่งนั้นในเวลาต่อมา ชิ้นส่วนตกแต่งที่แกะสลักแล้วจะเปลี่ยนทิศทางอากาศไปรอบๆ บริเวณที่มีลมปั่นป่วนใกล้ล้อ ซึ่งช่วยให้อากาศพลศาสตร์ของครอสโอเวอร์ดีขึ้น ประวัติโดยย่อ. ทำหน้าที่ตามแบบเพื่อประโยชน์ของทั้งสองฝ่าย

ภายใน EQC เป็น Mercedes-Benz 100% รุ่นทดสอบของเรามีพื้นผิวเบาะแบบทูโทน (สีขาวทับสีดำ) ที่บุนวม ซึ่งเข้ากันได้ดีกับสีโรสโกลด์และขอบอะลูมิเนียม แถบแสงโดยรอบ (สีน้ำเงินโดยค่าเริ่มต้น) จะอยู่ด้านหลังหน้าจอระบบสาระบันเทิงและคลัสเตอร์ ทำให้เส้นประสัมผัสแห่งอนาคต เสริมด้วยแผงหน้าปัดและขอบประตูซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากครีบโลหะของแผงระบายความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำความสะอาดง่ายบางทีแต่ค่อนข้างเนียน

Mercedes-Benz ยังไม่ได้เปิดเผยขนาดสินค้าหรือข้อกำหนดภายในอื่นๆ สำหรับ EQC ที่มุ่งหน้าสู่สหรัฐอเมริกา เราคาดว่าพวกเขาจะปรากฏตัวในช่วงปลายปี 2562 เมื่อใกล้จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

คุณสมบัติทางเทคนิค

การเปิดตัว EQC ได้รับการกำหนดเวลาอย่างเหมาะสมเพื่อให้สอดคล้องกับการเปิดตัว Mercedes-Benz User Experience หรือ เอ็มเบส. ระบบนี้เริ่มปรากฏขึ้นแล้วในยานพาหนะที่ใช้งานจริงซึ่งมีการจำหน่ายในปัจจุบัน เช่น ห้องเรียน และ เกลแต่ยังไม่ถึงรายชื่อผู้เล่นตัวจริงทั้งหมดของบริษัท

MBUX เลเยอร์การควบคุมภาษาและท่าทางขั้นสูงที่ด้านบนของอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัสใหม่ของบริษัท เทคโนโลยีการจดจำท่าทางที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์สามารถแยกแยะระหว่างอินพุตของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตรวจจับการเคลื่อนไหวใกล้กับหน้าจอส่วนกลาง (และใช้เพื่อ เรียกเมนูบางรายการ) และอนุญาตให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารดำเนินการบางอย่าง (เช่น การเปิดไฟโดมหรือไฟช่องวางเท้า) โดยไม่ต้องเคลื่อนไหวร่างกาย ควบคุม.

ชุดนี้ยังตอบสนองต่อการป้อนข้อมูลด้วยภาษาธรรมชาติ (วลีที่เรียกใช้คือ "เฮ้ Mercedes") ทำให้ผู้ใช้สามารถดำเนินการได้ ฟังก์ชั่นที่เกี่ยวข้องกับสาระบันเทิง ค้นหาคุณสมบัติหรือการตั้งค่าของรถ หรือสิ่งอื่นๆ ที่คุณคาดหวังจากสิ่งที่คล้ายคลึงกัน อุปกรณ์ "อัจฉริยะ"

EQC ยังมาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้วและหน้าจอสัมผัสตรงกลางที่เข้ากันเป็นมาตรฐาน คลัสเตอร์นี้สามารถปรับแต่งได้ โดยมีธีมการแสดงผลหลายแบบและความสามารถในการเลือกจากการอ่านข้อมูลที่แตกต่างกันจำนวนหนึ่งสำหรับพื้นที่มาตรวัดทางด้านขวา EQC ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องวัดวามเร็ว (แน่นอน) แต่เครื่องวัดพลังงานส่งออกคือสิ่งที่ดีที่สุดรองลงมา นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผล “EQ” ที่แสดงการชาร์จ การสร้างใหม่ และเอาต์พุต การนำทางแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวและตัวตรวจสอบระยะทำให้ตัวเลือกต่างๆ สมบูรณ์

เมื่อพูดถึง EQ จะมีหมวดหมู่ของตัวเองบนหน้าจอหลักของระบบสาระบันเทิง ส่วนนี้เป็นที่ตั้งของการตรวจสอบระยะและสถานะการชาร์จและ UI สำหรับส่วนประกอบในรถยนต์ของกระบวนการชาร์จ คุณสมบัติ EQ บางอย่างถูกถ่ายโอนไปยังระบบนำทาง ซึ่งเป็นที่ที่คุณจะพบรายการสถานีชาร์จในบริเวณใกล้เคียงและการอัพเดตสถานะที่ระบุจำนวนพอร์ตที่พร้อมใช้งาน

การบูรณาการระหว่าง EQ และระบบนำทางมีความลึกซึ้ง Mercedes-Benz พยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าของรถสามารถจัดการกับปัญหาความวิตกกังวลในระยะทางในเชิงรุกได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อวางแผนการเดินทาง ผู้ใช้สามารถกำหนดเกณฑ์ระดับแบตเตอรี่ขั้นต่ำสำหรับทั้งจุดชาร์จและจุดสิ้นสุดของการเดินทาง

ตัวอย่างเช่น คุณกำลังเดินทางระยะทาง 500 ไมล์ และคาดว่าจะเรียกเก็บเงินสองครั้ง แต่เมื่อคุณมาถึง คุณจะ สามารถฝาก EQC ของคุณไว้บนสถานีชาร์จส่วนตัวได้เป็นเวลานานจึงไม่จำเป็นต้องมีส่วนเกินมากนัก แบตเตอรี่. คุณสามารถบอกซอฟต์แวร์ EQ ได้ว่าคุณไม่ต้องการให้แบตเตอรี่เหลือต่ำกว่า 20% ในระหว่างการเดินทางเพื่อให้มีที่ว่างระหว่างป้ายจอด แต่กำหนดเกณฑ์สิ้นสุดการเดินทางแยกต่างหากเพียง 10% โดยหลีกเลี่ยงการหยุดเพิ่มโดยไม่จำเป็นเพื่อเติมแบตเตอรี่ก่อนหมดอายุการใช้งาน ขับ.

จากนั้น EQ และระบบนำทางจะเจรจาเส้นทางที่เหมาะกับความต้องการของคุณ โดยแจ้งให้คุณทราบว่าคุณต้องการนานแค่ไหน เพื่อชาร์จในแต่ละสถานี และปรับสภาพแบตเตอรี่ล่วงหน้าตลอดทางเพื่อให้สามารถชาร์จได้เร็วที่สุดในแต่ละสถานี หยุด. ด้วยเหตุนี้ Mercedes จึงใช้ข้อมูลและการควบคุมเพื่อเอาชนะความวิตกกังวลในระยะไกล

แอพคู่หูสำหรับ สมาร์ทโฟน ช่วยให้คุณตรวจสอบอินเทอร์เฟซ EQ จากระยะไกล ดังนั้นคุณจึงสามารถรับประทานอาหารหรือดื่มกาแฟได้อย่างปลอดภัยในขณะที่คุณดูการชาร์จ EQC ของคุณ นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติทั่วไปหลายประการของแอปเจ้าของยานยนต์ เช่น การล็อคระยะไกล ฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับการเริ่มต้นระบบ และการแจ้งเตือนสถานะ (การบำรุงรักษา การตรวจสอบพนักงานจอดรถ ฯลฯ)

หากทั้งหมดนี้ยังไม่เพียงพอ Mercedes-Benz ก็เสนอชุดที่เรียกว่า Eco Assist ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบและปรับเปลี่ยนพฤติกรรมหลังพวงมาลัยเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของตนเอง โดยจะทำงานร่วมกับระบบนำทาง โดยป้อนข้อมูล เช่น การเปลี่ยนแปลงขีดจำกัดความเร็ว เพื่อให้ผู้ขับขี่มีโอกาสปรับรูปแบบการขับขี่ในเชิงรุกเพื่อเพิ่มช่วงศักยภาพสูงสุด

และเนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ EQC ยังได้รับประโยชน์จากคุณลักษณะด้านความปลอดภัยและกึ่งอัตโนมัติใหม่ล่าสุดของบริษัทอีกด้วย ไฟสูงแบบปรับได้ การตรวจสอบการจำกัดความเร็ว ระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟ และการหลีกเลี่ยงและบรรเทาการชนแบบ Pre-Safe ที่เป็นเอกสิทธิ์ ล้วนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แพ็คเกจ Driver Assistance เพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบ Distronic, การรักษาเลน, การป้องกันจุดบอด และ Pre-Safe Plus

ขับเคลื่อนความประทับใจ

EQC มีแผ่นข้อมูลจำเพาะที่ค่อนข้างน่าประทับใจ แกนหลักของมันคือชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 80 กิโลวัตต์ชั่วโมง และแม้ว่า Mercedes-Benz ยังไม่ได้ส่ง EQC สำหรับการรับรอง EPA แต่เราคาดว่าระยะทางจะตรวจสอบได้ประมาณ 250 ไมล์

นั่นเป็นเพียงครึ่งเรื่องเท่านั้น ต้องขอบคุณ Tesla ที่ทำให้ EV สุดหรูไม่สามารถพึ่งพาการเดินทางได้ไกลเท่านั้น พวกเขาจะต้องสามารถปกปิดได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ Mercedes-Benz จึงได้มอบมอเตอร์คู่ EQC (หนึ่งตัวอยู่เหนือเพลาหน้า และอีกหนึ่งตัวอยู่เหนือเพลาหลัง) ที่ให้กำลังรวม 402 แรงม้า แรงบิด 561 ปอนด์-ฟุต และความเร็วสูงสุด 112 ไมล์ต่อชั่วโมง

บนท้องถนน นี่แปลว่าความเร็วทางตรงที่รุนแรง Mercedes-Benz กล่าวว่า EQC จะเร่งความเร็วจาก 0 เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 4.8 วินาที และเราเชื่อเช่นนั้น ไม่มีเสียงรบกวนหรือดราม่าใดๆ มีเพียงการดันไปด้านหลังอย่างมีสุขภาพดีทันทีที่คุณเหยียบคันเร่ง

ไม้พายที่อยู่หลังพวงมาลัยทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับความดุดันของโหมดรีเจนของ EQC ได้ เมื่อตั้งค่าต่ำสุด มันให้ความรู้สึกเหมือนปล่อยคันเร่งในรถธรรมดาที่ใช้น้ำมันเบนซินมาก เหวี่ยงมันขึ้น และมันก็เริ่มมีพฤติกรรมเหมือนกับว่าคุณกำลังขับไปตามเกียร์ที่ต่ำมาก ๆ ด้วยความดุดันที่สุด เพียงยกแป้นขึ้นก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ EQC หยุดทำงานโดยสิ้นเชิง

ในโลกของ EV สิ่งนี้เรียกว่าการขับขี่แบบเหยียบเดียว และต้องขอบคุณการใช้งานอย่างชาญฉลาดของ Mercedes-Benz ทำให้ EQC ทำได้ค่อนข้างดี ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการปรับตัวให้เข้ากับการลดความเร็วที่มีโดยการปรับแรงกดแป้นเหยียบเพียงเล็กน้อย และเราพบว่ามันกลายเป็นเรื่องปกติเมื่อสิ้นสุดการขับขี่

เมื่อถนนโค้ง เราก็ไม่ค่อยกระตือรือร้นกับประสิทธิภาพของ EQC มากนัก แม้ว่ามันจะเข้าโค้งได้เพียงพอและขี่ได้ค่อนข้างหรูหรา แต่ก็ไม่ได้แหลมคมหรือเบาเป็นพิเศษ มันไม่ใช่ รุ่นเอเอ็มจี, หลังจากนั้น.

คู่แข่ง

เมื่อ EQC มาถึงชายฝั่งสหรัฐอเมริกาในปีหน้า ผู้แข่งขันรถ SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กก็จะเป็นเช่นนั้น จากัวร์ ไอ-เพซ และ ออดี้ อี-ตรอน. I-Pace ของ Jaguar เป็นผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมรายแรกที่นำรถ SUV ไฟฟ้าออกสู่ตลาดเมื่อปีที่แล้ว และได้ตั้งหลักในตลาดสหรัฐฯ แล้ว ชุดแบตเตอรี่ขนาด 90 กิโลวัตต์ชั่วโมงและระยะทางที่ประเมินโดย EPA ที่ 240 ไมล์ ถือเป็นมาตรฐานสำหรับรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าระดับพรีเมี่ยม แรงม้า (394) และแรงบิด (512 ปอนด์-ฟุต) แซงหน้าเล็กน้อยจากกำลังของ Mercedes แต่ Jaguar นั้นเร็วกว่าเล็กน้อยถึง 60 ข้อได้เปรียบที่แท้จริงของ I-Pace คือความเร็วสูงสุดที่ 124 ไมล์ต่อชั่วโมง

ข้อเสนอ e-tron ของ Audi เท่านั้น ระยะ 204 ไมล์ จากชุดแบตเตอรี่ขนาด 95 กิโลวัตต์ชั่วโมง และให้กำลัง 355 แรงม้าในสภาวะการขับขี่ปกติ แม้ว่าโหมดเพิ่มกำลังจะเพิ่มเป็น 402 ชั่วคราวก็ตาม เช่นเดียวกับ Jag ไฟฟ้า Audi มีความเร็วสูงสุด 124 ไมล์ต่อชั่วโมง

ยังมีครอสโอเวอร์ไฟฟ้าหรูหราขนาดกะทัดรัดอื่น ๆ อยู่บนขอบฟ้า เมื่อ EQC มาถึงโชว์รูม เราอาจมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ iX3 ที่กำลังจะมาถึงของ BMW. Tesla สัญญาว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ รุ่น Y ครอสโอเวอร์จะมีระยะการเดินทางสูงสุด 300 ไมล์และเร่งความเร็วได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.5 วินาที

ความสงบจิตสงบใจ

เมอร์เซเดส-เบนซ์มีชื่อเสียงด้านความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม และดังที่เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้น EQC ก็มีอุปกรณ์นิรภัยที่ให้ความรู้สึกดีอยู่ไม่ขาด ไม่ว่าจะติดตั้งในตัวหรือมีจำหน่ายโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เราคาดว่าข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการรับประกัน (โดยเน้นที่ชุดแบตเตอรี่และระบบส่งกำลัง) จะออกมาใกล้กับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในสหรัฐอเมริกามากขึ้น

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เป็นการยากที่จะบอกว่าเราจะระบุ EQC อย่างไรตั้งแต่เนิ่นๆ เนื่องจากไม่ได้กำหนดบรรจุภัณฑ์ไว้อย่างชัดเจนสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา เราเป็นส่วนหนึ่งของล้อแบบหลายก้านที่มีอยู่ในรถทดสอบของเรา และพิจารณาว่ามีอุปกรณ์ครบครันเพียงใด โมเดลพื้นฐานสัญญาว่าจะเป็น เราไม่แน่ใจว่าเราจะใช้จ่ายมากกว่านั้นมาก (ไม่ทราบในขณะนี้) ค่าใช้จ่ายในการเข้า

บทสรุป

จากรูปลักษณ์ภายนอกทั้งหมด Mercedes-Benz EQC ปี 2020 ดูเหมือนจะเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมในการค้นหาโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้าที่เหมาะสม เมื่อมาถึงที่นี่ในปีหน้า ผู้ซื้อที่พอใจกับการชาร์จไฟบ้านเป็นเวลานานจะเหมาะสมที่สุด และผู้โชคดีที่ได้อาศัยอยู่ใกล้กับสถานีชาร์จเร็ว DC ที่มีอยู่ ซึ่งเป็นรายชื่อที่เติบโตขึ้นเรื่อยๆ โดย ปี. นี่อาจเป็นเพียงช็อตแรกของพวกเขาในสงคราม EV แต่ Mercedes EQC เป็นช็อตที่เข้าเป้า

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
• Mercedes-Maybach EQS SUV คือความหรูหราแบบเก่า — เปี่ยมด้วยพลังไฟฟ้า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• ในที่สุด Mercedes ก็นำรถตู้ไฟฟ้ามาที่สหรัฐอเมริกาในที่สุด