รีวิว Aston Martin DBS Superleggera 2019 ขับครั้งแรก

2019 Aston Martin DBS Superleggera ขับครั้งแรก

MSRP $308,081.00

“ไม่ใช่ว่าเราคาดหวังน้อยกว่า Aston Martin แต่ตอนนี้เราไม่สามารถจินตนาการไปมากกว่านี้จาก GT ได้”

ข้อดี

• แค่ดูสิ่งนี้… ทีนี้ลองหยุดมองดู
• คุณภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่
• ช่วยส่งแรงบิดได้มหาศาลในช่วงกลาง
• เพลงV12นั่น
• ภายในตกแต่งอย่างสะดวกสบาย

ข้อเสีย

• เกียร์อัตโนมัติมีความนุ่มนวลแต่ลดเกียร์ช้า
• ระบบสาระบันเทิงแบบเก่าขาดฟังก์ชัน CarPlay และ Auto

เทือกเขาแอลป์บาวาเรียตั้งอยู่สูงเหนือเมืองเบิร์ชเทสกาเดน สำรวจหุบเขาอันเขียวชอุ่ม เนินเขา และทะเลสาบธรรมชาติ เมื่อถึงจุดสูงสุดครั้งหนึ่ง ระบอบการปกครองของฮิตเลอร์ใช้เงินจำนวน 150 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้างฐานขั้นสูงสำหรับการประชุมทางสังคมและรัฐบาล ปัจจุบันบริเวณเดียวกันนี้เสิร์ฟเบียร์ ขนมอบ และประวัติศาสตร์อันมืดมนแก่ผู้มาเยี่ยมชมหลายพันคนในแต่ละปี ไปทางทิศตะวันออก Rossfeld Panorama Strasse มองเห็นทิวทัศน์ 360 องศาของเยอรมนีตอนใต้และออสเตรียที่มีพรมแดนติดกัน มองไปทางไหนก็มีแต่ฉากที่น่าตื่นตาตื่นใจ แต่ทุกวันนี้ ผู้มาเยี่ยมชมกลับหมกมุ่นอยู่กับรถสปอร์ตสัญชาติอังกฤษ

สีแดงเข้ม ล้อสีดำ และบังโคลนโป่งมองผ่านกลุ่มผู้ชม ชิ้นงานนักสืบบางส่วนวางป้ายกระจัดกระจายเพื่อเผยให้เห็นโมเดลดังกล่าว – DBS Superleggera ของ Aston Martin ป้ายชื่อ DBS (เปิดตัวในปี 1967) ซึ่งสืบทอดมาจาก Vanquish อันเป็นที่เคารพนับถืออีกครั้งหนึ่งประดับประดารถคูเป้เรือธงของ Aston อีกครั้ง ส่วนที่สองของชื่อของซุปเปอร์แกรนด์ทัวเรอร์ (GT) ก็มีประวัติศาสตร์อันยาวนานไม่แพ้กัน Touring of Milan เป็นผู้กำหนดสไตล์ให้กับ DB4 อันเป็นเอกลักษณ์ในปี 1958 และใช้วิธีการสร้างตัวถังที่เบาเป็นพิเศษ (หรือ "Superleggera")

อย่างไรก็ตาม Aston Martin DBS Superleggera ปี 2019 นั้นล้าสมัยในชื่อเท่านั้น แผ่นโลหะอันโดดเด่นซ่อนอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง ระบบขับเคลื่อนแบบเวกเตอร์แรงบิด และระบบส่งกำลังแบบบังคับเพื่อแข่งขันกับซุปเปอร์คาร์ร่วมสมัย DBS ล่าสุด ($308,081) เผชิญหน้ากับ Ferrari 812 Superfast ($315,000) และน้อยกว่าโดยตรง แม็คลาเรน 720S ($288,845) เป็นการผสมผสานระหว่างพลังและความสบายเป็นพิเศษ เรามาดูกันว่ามันวัดได้อย่างไร

โชคดีที่เทคโนโลยีเก่าๆ หายไปจากความหรูหรา

บรรดาผู้ที่ซื้อ Super GTs เพื่อซื้อของพวกเขา เทคโนโลยีภายใน กำลังขอร้องให้ผิดหวัง Ferrari อาจได้เปรียบเล็กน้อยด้วยอินเทอร์เฟซที่ได้รับจาก FCA แต่ Superfast, DBS และ 720S ต่างก็ดิ้นรนเพื่อมอบความสะดวกสบายและความชาญฉลาดด้วยระบบสาระบันเทิง ในกรณีของ DBS เรามีสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ที่ปัจจุบันเลิกใช้แล้วของ Mercedes-Benz ซึ่งขับเคลื่อนจอแสดงผลดิจิทัลเต็มรูปแบบสำหรับคนขับและหน้าจอกลางขนาด 8.0 นิ้ว จุดเด่น ได้แก่ ระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง ระบบเสียง Bluetooth และสตรีมมิ่งโทรศัพท์ ระบบนำทาง และ Wi-Fi Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ รถยนต์ไม่ใช่ทั้งเครื่องมือมาตรฐานหรืออุปกรณ์เสริมที่มีให้

การทำงานผ่านระบบสาระบันเทิงที่ไม่ตอบสนองแบบสัมผัสของ Aston ผ่านตัวควบคุมที่ติดตั้งคอนโซลนั้นเป็นงานที่น่าเบื่อเล็กน้อย แต่สามารถจัดการได้ด้วยการฝึกฝนเล็กน้อย ปุ่มกระจกแบบสัมผัสบนคอนโซลกลางและทางลัดที่ตั้งโปรแกรมได้ช่วยลดการคาดเดาได้บ้าง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยรักษาเลน และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติต้องขัดแย้งกับแก่นแท้ของ super GT เนื่องจาก Aston ไม่สนใจระบบช่วยคนขับดังกล่าว

ความจริงแล้วสิ่งนี้ไม่สำคัญมากนัก ห้องโดยสารอันงดงามของ DBS Superleggera บดบังความผิดพลาดทางเทคโนโลยีแต่ละครั้ง สิ่งสำคัญอยู่ที่นี่ — ระบบเสียงเซอร์ราวด์ Bang & Olufsen, การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ที่นั่งและระบบช่วยจอดรถ - แต่สิ่งที่มีความซับซ้อนมากขึ้นจะหันเหความสนใจไปจากห้องโดยสารเท่านั้น ความยิ่งใหญ่

แรงขับที่ดุดันและการเข้าโค้งที่นุ่มนวล

เดอะ แวนควิช เอส ได้รับการยกย่องไม่เพียงแต่ในรูปแบบที่เร้าใจเท่านั้น เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตร ขับเคลื่อนด้วยเสียงเพลงอันไพเราะและขับเคลื่อนรถคูเป้ไปข้างหน้าอย่างสบายๆ อนิจจา เวลาแห่งความบริสุทธิ์ของระบบส่งกำลังได้สิ้นสุดลงแล้ว และแม้แต่กลุ่มผลิตภัณฑ์ DB ที่โด่งดังก็ยังต้องขอความช่วยเหลือจากการเหนี่ยวนำแบบบังคับเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมีประสิทธิภาพ

ภายใต้ฝาพับคาร์บอนไฟเบอร์ของ DBS Superleggera มีเวอร์ชันที่ปรับปรุงใหม่ของ เครื่องยนต์ V12 ทวินเทอร์โบ ขนาด 5.2 ลิตรของ DB11. กำลังแตะอยู่ที่ 715 แรงม้า และแรงบิด 664 ปอนด์-ฟุต ซึ่งถือว่ามีกำลัง 135 แรงม้า และแรงบิด 199 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมากกว่า Vanquish S รุ่นออกและม้ามากกว่า DB11 ที่ร้อนแรงที่สุดถึง 85 ตัว การเพิ่มขึ้นของเอาท์พุตนั้นเกิดจากการเพิ่มบูสต์สูงสุด (มากกว่า DB11 AMR 4.4 psi) และการระบายความร้อนที่ดีขึ้น แอสตันยังลดอัตราส่วนการขับเคลื่อนสุดท้ายของ DB11 ให้สั้นลงเพื่อให้ตรงกับ 2.93:1 ของ Vantage ทำให้รถมีความเร่งด่วนมากขึ้น

กำลังถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดล่าสุดของ ZF และเฟืองท้ายแบบเวกเตอร์แรงบิด ยางพีเรลลี่ พีซีโร่ (ด้านหน้า 265 ท่อน, ด้านหลัง 305 ท่อน) และเกียร์หนึ่งและเกียร์สองที่จำกัดแรงบิด ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะถนนจากการขุด ส่งผลให้ DBS หนัก 3,725 ปอนด์ เร่งความเร็วจากจุดจอด 00 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.4 วินาที แม้ว่า Superleggera จะตามหลังคู่แข่งในการเร่งความเร็วในช่วงแรก แต่การดึงในช่วงกลางของมันก็น่าเกรงขาม และความเร็วสูงสุดนั้นพอๆ กับ 812 Superfast ที่ 211 ไมล์ต่อชั่วโมง หากคุณพบว่าตัวเองใกล้จะถึง v-max คุณจะประทับใจกับดาวน์ฟอร์ซรวม 400 ปอนด์ของเรือธงด้วย

ตัวเลขบอกเราว่า DBS Superleggera สร้างขึ้นจากประสิทธิภาพของ Vanquish S อย่างมาก แต่ประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสเป็นอย่างไร เราผิดหวังเล็กน้อยกับท่อไอเสียแบบปิดเสียงของ DB11 V12 และหวังว่าจะได้มากกว่านี้จากสุดยอด Aston นั่นคือสิ่งที่แอสตันมอบให้เรา — เสียงดังมากขึ้น และโกรธมากขึ้น ท่อไอเสียแบบสี่พอร์ตจะดังกว่า DB11 ประมาณ 10 เดซิเบล และดึงโทนเสียงที่เข้มข้นยิ่งขึ้นจากเครื่องยนต์ ภายในห้องโดยสาร ผู้โดยสารจะรับรู้ถึงเสียงรบกวนจากถนนและลมเพียงเล็กน้อย โดยเปลี่ยนโฟกัสไปที่การสนทนาหรือโคลง 12 สูบ

รถคูเป้เรือธงของ Aston Martin ยืมส่วนหน้าแบบบุชชิ่ง จากแวนเทจ และยังคงเฟรมย่อยด้านหลังที่แยกออกจาก DB11 ไว้ แชสซีแบบไฮบริดช่วยให้มีองศาการหมุนน้อยกว่า DB11 ขณะเดียวกันก็รักษาคุณภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลตามที่คาดหวังไว้สำหรับรถแกรนด์ทัวเรอร์ ถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยวอย่างแน่นหนาทำให้ไดนามิกของ DBS Superleggera ปรากฏบนจอแสดงผลเต็มรูปแบบ เผยให้เห็นความเสถียรและการบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองตามคาดหวังของรถสปอร์ตที่เบากว่ามาก เมื่อเส้นทางยืดตรง แรงบิดมหาศาลก็พุ่งทะยานเข้าสู่เมืองถัดไป

การตกแต่งภายในและภายนอก

ประสิทธิภาพอันโดดเด่นและเสียงท่อไอเสียดังก้องสามารถจำลองได้ แต่การออกแบบอันประณีตคือการแสดงออกที่ไม่มีใครเทียบได้ของ Aston น่าเสียดายที่ DBS Superleggera ต้องเดินตามรอย Vanquish S ซึ่งเป็นรถที่สวยที่สุดใน 21 คัน^{เซนต์} ศตวรรษ — เพราะมันค่อนข้างโดดเด่นจริงๆ กระจังหน้าแบบตาข่ายสีดำและสปอยเลอร์ลิ้นหน้ายื่นออกมาอย่างทรงพลัง ท่ออากาศโค้งขยายออกเหมือนปีกจากล้อขนาด 21 นิ้วสีดำ; บั้นท้ายบานเน้นแนวหลังคาเรียวเข้าด้านใน ไฟท้าย LED แบบบางเฉียบเชื่อมต่ออยู่เหนือตราสัญลักษณ์ Aston Martin ที่เป็นโครเมียม

รูปร่างของ DBS Superleggera มีล่ำสันมากกว่าทั้ง DB11 และ Vanquish ซึ่งลดหย่อนลงเพียงเพราะสูญเสียสไตล์ที่ไม่ต้องออกแรงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แทนที่จะเป็นสปอยเลอร์ฉูดฉาดหรือช่องอากาศที่เป็นช่องแคบ เรือธงคันนี้ผสมผสานหลักอากาศพลศาสตร์ภายในตัวถังที่แกะสลักไว้ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ใหญ่ขึ้น ช่องซุ้มล้อที่กว้างขึ้น ทางเดินอากาศที่แผงโยก และลิปสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ได้รับการปรับปรุงตามคุณสมบัติแอโร่ของ DB11 เพื่อเป็นเกียรติแก่ชื่อเดียวกัน “Superlight” จึงใช้ส่วนประกอบอะลูมิเนียมบางชนิดมาแทนที่คาร์บอนไฟเบอร์ เพื่อลดน้ำหนักรวม 154 ปอนด์จาก ตัวถัง DB11 AMR.

ภายใน DBS ตกแต่งห้องโดยสารที่หรูหราอยู่แล้วของ DB11 ด้วยการตกแต่งและรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์ หนังทุกชิ้นที่พบในห้องโดยสารนั้นมาจากสกอตแลนด์ ซึ่งวัวขนยาวจะผลิตหนังที่สมบูรณ์แบบโดยปราศจากรอยลวดหนามหรือยุงกัด คุณภาพดังกล่าวช่วยให้แอสตัน มาร์ตินไม่ต้องเคลือบหนังด้วยพลาสติกหรือวัสดุอื่นๆ ที่อาจจะทำให้พื้นผิวหรือกลิ่นตามธรรมชาติลดลง พนักงานในโรงงานคนเดียวกันลงมือหว่านเบาะแต่ละคู่ด้วยมือเพื่อให้มั่นใจว่าเส้นที่ได้จะได้สัดส่วน รูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของเบาะนั่งแบบสปอร์ตบวกและแผงบุหลังคาทำให้ดูโดดเด่นพอๆ กับรูปลักษณ์ภายนอกอันร้อนแรงของรถคูเป้

โครงสร้างคลัสเตอร์เกจของ DBS นั้นเท่เป็นพิเศษ โดยมีปีกที่ยื่นออกไปทางคนขับเพื่อดึงความสนใจของเขาหรือเธอ พวงมาลัยหกเหลี่ยม (ด้านบนและด้านล่างเรียบ) นำแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบเพรียวบางคู่หนึ่ง คาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนแทรกสำหรับคอนโซลและแผงประตูผสมผสานการแสดงออกถึงความสปอร์ตเข้ากับความหรูหรา สำหรับผู้โชคดีเพียงไม่กี่รายที่ได้รับมอบ Superleggera ในฤดูใบไม้ร่วงนี้ เราขอแนะนำให้ใช้เวลาคุณภาพในการตรวจสอบห้องโดยสาร ความมั่งคั่งเช่นนี้สมควรได้รับการชื่นชมอย่างระมัดระวัง

ความสงบจิตสงบใจ

แอสตัน มาร์ติน ใหม่ทุกคันมาพร้อมกับการรับประกัน 3 ปีไม่จำกัดระยะทาง เพื่อให้สอดคล้องกับความคุ้มครองของเฟอร์รารีและแม็คลาเรน นอกเหนือจากระยะเวลานี้ แอสตัน มาร์ติน ยังนำเสนอ การรับประกันเพิ่มเติม (อีกครั้งโดยไม่จำกัดไมล์) นานสูงสุดเจ็ดปี (ต่ออายุเพิ่มครั้งละ 12 หรือ 24 เดือน) ในแต่ละปีมีค่าใช้จ่าย 3,600 เหรียญสหรัฐ แต่เมื่อรถของคุณขายปลีกในราคามากกว่า 300,000 เหรียญสหรัฐ เดิมพันที่แตกหักจะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่านั้นในการซ่อม McLaren เสนอข้อตกลงเดียวกัน แต่ Ferrari ก้าวไปอีกขั้นโดยเสนอการขยายความคุ้มครองสูงสุด 15 ปี (12 ปีจากสามปีแรกรวม)

แอสตัน มาร์ตินและผู้ผลิตรถยนต์สมรรถนะต่ำรายอื่นๆ จะไม่ผ่านการทดสอบการชนแบบเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดมวลชน ด้วยเหตุนี้เราจึงไม่มีคะแนนสากลมาวัดความปลอดภัยของ DBS Superleggera แต่ตัวรถมาพร้อมมาตรฐานด้วย ม่านด้านข้าง, คู่หน้า, เข่าและถุงลมนิรภัยเข็มขัดนิรภัย, ระบบดึงเข็มขัดนิรภัย, ไฟหน้าแบบ LED และ ไฟท้าย

ผู้แข่งขัน

ไม้กอล์ฟขนาด 700 แรงม้ามีการเติบโตอยู่ตลอดเวลา แต่คู่แข่งโดยตรงกับรูปแบบล่าสุดของ Aston Martin คือกลุ่มที่เล็กกว่ามาก เป็นไปได้ว่าหากคุณกำลังซื้อ DBS Superleggera คุณกำลังพิจารณาอยู่ด้วย 812 Superfast ของเฟอร์รารี. “สุดยอด” ทั้งสองนี้นำเสนอแนวทางเฉพาะสำหรับความต้องการเดียวกัน: ความสะดวกสบายในการขับขี่ระยะไกลและกำลังที่มากพอที่จะสูบทุกสิ่งที่พบระหว่างจุด A และ B ด้วยตัวเลขการออกตัวที่สูงขึ้น Ferrari จึงมีกำลังมากกว่า (789 แรงม้า) แรงบิดน้อยกว่า (530 ปอนด์-ฟุต) และทำเวลาได้เร็วกว่า Aston 0-60 (2.9 วินาที) แม้ว่า Superfast จะเป็นรถที่เร็วกว่า แต่ก็ขาดความน่าดึงดูดใจและความสะดวกสบายแบบ Superleggera ซึ่งทำให้เสียเปรียบในรถคลาสนี้

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

ตัวเลือกการปรับแต่งที่ครอบคลุมของ Aston's Martin ทั้งผ่านการกำหนดค่ามาตรฐานและแบรนด์ "Q" ที่สั่งทำพิเศษ มอบโอกาสให้เจ้าของรถมีความโดดเด่นในทุกด้าน เช่นเดียวกับผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ เครื่องมือกำหนดค่าออนไลน์ของ Aston ไม่แสดงรายการราคา นี่เป็นหนึ่งในสถานการณ์ “ถ้าคุณต้องถาม คุณอาจจะจ่ายไม่ได้” ถึงกระนั้น เราก็ใช้รถรุ่น DBS Superleggera และเลือกใช้สีภายนอกของ Arden Green, ตัวถังด้านนอกเป็นคาร์บอนไฟเบอร์, หลังคาเป็นคาร์บอนไฟเบอร์, ขึ้นรูปขนาด 21 นิ้ว ล้อเงา Y-spoke สีดำ คาลิเปอร์เบรกทาสีเหลือง ตราสัญลักษณ์คาร์บอนไฟเบอร์ ใต้ฝากระโปรงสีทอง ภายในหุ้มด้วยหนัง Balmoral เบาะนั่งสีเทาไทเทเนียมสีน้ำผึ้ง การเน้นสีทอง, เบาะนั่งแบบปรับความร้อนและระบายอากาศได้, แผงบุหลังคาอัลคันทาราสีเทาเซอร์รัส, อินเลย์เถ้าทาโมแอชย้อม, ระบบเครื่องเสียง Bang & Olufsen และพรมสีเทาแฟนธอม

Super GT ที่จะมี

ผู้ผลิตรถยนต์มักจะเขียนหนังสือเกี่ยวกับรถยนต์หรูหราที่มีสมรรถนะสูงเป็นประจำ ความประณีตของงานฝีมือ ศักยภาพของระบบส่งกำลัง และไดนามิกที่หลากหลายได้รับการปรับปรุงในรถยนต์รุ่นใหม่แต่ละรุ่น อย่างไรก็ตามบางสิ่งดูเหมือนจะไม่เคยเปลี่ยนแปลง แอสตัน มาร์ตินยังคงออกแบบยานยนต์ที่หรูหราที่สุดบนท้องถนนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีความมีชีวิตชีวาและมีเสน่ห์ ด้วยการปรับปรุงทั้งหมด DBS Superleggera จึงเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรต่อจาก Vanquish S และเป็นทางเลือกที่น่าสนใจนอกเหนือจาก Ferrari 812 Superfast ไม่ใช่ว่าเราคาดหวังน้อยกว่า Aston Martin แต่ตอนนี้เราไม่สามารถจินตนาการถึง GT ไปได้มากกว่านี้แล้ว

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Cadillac Lyriq: ประกาศเกี่ยวกับไฟฟ้า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 5: Retro modern
• แอสตัน มาร์ตินส์ที่ดีที่สุดตลอดกาล
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Ford Bronco Sport ปี 2021: Bronco ขนาดพอดีคำ