วิธีการขับรถสติ๊ก

การรู้วิธีขับรถที่ใช้เกียร์ธรรมดามีความสำคัญมากกว่าที่คิด แม้ว่าคนขับรายวันของคุณจะเป็นระบบอัตโนมัติ แต่คุณอาจติดอยู่ในต่างประเทศโดยเช่ารถจากบริษัทที่มีเฉพาะกะงานในสต็อกเท่านั้น หรือคุณอาจต้องยืมรถบรรทุกสี่สปีดคันเก่าของคู่หูเพื่อย้ายโซฟาไปทั่วเมือง

แม้ว่าจะดูน่ากลัว แต่การขับรถแบบสติ๊กชิฟต์นั้นง่ายกว่าที่คิดไว้มาก ผู้คนหลายล้านคนทำมันทุกวัน การเรียนรู้ต้องใช้ความอดทนเล็กน้อย และการจะเชี่ยวชาญการเรียนรู้นั้นต้องใช้ประสบการณ์อย่างมาก หากคุณพร้อมที่จะเริ่มต้น — ไม่มีเจตนาเล่นสำนวน — คำแนะนำที่ปฏิบัติตามง่ายของเราจะสอนทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการขับไม้เท้า

ขั้นตอนที่ 1: ทำความคุ้นเคยกับระบบคลัตช์และคันเกียร์

สมมติว่าคุณเป็นเจ้าของหรือมีสิทธิ์เข้าถึงรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา ให้นั่งในที่นั่งคนขับและจดบันทึกคุณสมบัติและส่วนประกอบต่างๆ ในขณะที่รถไม่ได้ทำงาน สัมผัสแป้นคลัตช์ ซึ่งเป็นแป้นเหยียบที่สามซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของเบรกโดยตรง มันคือหัวใจของ

ความแตกต่างระหว่างอัตโนมัติและแมนนวล. ทำความรู้จักกับ แรงต้านและเมื่อคุณสัมผัสได้ว่ามันยึดเกาะ หลังจากนั้น ให้ค้นหาคันเกียร์หรือ “คันเกียร์” ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่คอนโซลกลางระหว่างเบาะหน้าหรือติดกับพวงมาลัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบาะนั่งของคุณได้รับการปรับเพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงแป้นทั้งสามได้อย่างง่ายดาย คุณต้องสามารถดันคลัตช์ได้จนสุด

จากนั้น ให้ตรวจสอบรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งน่าจะวางอยู่บนหัวเกียร์ โดยทั่วไปแผนภาพนี้จะแสดงชุดของเส้นและตัวเลขที่สอดคล้องกับแต่ละเกียร์ สังเกตตำแหน่งของเกียร์แต่ละตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกียร์ถอยหลัง ซึ่งมักเข้าถึงได้โดยการเปลี่ยนเกียร์ลงจากเกียร์ห้า ในบางครั้ง ในรถ Volkswagen หลายรุ่น การถอยกลับทำได้โดยการกดหัวเกียร์ลง (หรือดึงคันเกียร์ขึ้น) แล้วเลื่อนลงจากคันแรก นอกจากนี้ยังมีเกียร์ว่างที่อยู่ใน “พื้นที่สีเทา” ระหว่างทุกรอยบาก ช่วยให้คุณสามารถปล่อยแป้นคลัตช์ในขณะที่รถยังวิ่งอยู่ ตัวอย่างเช่น การกดคลัตช์และการวางตำแหน่งคันเกียร์ระหว่างเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง จะทำให้คุณเข้าสู่เกียร์ว่าง เกียร์อัตโนมัติทำทั้งหมดนี้…โดยอัตโนมัติ

ขั้นตอนที่ 2: ฝึกเปลี่ยนเกียร์โดยดับเครื่องยนต์และเบรกฉุกเฉิน

กฎทองของเกียร์ธรรมดามีดังนี้ การเปลี่ยนเกียร์เริ่มต้นด้วยคลัตช์ แต่สิ้นสุดที่แก๊ส ขณะที่เครื่องยนต์ยังดับอยู่ ให้กดคลัตช์ลงบนพื้นแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์หนึ่ง จากนั้นจึงปล่อยคันเร่งพร้อมกับกดคันเร่งอย่างช้าๆ หากเครื่องยนต์เปิดอยู่ สิ่งนี้จะขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า

หากต้องการเคลื่อนที่เข้าสู่วินาที ให้ปล่อยแก๊สแล้วกดคลัตช์ลงอีกครั้ง ณ จุดนี้ คุณเพียงแต่ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้า มีเพียงคุณเท่านั้นที่เข้าสู่ขั้นตอนที่สอง สาม สี่ และต่อๆ ไป พูดง่ายๆ ก็คือ sการขยับเกียร์ต้องอาศัยการดำเนินการสามประการต่อไปนี้:

1. เหยียบคลัตช์ด้วยเท้าซ้าย
2. เปลี่ยนเกียร์ด้วยมือขวา โดยปกติจะอยู่ในลำดับเกียร์
3. เหยียบคันเร่งช้าๆ ด้วยเท้าขวาพร้อมทั้งปล่อยคลัตช์พร้อมกัน

ที่ คุณกำลังขับรถเร็วขึ้นยิ่งคุณผ่อนคลัตช์ได้เร็วเท่าไร แต่โปรดจำไว้ว่าความนุ่มนวลมีความสำคัญมากกว่าความรวดเร็ว ผู้เริ่มต้นควรเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังเกียร์สองโดยตรงให้เป็นนิสัย ไม่ใช่เกียร์สาม

ขั้นตอนที่ 3: จำลองสถานการณ์การขับขี่จริง

การเร่งความเร็วต้องเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น โดยทั่วไป คุณควรเปลี่ยนเกียร์เมื่อรถถึงประมาณ 3,000 รอบต่อนาที หรือเมื่อเครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไป จับตาดูมาตรวัดรอบเครื่องยนต์หากคุณไม่แน่ใจว่าจะเปลี่ยนเกียร์เมื่อใด และอย่าให้เกินเส้นสีแดง คุณจะทำให้เครื่องยนต์เสียหายถ้าคุณทำ ขณะที่เครื่องยนต์ยังดับอยู่ ให้ฝึกเร่งความเร็วทางจิตไปที่ประมาณ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง และเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สอง เลื่อนไปที่ตำแหน่งที่สาม อยู่ที่นั่นสักครู่ จากนั้นลองจินตนาการว่าคุณเห็นสัญญาณไฟจราจรที่กำลังจะเปลี่ยนเป็นสีแดงในระยะไกล ถึงเวลาดาวน์ชิฟแล้ว

Downshifting หมายถึง การเปลี่ยนเกียร์ลง หากเครื่องยนต์เริ่มเดินเรียบ คุณจะต้องลดเกียร์ลงตามลำดับ เพื่อปฏิวัติและเข้าถึงอำนาจมากขึ้น บีบคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์สามไปเกียร์สองอย่างระมัดระวังเพื่อฝึกการเปลี่ยนเกียร์ลง วิดีโอการเรียนการสอนนี้ ช่วยให้คุณเห็นภาพการกระทำที่ถูกต้อง

การจะหยุดรถโดยสมบูรณ์ต้องกดคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลาง ซึ่งเป็นตำแหน่งที่สะดวกระหว่างเกียร์ โดยทั่วไปแล้วเกียร์ว่างจะไม่แสดงบนคันเกียร์ แต่หาได้ง่าย เมื่อคุณเคลื่อนคันบังคับไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องแล้ว คุณสามารถถอดเท้าออกจากคลัตช์ในขณะที่รถยังคงวิ่งต่อไปโดยไม่สะดุด

ขั้นตอนที่ 4: เริ่มช้าๆ และทำซ้ำ

การฝึกซ้อมขณะดับเครื่องยนต์นั้นเทียบไม่ได้กับสถานการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริงที่คุณจะต้องเผชิญบนท้องถนน ขั้นตอนต่อไปคือการฝึกขับรถจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวเรียบที่ไม่มีการจราจรหรือคนเดินถนน เช่น ลานจอดรถ ถนนด้านหลัง ฯลฯ สถานที่ที่เงียบสงบและการจราจรคับคั่งยังช่วยให้คุณมีเวลาเหลือเฟือในการออกเดินทางอีกครั้งหากคุณดับเครื่องยนต์ พยายามอย่าตื่นตระหนกเมื่อมันเกิดขึ้น แผงเครื่องยนต์ย่อมไปควบคู่กับการเรียนรู้การขับรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

แม้ว่าคุณจะสามารถฝึกซ้อมคนเดียวได้ แต่ลองพาเพื่อนที่รู้วิธีขับสติ๊กไปด้วย ในการสตาร์ทรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่ในเกียร์ว่าง กดคลัตช์ลง และบิดกุญแจสตาร์ท เมื่อคุณเลือกเกียร์หนึ่งแล้ว ให้ขับช้าๆ ไปข้างหน้าเมื่อรถสตาร์ท ปล่อยคลัตช์พร้อมกับเหยียบคันเร่งไปพร้อมๆ กัน ไม่ว่าคุณจะทำอะไรอย่าเร่งความเร็วเร็วเกินไป เมื่อมาตรวัดรอบอ่านมากกว่า 3,000 หรือคุณกำลังใช้ความเร็วประมาณ 15 ไมล์ต่อชั่วโมง ให้กดคลัตช์ลง และเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สองก่อนที่จะปล่อย และทำซ้ำจนกว่าจะถึงที่ต้องการ ความเร็ว. ฝึกฝนเทคนิคนี้ให้เชี่ยวชาญ แล้วคุณจะพร้อมนำรถยนต์อย่าง Mazda MX-5 Miata มาลองใช้งาน

เริ่มจากบนเนินเขา

ส่วนที่ซับซ้อนที่สุดในการขับขี่รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาคือการสตาร์ทบนเนินเขาสูงชัน นั่นเป็นเพราะคุณต้องเหยียบคลัตช์เพื่อเข้าเกียร์หนึ่ง เหยียบคันเร่งเพื่อให้รถเคลื่อนที่ และเหยียบเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้รถหมุนถอยหลัง มันยุ่งยาก — เว้นแต่คุณจะมีสามฟุต บางทีคุณอาจจะทำ; เราทำไม่ได้

นี่คือเวลาที่เบรกมือ ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่างเบาะหน้าจะมีประโยชน์ หลังจากหยุดรถแล้ว ให้ดึงเบรกมือขึ้นเพื่อไม่ให้รถถอยหลัง เมื่อถึงเวลาต้องเคลื่อนที่อีกครั้ง ให้สตาร์ทเหมือนปกติบนพื้นราบพร้อมทั้งปล่อยเบรกมือไปด้วย เวลาเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ การปลดเบรกมือช้าเกินไปจะทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ ในขณะที่การปล่อยเบรกเร็วเกินไปจะทำให้รถถอยหลัง ทำให้ถูกต้อง แล้วเบรกจะทำให้รถยังอยู่นานพอให้คุณถอยออกไปได้

อย่าเหงื่อออกถ้าคุณแผงลอย มันเกิดขึ้นกับทุกคน ดึงเบรกมืออีกครั้ง วางรถให้เป็นกลาง สตาร์ทเครื่องยนต์ และลองขับอีกครั้ง ด้วยการฝึกฝนเพียงเล็กน้อย คุณจะสามารถเปลี่ยนเส้นทางของคุณผ่านตัวเมืองซานฟรานซิสโกได้ในเวลาอันรวดเร็ว และในรถยนต์รุ่นหลังๆ หลายรุ่น ฟังก์ชั่น Hill-hold จะทำให้รถหยุดนิ่งไม่กี่วินาที คุณจึงสามารถขับออกไปได้ตามปกติโดยไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกมือ อีกทางหนึ่ง หากรถของคุณไม่มีเบรกมือ (บางคันมีเบรกฉุกเฉินแบบใช้เท้า) คุณจะต้องควบคุมการออกตัวบนทางลาดชันให้เชี่ยวชาญ

เงื่อนไขการส่งข้อมูลทั่วไปที่คุณควรรู้

คลัตช์: โดยทั่วไปแล้ว คลัตช์จะประกอบและปลดเพลาอิสระสองตัว ในรถยนต์ จะเชื่อมต่อเพลาข้อเหวี่ยง (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์) เข้ากับเพลาอินพุตในระบบเกียร์ (ซึ่งส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อน) ตามค่าเริ่มต้น มันจะทำงานอยู่ แต่การกดแป้นคลัตช์จะปลดออกเพื่อให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้

วิดีโอนี้จาก ช่องเรียนวิศวะ ให้ภาพรวมที่ดีของคลัตช์และบทบาทของคลัตช์ในระบบเกียร์

เกียร์: ในรถยนต์ เกียร์จะส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวไปยังเพลาขับ มีหลายเกียร์สำหรับเปลี่ยนวิธีที่กำลังของเครื่องยนต์หมุนล้อรถ เช่นเดียวกับบนจักรยาน เกียร์ที่เล็กกว่าจะใช้เพื่อให้รถเร่งความเร็วได้ ในขณะที่เกียร์ที่ใหญ่กว่านั้นจะใช้เพื่อสร้างและรักษาความเร็วนั้น

รอบต่อนาที: คำว่า "รอบต่อนาที" สอดคล้องกับการวัดจำนวนการหมุนบนแกนคงที่ที่จะเสร็จสิ้นในหนึ่งนาที ในรถยนต์ มาตรวัดรอบจะวัดการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ตัวอย่างเช่น หากคุณเดินเบาที่ 850 รอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยงของรถจะหมุนบนแกนของมัน 850 ครั้งต่อนาที

เครื่องวัดวามเร็ว: มาตรวัดรอบเครื่องยนต์มักตั้งอยู่ภายในแผงหน้าปัด ถัดจากมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดรอบเครื่องยนต์จะวัดรอบการหมุนของเครื่องยนต์ต่อนาที เมื่อคุณเร่งความเร็ว เข็มวัดความเร็วรอบจะไต่ขึ้นไปถึงเส้นสีแดง ซึ่งเป็นเวลาที่เครื่องจำกัดอิเล็กทรอนิกส์มักจะเตะเข้ามา คุณควรขยับให้ดีก่อนที่เข็มจะถึงเส้นสีแดง

การยกระดับ: การเลื่อนคันเกียร์จากเกียร์ต่ำไปเกียร์สูง (เช่น จากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สอง) เรียกว่าการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ในการเปลี่ยนเกียร์ คุณต้องเข้าคลัตช์และขยับคันเกียร์ไปยังตำแหน่งเกียร์ที่ต้องการ

การเลื่อนลง: ย้อนกลับของการยกระดับ เมื่อคุณขยับคันเกียร์จากเกียร์สูงไปยังเกียร์ต่ำ

คลัตช์คู่: โดยปกติแล้ว ผู้ขับขี่จะปลดคลัตช์และเคลื่อนคันเกียร์จากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งโดยตรง การเปลี่ยนแปลงนี้อาศัยส่วนที่เรียกว่าซิงโครไนเซอร์เพื่อให้ตรงกับความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาขับ อีกทางหนึ่ง ผู้ขับขี่สามารถปลดคลัตช์เพื่อเลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง ปล่อยแป้นคลัตช์ และกดอีกครั้งเพื่อเปลี่ยนจากเกียร์ว่างไปยังเกียร์ถัดไป การหยุดชั่วคราวนี้จะซิงค์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาขับ โอกาสที่จะต้องใช้คลัตช์คู่นั้นมีน้อยมาก เว้นแต่คุณจะขับรถที่มีปัญหาเรื่องเกียร์หรือรถที่เก่ามาก

กระปุกเกียร์คลัตช์คู่/คู่: ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลัตช์คู่หรือคู่ใช้คลัตช์สองตัวแยกกัน ชุดคลัตช์แต่ละชุดจะมีชุดเกียร์ของตัวเองซึ่งเป็นเลขคี่หรือเลขคู่ ตัวอย่างเช่น บนรถหกสปีด คลัตช์หนึ่งมีหน้าที่ควบคุมเกียร์หนึ่ง สาม และห้า ในขณะที่อีกคลัตช์ควบคุมเกียร์สอง สี่ และหก กล่องเกียร์เหล่านี้เป็นระบบอัตโนมัติ ดังนั้นจึงไม่มีแป้นคลัตช์ แต่บางรุ่นมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ด้วย

การใช้ระบบเกียร์คลัตช์คู่ให้ประโยชน์ด้านเทคนิคที่น่าประทับใจหลายประการ หนึ่งในนั้นคือการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วปานสายฟ้า ข้อดีอีกประการหนึ่งคือไม่ทำให้ธนาคารพัง ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่เป็นหนึ่งในระบบส่งกำลังที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากที่สุด

CVT: CVT (ระบบเกียร์แปรผันอย่างต่อเนื่อง) เป็นระบบเกียร์อัตโนมัติประเภทหนึ่งที่ออกแบบโดยใช้ระบบสายพานและรอกเพื่อให้วิทยุนับไม่ถ้วน เราคิดว่าเราทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เมื่อไม่มีเลย รถ CVT ใช้เครื่องยนต์ที่มีฟังก์ชันการทำงานเหมือนกันที่ RPM เท่ากัน ไม่ว่าคุณจะขับเร็วมากหรือวิ่งช้าๆ โดยทั่วไปคุณจะพบระบบเหล่านี้ได้ในรถยนต์ สกู๊ตเตอร์ และรถเอทีวีสมัยใหม่หลายรุ่น ปัจจุบันพวกเขายังครองตลาดรถยนต์ของญี่ปุ่นอีกด้วย รถยนต์ CVT ที่ประหยัดน้ำมันสามารถช่วยคุณประหยัดค่าน้ำมันได้ โดยเฉพาะหากคุณอาศัยอยู่ในเมืองบนเนินเขา

อย่าลืมสนุก!

สิ่งที่ดีที่สุดประการหนึ่งเกี่ยวกับการขับขี่ด้วยเกียร์ธรรมดาคือความสนุกที่คุณสามารถทำได้ ใช่ มีการเรียนรู้และการฝึกฝนที่เกี่ยวข้องเมื่อคุณใช้แป้นคลัตช์เป็นครั้งแรก แต่สุดท้ายก็คุ้มค่า โปรดจำไว้ว่าบางคนเรียนรู้ได้เร็วกว่าคนอื่นๆ และอาจใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย อย่าคาดหวังว่าตัวเองจะสมบูรณ์แบบ ยอมรับว่าการถ่วงเวลาเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้อย่างน้อยสองสามครั้งแรก สลัดความผิดพลาดของคุณและมุ่งเน้นไปที่การขับรถ (แม้ว่าคุณจะโดนบีบแตรก็ตาม) การฝึกฝนทำให้สมบูรณ์แบบ ดังนั้น ยิ่งคุณใช้คลัตช์มากเท่าไร มันก็จะรู้สึกเหมือนเป็นธรรมชาติมากขึ้นเท่านั้น เรารับประกันได้ว่าคุณจะเริ่มตั้งตารอที่จะขับรถเมื่อคุณเรียนรู้วิธีขับเกียร์ธรรมดา

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• แท่นยึด iPhone ในรถยนต์ที่ดีที่สุดในปี 2023: 10 อันดับแท่นที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้
• ขณะนี้ Amazon Music มีโหมดรถยนต์ แต่อย่าใช้ขณะขับรถ
• รถยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับการตั้งแคมป์
• แร็คจักรยานที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ
• 14 รถแท็กซี่และรถยนต์บินได้ที่ยอดเยี่ยมกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา