20 เฟอร์รารีที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล

เฟอร์รารี่ 125 เอส

125 S สร้างขึ้นในปี 1947 เป็นรถยนต์คันแรกที่ใช้ชื่อเฟอร์รารี ภายใต้ฝากระโปรงยาวนั้นมีเครื่องยนต์ V12 ขนาด 1.5 ลิตรซึ่งส่งกำลัง 118 แรงม้าไปยังล้อหลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งเป็นสถิติที่ทำให้ต้องอ้าปากค้างในขณะนั้น แม้จะหลุดออกจากการแข่งขันครั้งแรก แต่ก็ช่วยให้ Ferrari คว้าชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แห่งโรมรุ่นปี 1947

เฟอร์รารีสร้างรุ่น 125 S เพียงสองรุ่นก่อนที่จะแทนที่ด้วยรุ่น 159 S ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.9 ลิตรที่ใหญ่กว่าซึ่งได้รับการปรับแต่งให้ผลิตกำลังได้ 125 แรงม้า ความแตกต่างด้านการมองเห็นระหว่างทั้งสองรุ่นนั้นเล็กน้อย และเรารู้สึกขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น — เราหยุดจ้องมองไม่ได้

เฟอร์รารี 250 จีทีโอ

250 GTO คือรถยนต์เฟอร์รารี่คลาสสิกที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว Mona Lisa

ของโลกยานยนต์ มีการสร้างตัวอย่างทั้งหมด 39 คันตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1964 และถือเป็นหนึ่งในสายเลือดการแข่งรถที่น่าประทับใจที่สุดตลอดกาล เส้นสายที่เย้ายวนและสัดส่วนเหนือกาลเวลามีส่วนทำให้รถดูน่าดึงดูด

GTO 250 คันไม่ค่อยมีการขาย และมีเพียงไม่กี่ตัวที่ซื้อขายมือกันในราคาระหว่าง 40 ถึง 60 ล้านเหรียญสหรัฐ ใช่ คุณอ่านถูกต้องแล้ว การเป็นเจ้าของหมายถึงการเป็นส่วนหนึ่งของสโมสรที่พิเศษสุด รายชื่อเจ้าของในอดีตและปัจจุบัน ได้แก่ Sir Stirling Moss มือกลอง Pink Floyd นิค เมสันและราล์ฟ ลอเรน

เฟอร์รารี 500 ซุปเปอร์ฟาสต์

500 Superfast เปิดตัวในปี 1964 แสดงให้โลกเห็นว่า Ferrari สามารถมีความสปอร์ตและหรูหราได้ในสัดส่วนที่เท่ากัน ชื่อ Superfast พูดพาดพิงถึงเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.0 ลิตรที่ติดตั้งด้านหน้าที่มีกำลัง 400 แรงม้า ภายใน ผู้โดยสารทั้งสี่คนเพลิดเพลินกับเสียงเพลงอันดังของเครื่องยนต์ 12 สูบที่ล้อมรอบด้วยเบาะหนังเนื้อนุ่มและขอบไม้จริง

การผลิต 500 Superfast ดั้งเดิมมีจำนวนทั้งสิ้น 25 คัน รถยนต์ยุคแรกมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาสี่สปีด ในปี 1966 เฟอร์รารีได้สร้างตัวอย่างเพิ่มเติมอีก 12 ตัวอย่างโดยใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่สำรองไว้สำหรับเครื่องยนต์ V12

แผนกเอกสารสำคัญของเฟอร์รารี อธิบาย 500 Superfast เป็นรถคูเป้ที่มีปริมาณน้อยรุ่นสุดท้ายของบริษัท ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เจ้าหน้าที่จะตัดสินใจลงทุนมหาศาลเพื่อสร้างรถยนต์ปริมาณน้อยอย่าง Superfast ได้ยากขึ้นเรื่อยๆ Ferrari มุ่งเน้นไปที่การผลิตซีรีส์แทน แม้ว่าเราจะไม่เรียกรุ่นใด ๆ ของมันว่า "ผลิตจำนวนมาก"

เฟอร์รารี ไดโน 206 จีที

Dino 206 GT เป็นความพยายามครั้งแรกของ Ferrari ในการสร้างรถยนต์ระดับเริ่มต้นที่มีขนาดเล็กลง แบบจำลองนี้มุ่งเป้าไปที่ ปอร์เช่ 911แต่ผู้ก่อตั้งบริษัท Enzo Ferrari ไม่ชอบความคิดที่จะตั้งชื่อของเขาบนรถที่ไม่ได้ขับเคลื่อนโดย V12 ชื่อไดโนได้รับเลือกเพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกชายของเขา อัลเฟรโด ซึ่งเสียชีวิตในปี 2499

ชื่อเล่นของ 206 บ่งบอกได้ทุกอย่าง กำลังมาจากเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.0 ลิตร เบากว่ารุ่น 12 มาก โดยมีเครื่องยนต์ 6 สูบติดตั้งอยู่ด้านหลังเบาะนั่ง และ 206 GT ก็ขับได้คล่องตัวมากกว่ารถเฟอร์รารีรุ่นอื่นๆ ในยุคนั้นมาก 246 GT ที่มาในอีกสองปีต่อมานั้นดียิ่งขึ้นไปอีกเพราะได้รับรุ่น V6 ที่ทรงพลังยิ่งกว่า

เป็นเวลานานแล้วที่ 206 GT ไม่ถือว่าเป็นเฟอร์รารี "ของจริง" เนื่องจากจำนวนกระบอกสูบที่ต่ำกว่า และค่าต่างๆ ก็อยู่ในระดับต่ำ อย่างน้อยก็สำหรับเฟอร์รารี นักสะสมได้อุ่นเครื่องกับเครื่องวางกลางที่มีตรา Dino และ 206 GT ก็เป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน

เฟอร์รารี 365 GTB/4 “เดย์โทนา”

ช่วงปลายทศวรรษ 1960 ถือเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับเฟอร์รารี ทีมแข่งรถของแบรนด์พ่ายแพ้ 24 Hours of Le Mans ให้กับ Ford อย่างน่าเขินอายหลายครั้งติดต่อกัน และทำให้เกิดความยุ่งยาก ลูกค้าที่กลายเป็นคู่แข่งกันชื่อ Ferruccio Lamborghini กำลังสร้างกระแสในอิตาลีและต่างประเทศด้วยซุปเปอร์คาร์เครื่องวางกลางสุดเซ็กซี่ที่มีชื่อว่า มิอุระ

Ferrari ตอบโต้ด้วย 365 GTB/4 ที่ออกแบบโดย Pininfarina ซึ่งต่อมามีชื่อเล่นว่า Daytona เพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะ 1-2-3 ของบริษัทในการแข่งขัน 24 Hours of Daytona ทำลายความสัมพันธ์กับสมาชิกคนอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ferrari โดยการนำการออกแบบที่มีมุมมากขึ้นซึ่งแสดงตัวอย่างแนวโน้มสไตล์ของปี 1970 ได้อย่างแม่นยำ ในตอนแรกอาจมีข้อโต้แย้งเล็กน้อย แต่ท้ายที่สุดก็พบปัญหาและมีการสร้างตัวอย่างมากกว่า 1,400 รายการระหว่างปี 1968 ถึง 1973

เฟอร์รารี่ 308

Ferrari เกณฑ์ Pininfarina เพื่อดึงดูดผู้สืบทอดของ 246 GT ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้น เส้นสายอันหรูหราของไดโนถูกรวบเป็นดีไซน์แบบบ็อกเซอร์ที่สอดคล้องกับเทรนด์ที่แพร่หลายในทศวรรษ 1970 อย่างสมบูรณ์แบบ ช่องระบายอากาศที่ยื่นเข้าไปในตัวรถบ่งบอกถึงการมีอยู่ของเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังด้านหลังห้องโดยสาร 308 GTB เปิดตัวครั้งแรกในปี 1975 ด้วยตัวถังไฟเบอร์กลาส

ในช่วงทศวรรษ 1980 เฟอร์รารีได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ 308 ด้วยรุ่นคูเป้และรุ่นเปิดประทุนหลายรุ่น การฉีดเชื้อเพลิงมาถึงในปี 1980, เครื่องยนต์ V8 พร้อมสี่วาล์วต่อสูบเปิดตัวในปี 1982 และเฟอร์รารีได้มอบเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรใหม่ให้กับรุ่นเริ่มต้นในปี 1985 การกระจัดเพิ่มเติมรับประกันการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและชื่อใหม่ — 328 GTB

เฟอร์รารี เทสทารอสซ่า

Testarossa เปิดตัวสู่สาธารณะในงาน Paris Auto Show ปี 1984 ชื่อของมันมีความหมายตามตัวอักษรในภาษาอิตาลีว่า "ผมสีแดง" แต่ไม่ได้พัฒนาขึ้นเพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อชาวไอริช แต่แผ่นป้ายชื่อกลับอ้างอิงถึงฝาสูบสีแดงของเครื่องยนต์ และเป็นการรำลึกถึงรถแข่ง Testa Rossa รุ่นดั้งเดิมที่เปิดตัวในปี 1957

เครื่องยนต์ขนาด 12 ลิตรแบบแบนขนาด 5.0 ลิตรซึ่งอยู่ห่างจากห้องโดยสารเพียงไม่กี่นิ้วสามารถผลิตม้าได้ 390 ตัว แต่ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนตรงที่ Testarossa ไม่ได้รับการพัฒนาให้ออกสู่สนามแข่ง มันเป็นรถทัวร์ริ่งเป็นอันดับแรก ดังนั้นห้องโดยสารจึงให้ความสำคัญกับความสปอร์ตและความหรูหราไม่แพ้กัน เบาะหนังและระบบปรับอากาศทำให้รถรุ่นนี้เป็นเพื่อนคู่ใจสำหรับการเดินทางบนถนนด้วยความเร็วสูง โดยที่ผู้โดยสารรู้วิธีการเดินทางแบบเบาๆ

ลายเส้นที่ออกแบบโดย Pininfarina ทำให้ได้ลุคโฉบเฉี่ยวและทันสมัย Testarossa อยู่บนผนังห้องนอนของเด็กทุกคนในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ถัดจากรูปภาพของ แลมโบกินี่ ดิอาโบล โดยมีประตูกรรไกรอันดุร้ายชี้ขึ้นไปบนฟ้า

เฟอร์รารี 288 จีทีโอ

288 เป็นเฟอร์รารีคันแรกที่ใช้ป้ายชื่อ GTO นับตั้งแต่รุ่น 250 GTO อันเป็นเอกลักษณ์ เมื่อดูเผินๆ มันดูเหมือน 308 ที่มีชุดแต่งกายที่ดูบึกบึนมากกว่า แต่นี่เป็นหนึ่งในกรณีที่คุณไม่ควรตัดสินหนังสือจากปก

288 GTO ได้รับการพัฒนาเพื่อเข้าร่วมกิจกรรมแรลลี่กลุ่ม B มันถูกสร้างขึ้นโดยใช้โครงแบบท่อ และตัวถังถูกสร้างขึ้นจากวัสดุคอมโพสิต เช่น เคฟล่าร์และไฟเบอร์กลาส พละกำลังมาจากเครื่องยนต์ V8 ขนาด 2.8 ลิตรที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่คู่หนึ่งเพื่อสร้างกำลัง 400 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะส่ง GTO ไปที่ความเร็วสูงสุด 200 ไมล์ต่อชั่วโมง

ในตอนแรกเฟอร์รารีประกาศว่าจะสร้าง GTO เพียง 200 คัน ซึ่งเป็นจำนวนขั้นต่ำที่จำเป็นในการส่งรถเข้าร่วมกิจกรรมกลุ่ม B อย่างไรก็ตาม ชุดแรกขายหมดเร็วมากจนต้องประกอบตัวอย่างอีก 72 ชิ้น

เฟอร์รารี่ เอฟ40

ปอร์เช่ผูกขาดความสนใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 1986 เมื่อเปิดตัว 959. เพื่อไม่ให้พ่ายแพ้ต่อคู่แข่งชาวเยอรมัน เฟอร์รารีรอจนถึงปีหน้าจึงจะเปิดตัว F40 ซึ่งถูกขนานนามว่าเป็นรถแข่งสำหรับวิ่งบนท้องถนน

F40 ได้รับการพัฒนาเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 40 ปีของแบรนด์ บริษัทใช้วัสดุคอมโพสิตอย่างกว้างขวาง ซึ่งสร้างความประทับใจอย่างมากในขณะนั้น และนำเสนอ การตกแต่งภายในแบบเปลือยเปล่าที่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเหมือนกำลังเดินทางด้วยรถต้นแบบ Le Mans รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและโฉบเฉี่ยวทำให้ F40 มีความโดดเด่นในการเป็นหนึ่งในดีไซน์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของเฟอร์รารี

วิศวกรสร้างสรรค์เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.0 ลิตรของ 288 GTO ผลลัพธ์ที่ได้คือ 478 แรงม้า แทนที่จะเป็น 390 แรงม้า ซึ่งมากเกินพอสำหรับรถที่มีน้ำหนักเพียง 2,425 ปอนด์ เอ็นโซ เฟอร์รารี ไม่ใช้คำพูดใดๆ เลยและประกาศอย่างโด่งดังว่า F40 นั้น “เร็วมากจนแทบจะทำให้กางเกงคุณอึแตก”

เฟอร์รารี่ เอฟ50

Mercedes-AMG อวดดีเกี่ยวกับการนำเทคโนโลยี Formula 1 มาสู่ท้องถนนในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการที่หนึ่ง. มันดูบ้าดีเดือด อย่าเข้าใจเราผิด แต่มันก็ไม่ได้เป็นผู้บุกเบิกในสาขานี้อย่างแน่นอน เฟอร์รารีทำแบบนั้นเมื่อเกือบ 25 ปีที่แล้ว เครื่องยนต์ V12 ขนาด 4.7 ลิตรของมันคือวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ขนาด 12 สูบขนาด 3.5 ลิตรที่ใช้ขับเคลื่อนรถ Formula 1 ปี 1990 ของ Prancing Horse

ตามชื่อของมัน F50 เป็นรุ่นต่อจาก F40 มีความคล้ายคลึงกันเล็กน้อยระหว่างทั้งสองรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากด้านข้าง แต่ F50 ดูร่วมสมัยมากกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด มันแสดงให้เห็นภาษาการออกแบบในปัจจุบันของเฟอร์รารีได้อย่างสมบูรณ์แบบ บริษัทผลิต F50 จำนวน 349 คันด้วยมือเป็นส่วนใหญ่ในโรงงานในเมืองมาราเนลโล ประเทศอิตาลี

เฟอร์รารี ชาเลนจ์ สตราเดล

Challenge Stradale มอบสมรรถนะและคุณสมบัติเหมือนรถแข่งอย่างแท้จริงแก่ผู้ชื่นชอบในแพ็คเกจที่เข้าถึงได้และถูกกฎหมาย เริ่มต้นด้วย 360 Modena วิศวกรของเฟอร์รารีได้ถอดอุปกรณ์ทั้งหมดที่ถือว่าไม่จำเป็นออกเพื่อลดน้ำหนัก ลดระดับและเพิ่มความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน และติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ ภายในห้องโดยสาร ผู้โดยสารทั้งสองคนได้รับการดูแลให้นั่งเบาะนั่งแบบ Bucket Seat พร้อมสายรัดสำหรับรถแข่งและหน้าต่าง Plexiglas

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายคุยโวเกี่ยวกับการบรรจุเทคโนโลยีการแข่งขันลงในรถยนต์ที่ใช้งานจริง เฟอร์รารีทำได้จริงๆ 360 Challenge Stradale ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.6 ลิตร 425 แรงม้า เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เมื่อมองจากภายนอก ก็สามารถจดจำได้ทันทีด้วยแถบสีเขียว สีขาว และสีแดงที่ฝังอยู่ตรงกลางแถบสีขาวที่พาดผ่านตรงกลางรถ

เฟอร์รารี่ เอ็นโซ

คุณรู้ว่ารถยนต์จะเป็นเรื่องใหญ่เมื่อตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้งบริษัท เป็นการแสดงความเคารพต่อแบรนด์ที่สามารถดึงออกมาได้เพียงครั้งเดียวหากต้องการรักษาความน่าเชื่อถือไว้ โชคดีที่ Ferrari Enzo รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นสมกับที่กระแสฮือฮา

ในช่วงต้นยุค 2000 การครอบงำตลาดไฮเปอร์คาร์ของ Ferrari ถูกโจมตีโดย Porsche, Lamborghini และ Mercedes-Benz เอ็นโซต้องเอาชนะคู่แข่ง และ สร้างความกระฉับกระเฉงมากกว่า F50 ตัวอย่างแรกจากทั้งหมด 399 ตัวอย่างถูกเปิดเผยในงาน Paris Auto Show ฉบับปี 2002

เอนโซมีคุณลักษณะตามหลักอากาศพลศาสตร์สูงด้วยรูปลักษณ์เชิงมุมมากกว่าสมาชิกคนอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เฟอร์รารี เมื่อมองย้อนกลับไป ได้มีการแสดงตัวอย่างภาษาการออกแบบถัดไปของบริษัท กำลังมาจากเครื่องยนต์ V12 ที่หมุนเร็ว 660 แรงม้า จับคู่กับกระปุกเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดที่ไหลลงมาจากโลกของ Formula 1 แผงเปลี่ยนเกียร์ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่หลังพวงมาลัยทำให้แม้แต่การวิ่งไปที่ร้านธรรมดาๆ ก็รู้สึกเหมือนกำลังวิ่งไปรอบสนาม Monaco Grand Prix

เฟอร์รารี ลา เฟอร์รารี

ที่ ลาเฟอร์รารี เป็นไฮเปอร์คาร์ไฮเทครุ่นล่าสุดที่มีความเร็วจนแทบละลายจากสายการผลิตอันยาวนานที่สร้างโดยเฟอร์รารี ชื่อของมันมีความหมายว่า "Ferrari" ในภาษาอิตาลี และนำพาบริษัทก้าวไปข้างหน้าด้วยการแนะนำเทคโนโลยีใหม่ที่ก่อนหน้านี้พบเห็นได้เฉพาะในรถต้นแบบ แนวคิด หรือรถแข่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันเป็นรถไฮบริดที่ใช้บนท้องถนนคันแรกที่ผลิตโดยเฟอร์รารี ระบบขับเคลื่อนที่ใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยมีเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.3 ลิตร 789 แรงม้า ที่สามารถหมุนรอบได้สูงสุด 9,350 รอบต่อนาที โดยทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 120 กิโลวัตต์ ทำให้กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 949 แรงม้า แม่มี๊!

LaFerrari ผลิตเพียง 499 คันเท่านั้น และขายหมดในพริบตา แม้ว่าจะมีกระบวนการจัดซื้อที่คัดสรรมาอย่างดีซึ่งได้รับความโปรดปรานจากลูกค้า Ferrari ผู้ภักดีก็ตาม เมื่อปีที่แล้วผู้ซื้อที่พลาดรถคูเป้จะได้รับโอกาสในการซื้อรุ่นเปลือยท่อนบน มีนามว่าเอเปอร์ต้า.

เฟอร์รารี่ FXX

ในการเปิดตัว FXX ถือเป็น Ferrari ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าที่สุดเมื่อมองระยะไกล มันเป็นวิวัฒนาการที่รุนแรงยิ่งขึ้นของ Enzo ที่พัฒนาขึ้นโดยอาศัยข้อมูลจากนักบิน Formula 1 ชื่อดังอย่าง Michael Schumacher และ Rubens Barrichello

มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.3 ลิตรที่ส่งกำลังมากถึง 800 แรงม้าไปยังล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติที่ได้มาจาก F1 ยางเฉพาะรุ่นที่พัฒนาโดยบริดจสโตนและเบรกของเบรมโบรักษากำลังมหาศาลนั้นไว้ในการควบคุม ในขณะที่ระบบเทเลเมทรีในตัวจะบันทึกพารามิเตอร์ที่แตกต่างกันได้ถึง 39 รายการแบบเรียลไทม์ ข้อมูลนี้ถูกส่งกลับไปยังสำนักงานใหญ่ของเฟอร์รารี และใช้ในการพัฒนาโมเดลในอนาคต เช่น LaFerrari ลูกค้า FFX เป็นผู้ทดสอบเบต้าในทุกจุดประสงค์และทุกประการ

ข้อเสียของ FXX ก็คือมันไม่ผิดกฎหมายบนท้องถนน ในความเป็นจริง เฟอร์รารียังคงเรียกมันว่าเป็นต้นแบบ แค่ 38 ตัวอย่าง ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าจะเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในยุคนั้น

เฟอร์รารี่ 488 จีทีบี

ที่ 488 จีทีบี เปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของเครื่องยนต์วางกลางที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ของเฟอร์รารี 488 ถือกำเนิดมาจาก 458 Italia โดยได้รับเครื่องยนต์ V8 ความจุ 3.9 ลิตร เทอร์โบคู่ ที่ให้กำลัง 661 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 561 ปอนด์-ฟุตที่ 3,000 รอบต่อนาที มีกำลัง 169.4 แรงม้าต่อปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตร ซึ่งถือเป็นสถิติของเฟอร์รารีที่ออกลุยบนท้องถนน ล้มลงแล้วคุณจะอยู่ที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณสามวินาที

เมื่อคุณได้เห็นสเปกแล้ว คุณคงสงสัยว่า “ทำไมถึงเป็น 488?” ความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 3,902 ลูกบาศก์เซนติเมตร หารด้วยแปดแล้วคุณจะได้ 487.75 ซึ่งเฟอร์รารีปัดเศษได้ 488 คุณรู้แล้วตอนนี้.

โคลานี เฟอร์รารี เทสต้า โดโร

คุณอาจจะคิดว่า “ทำไมต้องหน้ายาว?” ประการแรก เนื่องจาก Colani Ferrari Testa d’Oro ได้รับการออกแบบในปี 1989 และนี่คือลักษณะของรถยนต์แห่งอนาคตในขณะนั้น ประการที่สอง นี่ไม่ใช่แค่ซุปเปอร์คาร์ธรรมดาอีกคันหนึ่ง มันถูกจินตนาการว่าเป็นเฟอร์รารีที่สามารถสร้างสถิติความเร็วบน Bonneville Salt Flats ในรัฐยูทาห์ได้

รถคันนี้ไม่ได้ออกแบบโดย Ferrari จริงๆ แม้ว่าแบรนด์จะมีส่วนร่วมในการทำให้เป็นจริงก็ตาม มันเป็นลูกสมองของนักออกแบบอุตสาหกรรม Luigi Colani เขาเริ่มต้นด้วยแพลตฟอร์ม Testarossa และเกณฑ์บริษัทชื่อ Lotec เพื่อทำงานร่วมกับ Ferrari และออกแบบเครื่องยนต์ Flat-12 ที่มีวิวัฒนาการที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ด้วยกำลัง 750 แรงม้าและตัวถังที่ต้านลม Testa d'Oro สามารถทำความเร็วได้ 218 ไมล์ต่อชั่วโมงบน Salt Flats ในปี 1991 ไม่มีหลักฐานว่ามันจะวิ่งอีกครั้ง และอาจใช้เวลาช่วงปี 1990 และ 200 ซ่อนตัวอยู่ใน โกดังทัสคานี แต่เพิ่งมาขายในบ้านเกิดของเฟอร์รารีด้วยราคา 1.7 ล้านดอลลาร์ แท็ก อุ๊ย

เฟอร์รารี่ มิธอส

เฟอร์รารีแสดงแนวคิด Mythos ในงาน Tokyo Auto Show ฉบับปี 1989 การเลือกสถานที่ดูสมเหตุสมผลมาก ในขณะนั้น ความนิยมของแบรนด์ได้เพิ่มขึ้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในญี่ปุ่น บริษัทออกแบบสัญชาติอิตาลี Pininfarina เริ่มต้นด้วย Testarossa และให้การออกแบบที่มีแนวคิดก้าวหน้าโดยยืมรูปแบบการออกแบบบางส่วนจาก F40 รถคันนี้ยังคงเป็นเพียงรุ่นเดียว แต่การออกแบบได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับ F50 อย่างหลวมๆ

Testarossa ใช้เครื่องยนต์ V12 ขนาด 4.9 ลิตรที่น่าเกรงขามร่วมกับ Mythos ติดตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร ส่งกำลังได้ 390 แรงม้า และแรงบิด 261 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิดสู่ล้อหลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Ferrari และ Pininfarina ประเมินว่า Mythos สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 180 ไมล์ต่อชั่วโมง และรถใช้งานได้เต็มรูปแบบ แต่ Ferrari ไม่เคยเปิดเผยตัวเลขสมรรถนะเต็มรูปแบบ

เฟอร์รารี่ รอสซ่า

เช่นเดียวกับมิธอส Rossa ก็รีบวิ่งออกจากสำนักงานใหญ่ของ Pininfarina ทางตอนเหนือของอิตาลี โมเดลดังกล่าวเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีของดีไซน์เฮาส์อย่างหรูหรา และเปิดตัวในงาน Turin Auto Show ฉบับปี 2000 ยุคสมัยเปลี่ยนไปแค่ไหน! Turin Auto Show เป็นเพียงงานระดับภูมิภาคเล็กน้อยในปัจจุบัน และ Pininfarina ได้เข้าร่วมกลุ่ม Mahindra เมื่อเร็วๆ นี้ หลังจากที่จวนจะล้มละลาย

กลับสู่ถนน. Rossa (ซึ่งแปลว่า "สีแดง" ในภาษาอิตาลี) สร้างขึ้นจากกระดูกของ 550 Maranello และใช้เครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.4 ลิตร ซึ่งเป็นหน่วยที่ผลิตกำลังได้ 485 แรงม้าในรูปแบบนี้ ภายใน Pininfarina เลือกที่จะเพิกเฉยต่อชื่อเสียงของ Ferrari ในการสร้างรถยนต์หรูหรา แทนที่จะเน้นย้ำถึงมรดกทางการแข่งรถของแบรนด์ด้วยการติดตั้งเบาะนั่ง แผงหน้าปัดที่เรียบง่าย และพวงมาลัยแบบสามก้าน

เฟอร์รารี GG50

Ferrari สร้าง GG50 เพื่อฉลองครบรอบ 50 ปีนับตั้งแต่ Giorgetto Giugiaro ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีเริ่มวาดภาพรถยนต์ รถยนต์สี่ที่นั่งเปิดตัวครั้งแรกในงานโตเกียวออโต้โชว์ปี 2548 วิศวกรเริ่มต้นด้วย 612 Scaglietti และเพิ่มเทคโนโลยีที่รวบรวมมาจากโลกของ Formula 1 เช่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ข่าวลือ อ้างว่า Giugiaro ดึงรถคูเป้ในเวลาเพียง 15 นาที

ฝากระโปรงยาวของ GG50 ซ่อนเครื่องยนต์ V12 ขนาด 5.7 ลิตรที่ปรับแต่งให้ผลิตกำลัง 540 แรงม้า มันถูกยึดเข้ากับระบบเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด ซึ่งเป็นความแปลกใหม่อย่างแท้จริงในขณะนั้น ข่าวใหญ่ด้านในคือระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่จัดทำโดย Pioneer GG50 เพียงคันเดียวที่มีอยู่นั้นถูกซ่อนไว้อย่างปลอดภัยในคอลเลคชันรถยนต์ส่วนตัวของ Giugiaro

พินินฟารินา เซอร์จิโอ

เปิดตัวที่งาน Geneva Auto Show ปี 2013 รถต้นแบบ Pininfarina Sergio แสดงความเคารพต่อลูกชายของผู้ก่อตั้งบริษัท ซึ่งมีชื่อว่า Sergio เขาเข้ารับตำแหน่งต่อ Pininfarina หลังจากที่ Battista พ่อของเขาเสียชีวิตในปี 1966 เขารับผิดชอบการออกแบบมากมาย รวมถึง Ferrari F40, Fiat Dino และ Peugeot 504 คูเป้/เปิดประทุน เขายังช่วยวาด Ferrari 360 อีกด้วย

Pininfarina สร้าง Sergio บนแพลตฟอร์มที่มีอยู่ สังเกตเห็นรูปแบบ? คราวนี้ 458 Spider ทำหน้าที่เป็นพาหนะของผู้บริจาค การออกแบบของแนวคิดโดดเด่นด้วยฝากระโปรงยาวที่ไหลเข้าสู่ส่วนหน้าแบบต่ำพร้อมไฟหน้า LED แบบบาง เฟอร์รารีสร้างรถยนต์รุ่น Sergio จำนวน 6 คัน โดยแต่ละคันมีราคาประมาณ 3 ล้านเหรียญสหรัฐ รถยนต์ที่ใช้ในการผลิตได้รับการออกแบบใหม่ กระจกบังลม และหลังคาแข็งแบบถอดได้

รถยนต์มือสองที่ดีที่สุดภายใต้ $ 15,000

การใช้จ่ายมากกว่าที่จำเป็นในการออกรถ เมื่อมีรถมือสองที่น่าเชื่อถือและสนุกสนานมากมายราคาต่ำกว่า 15,000 ดอลลาร์นั้นไม่จำเป็น

เมื่อคำนึงถึงความน่าเชื่อถือของแบรนด์ต่างๆ และมูลค่าตลาดที่แท้จริง รายชื่อรถยนต์มือสองที่ดีที่สุดนี้จึงถือกำเนิดขึ้น ไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทางที่สูง เนื่องจากรถเหล่านี้มีราคาต่ำกว่า 15,000 เหรียญสหรัฐฯ ตามมูลค่าตลาดที่แท้จริงของ Edmunds และมีระยะทางไม่ถึง 50,000 ไมล์ จากนั้น เราดูคะแนนความน่าเชื่อถือของ Consumer Reports เพื่อดูว่ารถยนต์เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะทนทานต่อการใช้งานในแต่ละวันอย่างไร สุดท้ายนี้ เราพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความปลอดภัย สมรรถนะ การใช้งานจริง และสไตล์ เพื่อดูว่ารถยนต์คันไหนคุ้มค่าที่จะซื้อจริงๆ Mazda 3 ปี 2016 อยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการของเราเนื่องจากมีราคาไม่แพง และมีสไตล์และสัมผัสที่เพียงพอ ตั้งแต่รถเก๋งประหยัดน้ำมันไปจนถึงรถ SUV ที่แข็งแกร่ง รายการนี้นำเสนอทุกสิ่งเล็กน้อย