2019 Chevrolet Volt LT รีวิวการขับขี่ครั้งแรก

ในขอบเขตของผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิม เชฟโรเลตแสดงตัวว่าเป็นผู้สมัครหลักในการต่อสู้กับผู้นำเทรนด์และบริษัทขนาดเล็กที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ใช่ โบลต์ อีวี เป็นยานพาหนะที่นึกถึงทันทีเมื่อบทสนทนาเปลี่ยนเป็นรถที่ไม่ต้องใช้น้ำมัน แต่เชฟวี่ยังขายของบางอย่างที่จะช่วยให้คุณค่อยๆ ลดการใช้เชื้อเพลิง หากคุณกลัวที่จะกระโดดลงสระรถยนต์ไฟฟ้า รถคันนั้นคือเชฟโรเลต โวลต์ และมันคือ ปลั๊กอินไฮบริด.

เนื่องจากเป็นปลั๊กอินไฮบริด โวลต์จึงสามารถใช้ไฟฟ้าได้ในระยะทางหนึ่งเช่นกัน มาพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินในทางเทคนิค เพื่อเพิ่มระยะการใช้งานเมื่อแบตเตอรี่หมด ระบายออก เมื่อถึงเวลาต้องเติมแบตเตอรี่ การเสียบปลั๊กเครื่องชาร์จก็ช่วยได้ เช่นเดียวกับการชาร์จแบตเตอรี่

ยานพาหนะไฟฟ้า. สำหรับโวลต์ เชฟโรเลตตั้งใจอย่างชัดเจนที่จะสร้างรถยนต์ประหยัดน้ำมันที่ผสมผสานส่วนที่ดีที่สุดของรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งที่ทำได้จริงคือออกมาพร้อมกับยานพาหนะที่สามารถจัดการให้เป็นแพ็คเกจโดยรวมที่ยอดเยี่ยม โดยไม่ต้องอาศัยความสามารถสีเขียวเป็นไม้ค้ำยัน

Chevrolet Volt เป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดรายเดียวของผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกา มีมาตั้งแต่ปี 2010 และอยู่ในรุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2559 รุ่นปี 2019 มีการเปลี่ยนแปลงมากมายสำหรับโวลต์ ซึ่งได้รับประโยชน์จากการผสมผสานเทคโนโลยีใหม่ คุณสมบัติที่ทำให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีขึ้นและความสะดวกสบายบางอย่างที่ทำให้การใช้ชีวิตง่ายขึ้น กับ. การเพิ่มเติมที่สำคัญ ได้แก่ ระบบการชาร์จขนาด 7.2 กิโลวัตต์ ซึ่งเมื่อเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จระดับ 2 ที่ 240 โวลต์ จะทำให้โวลต์เต็ม ชาร์จใหม่ได้ภายใน 2.3 ชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าเดิมสองเท่า และระบบ Infotainment 3 ใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ที่เพิ่มหน้าจอขนาด 8.0 นิ้ว หน้าจอสัมผัส.

โวลต์คือประตูสู่โลกแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้าของเชฟโรเลต ราคาถูกกว่าพี่น้องที่ใช้พลังงานไฟฟ้าอย่าง Boltโดยมีราคาอยู่ที่ 34,395 เหรียญสหรัฐ (รวมปลายทาง) ผู้ทดสอบที่เรานำร่องในรัฐเวอร์มอนต์คือรถรุ่น LT ระดับเริ่มต้นที่เคลือบด้วยสีเคลือบดีบุกสีแดงเคจัน (395 ดอลลาร์) และมาพร้อมกับแพ็คเกจความสะดวกสบายด้านพลังงาน ($1,660), แพ็คเกจความเชื่อมั่นของผู้ขับขี่ LT ($790) และเครื่องชาร์จขนาด 7.2 กิโลวัตต์ ($750). ราคาสำหรับรุ่น LT ที่มีอุปกรณ์ครบครันของเรามีราคาอยู่ที่ 37,990 ดอลลาร์ หากคุณต้องการความหรูหรามากขึ้นด้วยประสิทธิภาพของคุณ ยังมี Volt Premier ที่มีราคาเริ่มต้นที่ 38,995 เหรียญสหรัฐ และมาพร้อมกับเครื่องชาร์จขนาด 7.2 กิโลวัตต์เป็นมาตรฐาน

ส่วนปลั๊กอินไฮบริดยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และโวลต์กำลังเผชิญกับการแข่งขันจาก โตโยต้า พริอุส ไพร์ม, ฮุนได ไอออนิก ปลั๊กอิน ไฮบริด, เกีย นิโร และ ฮอนด้า แคลริตี้ เช่นเดียวกับโวลต์ คู่แข่งเหล่านี้สามารถเดินทางด้วยไฟฟ้าและน้ำมันเบนซิน สามารถเสียบเข้ากับเครื่องชาร์จไฟฟ้าได้ ผู้แข่งขันทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น นอกจากนีโรแล้วซึ่งเป็นแบบครอสโอเวอร์มากกว่า มีแนวโน้มว่าจะมีตัวเลือกให้เลือกซื้อข้ามกับโวลต์ เนื่องจากมีแฮทช์ที่ใช้งานได้จริง

ภายในและเทคโนโลยี

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายตัดสินใจที่จะใช้แนวทางที่สร้างสรรค์มากขึ้นในการออกแบบตกแต่งภายในของปลั๊กอิน รถยนต์ไฮบริด – ยานพาหนะเหล่านี้มีความล้ำสมัยเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยการเผาไหม้เพียงอย่างเดียว เครื่องยนต์. นักออกแบบของเชฟโรเลตใช้แนวทางห้องโดยสารที่เหมือนรถยนต์เป็นประจำมากขึ้น โดยให้ความสำคัญกับการใช้งานมากกว่าสไตล์และความสะดวกสบาย แม้ว่าพลาสติกแข็งและวัสดุคุณภาพต่ำจะถูกซ่อนไว้โดยส่วนใหญ่ไม่ให้มองเห็น แต่ปุ่มและสวิตช์ก็ให้ความรู้สึกราคาถูก ขอบสีเงินที่ตามความโค้งของแผงหน้าปัดและองค์ประกอบการออกแบบสีน้ำเงินบนหัวเกียร์ดูหรูหราเป็นพิเศษ

แม้ว่าแผงปุ่มตรงกลางอาจดูสับสนในตอนแรก แต่ปุ่มต่างๆ จะถูกวางไว้อย่างสมเหตุสมผล และภายใน 30 นาทีของการขับรถ เพื่อค้นหาตำแหน่งของปุ่ม ปุ่มปิดระบบอุ่นเบาะเป็นนิสัย เฮ้ วันแรกของฤดูใบไม้ร่วงอาจจะผ่านไปแล้ว แต่รู้สึกหนาวแล้วใน เวอร์มอนต์ เบาะนั่งคู่หน้ายังนั่งสบายและเบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้าใหม่พร้อมความสะดวกสบายด้านระบบไฟฟ้าที่มีอยู่ แพ็คเกจแรกสำหรับ Volt (เบาะนั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Premier) ช่วยให้คุณอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับ ลากยาว การเพิ่มใหม่ของระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ที่คนขับเปลี่ยนได้ซึ่งให้ทางเลือกในการเลือก ไม่ว่าโวลต์จะวิ่งตามรถยนต์หรือทำงานในลักษณะปกติ ก็เป็นสิ่งที่ช่วยให้ควบคุมได้ง่ายขึ้นเช่นกัน ครอบคลุมไมล์

สิ่งที่เริ่มผิดปกติสำหรับโวลต์คือเรื่องของพื้นที่ด้านหลังและความจุสัมภาระ เนื่องจากการวางตำแหน่งอุโมงค์แบตเตอรี่และที่วางแก้วด้านหลังนั้นยาวมาก ผู้โดยสารที่ดึงหลอดสั้นและติดอยู่ตรงกลางจะต้องเจอกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก แม้กระทั่งสำหรับผู้ที่สามารถนั่งในที่นั่งเต็มได้ ด้านหลังก็ยังเป็นสถานที่คับแคบ ความจุสินค้าก็เช่นเดียวกัน เนื่องจากโวลต์มีปริมาณสินค้าเพียง 10.6 ลูกบาศก์ฟุตเท่านั้น คู่แข่งเช่น Clarity, Prius Prime และ Ioniq Plug-in Hybrid ต่างก็มีพื้นที่บรรทุกสินค้าที่ใหญ่กว่า โดยตัวเลือกของ Hyundai จะเป็นพื้นที่กว้างขวางที่สุด โดยมีพื้นที่บรรทุกสินค้า 23 ลูกบาศก์ฟุต

ความสง่างามที่ประหยัดสำหรับโวลต์คือหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วที่สวยงามพร้อมระบบ Infotainment 3 ล่าสุดของเชฟโรเลต หน้าจอสวย ใช้งานง่าย ขนาดกำลังดี และตอบสนองโดยไม่ต้องลงเสียงจนเกินไปจนดูเหมือนเรากำลังตกแต่งอยู่ ทุกอย่างจัดวางอย่างดีและรับ Apple CarPlay หรือ หุ่นยนต์ การทำงานอัตโนมัติเป็นเรื่องง่าย ด้วยแอปพลังงานใหม่ คุณสามารถมองเห็นสิ่งที่ส่งผลเสียต่อการประหยัดเชื้อเพลิงของคุณได้อย่างชัดเจน เช่น ภูมิประเทศ เทคนิคการขับขี่ การตั้งค่าสภาพอากาศ และอุณหภูมิภายนอก แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยขณะนี้มีการออกแบบร่วมกันกับ Bolt ทั้งสองหน้าจอมีอินเทอร์เฟซเหมือนวิดีโอเกมที่ทำให้ดูน่าดึงดูดและเข้าใจง่าย

นอกจากหน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้วแล้ว LT Trim ที่เราทดสอบยังมาพร้อมกับพอร์ต USB สองพอร์ต OnStar, 4G LTE และ Wi-Fi ฮอตสปอต กล้องมองหลังแบบดิจิทัล (ใหม่และบังคับ - สำหรับปี 2019) ช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์สองช่อง และรีโมทแบบไร้กุญแจ รายการ. หากคุณเลื่อนขึ้นสู่รุ่น Premier คุณจะได้รับรางวัลด้วยระบบเครื่องเสียง Bose พร้อมลำโพง 8 ตัว กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ และแผ่นชาร์จไร้สายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เชฟโรเลตนำเสนอคุณสมบัติด้านความปลอดภัยไฮเทคทุกประเภทในโวลต์ แต่ส่วนใหญ่จะมีให้เลือกเป็นตัวเลือก ฟังก์ชั่นต่างๆ เช่น การแจ้งเตือนการเปลี่ยนเลนพร้อมการแจ้งเตือนโซนคนตาบอดด้านข้าง ระบบช่วยรักษาเลนพร้อมคำเตือนการออกนอกเลน การเบรกอัตโนมัติเดินหน้าความเร็วต่ำ และการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง ล้วนเป็นทางเลือก สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือคู่แข่งบางรายเสนอคุณสมบัติเหล่านี้เป็นมาตรฐานในรุ่นปลั๊กอินไฮบริด

ประสบการณ์การขับขี่

แม้จะมีระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด แต่โวลต์ก็ควบคุมและขับเคลื่อนได้เหมือนรถยนต์ทั่วไป ถือเป็นการยกย่องอย่างสูงสำหรับสิ่งที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แตกต่างจากปลั๊กอินไฮบริดอื่นๆ โวลต์ได้รับการตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าให้ใช้ระยะการใช้ไฟฟ้าก่อน ไม่ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งแรงแค่ไหนก็ตาม วิธีเดียวที่จะทำให้เครื่องยนต์สี่สูบ 1.5 ลิตรที่ด้านหน้าของแฮทช์แบ็กเตะได้โดยไม่สิ้นเปลือง แบตเตอรี่จะเข้าสู่โหมดพักซึ่งเป็นหนึ่งในสี่โหมดที่มีให้ ส่วนโหมดอื่นๆ เป็นแบบปกติ กีฬา และ ภูเขา. ไม่สำคัญหรอก เพราะส่วนไฟฟ้าในสูตรของโวลต์มีมากเกินพอ

ระบบขับเคลื่อนของโวลต์ประกอบด้วยชุดแบตเตอรี่ขนาด 18.4 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว และเครื่องยนต์เบนซิน กำลังรวมสำหรับระบบอยู่ที่ 149 แรงม้าและแรงบิด 294 ปอนด์-ฟุต ซึ่งดีพอที่จะทำให้ปลั๊กอินไฮบริดทำความเร็วได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.4 วินาที

เมื่อวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้า โวลต์มีระยะทาง 53 ไมล์ระดับชั้นนำ ไม่มี พริบตา ใช่แล้ว นั่นคือระยะทาง 53 ไมล์ในวันที่ดีเช่นกัน จุดแรกของเราในการแถลงข่าวของเชฟโรเลตในรัฐเวอร์มอนต์ ได้แก่ การเยี่ยมชมฟาร์มโคนมซึ่งค่อนข้างลำบาก เพื่อไปที่นั่น เราต้องระเบิดอย่างรวดเร็วบนทางหลวง ซึ่งไม่ใช่สถานที่ที่รถยนต์ไฟฟ้าแล่นได้ ลัดเลาะเนินเขาสูงชัน และขับผ่านบริเวณที่มีลมแรง ถนนโค้งที่ดีมักจะทำให้เราเจาะคันเร่งให้ลึกขึ้น ไม่ว่าจริงๆ แล้วรถจะมีจุดประสงค์อะไรก็ตาม ถึงกระนั้น เราก็สามารถเดินทางระยะทางประมาณ 40 ไมล์โดยไม่ต้องปลุกเครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งน่าประทับใจเมื่อพิจารณาจากภูมิประเทศและเท้าที่เบาของเรา

คอมพิวเตอร์การเดินทางระบุว่าเราได้รับ 250 mpg สำหรับการเดินทางครั้งนั้น แต่นั่นคือ mpg และไม่ เอ็มพีจีอี. เชฟโรเลตบอกเราว่าเราสามารถทราบตัวเลขที่แท้จริงของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริงได้โดยการเปลี่ยนผ่าน ระบบ แต่พอลองมาสักระยะเราก็คิดไม่ออก เลยเอาเลขนั้นมาใส่เกลือขนาดเท่าก้อนหิน ยาเม็ด. ตามข้อมูลของ EPA โวลต์สามารถรับได้ถึง 106 MPGe

วิธีที่โวลต์จัดการเลี้ยวก็น่าประหลาดใจเช่นกัน เรียกรถ สปอร์ต หรือ เกี่ยวกับกีฬา อาจจะไม่ถูกต้อง แต่สนุกสนานและสนุกสนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่ควรจะเป็นช่างแกะสลักหุบเขา มีการม้วนตัวเล็กน้อยและแชสซีก็ให้ความรู้สึกมั่นคง ยางที่เน้นประสิทธิภาพเป็นบ่อนทำลายความพยายามที่จะมีช่วงเวลาดีๆ หลังพวงมาลัยของโวลต์

แม้ว่าวิธีที่ Volt เข้าโค้งได้นั้นน่าประทับใจสำหรับรถสีเขียว แต่ข้อเสียก็มาพร้อมกับการขับขี่ ซึ่งแข็งแกร่งกว่าที่เราจินตนาการไว้มาก ถนนในรัฐเวอร์มอนต์ไม่ได้เรียบที่สุด และโวลต์ก็ทำให้คุณรู้เรื่องนี้จริงๆ แม้แต่การกระแทกเล็กๆ น้อยๆ ก็ถูกแปลผ่านการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบแข็ง มันไม่ได้กระแทกหรืออึดอัด แต่สังเกตได้ชัดเจน โดยเฉพาะกับรถปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งปกติจะปรับแต่งมาเพื่อความสะดวกสบาย

การขับรถออกไปจากฟาร์มและสวมรองเท้าที่โตแล้วของเราทำให้โวลต์มองเห็นอีกด้านหนึ่งของรถ ซึ่งเผยให้เห็นถึงความเขียวขจีของรถ การเปลี่ยนรถเข้าสู่โหมดต่ำจะทำให้การเบรกแบบใหม่แข็งแกร่งขึ้น เราพบว่ามันดีสำหรับการฟื้นฟูประมาณ 30 กิโลวัตต์ด้วยตัวมันเอง การใช้ไม้พายที่ติดตั้งบนพวงมาลัย ซึ่งได้รับการอัพเดตเพื่อการฟื้นสภาพที่ดุดันมากขึ้น จะช่วยเพิ่มการฟื้นคืนพลังงานอีก 23 กิโลวัตต์ เมื่อรวมกันแล้ว คุณกำลังดูการสร้างพลังงานใหม่ประมาณ 53 กิโลวัตต์ภายใต้การเบรกอย่างหนัก

รูปแบบการขับขี่ต่ำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังช่วยในการเบรกด้วยแป้นเหยียบเดียว ซึ่งเป็นสิ่งที่เชฟโรเลตคิดค้นขึ้นโดยใช้โบลต์ เปลี่ยนเกียร์ไปที่ความเร็วต่ำ จากนั้นปลั๊กอินไฮบริดจะเคลื่อนที่ไปหยุดโดยธรรมชาติโดยไม่จำเป็นต้องใช้แป้นเบรก มันอาจจะน่าตกใจเล็กน้อยในช่วงแรก แต่เมื่อคุณเข้าใจและเริ่มคาดการณ์ระยะทางในการหยุด การฟื้นฟูกิโลวัตต์จะกลายเป็นธรรมชาติที่สอง

หลังจากที่ระยะการใช้ไฟฟ้าหมดลง เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.5 ลิตรที่ด้านหน้าก็เริ่มทำงานโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบมากนัก ห้องโดยสารของ Volt เงียบมาก และการเปลี่ยนจากไฟฟ้าไปเป็นน้ำมันเบนซินนั้นราบรื่นมากจนคุณต้องฟังเสียงเครื่องยนต์จริงๆ ประสิทธิภาพเมื่อเครื่องยนต์แก๊สทำงานจะคล้ายคลึงกับเมื่อรถใช้แบตเตอรี่ และเครื่องยนต์เบนซินก็มีประสิทธิภาพที่น่าประทับใจเช่นกัน ในระยะทาง 35 ไมล์ถัดไปของเรา เราได้ 49 mpg ซึ่งดีกว่าการประมาณการของ EPA ที่ 42 mpg รวมกัน แม้ว่าจะใช้น้ำมันก็ตาม โวลต์ก็ช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าคุณจะเดินทางไปไหนมาไหนได้อย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ก่อนจะไปสนามบิน เราเสียบโวลต์เข้ากับเครื่องชาร์จระดับ 2 เป็นเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ในช่วงเวลานั้น ปลั๊กอินไฮบริดสามารถวิ่งกลับมาได้ครึ่งหนึ่งของระยะทาง ช่วยให้เราเดินทางไปยังสนามบินด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นระยะทาง 25 ไมล์ได้ ใช่ ระยะทาง 53 ไมล์ของโวลต์นั้นน่าประทับใจ แต่การสามารถเดินทางกลับได้ 25 ไมล์ภายในเวลาไม่ถึงสองชั่วโมงนั้นน่าตื่นเต้นยิ่งกว่าเดิม ลาก่อนและชาร์จความวิตกกังวล

การรับประกัน

โวลต์ได้รับการสนับสนุนจากการรับประกันแบบจำกัดมาตรฐานสามปี/36,000 ไมล์ของเชฟโรเลต และ การรับประกันระบบส่งกำลังห้าปี/60,000 ไมล์ ซึ่งเท่ากับระยะเวลารับประกันริมถนนตลอด 24 ชั่วโมง โปรแกรมช่วยเหลือ แบตเตอรี่และส่วนประกอบไฟฟ้าของปลั๊กอินไฮบริดได้รับการคุ้มครองเป็นเวลาแปดปีหรือ 100,000 ไมล์ J.D. Power ให้คะแนนความน่าเชื่อถือแก่โวลต์ 70 จากคะแนนทั้งหมด 100 คะแนน ซึ่งต่ำกว่าคะแนนเฉลี่ยกลุ่มที่ 80 คะแนน

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เชฟโรเลตให้เราขับชุดแต่ง LT ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งเราพบว่าเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน LT มาพร้อมกับฟีเจอร์ต่างๆ มากมาย และเนื่องจาก Volt มีราคาแพงกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่อยู่แล้ว การเลือกใช้อุปกรณ์ตกแต่งฐานจึงเป็นการเคลื่อนไหวที่ดี แพ็คเกจความสะดวกสบายด้านพลังงาน ($1,660) เพิ่มบางสิ่งที่ทำให้โวลต์สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับการใช้งานในแต่ละวัน รวมถึงระบบทำความร้อน เบาะหน้า กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ และเบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง ดังนั้นเราจึงนำแพ็คเกจนั้นติดตัวไป โวลต์

การทำเครื่องหมายที่กล่องสำหรับแพ็คเกจความเชื่อมั่นคนขับ LT ($790) มาพร้อมคุณสมบัติด้านความปลอดภัยบางอย่าง เช่น ระบบช่วยจอดด้านหลัง การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง และการแจ้งเตือนการเปลี่ยนเลนพร้อมการแจ้งเตือนโซนตาบอดด้านข้างไปยังโวลต์ ซึ่งจำเป็นหากคุณถาม เรา. สุดท้ายนี้ เครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 7.2 กิโลวัตต์ ($750) ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณสามารถเข้าถึงเครื่องชาร์จระดับ 2 240 โวลต์ได้

ใช้เวลาของเรา

โวลต์อาจเป็นรถใหม่ในกลุ่มนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโตโยต้ากำลังพัฒนาพริอุสให้สมบูรณ์แบบ กว่า 20 ปีแล้ว แต่ปลั๊กอินไฮบริดก็สามารถเป็นรถที่ยอดเยี่ยมที่ก้าวข้ามสีเขียวได้ เงา. Chevy's Volt ไม่ใช่แค่ปลั๊กอินไฮบริดที่ดีเท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ดีซึ่งกำลังพูดถึงอย่างมากในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลัง ยังคงหาสมการในอุดมคติสำหรับรถยนต์ประหยัดน้ำมันที่ต้องการความมีประสิทธิภาพ ความสะดวกสบาย ใช้งานได้ และ ซื้อได้. ด้วยระยะทาง 53 ไมล์ที่ใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวและเติมน้ำมันอีก 367 ไมล์หลังจากนั้น โวลต์จึงช่วยให้คุณกินเค้กและกินมันได้เช่นกัน ตราบใดที่เป็นงานปาร์ตี้สี่คน

นับตั้งแต่โวลต์เจเนอเรชันที่สองเปิดตัวในปี 2559 ก็เป็นตัวเลือกที่จะเอาชนะได้ โดยอยู่ที่ด้านบนสุดของแผนภูมิปลั๊กอินไฮบริดเพื่อเป็นเกณฑ์มาตรฐาน การเปลี่ยนแปลงในปี 2019 ส่วนใหญ่เป็นการเพิ่มเครื่องชาร์จขนาด 7.2 กิโลวัตต์ ซึ่งลดเวลาในการชาร์จสำหรับแฮทช์แบ็กลงครึ่งหนึ่งจากเครื่องชาร์จระดับ 2 ไม่เพียงแต่ ตอกย้ำบทบาทของโวลต์ในฐานะผู้นำในกลุ่มปลั๊กอินไฮบริด แต่ยังเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมหากคุณสนใจเรื่องขุมพลังไฟฟ้า ยานพาหนะ ด้วยโวลต์ คุณไม่ต้องกังวลกับความวิตกกังวลในระยะทาง คุณสามารถไปได้ทุกที่และทุกเวลา และด้วยระบบการชาร์จใหม่ คุณไม่จำเป็นต้องวางแผนการหยุดหรือใช้เวลาชาร์จทั้งวัน

นั่นไม่ได้หมายความว่า Volt ไม่มีข้อบกพร่อง เนื่องจากภายในที่คับแคบอาจไม่เหมาะกับบางคน หากที่นั่งห้าที่นั่งและสามารถบรรทุกสินค้าได้จำนวนมากคือสิ่งที่คุณกำลังมองหาจริงๆ เกีย นิโร พีเอชอีวี เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า เช่นเดียวกับ Honda Clarity, Prius Prime และ Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid ไม่มีสิ่งใดที่สามารถเทียบได้กับระยะทาง 53 ไมล์ของ Volt ดังนั้นคุณจะต้องประนีประนอมที่นั่น คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดเมื่อพูดถึงระยะไกลคือ Clarity ซึ่งสามารถเดินทางด้วยไฟฟ้าได้ 48 ไมล์

ปัญหาอีกประการหนึ่งของโวลต์คือราคาของมัน รุ่น LT ราคา 34,395 เหรียญสหรัฐฯ รวมปลายทาง คู่แข่งที่กล่าวมาทุกรายมีราคาไม่แพงกว่าโวลต์ ตัวเลือกที่ถูกที่สุด Ioniq Plug-in Hybrid เริ่มต้นที่ 25,835 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าโวลต์ 8,560 ดอลลาร์ นอกจากนี้ยังมีข่าวร้ายสำหรับ Volt ในเรื่องคุณสมบัติมาตรฐาน แม้กระทั่ง ปลั๊กอินไฮบริดของ Ioniq มาพร้อมกับสิ่งต่างๆ เช่น เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ และระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบดูอัลโซนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นทางเลือกของโวลต์

คุณควรได้รับหรือไม่?

ใช่อย่างแน่นอน ไม่สำคัญว่าคุณจะต้องการคนขับรายวันหรือรถยนต์คันที่สาม หรือต้องการประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงด้วยระบบไฟฟ้า ยานพาหนะคือสิ่งที่คุณต้องการ มีหลายอย่างที่โวลต์ทำถูกจนคุ้มค่ากับรถที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ป้ายราคา. ด้วยระยะการใช้ไฟฟ้าที่มากกว่าคู่แข่งหลายราย โวลต์จึงเน้นไปที่ส่วนไฟฟ้าของสมการปลั๊กอินไฮบริดอย่างแท้จริง ขณะเดียวกันก็ให้อิสระแก่คุณในการใช้ไฮบริด มอบสิ่งที่ดีที่สุดจากทั้งสองโลก ในขณะเดียวกันก็ขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายและสนุกสนาน นอกเหนือจากประสิทธิภาพ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla โชว์ Cybertruck คันแรกหลังจากเกิดความล่าช้านานถึง 2 ปี
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรก: ปลั๊กอินประสิทธิภาพสูง
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Hyundai Ioniq 6: ยินดีต้อนรับสู่อนาคต
• Elon Musk: รถ Tesla Semi Ace ที่บรรทุกสัมภาระเต็ม ขับไป 500 ไมล์
• ลองดู Spectre รถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันแรกของโรลส์-รอยซ์