รีวิว Acura MDX Sport Hybrid ปี 2020: ไม่ดีพอ

หากคุณต้องการทราบสาเหตุของจำนวนครอสโอเวอร์สุดหรูที่อุดตันการขับรถผ่านของ Starbucks และลานจอดรถในสนามฟุตบอล ลองดูที่ Acura Acura MDX ดั้งเดิมเป็นหนึ่งในรถยนต์อเนกประสงค์สุดหรูสำหรับครอบครัวรุ่นแรกๆ ที่ให้ผู้ปกครองที่ใส่ใจในสไตล์มีทางเลือกที่ทันสมัยและหรูหรามากขึ้น รถมินิแวน.

MDX ยังคงเป็นสินค้าขายดีในกลุ่มนี้ แต่คู่แข่งก็ยังตามทัน ที่ เลกซัส อาร์เอ็กซ์ เพิ่งเพิ่มแถวที่สามในขณะที่ คาดิลแลค XT6 และ นักบินลินคอล์น เป็นรายการใหม่ทั้งหมด ในขณะเดียวกัน Acura พยายามทำให้ MDX สามารถแข่งขันได้ ไฮบริด

 พลังและหนึ่งในความซับซ้อนที่สุด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบในการดำเนินธุรกิจ แต่ชื่อเสียงอันมั่นคงของแบรนด์หรูของฮอนด้าในด้านความน่าเชื่อถือและความเฉื่อยของผู้ซื้อมีแนวโน้มที่จะดึงดูดลูกค้าให้กลับมาที่โชว์รูมของ Acura มากขึ้น

ด้วยตัวเลือกใหม่ๆ มากมาย การคาดการณ์จะคุ้มค่าหรือไม่ เพื่อหาคำตอบ เราได้ยืม Acura MDX Sport Hybrid ปี 2020 รุ่นไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อเริ่มต้นที่ 53,895 ดอลลาร์ เทียบกับ 45,395 ดอลลาร์สำหรับรุ่นพื้นฐานที่ไม่ใช่ไฮบริดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถทดสอบของเรายังเป็นรุ่น Advanced ที่ครบครัน โดยมีป้ายราคาอยู่ที่ 60,645 ดอลลาร์ Acura กำลังเรียกเก็บราคารถหรูสำหรับ MDX อย่างแน่นอน แล้วคุณจะได้อะไรจากเงินของคุณ?

พยายามทำให้ทุกคนพอใจ

Acura พยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้สไตล์ที่โดดเด่นซึ่งไม่ขับไล่ลูกค้า ผู้ผลิตรถยนต์ได้นำบางส่วน ความเสี่ยงในการจัดแต่งทรงผม ตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพียงเพื่อรับการตอบรับจากลูกค้าและนักวิจารณ์เท่านั้น นั่นนำไปสู่การแก้ไขมากเกินไปในรูปแบบของการออกแบบที่น่าเบื่อและไม่เปิดเผยตัวตน MDX ปี 2020 เป็นตัวแทนของสิ่งที่ Acura มองว่าเป็นสื่อกลางแห่งความสุข

จากด้านหน้า MDX จะจดจำได้ทันทีว่าเป็น Acura กระจังหน้าห้าเหลี่ยมและไฟหน้า LED แบบเดียวกับแมลง ทีแอลเอ็กซ์ ซีดานเช่นเดียวกับที่เล็กกว่า อาร์ดีเอ็กซ์ ครอสโอเวอร์ นี่คือรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Acura และถูกนำไปใช้กับ MDX โดยเป็นส่วนหนึ่งของการรีเฟรชสำหรับรุ่นปี 2017 นั่นทำให้ MDX มีหน้าตาหล่อเหลา แต่ดูเหมือนว่านักออกแบบของ Acura จะวางดินสอไว้ตรงนั้น MDX ส่วนที่เหลือดูหย่อนยานและไม่เปิดเผยตัวตน Acura สามารถทำอะไรได้มากกว่านี้เพื่อทำให้ MDX โดดเด่น แม้ว่าจะทำให้ลูกค้าบางรายรำคาญก็ตาม

ภายนอกที่มีสไตล์เป็นข้อดีอย่างหนึ่งของการซื้อรถครอสโอเวอร์สุดหรูแทนที่จะเป็นรุ่นกระแสหลัก แต่พื้นที่ผู้โดยสารและห้องเก็บสัมภาระคือสิ่งสำคัญจริงๆ MDX มีความเหมาะสมในทั้งสองด้าน แต่ไม่เป็นผู้นำในระดับเดียวกัน Lincoln Aviator มีพื้นที่แถวหน้ากว้างขวางที่สุดในกลุ่มนี้ ในขณะที่ Infiniti QX60 มีพื้นที่วางขามากที่สุดสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองและสามในการยืดตัว แถวที่สามของ Acura ให้ความรู้สึกคับแคบกว่าของคู่แข่งเล็กน้อย และเราคิดว่ามันสงวนไว้สำหรับเด็กดีที่สุด

พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงกว่าค่าเฉลี่ย แต่ไม่ได้เป็นผู้นำในระดับเดียวกัน เราพบว่าการเคลื่อนย้ายเบาะไปมาเป็นเรื่องง่ายเพื่อให้ใส่สิ่งของต่างๆ ได้มากขึ้น ต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ MDX มีเบาะนั่งแถวที่สองแบบเลื่อนได้ซึ่งสามารถเลื่อนไปด้านหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาในแถวนั้น หรือไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระ เบาะนั่งแถวที่ 3 ถูกปรับให้ต่ำลงและยกขึ้นด้วยสลักธรรมดาที่ใช้งานง่าย แต่เราคิดว่ารถยนต์ที่มีราคาสูงขนาดนี้ควรมีตัวเลือกแบบพับไฟฟ้าได้

ใช้งานได้จริงแต่ไม่ธรรมดา

การตกแต่งภายในของ MDX นั้นใช้งานได้จริง แต่ก็ค่อนข้างธรรมดาในแง่ของการออกแบบและเทคโนโลยี โดยธรรมชาติแล้วสำหรับรถยนต์หรูหรา คุณจะได้รับเบาะหนังและขอบไม้เพียงเล็กน้อย แต่อย่างหลังดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ต้องคิดในภายหลัง พลาสติกมากเกินไปเล็กน้อยผสมกับวัสดุที่น่าดึงดูดกว่าเช่นกัน โทนสีแบบเอกรงค์และการออกแบบโดยรวมที่ดูเรียบๆ น่าจะใช้ได้สำหรับรถรุ่นท็อปสเปคทั่วไป แต่ก็ไม่ได้บอกว่า "หรูหรา"

Acura ยังใช้แนวทางอนุรักษ์นิยมกับระบบสาระบันเทิง แต่อย่างน้อยก็ใช้งานง่าย คุณจะไม่พบสิ่งใดที่จะเทียบได้กับแผงหน้าปัดดิจิทัลที่ซับซ้อนของ Lincoln Aviator หรือหน้าจอสัมผัสแนวตั้งของ Volvo XC90 ที่นี่ แต่อย่างน้อยคุณก็ได้รับมาตรฐาน แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้. MDX ไม่มีคอนโทรลเลอร์ที่ใช้ทัชแพดตั้งแต่รุ่นเล็กกว่า อาคิวรา อาร์ดีเอ็กซ์ เช่นกัน แต่เราไม่พลาด ปุ่มขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางใช้เพื่อนำทางเมนูบนหน้าจอ และเราพบว่านั่นเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีกว่า Acura ยังมีปุ่มปรับระดับเสียงที่สำคัญทั้งหมดด้วย ล้อคลิกบนพวงมาลัยที่ให้คุณเลื่อนดูเมนูต่างๆ ก็มีคุณภาพเช่นกัน

การควบคุมระบบสาระบันเทิงอาจจะดี แต่ Acura คลำหาการควบคุมที่คุณใช้ในการขับขี่จริงๆ ตัวเปลี่ยนปุ่มกดดูน่าเกลียดและใช้พื้นที่มากเกินไป เรายังคงชอบปุ่มต่างๆ มากกว่าคันเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งบางครั้งอาจทำให้คนขับไม่แน่ใจว่ารถอยู่ในโหมดขับเคลื่อนหรือถอยหลัง แต่เวอร์ชันนี้ใช้งานได้ไม่ดี Acura สามารถเรียนรู้ได้มากมายจากการจัดวางที่มีสไตล์และใช้งานได้จริงของ Lincoln

หรูหรา ไม่ใช่แบบสปอร์ต

ชื่อเต็มของรถคันนี้คือ 2020 Acura MDX Sport Hybrid แต่นั่นทำให้เข้าใจผิด MDX เป็นรถไฮบริดของแท้ แต่ไม่มีอะไรที่สปอร์ตเลย นั่นไม่ได้หมายความว่า MDX ขับขี่ไม่ดี มันเป็นเพียงกรณีของการโฆษณาที่ไม่ถูกต้อง

Acura ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่พูดเกินจริงถึงความสปอร์ตของรถ แต่เราตั้งความหวังไว้สูงสำหรับ MDX Sport Hybrid ท้ายที่สุดแล้ว คุณสามารถตั้งชื่อผู้ลากครอบครัวคนไหนได้บ้าง ได้วิ่งแล้ว ที่ Pikes Peak International Hill Climb? Acura ยังรู้มากมายเกี่ยวกับการสร้างลูกผสมแบบสปอร์ตจากการพัฒนา เอ็นเอสเอ็กซ์ ซุปเปอร์คาร์ สเป็คก็ดูค่อนข้างมีแนวโน้มเช่นกัน

Sport Hybrid ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด โดยมี 3 จังหวะ มอเตอร์ไฟฟ้าที่กำหนดค่าในรุ่นไฮบริดเฉพาะของ Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) ของ Acura ระบบ. มอเตอร์ตัวหนึ่งส่งกำลังให้กับล้อหน้า ในขณะที่อีกสองตัวส่งกำลังให้กับล้อหลัง เป็นการตั้งค่าที่ดูสปอร์ต ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ สามารถเปลี่ยนได้เร็วขึ้น กว่าระบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติแบบทั่วไป และมอเตอร์ด้านหลังสองตัวได้รับการตั้งค่าสำหรับเวกเตอร์แรงบิด โดยส่งแรงบิดที่แม่นยำไปยังแต่ละล้อแยกกันเพื่อปรับปรุงการควบคุม กำลังรวมของระบบมีกำลัง 321 แรงม้าและแรงบิด 289 ปอนด์-ฟุตที่น่านับถือ

คุณจะรู้สึกถึงพลังนั้นจากเบาะคนขับอย่างแน่นอน MDX นั้นเร็วกว่าขนาดที่แนะนำ และมอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านั้นก็ให้เสียงฮึดฮัดระดับต่ำมากมายเมื่อดึงออกจากจุดจอด การแซงบนทางหลวงก็ไม่ใช่เรื่องดราม่าเช่นกัน แต่ MDX มอบพละกำลังด้วยความประณีตของรถยนต์หรูหราแบบดั้งเดิม ไม่ใช่การโจมตีที่รุนแรงของรถยนต์สมรรถนะสูงที่แท้จริง

ไม่มีอะไรอื่นเกี่ยวกับประสบการณ์การขับขี่ที่ใกล้เคียงกับความรู้สึกสปอร์ต การบังคับเลี้ยวนั้นขี้เกียจและถึงแม้จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฮบริด แต่ MDX ก็ไม่เคยรู้สึกอยากที่จะเข้าโค้งเลย โหมด Sport และ Sport Plus ช่วยให้เครื่องยนต์ V6 มีรอบต่อนาทีสูงขึ้น แต่ไม่ได้เปลี่ยนความรู้สึกของรถ

แม้ว่า MDX จะเก่งในด้านที่สำคัญกว่าก็ตาม ผู้ซื้อส่วนใหญ่อาจไม่ต้องการพิชิตทุกจุดด้วยรถครอสโอเวอร์แบบ 3 แถว แต่พวกเขาก็ชื่นชอบความเงียบและความสะดวกสบายในการขับขี่ MDX ทำได้ทั้งสองอย่าง การปรับแต่งนั้นขึ้นอยู่กับยานพาหนะที่ดีที่สุดในกลุ่ม เราไม่มีโอกาสได้ขับรถคันนี้บนท้องถนน แต่ตลอดวันแห่งการขับรถบนทางหลวง MDX ไม่เคยหยุดที่จะรู้สึกสบายเหมือนโซฟาดีๆ

ระยะการใช้น้ำมัน: ดี แต่ไม่ดีพอ

เหตุผลหลักในการเลือกรุ่นไฮบริดคือระยะทางการใช้น้ำมันที่ดีขึ้น และ MDX ให้ระยะทางได้ดีกว่ารถครอสโอเวอร์ทั่วไปที่มีขนาดนี้ Acura ได้รับการจัดอันดับที่ 27 mpg รวมกัน (26 mpg ในเมือง, 27 mpg ทางหลวง) และการขับขี่แบบตะกั่วของเราทำได้เฉลี่ย 24.1 mpg ตามคอมพิวเตอร์การเดินทางของรถ

Acura อาจจะดีแต่คู่แข่ง จะดีกว่า. Lexus RX 450h L แบบไฮบริดมีอัตราสิ้นเปลือง 29 mpg รวมกัน (29 mpg ในเมือง, 28 mpg บนทางหลวง) ในขณะที่ Lincoln Aviator และ Volvo XC90 มีจำหน่ายทั้งระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดอย่างจำกัด วิ่ง.

สิ่งที่ใช้งานได้จริง

Acura ทำให้แบรนด์หรูอื่นๆ ส่วนใหญ่ต้องอับอายเมื่อพูดถึงเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่มาตรฐาน ชุดอุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ของ AcuraWatch ประกอบด้วย: การเตือนการชนด้านหน้า, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ช่องทางเดินรถ การเตือนการออกนอกเลน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ การบรรเทาการออกนอกถนน การตรวจสอบจุดบอด และการล่องเรือแบบปรับได้ ควบคุม. เพียง เลกซัส อาร์เอ็กซ์ นำเสนอคุณสมบัติที่เทียบเคียงได้กับอุปกรณ์มาตรฐาน แบรนด์หรูอื่นๆ ส่วนใหญ่ให้คุณจ่ายเงินเพิ่มสำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ เป็นต้น

Acura เสนอการรับประกันขั้นพื้นฐานสี่ปี 50,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลังเป็นเวลา 6 ปี 70,000 ไมล์ เช่นเดียวกับบริษัทแม่อย่าง Honda Acura มีชื่อเสียงโดยรวมในด้านความน่าเชื่อถือ แต่การให้คะแนนความน่าเชื่อถือสำหรับ MDX รุ่นปัจจุบันนั้นผสมกัน MDX ได้รับคะแนนค่อนข้างสูงจาก เจ.ดี.พาวเวอร์แต่ได้คะแนนต่ำกว่าค่าเฉลี่ยจาก รายงานผู้บริโภค. ก่อนหน้านี้ความน่าเชื่อถือเคยเป็นไพ่เด็ดของ Acura เมื่อเทียบกับแบรนด์หรูในยุโรปและอเมริกา ดังนั้นนั่นจึงเป็นผลกระทบครั้งใหญ่สำหรับ MDX

MDX ได้รับรางวัลสูงสุด”ดี” คะแนนในการทดสอบการชนของสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ทั้งหมด และคะแนนสูงสุดสำหรับระบบป้องกันการชนด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ไฟหน้าและจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กของ Acura ได้รับคะแนน "เฉลี่ย" เท่านั้น สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) มอบ MDX ห้าดาว คะแนนโดยรวม

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

MDX ในอุดมคติของเราจะมีลักษณะคล้ายกับรถทดสอบของเราอย่างใกล้ชิด เราจะเลือกใช้ Sport Hybrid ซึ่งให้ระยะทางการใช้น้ำมันที่ดีกว่าและให้กำลังมากกว่า MDX ที่ไม่ใช่ไฮบริดสำหรับสิ่งที่เรารู้สึกว่ามีราคาระดับพรีเมียมที่สมเหตุสมผล นอกจากนี้เรายังจะทำเครื่องหมายในช่องสำหรับแพ็คเกจขั้นสูง ซึ่งรวมถึงระบบกล้องมองภาพรอบทิศทาง พอร์ต USB สำหรับแถวที่ 3 เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น และล้อขนาด 20 นิ้ว

ใช้เวลาของเรา

เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าทำไมผู้ซื้อจำนวนมากถึงลงเอยด้วย Acura MDX บนถนนรถแล่นของพวกเขา MDX นั้นสะดวกสบายและเงียบ และระบบส่งกำลังแบบไฮบริดให้ทั้งกำลังและระยะการใช้น้ำมันที่ดี Acura ยังตอกย้ำสิ่งที่ผู้ซื้อจะสังเกตเห็นได้จริงในการใช้งานในแต่ละวัน ทำให้ MDX ควบคุมระบบสาระบันเทิงที่ใช้งานง่าย และภายในห้องโดยสารที่สลับจากผู้โดยสารไปสู่การบรรทุกสินค้าได้อย่างง่ายดาย หากนี่คือ Honda Pilot รุ่นล่าสุด แค่นั้นก็เพียงพอแล้ว แต่ Acura เป็นแบรนด์หรู และนั่นหมายความว่าจำเป็นต้องส่งมอบให้มากกว่านี้

การแข่งขันกำลังทำอย่างนั้น ที่ นักบินลินคอล์น และ วอลโว่ XC90 ไม่เพียงแต่เหนือกว่า MDX Sport Hybrid ด้วยระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริดที่มีจำหน่ายเท่านั้น แต่ทั้งภายในและภายนอกยังดูและให้ความรู้สึกทั้งหรูหราและโดดเด่น หากคุณต้องการความสปอร์ตในรถครอสโอเวอร์แบบ 3 แถวของคุณ ออดี้ Q7 น่าดึงดูดใจในการขับขี่มากกว่า Acura มาก ยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมดมีเหตุผลให้คุณใช้จ่ายเงินเพิ่มเพื่อซื้อรถรุ่นหรูหรา แทนที่จะไปซื้อของจากแบรนด์หลักๆ อคิวร่าไม่ได้

คุณควรได้รับหรือไม่?

ไม่ MDX เป็นรถครอบครัวที่ดี แต่ไม่ใช่รถหรูหราที่ยอดเยี่ยม

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Cadillac Lyriq: ประกาศเกี่ยวกับไฟฟ้า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Toyota Tundra hybrid ปี 2022: สุนัขตัวใหม่ ทริคเก่า ๆ
• 2023 Toyota Sequoia ยกระดับเทคโนโลยีไฮบริด