2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic รีวิวไดรฟ์แรก

2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic ขับครั้งแรก

“Mercedes-Benz CLS450 ปี 2019 เป็นรถที่ดีโดยไม่มีจุดประสงค์ที่ชัดเจน”

ข้อดี

• ห้องโดยสารที่หรูหรา
• ขี่สบาย
• ระบบส่งกำลังแบบอินไลน์หกที่ทรงพลัง

ข้อเสีย

• ตัวช่วยคนขับเงอะงะ
• ขาดความคล่องตัวในการเข้าโค้ง
• ยากที่จะแตกต่างจาก Mercedes รุ่นอื่น

คุณอาจคิดว่ารถคูเป้มีสองประตูและซีดานมีสี่ประตู แต่เมอร์เซเดส-เบนซ์ขอความแตกต่าง ในปี พ.ศ. 2547 ผู้ผลิตรถยนต์หรูสัญชาติเยอรมันได้เปิดตัว CLS รุ่นแรก“คูเป้สี่ประตู” ที่มาพร้อมกับประตูสองชุดแต่มีสไตล์ที่โฉบเฉี่ยวกว่ารถเก๋งทั่วไป แม้ว่ารูปแบบตัวถังแบบสองประตูจะดูไร้สาระเหมือนกับรุ่นสี่ประตู แต่ CLS ก็ได้สร้างกลุ่มรถยนต์หรูหราสี่ประตูที่มีสไตล์คล้ายกันทั้งหมด

ตอนนี้ Mercedes เผชิญกับการแข่งขันจาก บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีย์ 6 แกรน คูเป้ซึ่งจะถึงจุดสิ้นสุดของอาชีพการงานในไม่ช้านี้และ Audi A7 ที่ออกแบบใหม่. Mercedes-Benz CLS-Class ปี 2019 ที่ได้รับการออกแบบใหม่จะสามารถยังคงอยู่ในอันดับต้นๆ ในกลุ่มที่ถูกสร้างขึ้นได้หรือไม่

เมื่อ CLS 2019 เข้าสู่โชว์รูมในสหรัฐฯ ในปลายปีนี้ Mercedes จะนำเสนอ CLS450 และ AMG CLS53 ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น รุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic ในรุ่น CLS450 และรุ่นบังคับ 4Matic+ ในรุ่น CLS53 เราขี่ CLS450 4Matic เดินป่าท่ามกลางสายฝนทั่วนิวยอร์กซิตี้และนิวเจอร์ซีย์ Mercedes ยังไม่เปิดเผยราคา แต่รถทดสอบของเราเต็มไปด้วยตัวเลือกต่างๆ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว ระบบเสียงเซอร์ราวด์ Burmester 3D และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมาย

ภายในและเทคโนโลยี

การตกแต่งภายในของ CLS450 จะคุ้นเคยทันทีสำหรับทุกคนที่เคยอยู่ใน Mercedes S-Class หรือ E-Class รุ่นปัจจุบัน มีระบบอินโฟเทนเมนต์ COMAND ที่ซับซ้อนเช่นเดียวกัน ประกอบด้วยหน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว และตัวควบคุมที่เป็นส่วนหนึ่งของทัชแพด และวงล้อคลิกบางส่วน

รถทดสอบของเรายังมีแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งรวมเข้ากับส่วนกลาง จอแสดงผลเพื่อสร้างหน้าจอยาว Mercedes เรียกว่า "กระดานโต้คลื่น" ระบบเข้ากันได้กับ แอปเปิ้ลคาร์เพลย์ และ แอนดรอยด์ออโต้. หากนั่นยังไม่เพียงพอ รถทดสอบของเรายังมีตัวเลือกจอแสดงผลบนกระจกหน้าอีกด้วย เราจวนจะมีข้อมูลล้นเกิน

ไม่ว่าจะเป็นเกจดิจิทัลหรือแผนที่นำทาง กราฟิกก็แสดงผลได้อย่างสวยงาม การผสมผสานระหว่างการควบคุมพวงมาลัย ตัวควบคุมล้อแบบคลิกบนทัชแพด และคำสั่งเสียงทำให้การใช้งานฟังก์ชันพื้นฐานค่อนข้างง่าย แต่ฟังก์ชันอื่นๆ เช่น การปรับการแสดงผลบนกระจกหน้า จะฝังลึกอยู่ในเมนู หน้าจอกลางยังมีไอคอนที่ทำให้ตอนแรกคิดว่าเป็นหน้าจอสัมผัสเมื่อไม่ได้เป็นเช่นนั้น เช่นเดียวกับระบบสาระบันเทิงจากผู้ผลิตรถยนต์หรูอื่นๆ ระบบของ CLS จะทำงานเมื่อคุณคุ้นเคย แต่ก็มีช่วงการเรียนรู้เล็กน้อย

การตกแต่งภายในส่วนที่เหลือแสดงให้เห็นระดับคุณภาพที่ Mercedes คาดหวังได้อย่างชัดเจน แม้ว่าเราจะไม่รู้ว่ามีต้นไม้ใดบนโลกที่สร้างไม้สีเงิน แต่การตกแต่งก็ดูเท่ ลำโพงสำหรับระบบเครื่องเสียง Burmester ช่องระบายอากาศทรงกลม และไฟส่องสว่างโดยรอบ (ควบคุมด้วยเสียงและมี 64 สี) ที่ทำให้ห้องโดยสารสว่างราวกับไนท์คลับก็เช่นกัน เช่นเดียวกับระบบสาระบันเทิง การออกแบบภายในโดยรวมยืมมาจาก อี-คลาส และ เอส-คลาส รถเก๋ง

CLS มีขนาดใกล้เคียงกับ E-Class โดยประมาณ (รถทั้งสองคันใช้แพลตฟอร์มพื้นฐานร่วมกัน) แต่แนวหลังคาที่ต่ำกว่าช่วยลดพื้นที่ส่วนหัว และมีพื้นที่ท้ายรถน้อยกว่าด้วย นั่นคือราคาที่คุณจ่ายตามสไตล์ และเป็นราคาที่ลูกค้ายินดีจ่ายไม่เพียงแต่สำหรับ CLS รุ่นก่อนหน้าสองรุ่นเท่านั้น แต่ยังสำหรับคู่แข่งอย่าง Audi A7 และ BMW 6 Series Gran Coupe แต่แม้แต่ Bimmer ก็มีพื้นที่ส่วนหัว พื้นที่วางขา และไหล่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังมากกว่า Mercedes Audi อยู่ในระหว่างการเปิดตัว A7 รุ่นปี 2019 ที่ออกแบบใหม่ในสหรัฐอเมริกา และไม่มีข้อมูลจำเพาะที่ครบถ้วน

Mercedes นำเข้าชุดอุปกรณ์ช่วยคนขับที่เคยพบเห็นในรุ่นอื่นๆ รถทดสอบของเรามีแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่เพิ่มเติม ซึ่งรวมถึง Distronic (ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้), ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ, ระบบช่วยจำกัดความเร็วแบบแอคทีฟ (จอภาพ การจำกัดความเร็วในท้องถิ่น), ระบบช่วยเบรกแบบแอ็กทีฟ (การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ), ระบบช่วยจุดบอดแบบแอคทีฟ, เลนแบบแอคทีฟ ระบบช่วยเหลือ และ Pre-Safe Impulse Side ซึ่งจะเคลื่อนผู้โดยสารออกจากประตูระหว่างที่มีการชนด้านข้าง การชนกัน

โชคดีที่เราไม่จำเป็นต้องทดสอบฟีเจอร์นั้น แต่เราได้ทดลองกับคุณสมบัติอื่นๆ บางส่วนแล้ว เช่นเดียวกับระบบปรับตัวอื่นๆ Distronic สามารถปรับความเร็วให้เหมาะกับรถคันหน้าได้โดยอัตโนมัติ เราพบว่ามันล่าช้าเล็กน้อยในการตามทันหลังจากที่รถชั้นนำชะลอความเร็วและเร่งความเร็วอีกครั้ง ระบบช่วยรักษาเลนค่อนข้างน่ารำคาญ โดยจะบีบรถไปด้านใดด้านหนึ่งอย่างรุนแรงเมื่อตรวจพบว่าล้ออยู่ผิดที่

ประสบการณ์การขับขี่

ภายใต้ฝากระโปรง CLS450 นำเสนอทั้งสิ่งเก่าและสิ่งใหม่ เป็น Mercedes คันแรกนับตั้งแต่ปี 1999 ที่มีเครื่องยนต์ 6 แถวเรียง แต่ใช้งานได้กับ EQ Boost ใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ มายด์ไฮบริด ระบบ.

หกแถวแบบอินไลน์จะวางทั้งหกกระบอกสูบเรียงกัน จึงเป็นที่มาของชื่อ Mercedes ใช้โครงร่างใน 300SL Gullwing ในตำนานและรุ่นอื่นๆ อีกมากมายมานานหลายทศวรรษ แต่หกตรงนั้นเป็นมากกว่าเรื่องไม่สำคัญสำหรับคนเนิร์ดไพ่ การวางกระบอกสูบ 6 สูบเรียงกันทำให้เกิดความสมดุลที่ดีเยี่ยม ช่วยให้เครื่องยนต์หมุนรอบได้นุ่มนวลขึ้นในขณะที่แรงสั่นสะเทือนน้อยลง บรรจุภัณฑ์ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นของเครื่องยนต์ V6 และเครื่องยนต์สี่สูบเรียงแบบเทอร์โบชาร์จทำให้เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงค่อนข้างหายาก BMW เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่ไม่เคยละทิ้งการกำหนดค่านี้

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตรให้กำลัง 362 แรงม้าและแรงบิด 369 ปอนด์-ฟุต และระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ระบบ EQ Boost เพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่สามารถส่งแรงม้าถึง 21 แรงม้าในช่วงเวลาสั้นๆ Mercedes อ้างว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลัง CLS450 จะทำความเร็ว 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลา 5.1 วินาที ในขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic สามารถทำงานได้แบบเดียวกันภายใน 4.8 วินาที ทั้งสองเวอร์ชันจำกัดความเร็วด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง

CLS เป็นรถเบนซินธรรมดาที่มีระบบช่วยไฟฟ้า ไม่ใช่รถไฮบริดธรรมดาอย่าง Toyota Prius แต่ถึงแม้การใช้พลังงานไฟฟ้าในปริมาณที่จำกัดนี้ยังไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน ทำให้เครื่องยนต์มาตรฐานทำงานได้ ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องให้ทำงานได้อย่างดุดันยิ่งขึ้น และยังช่วยให้รถสามารถเหินได้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ในระดับหนึ่งอีกด้วย สถานการณ์. ทั้งหมดนี้ในนามของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แม้ว่าจะเป็นทางการก็ตาม สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม ตัวเลขจะไม่สามารถใช้ได้จนกว่าจะใกล้เปิดตัวรถยนต์

เราไม่ได้สังเกตเห็นการแทรกแซงของมอเตอร์ไฟฟ้าในขณะขับขี่จริงๆ ซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ลูกค้าจำนวนมากชื่นชอบ ในแนวเส้นตรง CLS450 ให้ความรู้สึกรวดเร็วพอ ๆ กับที่ Mercedes อ้างว่าเป็นศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่มันก็กลายเป็นเรือลาดตระเวนหรูหราแบบเหมารวมในมุม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เป็นอุปกรณ์เสริมของรถทดสอบของเราไม่สามารถควบคุมการโคลงของร่างกายได้ แต่อย่างน้อยก็ช่วยให้การขับขี่ดีและสะดวกสบาย การบังคับเลี้ยวไม่ได้บ่งบอกว่าล้อหน้ากำลังทำอะไรอยู่น้อยมาก

Mercedes มีตัวเลือกอื่นๆ มากมายหากคุณต้องการรถสี่ประตูขนาดกลางแบบสปอร์ต ในช่วงเวลาเดียวกับที่ CLS450 เข้าสู่โชว์รูม Mercedes จะเปิดตัวเวอร์ชัน AMG CLS53 พร้อมด้วย เวอร์ชันปรับแต่งประสิทธิภาพของระบบส่งกำลัง EQ Boost หกแถวเรียง 3.0 ลิตร ที่ดีสำหรับ 429 แรงม้า และ 384 ปอนด์-ฟุต แรงบิด Mercedes-AMG จะเปิดตัวเร็วๆ นี้ จีที คูเป้ 4 ประตูเพิ่มความสปอร์ตให้กับรถคูเป้สี่ประตูพื้นฐานของซีแอลเอส หรือคุณสามารถซื้อ Mercedes-AMG E63 S ซีดานด้วย เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร พละกำลัง 603 แรงม้า.

คะแนนการทดสอบการชนของสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงและการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสำหรับ Mercedes-Benz CLS450 ปี 2019 ยังไม่มีให้บริการในขณะนี้

การรับประกัน

เมอร์เซเดส-เบนซ์เสนอการรับประกันรถยนต์ใหม่เป็นเวลา 48 เดือน/50,000 ไมล์ CLS450 ปี 2019 เป็นรุ่นใหม่ล่าสุดที่เปิดตัวระบบส่งกำลังใหม่ที่ซับซ้อน ดังนั้นการคาดการณ์ความน่าเชื่อถือในอนาคตจึงเป็นเรื่องยาก

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

รถทดสอบ CLS450 ของเรามีรายการอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมมากมาย ซึ่งบางส่วนเราจะเก็บไว้และบางส่วนจะทิ้งไปหากเราซื้อรถคันนี้ด้วยเงินของเราเอง เราชอบคุณภาพเสียงของระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester 3D และคุณภาพการขับขี่ของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

แต่เราไม่ค่อยกระตือรือร้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในชุดช่วยเหลือผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบช่วยรักษาเลนและระบบช่วยบังคับเลี้ยว คุณสมบัติเหล่านี้ควรจะทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่เราพบว่าคุณสมบัติเหล่านี้มีประโยชน์น้อยกว่าบนท้องถนน การแทรกแซงของพวกเขาเงอะงะและคาดเดาไม่ได้ แม้ว่าคุณจะสามารถปิดฟีเจอร์เหล่านี้ได้ แต่เราไม่เห็นจุดที่ต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งที่คุณไม่ได้วางแผนจะใช้จริงๆ

บทสรุป

Mercedes-Benz CLS450 ปี 2019 เป็นรถที่ยอดเยี่ยมที่ผิดหวังจากการที่มันอยู่ในกลุ่มรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมคันอื่นๆ เทคโนโลยีส่วนใหญ่มาจาก E-Class เราชอบฟีเจอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ CLS ไม่ว่าจะเป็นสไตล์คูเป้ 4 ประตู และระบบส่งกำลังแบบอินไลน์ 6 สูบ แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะสร้างกรณีให้กับ CLS ด้วยตัวเอง หากคุณต้องการรถที่ดูมีสไตล์มากกว่ารถเก๋งสี่ประตู Mercedes ก็มีอยู่แล้ว อี-คลาส คูเป้ สองประตู. การเปิดตัว Mercedes-Benz Coupe สี่ประตูคันที่สองที่กำลังจะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้ – เอเอ็มจี จีที 4 ประตู – ทำให้เรื่องยุ่งเหยิงมากยิ่งขึ้น CLS ไม่ได้โดดเด่นในหมู่ดาวสามแฉกมากนัก

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQS: หรูหราพอที่จะทำให้เจ้าของ Tesla อิจฉา
• Mercedes-Benz ต้องการทราบว่าคุณคาดหวังอะไรจากการนั่งรถยนต์ไร้คนขับ
• Mercedes-Benz ลุยเข้าสู่การต่อสู้แบบไมโครโมบิลิตีด้วยสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าคันแรก