รีวิว Honda Pilot ขับครั้งแรกปี 2019

2019 Honda Pilot ขับครั้งแรก

MSRP $49,015.00

“การปรับแต่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายช่วยให้นักบินปี 2019 นั่งคร่อมเบาะนั่งชั้นยอดในกลุ่มรถ SUV สามแถวได้”

ข้อดี

• ระบบสาระบันเทิงที่ใช้งานง่ายยิ่งขึ้น
• ความสามารถทางออฟโรดที่จริงจัง
• เทคโนโลยีความปลอดภัย Honda Sensing เป็นมาตรฐานแล้ว
• พละกำลังมากมายและเกียร์ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น
• การขับขี่ที่เงียบและสะดวกสบาย

ข้อเสีย

• ภายนอกยังคงนุ่มนวลกว่าที่เราต้องการ
• อุปกรณ์ครบครันในราคา 49,000 ดอลลาร์ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่

ชีวิตเป็นเรื่องลึกลับ วันหนึ่งคุณกำลังเล่นกระเป๋าดัฟเฟิลบันจี้จัมไปที่โรลเคจของ Miata เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางคนเดียว ในประเทศ แล้วสิ่งที่รู้สึกเหมือนในวันถัดไป คุณกำลังซื้อรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางเพื่อรองรับการเติบโตของคุณ ตระกูล. ส่วนหนึ่งของคุณอยากจะกลับไปสู่ยุคสมัยที่เรียบง่าย แต่อีกส่วนหนึ่งของคุณรู้ว่าตอนนั้นคุณไม่มีความรู้อะไรเลย เป็นการดีที่สุดที่จะยอมรับความเป็นผู้ใหญ่ของคุณและหารถ SUV ที่มีบุคลิกเพียงเล็กน้อย (และใช่มีสิ่งนั้น)

กลุ่มรถยนต์อเนกประสงค์แบบ 3 แถวมีการแข่งขันสูง ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับคุณและเป็นข่าวร้ายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ แม้แต่แบรนด์ที่ประสบความสำเร็จอย่าง Honda ก็ยังดิ้นรนเพื่อความโดดเด่น Pilot รุ่นปัจจุบันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม โดยมีพื้นที่ ความสะดวกสบาย และกำลังที่พอเหมาะหรือเหนือกว่าคู่แข่ง อนิจจาการจัดแต่งทรงผมที่สุภาพไม่สามารถสร้างความประทับใจไม่รู้ลืมได้ ฮอนด้าหวังที่จะเปลี่ยนแปลงเรื่องราวดังกล่าวโดยทำให้นักบินรุ่นปี 2019 แข็งแกร่งขึ้น ปรับปรุงเทคโนโลยี และเพิ่มคุณสมบัติมาตรฐาน

เราคาดว่าคนส่วนใหญ่มักจะซื้อ Pilot 2019 ($32,445) กับ Ford’s Explorer ($33,135) ข้ามไปมา โตโยต้าไฮแลนเดอร์ ($32,275), โฟล์คสวาเก้น แอตลาส ($30,750) และ CX-9 ของมาสด้า ($33,105). ฮอนด้านำเสนอ Pilot ในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ครอบคลุมห้าเกรดการตัดแต่ง การขับรถครั้งแรกของเราทำให้เราอยู่หลังพวงมาลัยของรุ่นท็อปรุ่น Elite ในราคาที่สูงแต่หนักอยู่ที่ 49,015 ดอลลาร์

ความปลอดภัยเชิงรุกสำหรับทุกคน

เครื่องช่วยการขับขี่แบบแอคทีฟไม่ได้มีมานานแล้ว แต่ความอิ่มตัวของตลาดยานยนต์ก็ยังครอบคลุมอยู่ ตั้งแต่รถยนต์ราคาประหยัดไปจนถึงรถยนต์ระดับพรีเมียม เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่กลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว การตัดสินใจของฮอนด้าที่จะรวมชุดระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟเป็นมาตรฐานในทุกระดับของนักบินปี 2019 ถือเป็นความเคลื่อนไหวล่วงหน้าในหนังสือของเรา

ประกอบด้วย แพ็คเกจฮอนด้าเซนเซอร์ ได้แก่ ระบบเบรกลดการชนพร้อมระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบลดการออกนอกถนน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ คุณสมบัติมาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ ไฟสูงอัตโนมัติและกล้องมองหลังแบบหลายมุม อุปกรณ์ตกแต่งภายนอก EX และด้านบนได้รับการตรวจสอบจุดบอดและการตรวจสอบการจราจรด้านหลังด้วยเช่นกัน เวลาที่เราอยู่บนที่นั่งคนขับทำให้เราได้สัมผัสกับคุณสมบัติต่างๆ เหล่านี้ และแม้ว่าแบรนด์หรูบางยี่ห้อก็อาจทำได้ มีการใช้งานที่ราบรื่นยิ่งขึ้นของระบบช่วยรักษาเลนและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ฮอนด้ามีความเป็นเลิศภายใน ส่วน

นอกเหนือจากขอบเขตของความปลอดภัยแล้ว ฮอนด้าได้ปรับปรุงระบบสาระบันเทิงและจอแสดงผลของผู้ขับขี่เพื่อให้เป็นมิตรต่อผู้ใช้และดึงดูดสายตามากขึ้น แม้ว่าจะไม่ค่อยมีความคล่องตัวเท่าหน่วยในรถมินิแวนแอคคอร์ดและโอดิสซีย์ใหม่ แต่นักบินปี 2019 ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว มองเห็นการกลับมาของปุ่มปรับระดับเสียง เมนูที่เรียบง่ายขึ้น และการตอบสนองที่เร็วขึ้น ครั้ง เช่นเดิม Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ รถยนต์เป็นมาตรฐานสำหรับรุ่น EX และรุ่นสูงกว่า และมีฮอตสปอต Wi-Fi ในระดับ Touring

ตอนนี้ผู้ขับขี่เพลิดเพลินกับแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 7.0 นิ้วพร้อมคุณสมบัติที่ปรับแต่งได้ ถึงแม้จะไม่โดดเด่นเท่า ห้องนักบินเสมือนของ Audiการแสดงผลยังคงค่อนข้างหลอกลวง นอกเหนือจากภาพความเร็วและรอบต่อนาทีทั่วไปแล้ว จอภาพยังสามารถแสดงเสียง การเดินทาง สมาร์ทโฟนและข้อมูลคำแนะนำเส้นทาง

ขับขี่ได้สบายไม่ว่าจะอยู่ในสภาวะใดก็ตาม

เมื่อคุณคิดถึงนักบิน มีโอกาสที่คุณจะนึกภาพลานจอดรถของ Trader Joe หรือบ้านแถวเป็นฉากหลัง แท้จริงแล้วการวิ่งไปทำธุระและการเวรร่วมกันเป็นสิ่งที่รถครอสโอเวอร์ร่วมสมัยมีความเป็นเลิศ แต่ฮอนด้าต้องการให้คุณคิดให้กว้างขึ้นหรือค่อนข้างผจญภัยมากขึ้นด้วยโมเดลที่รีเฟรช

นอกจากเส้นทางทางหลวงและในเมืองแล้ว ฮอนด้ายังมีเส้นทางออฟโรดที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีเพื่อให้เราได้เพลิดเพลิน ดิน โขดหิน ร่องลึก ตลอดจนทางขึ้นและทางลงที่สูงชันบางจุดได้รับการออกแบบมาเพื่ออวดระบบเวกเตอร์แรงบิดที่แท้จริงของนักบิน เมื่อเทียบกับวิธีการจัดการแรงบิดแบบใช้เบรกหรือทางเลือกอื่น Pilot's การตั้งค่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ตรวจจับล้อหรือล้อที่ไม่มีแรงฉุดลากและจัดสรรกำลังจากยางเหล่านั้นไปยังล้อที่มีการยึดเกาะ เราเคยเห็นเทคโนโลยีประเภทนี้ในรถสปอร์ต และมันช่วยนักบินได้ดีในสนามเด็กเล่นออฟโรด

ท้ายที่สุดแล้ว ระยะห่างจากพื้นดินจะเป็นตัวกำหนดว่าคุณจะขับ Pilot 2019 ไปได้ไกลแค่ไหน และแม้แต่ร่องของสนามที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีก็มีครอสโอเวอร์ที่ขูดพลาสติกที่อยู่ระหว่างดำเนินการ อย่างไรก็ตามพลังและการยึดเกาะนั้นน่าประทับใจ เพื่อเป็นการสาธิต นักแข่งมืออาชีพคนหนึ่งของ Honda หยุดนักบินได้ครึ่งทางจากทางลาดเอียงร้ายแรง เท้าของเขาออกจากเบรกเพื่อแสดงฟังก์ชั่นการระงับของรถ จากนั้นจึงเดินขึ้นเนินต่อไป ผ่อนปรน.

เพื่อรองรับสภาพอากาศและภูมิศาสตร์ต่างๆ ที่เจ้าของอาจเผชิญ Honda ได้ติดตั้งโหมดการขับขี่สี่โหมดให้กับนักบิน ได้แก่ ปกติ หิมะ โคลน และทราย แม้ว่าคุณอาจจินตนาการว่าระบบ AWD ทำงานเหมือนกันบนพื้นผิวเรียบใดๆ แต่ในความเป็นจริงแล้ว Pilot จะเปลี่ยนกำลังระหว่างเพลา และเพิ่มหรือลดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเพื่อให้เหมาะกับแต่ละภูมิประเทศ ตัวอย่างเช่น โคลนและทรายต้องใช้แรงผลักดันเพื่อหลีกเลี่ยงการติด ดังนั้นระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจึงผ่อนคลายลง และระบบเกียร์จะเข้าเกียร์ได้นานขึ้น

บนท้องถนน นักบินก็สบายและ ขับง่ายเหมือนเคย. พละกำลัง 280 แรงม้าและแรงบิด 262 ปอนด์-ฟุต เพียงพอต่อการเร่งรีบฝ่าการจราจรติดขัด และยังสามารถลากจูงได้สูงสุดถึง 5,000 ปอนด์ อุปกรณ์ตกแต่งแบบทัวริ่งขึ้นไปมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติ 9 สปีดที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งมีความนุ่มนวลและตอบสนองได้ดีกว่าครั้งล่าสุดที่เราทดสอบระบบเกียร์นี้ อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือนักบินขาดความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวโดยสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าหมุนพวงมาลัยแล้วรถ SUV ไปในทิศทางนั้น เนื่องจากทิวทัศน์เปลี่ยนไป ไม่ใช่เพราะยางหน้ากำลังบอกอะไรคุณ

Honda Pilot รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ซึ่งเป็นรุ่นขับเคลื่อนหน้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด สามารถวิ่งได้ 20 mpg ในเมือง 27 ทางหลวง และ 23 รวมกัน (ตัวเลขที่ตามหลัง Mazda CX-9 เท่านั้นในกลุ่มนี้) เราคาดว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่จะเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งจะตัด 1 mpg รวมกันสำหรับรุ่น 9 สปีด และ 2 mpg สำหรับรุ่น 6 สปีด

มองส่วนให้มากขึ้น

เห็นได้ชัดว่านักบินสามารถแฮ็กมันบนทางออฟโรดได้ แต่มีเพียงไม่กี่คนที่คิดว่าจะเอาไปที่นั่นเพราะมันไม่ได้เป็นเช่นนั้น ดู มีความสามารถ.

การปรับแต่งภายนอกของฮอนด้ารุ่นปี 2019 เน้นที่ความแข็งแกร่งโดยไม่เปลี่ยนพฤติกรรมที่เป็นมิตรกับครอบครัว ในความเป็นจริง มีผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนที่สามารถมองเห็นความแตกต่างได้ แต่นักบินคนใหม่กลับมีความมั่นใจมากขึ้น

แผงด้านหน้าที่คมชัดยิ่งขึ้นประกอบด้วยไฟวิ่งกลางวัน LED แบบมาตรฐาน เรือนไฟตัดหมอกที่ใหญ่ขึ้น และ กระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มี “ฟลายอิ้งวิง” ของฮอนด้า และการตกแต่งแบบแผ่นกันกระแทกด้านล่างด้านหน้า กันชน. ขอบล้อรุ่น Elite ยังมาพร้อมไฟหน้าแบบ Full LED และกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า ที่ด้านหลัง ไฟท้าย LED ที่ได้รับการปรับปรุงมีไฟสำรองแบบ LED และกันชนด้านล่างเพิ่มแผงโลหะขัดเงาเพื่อแยกส่วนหุ้มตัวถังสีดำทั้งหมดออก โดยรวมมีแถบโครเมียมใหม่บนแผงโยก ล้อขนาด 18 นิ้วแบบใหม่สำหรับรุ่นเล็ก และล้อขนาด 20 นิ้วใหม่สำหรับเกรดที่สูงขึ้น

ภายในการเปลี่ยนแปลงมีความชัดเจนยิ่งขึ้น มีการตกแต่งใหม่บริเวณช่องระบายอากาศ มีที่พักแขนแบบพับลงที่กว้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า เก้าอี้กัปตันแถวที่สองสำหรับทั้งรุ่น Touring และรุ่น Elite และม่านบังแดดแบบพับเก็บได้สำหรับรุ่น EX-L และ รุ่นข้างต้น พื้นที่บรรทุกสินค้ายังคงอยู่ที่ 16.5 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังแถวที่ 3 หรือ 46.8 ลูกบาศก์ฟุต ฟุต หลังแถวที่ 2 และ 83.9 ลูกบาศก์เมตร ฟุต โดยจัดเก็บทั้งแถวที่สองและสาม

ทั้งหมดนี้บอกได้เลยว่าภายในของ Pilot มีคุณภาพสูง และในเกรด Touring และ Elite ก็มีความหรูหราสำหรับเซ็กเมนต์นี้ แม้ว่าจะไม่โดดเด่นเท่าที่พูด รุ่นซิกเนเจอร์ของ CX-9เราจะไม่รังเกียจที่จะเดินทางไกลในบ้านเหล่านี้

การรับประกันและความปลอดภัย

ฮอนด้าเสนอการรับประกันโรงงานสามปีหรือ 36,000 ไมล์ พร้อมการรับประกันระบบส่งกำลังห้าปีหรือ 60,000 ไมล์ เช่นเดียวกับโตโยต้า ฮอนด้ามีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ ดังนั้นเจ้าของรถจึงควรอุ่นใจเมื่อซื้อไพล็อตใหม่ การบำรุงรักษาตามปกติควรช่วยให้ฮอนด้าใหม่อยู่บนท้องถนนต่อไปอีกหลายปี

แม้ว่านักบินรุ่นปี 2019 จะยังไม่ได้คะแนนจาก IIHS และ กศท หน่วยงานจัดอันดับความปลอดภัย ควรตรงกับเครื่องหมาย Top Safety Pick Plus (IIHS) และ 5 ดาว (NHTSA) ของรุ่นปี 2018

สนามอันดุเดือดของศัตรูผู้ลากครอบครัว

รายการตัวเลือกในครั้งนี้ ส่วนผู้เสนอญัตติ ยาวจนเวียนหัว แต่ถ้าเราตัดมันให้เหลือคู่แข่งที่ใกล้ชิด Honda Pilot ปี 2019 ก็ทำได้ดีเมื่อเทียบกับ โตโยต้าไฮแลนเดอร์,มาสด้า CX-9 และ ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์. Highlander เริ่มต้นที่ป้ายราคาที่ต่ำกว่าเล็กน้อย CX-9 ซึ่งมีเครื่องยนต์สี่สูบ มีการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงรวมที่ดีกว่า 1 mpg และ Ford Explorer ดูแข็งแกร่งกว่า ในขณะเดียวกัน นักบินก็มีความสามารถที่ง่ายดาย สะดวกสบายอย่างยิ่ง มีคุณภาพสูง และสามารถรองรับผู้โดยสารและห้องเก็บสัมภาระได้มากมาย

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

Pilot ที่สมบูรณ์แบบของเรามีรูปแบบการตกแต่งแบบ Touring พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ($1,900) ภายนอกเราขุดสีมุกป่าดำ ข้างในเราติดอยู่กับการตกแต่งภายในด้วยหนังสีเบจ โยนคานขวางของโรงงาน ($225) ขึ้นไปบนหลังคาเพราะคุณรู้ว่าเรากำลังตั้งแคมป์สิ่งนี้และเรียกมันว่าวันเดียว รายการอุปกรณ์มาตรฐานที่มีให้เลือกมากมายของ Pilot Touring เช่น ประตูท้ายปรับไฟฟ้าแบบแฮนด์ฟรี, Apple CarPlay, Android Auto, ฮอตสปอต Wi-Fi, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 10 ตัว, ระบบนำทาง, เคบินทอล์ค, ไฟหน้า LED, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, พอร์ต USB สามพอร์ต และ Honda Sensing หมายความว่าเราไม่จำเป็นต้องเพิ่มการกำหนดค่าพื้นฐานมากนัก ราคาของเราพร้อมตัวเลือกและค่าธรรมเนียมปลายทางคือ $45,640

บทสรุป

โดยภายนอก Honda Pilot มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่มีการปรับแต่งเล็กน้อยที่นี่และเพิ่มหนึ่งใน SUV สามแถวที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ จากสิ่งที่เราได้เห็นจาก Civic และ Accord ใหม่ที่โดดเด่น นักออกแบบของ Honda สามารถนำการออกแบบภายนอกของ Pilot มาใช้ได้ ก้าวไปอีกขั้นหนึ่งหรือสองขั้นโดยไม่ทำให้ใครเสียใจ แต่บางทีนั่นอาจเป็นเพียงตัวตนที่อายุน้อยกว่าของเราที่ขับรถ Miata พูดคุยกัน เมื่อสารที่อยู่ใต้แผ่นโลหะมีคุณภาพดีขนาดนี้ เราก็พบว่าอย่าจู้จี้จุกจิกเป็นวิธีที่ดีที่สุด

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Sportage Hybrid ปี 2023: สไตล์และสสาร
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Nissan Pathfinder ปี 2022: เทคโนโลยีมากขึ้น ความแข็งแกร่งมากขึ้น