Lucid เผยความลับเบื้องหลังระยะทาง 517 ไมล์ของเครื่องบิน

Lucid โดดเด่นด้วยความอ่อนน้อมถ่อมตนมากกว่าที่จะเป็นแผ่นหนาของลัทธิจิงโจ้ขององค์กร จึงเป็นผู้เล่นที่ไม่ธรรมดาในเวทีรถยนต์ไฟฟ้า แทนที่จะให้คำมั่นสัญญาที่โอ้อวดเกี่ยวกับอนาคต บริษัทมักจะเก็บตัวกับตัวเองและพูดเฉพาะเมื่อมีบางสิ่งที่สำคัญที่จะแสดงเท่านั้น

สุวิมลทำให้คู่แข่งประหลาดใจด้วย อากาศไฟฟ้า ประกาศ: ความหรูหรา รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมีกำลัง 1,000 แรงม้า เมื่อเร็วๆ นี้ Air ได้รับระยะทาง 517 ไมล์จากบริษัททดสอบบุคคลที่สาม มากสำหรับ "ความวิตกกังวลช่วง" ฉันตกใจมากยิ่งขึ้นเมื่อพบว่าบริษัทบรรลุเป้าหมายดังกล่าวโดยใช้ชุดแบตเตอรี่ขนาด 113 กิโลวัตต์ชั่วโมง ด้วยความสนใจ ฉันจึงโทรหาแผนกวิศวกรรมของ Lucid เพื่อค้นพบความลับของมัน นี่คือสิ่งที่ฉันค้นพบ

มีรากฐานมาจากวิชาฟิสิกส์

“การปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เว้นแต่จะมีความก้าวหน้าในด้านโซลิดสเตตหรือเทคโนโลยีอื่นๆ เพื่อที่เราในฐานะสตาร์ทอัพเล็กๆ จะสามารถแถลงการณ์ได้ เรารู้ลึกๆ ว่าเราต้องได้รับสิ่งนั้น ถูกต้อง” Emad Dlala เพื่อนร่วมงานด้านเทคโนโลยีของ Lucid อธิบายในการสัมภาษณ์พิเศษกับ Digital เทรนด์

บนกระดาษ การเพิ่มช่วงให้สูงสุดนั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา ยิ่งก้อนแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่เท่าไรก็ยิ่งกักเก็บไฟฟ้าได้มากขึ้นเท่านั้น แต่การบรรจุก้อนแบตเตอรี่ขนาดมหึมาไว้ใต้อากาศก็ไม่ใช่ทางเลือก เพราะมันจะทำให้มีน้ำหนักมากเกินไป “หากคุณกำลังพัฒนา รถบรรทุกน้ำหนักจะลดลงก็ไม่เป็นไร” Dlala บอกกับเรา การควบคุมน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญในการออกแบบรถซีดาน เนื่องจาก Lucid ต้องการให้ Air ให้การควบคุมที่คล่องตัว

สุวิมลหันไปหาวิชาฟิสิกส์แทน เริ่มต้นจากศูนย์ วิศวกรมุ่งมั่นที่จะลดการสูญเสียระบบขับเคลื่อน (ปริมาณกำลังที่สูญเสียผ่านระบบขับเคลื่อน) และการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ (แรงที่ต้านการเคลื่อนไหวของรถซีดาน) ทั้งสองอย่างมีผลกระทบอย่างมากต่อระยะการขับขี่ ซึ่งบางส่วนอธิบายได้ว่าทำไมรถซีดานที่ดูเพรียวบางและต่ำกว่ามีแนวโน้มที่จะมีประสิทธิภาพมากกว่ารถ SUV ขนาดใหญ่เทอะทะไม่ว่าจะขับเคลื่อนด้วยอะไรก็ตาม น้ำหนักเป็นอีกตัวแปรที่สำคัญในสมการนี้

“เราไม่ได้ฝ่าฝืนกฎแห่งฟิสิกส์ แต่เราเข้าหาพวกเขาอย่างชาญฉลาด” Dlala ยืนยัน

ทีมงานของเขาเริ่มต้นด้วยการระบุแหล่งที่มาของการลากในรถ (มีหลายร้อย) และปรับแต่งเพื่อให้แน่ใจว่าลมจะพัดน้อยลงหรือโค้งงอได้ตามความต้องการ เช่น ช่องรับอากาศแนวตั้งที่เจาะเข้าไปในแต่ละด้านของกันชนหน้า จะส่งอากาศโดยตรงรอบๆ ช่องล้อ เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีระบบรับอากาศที่สร้างกระแสน้ำวนด้านหลังกันชนหน้า ซึ่งช่วยให้วิศวกรสามารถลดขนาดของกระจังหน้าลงได้ และคุณจะไม่เห็นอะไรมากนักหากคลานอยู่ใต้รถเก๋ง ส่วนล่างของรถเรียบลื่นโดยสมบูรณ์ ซึ่งหมายความว่าอากาศจะเคลื่อนที่จากด้านหน้าไปด้านหลังโดยไม่ไปติดซอกมุมหรือซอกมุม แม้ว่าจะไม่ใช่เทคนิคใหม่ทั้งหมด แต่เมื่อนำเทคนิคเหล่านี้มารวมกันทำให้รถซีดาน 4 ประตูมีค่า 0.21 ค่าสัมประสิทธิ์การลากซึ่งดีกว่า เทสลารุ่น 3ส (0.23) ชั่วโมงที่ใช้ในอุโมงค์ลมช่วยให้บริษัทบรรลุเป้าหมายดังกล่าว แต่ยังอาศัยการสร้างต้นแบบด้วยคอมพิวเตอร์อย่างกว้างขวางเพื่อเร่งกระบวนการออกแบบ

มากขึ้นที่จะมา

ในส่วนของระบบส่งกำลัง Dlala บอกฉันว่าทีมของเขาระบุโอกาสสำคัญที่จะแนะนำสิ่งที่เขาเรียกว่า "เทคโนโลยีปฏิวัติ" อย่างภาคภูมิใจ ลดความสูญเสียลงได้อย่างมาก แต่เราต้องรอจนกว่า Air จะเปิดตัวทั่วโลกในวันที่ 9 กันยายน เพื่อค้นหาว่ามีอะไรซ่อนอยู่ใต้แผ่นงานอย่างแน่นอน โลหะ. ณ จุดนี้ สิ่งที่เรารู้ก็คือระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (หนึ่งตัวต่อเพลา) ที่ส่งกำลังมหาศาล 1,000 แรงม้าไปยังล้อทั้งสี่

ด้วยความถ่อมตัวและสมจริงเหมือนเช่นเคย Lucid ยอมรับว่าตอนนี้จำเป็นต้องพิสูจน์ว่าสามารถส่งมอบรถยนต์ที่ผลิตตามข้อกำหนดเหล่านี้ได้ ในระหว่างที่เขียนบทความนี้ Air ยังคงเป็นเครื่องต้นแบบที่ดีที่สุด และการส่งมอบให้กับลูกค้ายังไม่ได้เริ่ม

“สิ่งที่เราประสบความสำเร็จยังไม่ได้อยู่ในการผลิต เรารู้ว่าผู้คนจะตั้งคำถามและนั่นก็ไม่เป็นไร เรามีความมั่นใจอย่างเต็มที่ในความสำเร็จของเรา นี่กำลังจะเข้าสู่การผลิตเร็วๆ นี้” ดลาลากล่าวสรุป Lucid จะผลิต Air ในโรงงานแห่งใหม่ใน Casa Grande รัฐแคลิฟอร์เนีย และการกำหนดราคาจะเริ่มต้นที่ประมาณ 100,000 ดอลลาร์

มองไปข้างหน้า CEO Peter Rawlinson ยืนยันอย่างเงียบ ๆ รุ่นที่สองของบริษัทจะเป็น SUV อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งมีกำหนดออกภายในสิ้นปี 2566 อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มันจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มพื้นฐานเดียวกันกับ Air ดังนั้นมันจึงค่อนข้างใหญ่ และทั้งสองรุ่นจะใช้ชิ้นส่วนหลายส่วนร่วมกันภายใต้แผ่นโลหะ ผู้บริหารระดับสูงของบริษัท (ซึ่งก่อนหน้านี้เคยทำงานเป็นหัวหน้าวิศวกรของ Tesla) กล่าวถึงแนวคิดเรื่องยานพาหนะที่ยาวกว่าเช่นกัน เช่น รถกระบะ Lucid ยังไม่ได้รับไฟเขียวสำหรับการผลิต และมันก็เร็วเกินไปที่จะบอกว่ามันจะออกมาเป็นอย่างไร แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ในขณะที่คู่แข่งกำลังยุ่งอยู่กับการแสดงภาพร่าง โมเดลในอนาคต สำหรับนักลงทุน Lucid ชอบที่จะมุ่งเน้นไปที่การนำ Air ไปสู่การผลิต

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• 2024 BMW i5 เปิดตัวเป็นซีรีย์ 5 ไฟฟ้ารุ่นแรก
• VW แสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปในรูปแบบลายพราง Trippy
• Tesla เตรียมแก้ไขซอฟต์แวร์ติดหน้าต่างรถยนต์ 1 ล้านคันในสหรัฐฯ
• แนวคิด Mercedes-Benz Vision EQXX เป็นรถยนต์ EV ที่หรูหราในระยะทาง 621 ไมล์
• Ford ระงับการจองรถกระบะ F-150 Lightning ไฟฟ้าทั้งหมด

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร