2019 Mercedes-Benz A-Class ซีดานขับครั้งแรก

ในการตลาด 101 นักเรียนมักจะเรียนรู้ที่จะ "เริ่มต้นตั้งแต่เด็ก" เป็นตั๋วทองในการรักษาความภักดีต่อแบรนด์ไปตลอดชีวิตและแคมเปญการตลาดที่ประสบความสำเร็จ Mercedes-Benz ไม่เป็นที่รู้จักในด้านการผลิตรถยนต์ราคาย่อมเยา ดังนั้นจึงเข้าถึงผู้ซื้ออายุน้อยได้ยาก รถยนต์มีราคาสำหรับผู้ที่มีแนวโน้มที่จะอยู่ในกลุ่มอายุเดียวกันกับผู้ที่พร้อมจะจ่ายเงิน 401,000

บริษัทตระหนักดีว่าเป็นไปได้ที่จะพูดคุยกับคนรุ่นใหม่ ไม่ใช่แค่คนที่มีหัวใจเป็นเด็กเท่านั้น - กับรถเบนซ์รุ่นดั้งเดิมในช่วงทศวรรษ 1980

190. มันเป็นปูชนียบุคคลที่ทันสมัย ซี-คลาส. แม้ว่า ซี-คลาส เมื่อครบกำหนดแล้ว Mercedes ก็พยายามเข้าถึงผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นเยาว์อีกครั้งด้วย ซีแอลเอ ในปี 2013. แม้ว่าจะเป็นยานพาหนะที่บรรจุหีบห่ออย่างดี แต่ก็มีข้อบกพร่องพื้นฐานหลายประการ

เพื่อลองอีกครั้ง บริษัทจึงตัดสินใจนำเข้าโมเดลใหม่ล่าสุดที่มีราคาไม่แพงที่สุดรุ่นหนึ่งไปยังสหรัฐอเมริกา เอ-คลาส ซีดาน ปี 2019. เราลองชิมมันขณะสำรวจเมืองซีแอตเทิลอันเป็นเอกลักษณ์ของแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ก่อนรุ่นปี 2019 A-Class มีเฉพาะในยุโรปและเท่านั้น เอเชียซึ่งขายได้หลายล้านคนในสามชั่วอายุคนและ 20 ปี และนั่นเป็นเพราะผู้บริหารของ Mercedes-Benz ไม่คิดว่าโมเดลดังกล่าวจะสอดคล้องกับภาพลักษณ์ของบริษัทในอเมริกา

แต่เวลามีการเปลี่ยนแปลงและใหม่ เอ-คลาส ซีดาน มาถึงตัวแทนจำหน่ายในต้นปี 2562 ไม่เพียงเพื่อพิสูจน์ว่ารถเก๋งยังไม่ตาย แต่ยังเพื่อก้าวต่อไป ออดี้ A3 พร้อมดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ให้ห่างจากคู่แข่ง ยังไม่มีการกำหนดราคา แต่ตัวแทนของ Mercedes-Benz กล่าวว่าคาดว่าจะมีราคาเริ่มต้นในช่วงกลางๆ 30,000 ดอลลาร์

ภายในและเทคโนโลยี

เป็นเวลาหลายทศวรรษ เมอร์เซเดส คงประเพณีการเปิดเผยนวัตกรรมใหม่ล่าสุดในรุ่นเรือธงเช่นราคาแพงกว่ามาก เอส-คลาส และ อี-คลาส รถเก๋ง แต่ด้วยความปรารถนาที่จะนำเสนอความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีให้โดดเด่นยิ่งขึ้น ปัจจุบันบริษัทจึงเปิดตัวผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในรุ่นที่ราคาไม่แพงกว่า ด้วยการทำให้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดเข้าถึงได้มากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เชื่อว่าจะสร้างความประทับใจให้กับผู้ซื้ออายุน้อยมากยิ่งขึ้น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงตัดสินใจเปิดตัวระบบสาระบันเทิงล่าสุดและระบบช่วยเหลือการขับขี่ส่วนบุคคลแบบดิจิทัลใน A-Class

ระบบสาระบันเทิงที่เรียกว่า Mercedes-Benz User Xperience (MBUX) ใช้การกำหนดค่าหน้าจอคู่ความละเอียดสูงซึ่งมาแทนที่แผงมาตรวัดและจอแสดงผลคอนโซลกลาง มันคล้ายกับเลย์เอาต์ที่พบในพี่น้องที่มีราคาแพงกว่าของ A-Class MBUX เป็นมาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ A-Class พร้อมด้วย หุ่นยนต์ การเชื่อมต่ออัตโนมัติและ Apple CarPlay ระบบพื้นฐานมาพร้อมกับหน้าจอขนาด 7 นิ้วที่เล็กกว่า ในขณะที่จ่ายเงินเพิ่มสำหรับระบบขั้นสูง โดยจะเพิ่มจอแสดงผลขนาด 10 นิ้วที่ใหญ่กว่ามากที่แสดงในรถทดสอบของเรา

นอกจากระบบใหม่แล้วยังมีอินเทอร์เฟซผู้ใช้ใหม่อีกด้วย มีคำสั่งเสียงเหมือน Alexa หรือ Siri พร้อมการรู้จำเสียงพูดที่เป็นธรรมชาติ เปิดใช้งานโดยการประกาศ "เฮ้ Mercedes" และตัวควบคุมทัชแพดกลางแบบใหม่ที่มาแทนที่แป้นหมุนแบบเดิม และเป็นครั้งแรกใน Mercedes-Benz ที่ MBUX ผสมผสานทั้งตัวควบคุมภายนอกและหน้าจอสัมผัสเพื่อการนำทางที่ง่ายดาย

วิศวกรซอฟต์แวร์ทำให้เมนูและตัวเลือกทั้งหมดง่ายขึ้นภายในอินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบกราฟิก การจัดวางในลักษณะที่สามารถเดินเรือได้ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล โดยเฉพาะกับยานพาหนะที่มีจำนวนมาก คุณสมบัติ.

การทดสอบฟังก์ชัน "เฮ้ เมอร์เซเดส" และการรู้จำคำพูดตามธรรมชาติ ทำให้ระบบไม่จำเป็นต้องพูดเหมือนหุ่นยนต์จึงจะทำงานได้ แต่ระบบถูกตั้งโปรแกรมให้จดจำคำขอสนทนาได้มากขึ้น ตัวอย่างเช่น แทนที่จะพูดว่า "เฮ้ เมอร์เซเดส เพิ่มอุณหภูมิด้านคนขับเป็น 71 องศา" ผู้โดยสารสามารถแสดงความรู้สึกออกมาได้ แล้วรถก็จะเชื่อฟัง เช่น “เฮ้ เมอร์เซเดส ฉันหนาว”

อีกทางหนึ่ง เมื่ออยากกินโจสักแก้วในเมืองเพื่อไป Starbucks เราก็พูดว่า "เฮ้ เมอร์เซเดส ฉันอยากกินกาแฟ" จากนั้นระบบก็ดึงตัวเลือกร้านค้าที่ใกล้ที่สุดขึ้นมาตามรีวิวยอดนิยมของ Yelp

ปัญหาเร่งด่วนเพียงอย่างเดียวที่เราพบคือระบบมักจะทำงานอย่างน่ารำคาญและไม่ได้ตั้งใจทุกครั้งที่เราพูดคำว่า Mercedes โดยไม่ได้ตั้งใจ

อุปกรณ์เสริมประกอบด้วยระบบเสียงระดับไฮเอนด์ Burmester เบาะคู่หน้าแบบอุ่นและเย็น ระบบนำทางพร้อมความเป็นจริงเสริม (ซึ่งแสดง มุมมองด้านหน้าบนจอแสดงผลส่วนกลางพร้อมการซ้อนทับทิศทาง) สถานีชาร์จแบบเหนี่ยวนำสำหรับสมาร์ทโฟนที่รองรับ และ Distronic Plus แบบเดียวกัน ระบบครูซคอนโทรลแบบเรดาร์พร้อมฟังก์ชั่นควบคุมตัวเองและการปรับความเร็วตามเส้นทางที่พบในรุ่น E-Class และ S-Class ที่หรูหรากว่า โมเดล เลือกแพ็คเกจคนขับและที่จอดรถ จากนั้นจะรวมคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น จุดบอดและการรักษาช่องทางเดินรถไว้ด้วยกัน ระบบช่วยเหลือพร้อมคนเดินถนน การชนด้านหน้า และการตรวจจับการจราจรทางแยก ทั้งหมดนี้ทำได้โดยอัตโนมัติ การเบรก

แม้จะเป็นรถซับคอมแพคต์ซีดาน แต่ A-Class ก็มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ แม้ว่าโดยธรรมชาติแล้ว ผู้ที่สูงเกินหกฟุตจะพบว่าบริเวณด้านหลังจะคับแคบเล็กน้อย และมีความลำบากเล็กน้อยในการเข้าและออก ไม่เช่นนั้นการตกแต่งภายในจะแข็งแกร่งและสร้างมาอย่างดีเหมือนกับรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์

ประสบการณ์การขับขี่

เมื่อเปิดตัว A-Class จะเปิดตัวด้วยระดับการตัดแต่งหนึ่งระดับและตัวเลือกเครื่องยนต์หนึ่งตัวเลือก มีชื่อว่า A220 การขับเคลื่อนทั้งล้อหน้าหรือทั้งสี่ล้อนั้นเป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 2.0 ลิตรที่ติดตั้งตามแนวขวาง ยึดเข้ากับระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ 7 สปีดที่ค่อนข้างเซื่องซึม แต่ค่อนข้างราบรื่น เวลาที่เป็นทางการ 0-60 ยังไม่พร้อมใช้งาน แต่จากความรู้สึกหลังพวงมาลัย เราประมาณเวลานั้นให้อยู่ในช่วงต่ำกว่าเจ็ดวินาทีโดยมีอาการเทอร์โบแล็กเล็กน้อย เมื่ออยู่ในช่วงกำลังของเครื่องยนต์ A220 จะเร่งรีบไปรอบเมืองและบนทางหลวงด้วยกำลังที่เพียงพอ

แม้ว่าจะเป็นชุดคลัตช์คู่ แต่ระบบส่งกำลังของ A220 ก็ทำงานเหมือนกับระบบอัตโนมัติทั่วไปที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ โดยให้การเปลี่ยนเกียร์ช้าลงตามมาตรฐานคลัตช์คู่ ไม่สามารถเทียบได้กับความรวดเร็วของคลัตช์คู่ในรุ่น Audi ที่เทียบเคียงได้ แม้ว่าจะอยู่ในโหมดสปอร์ตก็ตาม ถึงกระนั้น มันยังถือว่าเป็นหนึ่งในคลัตช์คู่ที่นุ่มนวลกว่าที่เราได้สุ่มตัวอย่างในช่วงปลายปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากชื่อเสียงของระบบส่งกำลังว่าค่อนข้างจะเทอะทะไปรอบเมือง เราจินตนาการว่าระบบเกียร์เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นนั้นสงวนไว้สำหรับ A45 ประสิทธิภาพสูง เอเอ็มจีหากพูดถึงประเทศสหรัฐอเมริกา

ในขณะที่ A-Class เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยมีฐานล้อสั้น แต่ก็มีการควบคุมที่คล่องตัวด้วย ส่วนหน้ารวดเร็วและแม่นยำ เบรกที่ปรับแต่งอย่างดี และการขับขี่ที่มั่นคงแต่เข้ากันกับตัวถังที่จัดเรียงอย่างดี ควบคุม. อย่างไรก็ตาม ส่วนท้ายจะรู้สึกกระเด้งเล็กน้อยเมื่อวิ่งบนถนนที่เป็นลูกคลื่น ล้อที่ใหญ่ขึ้นและชุดยางที่ดุดันยิ่งขึ้นทำให้เกิดเสียงคำรามของยางมากกว่าที่เราคาดหวังจากแบรนด์ที่รู้จักกันในเรื่องการตกแต่งภายในอันเงียบสงบ แต่รวมๆ แล้ว มันขับได้และรู้สึกเหมือนเป็น เมอร์เซเดส-เบนซ์ จากหลังพวงมาลัย

การรับประกัน

ทั้งหมด เมอร์เซเดส-เบนซ์ มาพร้อมกับการรับประกัน 48 เดือน 50,000 ไมล์ ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่กันชนถึงกันชน มีตัวเลือกขยายเวลาจากโรงงานซึ่งจะเพิ่มความคุ้มครอง 36 เดือนและ 100,000 ไมล์

ในการสำรวจคุณภาพเบื้องต้นของ J.D. Power สำหรับ 2018เมอร์เซเดส-เบนซ์ติดอันดับที่มีปัญหาเพียง 92 ต่อรถยนต์ 100 คันที่ผลิตใหม่ ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมที่ 93 ปัญหา ตัวเลขนั้นลดลงจาก ของปีที่แล้ว ปัญหาจำนวน 102 ปัญหา บ่งบอกถึงการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของยานพาหนะอย่างมากตั้งแต่ออกจากสายการประกอบ

เมอร์เซเดส-เบนซ์โดยทั่วไปมีชื่อเสียงในด้านความแข็งแกร่งและการออกแบบทางวิศวกรรมที่มากเกินไป และเมื่อได้รับการดูแล พวกมันยังขึ้นชื่อในด้านความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยืนยาวอีกด้วย

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

เราจะนำรถซีดาน Mercedes-Benz A-Class ปี 2019 มาใช้ในขณะที่เราสัมผัสมันระหว่างงานแถลงข่าวในซีแอตเทิล: รถเต็มคัน ซึ่งรวมถึงระบบ MBUX ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นด้วยหน้าจอที่ใหญ่ขึ้นถึง 10 นิ้ว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจพรีเมียมอย่างแพ็คเกจ AMG Line ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นพร้อมการปรับจูนแบบสปอร์ต ระบบกันสะเทือน พวงมาลัย และเบรก รวมถึงแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ ซึ่งเพิ่มระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมเรดาร์ Distronic Plus อันชาญฉลาด และระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟทั้งหมด เกียร์. ระบบเสียง Burmester คุ้มค่ากับการอัพเกรด และเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจาก MBUX สิ่งสำคัญคือต้องเลือกใช้ความสามารถ sat-nav

บทสรุป

หากคุณยังอยู่ในช่วงอายุน้อยและมีโอกาสเป็นเจ้าของรถยนต์ที่หรูหราและเต็มไปด้วยฟีเจอร์อย่าง Mercedes-Benz ดูเหมือนว่าเป็นไปไม่ได้ โอกาสนั้นอาจกลายเป็นความจริงได้แล้ว แม้ว่า A-Class จะเป็นรุ่นที่มีราคาไม่แพงมากที่สุดของบริษัท แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะรู้สึกว่าถูกแต่อย่างใด แต่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมี่ยม

Mercedes-Benz A-Class ปี 2019 นั้นน่าประทับใจอย่างมากและมีการปรับปรุงที่เหนือกว่า CLA ในด้านต่างๆ อย่างมาก มันมีเทคโนโลยีและสไตล์ในระดับที่แม้แต่คู่แข่งโดยตรงอย่าง Audi A3 ก็เทียบไม่ได้ แต่ปัจจัยที่สำคัญที่สุดของความสำเร็จของ A-Class คือราคา จนกว่าเราจะพบว่าอุปกรณ์ทดสอบ A-Class นั้นมีราคาแพงมากเพียงใดเมื่อติดตั้งบนไดรฟ์กด ก็ยากที่จะบอกว่า A-Class จะได้รับความนิยมอย่างถล่มทลายหรือไม่

แต่หากยังคงรักษาระดับราคาที่เอื้อมถึงได้ตามที่ตัวแทนของ Mercedes-Benz บอกเป็นนัย บริษัทก็จะมีผู้ชนะอยู่ในมือ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• Mercedes-Benz GLC-Class ใช้แนวทางที่ละเอียดอ่อนในด้านเทคโนโลยี
• เมอร์เซเดสเรียกคืนรถ SUV ห้ามขับรถโดยด่วนจำนวน 292,000 คัน