2019 Mercedes-AMG GT 4 ประตูคูเป้ขับครั้งแรก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Mercedes-Benz ได้ทุ่มเทความพยายามและทรัพยากรอย่างมากในการพัฒนาแผนกสมรรถนะภายในองค์กร AMG ไม่ได้รับมอบหมายให้แค่ปรับปรุงโมเดล Mercedes-Benz อีกต่อไป ตอนนี้ Mercedes-AMG สร้างรถยนต์เพื่อการผลิตตั้งแต่ต้นจนจบโดยเน้นที่สมรรถนะในสนามแข่ง

ตามรอย SLS AMG และ Mercedes-AMG GT รุ่นใหม่ เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี GT คูเป้ 4 ประตู เป็นรถยนต์ AMG คันที่สามที่ออกแบบและออกแบบภายในบริษัททั้งหมด ด้วยการควบคุมที่สร้างสรรค์ในระดับนี้ Mercedes-AMG กล่าวว่า GT 53, 63 และ 63 S 4-Door Coupe มาพร้อมกับไดนามิกในการขับขี่แบบสปอร์ตอย่างแท้จริง โดยไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่ในแต่ละวัน ข้อมูลราคายังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ GT 4-Door จะแข่งขันโดยตรงกับ Porsche

พานาเมร่าซึ่งมีตั้งแต่ 85,000 ถึง 185,000 เหรียญสหรัฐ

การขับรถสี่ที่นั่งแบบนั่งต่ำครั้งแรกของเราจะนำเราไปสู่ถนนด้านหลังที่คดเคี้ยวรอบๆ ออสติน รัฐเท็กซัส และไปยัง วงจรของอเมริกา ซึ่งต้อนรับการแข่งขันอเมริกันกรังด์ปรีซ์ประจำปี GT 4-Door จะดุร้ายเกินไปสำหรับครอบครัว เชื่องเกินไปสำหรับสนามแข่ง หรือจะสบายในระหว่างนั้นหรือไม่?

ประสิทธิภาพที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น

แม้ว่า AMG GT 4-Door Coupe จะไม่ได้รับเทคโนโลยีอินโฟเทนเมนต์ล่าสุดของ Mercedes-Benz เอ็มเบส, จอแสดงผลคู่ขนาด 12.3 นิ้ว และ คำสั่ง โมดูลยังคงพราว จอแสดงผลกระจกคุณภาพสูงจะปรากฏเป็นจอไวด์สกรีนเดียวที่ไร้รอยต่อ แต่แบ่งเนื้อหาไว้เหนือปุ่มเริ่ม/หยุด จอแสดงผลของคนขับจะมองได้สามทิศทาง: คลาสสิก กีฬา หรือซูเปอร์สปอร์ต (ซึ่งวางมาตรวัดรอบไว้ตรงกลาง) ระบบควบคุมแบบสัมผัสบนพวงมาลัยซึ่งปัดเหมือนสมาร์ทโฟนปรับแต่งข้อมูลบนแผงหน้าปัด มีจอแสดงผลบนกระจกหน้าขนาด 8.0 นิ้วเพื่อเสริมจอภาพดิจิตอลขนาดใหญ่

แทร็กแพดพร้อมการตอบสนองแบบสัมผัสและชุดปุ่มสลับโลหะปัดเงาบนแผงหน้าปัดควบคุมหน้าจอส่วนกลาง ซึ่งแสดงการนำทาง สื่อ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และฟังก์ชันทั่วไปอื่นๆ COMAND ยังคงไม่ใช่ระบบที่ใช้งานง่ายที่สุดในตลาด แต่ก็ไม่ทำให้หงุดหงิดในการใช้งานอีกต่อไป เนื่องจากเวลาตอบสนองที่เร็วขึ้นและโครงสร้างเมนูที่สมเหตุสมผลมากขึ้น พอร์ต USB หลายพอร์ต, บลูทูธ, แอปเปิ้ลคาร์เพลย์, แอนดรอยด์ออโต้และฮอตสปอต Wi-Fi ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ

ชุดอุปกรณ์ครบครันของ Mercedes-AMG คุณสมบัติด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การตรวจสอบจุดบอด และการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง

ติดตามไททัน

ไม่มีสิ่งที่เรียกว่า GT 4-Door Coupe ที่ช้า แต่ช่วงจะเปลี่ยนไปจาก "เร็ว" ไปจนถึงร้ายกาจ ขึ้นอยู่กับสเป็คที่คุณเลือก

รุ่น GT 53 ใช้เครื่องยนต์หกสูบตรงเทอร์โบชาร์จขนาด 3.0 ลิตรพร้อมระบบไฮบริด แม้ว่ารุ่น 6 รุ่นที่มีกำลัง 429 แรงม้าจะเต็มไปด้วยพลังมากมาย แต่การเพิ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ซึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังก็ช่วยเพิ่มกำลังได้ 21 แรงม้า และลดความล่าช้าของแรงบิดลงอย่างมาก หาก 4.4 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่น่าประทับใจ GT 63 และ 63 S ก็น่าพอใจ

ใช้ทั้งรุ่น GT 63 และ 63 S ไบเทอร์โบ V8 ขนาด 4.0 ลิตรของ AMG. รถยนต์มาตรฐาน 63 คันให้กำลัง 577 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต สำหรับการวิ่ง 0-60 วินาทีในเวลา 3.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 193 ไมล์ต่อชั่วโมง ในช่วงดังกล่าว GT 63 S ให้กำลังสูงสุด 630 แรงม้า และแรงบิด 664 ปอนด์-ฟุต ทำให้รถสี่ที่นั่งพุ่งไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.1 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 195 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่ว่าเครื่องยนต์แบบไหนจะเหมาะกับความต้องการของคุณ GT 4-Door Coupe มาพร้อมกับระบบเกียร์หลายคลัตช์ 9 สปีดของ AMG และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic+

บนกระดาษ รถลากสำหรับครอบครัวดูเหมือนเป็นรถที่ไม่เข้ากันสำหรับสนามแข่ง Formula One แต่ Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe นั้นไม่เหมือนกับรถสี่ประตูที่เราขับด้วยความโกรธ

การถือครองมวลที่มีมวลมากกว่าสองตันอย่างแน่นอน (ยังไม่มีการประกาศน้ำหนักลดอย่างเป็นทางการ) ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ AMG ใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนหลายอย่างเพื่อทำให้ GT 63 S สว่างขึ้น เท้า. รากฐานของความเป็นนักกีฬาทั้งหมดคือประสิทธิภาพของ AMG ระบบ 4Matic+ AWDซึ่งแบ่งแรงบิดที่แตกต่างกันอย่างต่อเนื่องระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังตามสไตล์และสภาวะการขับขี่ เมื่อจับคู่กับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหลายห้อง ระบบบังคับเลี้ยวด้านหลังแบบแอคทีฟ และชุดยาง Michelin PS4S ที่จับยึดเกาะได้ GT 63 S จะเข้าโค้งและกระชากเมื่อทางออก รุ่น S ยังได้รับประโยชน์จากแท่นยึดเครื่องยนต์แบบปรับได้ ซึ่งจะแข็งขึ้นตามโหมดการขับขี่ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและการตอบสนองของแชสซี

ขับเคลื่อนผ่านสนามแข่ง COTA ระยะทาง 3.4 ไมล์ GT 63 S นำเส้นที่แม่นยำผ่านโค้ง และนำพาความเร็วมหาศาลลงไปตามทาง ขัดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพ (ด้วยตัวหยุดคาร์บอนเซรามิกหกลูกสูบของผู้ทดสอบของเรา) และฉีกระหว่างเกียร์โดยไม่ต้อง ความลังเล การถ่ายโอนน้ำหนักเป็นตัวบ่งชี้เดียวว่าคุณไม่ได้ขับรถสองประตูแบบสนามแข่ง เมื่อเทียบกับ เอเอ็มจี จีที อาร์GT 4-Door Coupe ต้องใช้เวลานานกว่าเสี้ยววินาทีก่อนที่จะดำเนินการต่อไป ถึงกระนั้น เราสงสัยว่ารถสี่ประตูรุ่นอื่นๆ จะสามารถแซงหน้า GT 63 S ในสนามแข่งได้

น่ากลัวและโอ่อ่า

เนื่องจาก CLS ใหม่หมดคุณสมบัติ AMG ไปแล้ว GT 4-Door Coupe จึงได้รับอิทธิพลจากรถยนต์สี่ประตูที่ไดนามิกที่สุดของ Mercedes-AMG GT ออกแบบมาเพื่อให้เข้ากับความดุดัน โดยมีรูปทรงแบบฟาสต์แบ็ค บังโคลนกว้าง และฝากระโปรงหน้ายาว

เช่นเดียวกับประตูสองประตู GT 4 ประตูสวมจมูกฉลามของ Mercedes-AMG กระจังหน้า Panamericana แบบเจาะรู ไฟหน้า LED และช่องอากาศแบบแอคทีฟขนาบข้างด้วยช่องลมขนาดใหญ่ หากไม่ใช่เพราะมุมฝากระโปรงหน้าและความสูงในการนั่งที่สูงกว่า อาจสร้างความสับสนได้ง่าย GT สองและสี่ประตู. ในโปรไฟล์ ล้อขนาด 19, 20 และ 21 นิ้วติดตั้งไว้อย่างเรียบร้อยภายในบังโคลนที่เด่นชัดของ GT ชุดโปรดของเราคือโมโนบล็อกห้าก้านอันหนาๆ เป็นการย้อนกลับไปสู่รุ่น AMG ช่วงปลายทศวรรษ 1990 และดูเหมาะสมกับตัวถังที่ใหญ่โตของ GT ที่สำคัญ รูปร่างที่เพรียวบางของ GT ยังแยกแยะได้จาก CLS ที่ออกแบบใหม่. ที่ด้านหลัง ไฟท้าย LED แบบบาง ระบบดูดอากาศในตัว และพอร์ตท่อไอเสียสี่ช่องสร้างสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและความสง่างาม

GT 4-Door Coupe สามารถเลือกแต่งได้หนึ่งในหกแพ็คเกจสไตล์ โดยมีสีดำเงา โครเมียมสว่าง หรือคาร์บอนไฟเบอร์ จับคู่กับกันชนที่เป็นเอกลักษณ์ ปีกหลังแบบยึดติดเฉพาะคลาสเป็นส่วนหนึ่งของชุดอุปกรณ์ดังกล่าว แม้ว่าเราจะชอบสปอยเลอร์ท้ายแบบรวม (และละเอียดกว่ามาก) ลูกค้ายังสามารถเลือกสีมาตรฐานและสีด้านที่มีให้เลือกมากมาย ไม่ว่าคุณจะระบุอย่างไรก็ตาม GT 4-Door Coupe ก็เป็นปีศาจที่หล่อเหลา

ภายในรถคูเป้ GT 4 ประตูรอคอยห้องโดยสารหรูหราที่คุ้นเคยของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งปลุกเร้าด้วยสัมผัสสมรรถนะของ AMG พวงมาลัยขนาดใหญ่แบบสามก้านด้านล่างแบนมีแป้นหมุนเพื่อพลิกระหว่างโหมดการขับขี่อย่างรวดเร็วและแถบที่กำหนดค่าใหม่ได้คู่หนึ่งเพื่อเปลี่ยนการตั้งค่าประสิทธิภาพได้ทันที ลูกค้าสามารถเลือกเบาะนั่งด้านหน้าได้ 2 แบบ โดยแต่ละแบบมีให้เลือกทั้งแบบ MB-Tex, Nappa หรือหนังกลับไมโครไฟเบอร์ เบาะนั่ง AMG Performance ที่ดุดันยิ่งขึ้นมีเบาะรองนั่งด้านข้างแบบปรับได้ และมีให้เลือกทั้งระบบอุ่นเบาะหรือระบายอากาศ เบาะนั่งแบบสปอร์ตมาตรฐานเพิ่มฟังก์ชันการนวดเพื่อความสบาย

มีเพียงผู้โดยสารด้านหลังเพียงคู่เดียวเท่านั้นที่สามารถร่วมโดยสารได้ โดยสามารถเลือกรูปแบบที่นั่งได้ มาตรฐานคือชุดเก้าอี้พับไม่ได้ซึ่งมีพื้นที่ตรงกลางแบบเปิด แพคเกจผู้บริหารที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะเพิ่มคอนโซลกลางแบบตายตัวพร้อมการตั้งค่าคุณสมบัติความสะดวกสบายและเบาะนั่งแบบพับได้ ในนามของความแข็งแกร่งของแชสซี GT 4-Door Coupe ไม่มีซันรูฟแบบพาโนรามา ซึ่งทำให้ห้องโดยสารด้านหลังดูเล็กลงกว่าเดิม

การรับประกันและความปลอดภัย

Mercedes-AMG มีการรับประกันรถยนต์ใหม่สี่ปีหรือ 50,000 ไมล์ แต่ไม่เหมือนกับคู่แข่งระดับหรูตรงที่ไม่มีบริการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรี

GT 4-Door Coupe ยังไม่ได้รับการทดสอบการชนโดย IIHS หรือ NHTSA

การตอบโต้ของปอร์เช่

ปีที่แล้ว GT 4-Door Coupe อาจมีคู่แข่งโดยตรงหลายราย รวมถึง M6 Gran Sport ของ BMW และ RS7 ของ Audi แต่วันนี้คู่แข่งโดยตรงเพียงรายเดียวคือ พานาเมร่าของปอร์เช่. นักช้อปในพื้นที่สี่ประตูสมรรถนะสูงมักจะพิจารณา M5 ของ BMW และ Model S P100D ของ Tesla เช่นกัน GT จะทับซ้อนกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้กับ E63.

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่สมรรถนะ GT 4-Door Coupe สามระดับของ AMG (53, 63 และ 63 S) เข้ากันได้ Panamera 4S ของปอร์เช่ (440 แรงม้า, 104,050 เหรียญสหรัฐ), Turbo (550 แรงม้า, 155,050 เหรียญสหรัฐ) และ Turbo S E-Hybrid (680 แรงม้า, $185,450). พละกำลังและความเร่งควรจะสอดคล้องกันทั่วทั้งบอร์ด ยกเว้นรุ่นท็อปอย่าง Panamera ซึ่งมีกำลัง 50 แรงม้า เหนือ GT 63 S อย่างไรก็ตามในสนามแข่ง เราคาดว่า AMG จะควันคู่แข่งชาวเยอรมันที่ไฮบริด

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

Mercedes-AMG ยังไม่ได้เปิดตัวรายละเอียดการปรับแต่งทางออนไลน์หรือรายละเอียดบรรจุภัณฑ์ทั้งหมด ดังนั้นเราจึงสามารถส่งคะแนนโหวตให้กับอุปกรณ์ระดับสูงของ GT 4-Door Coupe เท่านั้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในทั้งสามคันนี้ เราจะเลือกรุ่นท็อปอย่าง GT 63 S เนื่องจากมีพละกำลังมหาศาลและการควบคุมที่เร้าใจ อัดแน่นไปด้วยประสิทธิภาพมาตรฐานและเทคโนโลยีสารพัด มีเพียงส่วนเสริมเพียงไม่กี่อย่างที่เราเลือก: คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ เครื่องเสียงเบอร์ไมสเตอร์จอแสดงผลบนกระจกหน้า และเบาะนั่งด้านหลังสำหรับผู้บริหาร

การปรับรูปร่างส่วนใหม่

ด้วย GT 4-Door Coupe นั้น AMG ดูเหมือนจะโค้งงอฟิสิกส์ตามความประสงค์ของมัน แม้ว่าคุณสมบัติที่หรูหรา วัสดุลดเสียง และเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงจะมีน้ำหนักลดลง แต่ GT ก็ควบคุมสนามแข่งได้ดีกว่ารถสปอร์ตสองประตูส่วนใหญ่ และเมื่อเซสชั่นซัดจบลงก็รับหน้าที่เป็นผู้เดินทางระดับพรีเมี่ยมที่มีความพร้อมเหมือนเดิม พิจารณาเกณฑ์มาตรฐานประสิทธิภาพสี่ประตูที่สูงขึ้น

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
• การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
• Mercedes-AMG EQE พิสูจน์ให้เห็นว่า EV สมรรถนะสูงยังคงอยู่
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ BMW i4 ปี 2022: เรื่องจริง