2018 Dodge Challenger SRT Hellcat รีวิวตัวถังกว้าง

อย่างไรก็ตาม มัสเซิลคาร์ได้กลายเป็นหนึ่งในกลุ่มยานยนต์ที่มีความอเนกประสงค์มากที่สุดในปัจจุบัน แม้ว่าหลักการสำคัญของพละกำลังมหาศาล ตัวถังที่ใหญ่โต และระบบขับเคลื่อนล้อหลังยังคงอยู่ แต่ปัจจุบัน Muscle Car กลายเป็นเครื่องจักรสมรรถนะสูง เดินทางอย่างสะดวกสบาย ฉีกเส้นทาง และลากครอบครัวด้วยสัตว์ประหลาด V8 สิ่งมหัศจรรย์แห่งวิศวกรรมสมัยใหม่

นักสู้คลาสสิกสามคนมีชื่อว่า Camaro, Mustang และ Challenger ตามลำดับ ฮีโร่ที่ขับเคลื่อนด้วย Hemi ของ Dodge นั้นมีการพัฒนาช้าที่สุด ด้วยรากฐานที่ย้อนกลับไปถึงยุคมีโซโซอิกและรูปร่างที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบันเช่นเดียวกับในปี 1969 Challenger จึงเป็นสัตว์เดรัจฉานที่ไม่มีใครขอโทษที่จัดการปัญหาด้วยหมัดของมัน กลยุทธ์ที่หยาบแต่มีประสิทธิภาพนี้เป็นตัวแทนได้ดีที่สุดโดย

2018 ชาเลนเจอร์ SRT Hellcat ลำตัวกว้าง ($73,340). เพื่อตอบสนองต่อ Camaro ZL1 1LE ของ Chevy ($71,295) และ มัสแตง GT350R ของฟอร์ด ($64,435) — อาวุธที่ฝึกฝนในสนามแข่งบ่อยกว่ารถสปอร์ตของยุโรปมากกว่ารถอเมริกัน — Dodge ติดรถแมวพ่นไฟด้วยบังโคลน ยางที่กว้างขึ้น และระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น

ไม่สามารถระบุความแตกต่างในการปรับแต่งเหล่านี้กับแทร็กได้ที่นี่ เวลาของเรากับ Hellcat ที่มีไหล่กว้างจะทดสอบพฤติกรรมบนท้องถนนและความเกี่ยวข้องภายในกลุ่มรถ Muscle Car ที่เติบโตเต็มที่

การตกแต่งภายในและภายนอก

Hellcat Widebody อาจมีระบบการตั้งชื่อที่ตรงไปตรงมาที่สุดในบรรดายานพาหนะสมัยใหม่ ขับคันหนึ่งแล้วคุณจะเข้าใจได้ทันทีว่าส่วน "Hellcat" มาจากไหน ดูสักชิ้นแล้วผลงาน "ตัวกว้าง" จะดูสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง ด้วยความกว้างที่เพิ่มขึ้น 3.5 นิ้วเหนือ Hellcat มาตรฐาน ทำให้ Widebody มีท่าทางเหมือนบูลด็อก — ต่ำและกว้างพร้อมไหล่ที่แข็งแรง พลุบังโคลนที่ยังไม่ประณีตจะนูนขึ้นด้วยยาง 305 ส่วนที่มุมทั้งสี่ ล้อขนาด 20 นิ้วสีเข้ม มาพร้อมเบรก Brembo ที่ด้านหน้า 6 ลูกสูบ และด้านหลัง 4 ลูกสูบ (มีให้เลือกหลายสี)

ส่วนที่เหลือเป็น Hellcat ทั่วไปซึ่งหมายถึงการคุกคามและความคิดถึง ฮู้ดแบบมีรูระบายอากาศและแบบครอบถูกทาสีเพื่อให้เข้ากับสีตัวถังหรือตกแต่งด้วยผ้าซาตินสีดำ (จ่ายเพิ่ม 1,950 ดอลลาร์สหรัฐฯ) ไฟหน้าแบบ “Air Catcher” พร้อมช่องไอดีตั้งอยู่ทั้งสองข้างของกระจังหน้าตาข่ายสีดำทรงสี่เหลี่ยม ป้าย Hellcat ประดับอยู่ที่ส่วนหน้า แผงด้านหน้า และสปอยเลอร์ท้ายรถของสัตว์ร้ายตัวนี้ ตัวแยกคางที่ยื่นออกมาช่วยเพิ่มอากาศให้กับรถได้มากที่สุด (และไม่สิ แถบโฟมขนส่งสีส้ม/เหลืองนั้นไม่ได้ช่วยอะไร ดังนั้นโปรดถอดออกทันที) ภาพเงาที่มีเส้นสายแข็ง รอยพับที่คมชัด และพื้นผิวเรียบที่กว้างขวางเป็นสิ่งที่ทำให้บรรพบุรุษของ Challenger มองเห็นได้ชัดเจน เช่นเดียวกับไฟท้าย LED ทรงสี่เหลี่ยม

ภายในห้องโดยสารของ Challenger อาจไม่ตรงกับสัดส่วนภายนอกที่ใหญ่โตนัก แต่ก็ยังมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับผู้ใหญ่ 2 คนและเด็ก 2 คน (หรือเพื่อนที่ยืดหยุ่นได้) ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชุดเบาะนั่งหุ้มหนังหนานั้นเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้พื้นที่วางขาด้านหลังลดลง แต่คุณจะรู้สึกขอบคุณเมื่อต้องขับรถระยะไกล แดมเปอร์แบบปรับได้ของ Hellcat สมควรได้รับเครดิตในการทำให้การขับขี่นุ่มนวล แต่เป็นเบาะนั่งที่หรูหราและห้องโดยสารที่หุ้มฉนวนอย่างดีซึ่งทำให้การเดินทางครั้งนี้เป็นเรื่องง่าย ลำต้นที่อ้าปากค้าง (มีพื้นที่ 16 ลูกบาศก์ฟุต) ก็ช่วยในเรื่องนั้นเช่นกัน

คุณภาพภายในเป็นถุงผสม โดยพลาสติกราคาถูกบางชนิดจะหาทางไปบนฝาครอบพวงมาลัย สวิตช์หน้าต่าง แผงหน้าปัด และพื้นที่ใต้รอบเอว อย่างไรก็ตาม จุดสัมผัสทั่วไปส่วนใหญ่เน้นไปที่การสัมผัสและความสวยงาม คันเกียร์ที่หุ้มด้วยหนังนั้นไม่ดูสวยงามหรือเป็นก้อน ส่วนล้อที่หุ้มด้วยหนังที่มีก้นแบนนั้นมีพื้นผิวที่นุ่มนวล และขอบโลหะปัดเงาให้ความรู้สึกที่ทนทาน สิ่งที่น่ากังวลที่สุดของเราเกี่ยวกับแผนผังห้องโดยสารคือการวางเบรกฉุกเฉิน อย่างจริงจัง.

ในขณะที่รถสปอร์ตร่วมสมัยหลายคันเปลี่ยนระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนคอนโซลเป็นปุ่มอิเล็กทรอนิกส์หรือสวิตช์ แต่ Dodge หันไปใช้เบรกแบบเหยียบแบบรถบรรทุกสำหรับ Challenger นี่เป็นการตัดสินใจที่แปลกประหลาดโดยเฉพาะสำหรับรุ่นที่ติดตั้งแบบแมนนวลซึ่งมีแป้นเหยียบสามอันที่เกะกะบนพื้นคนขับอยู่แล้ว การเพิ่มหนึ่งในสี่หน้าแป้นเหยียบตายนั้นน่ารำคาญมาก แน่นอนว่าเจ้าของจะคุ้นเคยกับมัน แต่ไม่ควรต้องทำ — ด้านหน้าคอนโซลกลางมีอสังหาริมทรัพย์มากมายสำหรับเพิ่มปุ่ม

นอกจากชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องแล้ว Challenger SRT Hellcat ยังมีความสวยงามแบบคลาสสิก และสะดวกสบายอย่างไม่มีที่สิ้นสุดในการทำให้ผู้ขับขี่ Prius หวาดกลัวและปลุกเร้าผู้ใหญ่

ไดนามิกส์ในการขับขี่

อากาศพลศาสตร์ขั้นสูง มาตรการลดน้ำหนัก และการปรับแต่งแชสซีที่ละเอียดอ่อนเป็นวิธีที่ดีเยี่ยมในการหลีกเลี่ยงกำแพงยางในสนามแข่ง แต่ยังเป็นข้อแก้ตัวที่ทำให้รถบนท้องถนนน่าอยู่น้อยลงอีกด้วย การทำให้ยางของ Hellcat อ้วนขึ้นและปรับแต่งระบบกันสะเทือนใหม่ส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการปฏิบัติตามกฎระเบียบบนถนน นี่ยังคงเป็นเรือลาดตระเวนที่สะดวกสบายที่เรารู้จักและชื่นชอบ… พร้อมด้วยกำลัง 707 แรงม้าแน่นอน

บนกระดาษ หกสปีดของ Hellcat Widebody คู่มือเทรเมค ช้ากว่าเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด 2/10 ของวินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่นี่ไม่ใช่รถแบบแท่งวัด (เว้นแต่คุณจะบันทึกความยาวของความเหนื่อยหน่ายครั้งสุดท้ายของคุณ) นี่คือยานพาหนะเกี่ยวกับอวัยวะภายใน — หนึ่งที่เหมาะกับก เกียร์ธรรมดา. เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ซื้อ Hellcat ร้อยละ 30 เห็นพ้องด้วย (มากกว่าอัตราการรับมาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่ขายในสหรัฐอเมริกาประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์) มันเป็นระบบส่งกำลังที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลและเสียงอึกทึกของเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จขนาด 6.2 ลิตรที่เปลี่ยนผู้ใหญ่ให้กลายเป็นเด็กและกลั่นแกล้งให้กลายเป็นผู้เผด็จการ

ประกอบกับเสียงรบกวนคือความเร็วที่น่าอัศจรรย์ พลิกดูหน้าประสิทธิภาพ SRT ของ UConnect แล้วคุณจะพบกับเมนูควบคุมการเปิดตัวพร้อมการระงับ rpm ที่ปรับได้ ตั้งค่าความเร็วเครื่องยนต์ที่คุณต้องการ เหยียบคันเร่ง เหยียบคลัตช์ด้านข้าง และระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเรียงลำดับการวิ่งไปที่ 3.9 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง การพยายามจำลองการเร่งความเร็วที่ควบคุมด้วยตนเองด้วยตนเอง แม้จะมียางเพิ่มขึ้นอีก 1 นิ้วตลอดทั้งรอบ เป็นเรื่องยากอย่างยิ่ง บ่อยครั้งที่เรายอมจำนนต่อความปรารถนาของ Hemi ที่ทำให้นรกและเพียงแค่ทำให้ยางหลังกลายเป็นของเหลว

ดังนั้น หาก Widebody วิ่งควอเตอร์ไมล์ได้ไม่ดีกว่ามากนัก (หรือวิ่งผ่าไฟแดงระหว่างไฟแดง แล้วแต่กรณี) ประเด็นคืออะไร? มั่นคงนะเพื่อนรัก Hellcat แบบมาตรฐานต้องการอะไรมากกว่าคันเร่งเพื่อเปลี่ยนโค้งอย่างรวดเร็วให้กลายเป็นดริฟท์ แต่เวอร์ชันที่อ้วนกว่านั้นชอบที่จะมีลักษณะเป็นเส้นตรง การใช้ยางมากเกินไปยังคงเป็นไปได้ แต่สิ่งที่คุ้มค่าก็คือการต่อรองรถ Muscle Car หนัก 4,500 ปอนด์เข้าโค้งอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย แม้ว่าการม้วนตัวถังจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยแพลตฟอร์ม LX ที่ล้าสมัย แต่การป้อนข้อมูลผ่านพวงมาลัยอย่างราบรื่น ปริมาณคันเร่งที่วัดได้ การเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับความเร็วรอบให้เหมาะสม และส่วนโค้งที่มั่นคงเพื่อดึงสิ่งที่ดีที่สุดของเดรัจฉานคันนี้ออกมา

นอกจากนี้ หากคุณไม่ต้องการขับมันเหมือนลิง คุณก็ไม่จำเป็นต้องทำ เปลี่ยนโหมดการขับขี่เป็นอัตโนมัติและปล่อยให้แดมเปอร์แบบปรับได้ดูดซับสิ่งที่ขรุขระของถนน หาก 707 แรงม้ามากเกินไปที่จะจัดการ ปุ่มสีดำจะจำกัดกำลังไว้ที่ 500 ม้าที่ "สมเหตุสมผล" ไม่ว่าคุณจะทำอะไรก็ตาม อย่าคาดหวังว่าจะได้เห็น mpg รวมมากกว่า 16 ไฟล์

ความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิต

สำหรับสิ่งที่ดูไร้อารยธรรมเดินด้อม ๆ มองไปรอบเมือง Challenger SRT Hellcat ถือเป็นเครื่องจักรที่มีมารยาทดี คุณลักษณะด้านความสะดวกสบายบางอย่าง เช่น การสตาร์ทด้วยรีโมทและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้นั้นจำกัดเฉพาะในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบอัตโนมัติ แต่คุณสมบัติที่เป็นสากล ได้แก่ เบาะนั่งที่อุ่นและระบายอากาศได้ พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ ล้อ, เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางและเบาะผู้โดยสารปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง, พอร์ต USB คู่, ระบบเสียง Harmon Kardon 18 ลำโพง, ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, Bluetooth และ Sirius XM วิทยุ.

ยังได้มาตรฐานอีกด้วย ระบบสาระบันเทิง UConnect ของไครสเลอร์เข้าถึงได้ผ่านหน้าจอสัมผัสตรงกลางขนาด 8.4 นิ้ว และจอภาพสำหรับคนขับแบบกำหนดค่าได้ขนาด 7 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ การเชื่อมต่ออัตโนมัติ UConnect เป็นเพื่อนที่สมบูรณ์แบบสำหรับสมาร์ทโฟนส่วนใหญ่ ระบบเนทิฟก็มีความสามารถเช่นกัน โดยมีโครงสร้างเมนูที่ใช้งานง่าย เวลาตอบสนองที่ดีและภาพที่คมชัด จุดเจ็บสองจุด ได้แก่ การฉายภาพด้านหลังที่ค่อนข้างมืดและมีความละเอียดต่ำ และอินเทอร์เฟซการนำทางที่ไม่สะดวก (Apple หรือ Google Maps เป็นเดิมพันที่ดีกว่า) สำหรับผู้ที่ต้องการอินพุตแบบอื่น Challenger มีปุ่มควบคุมทางกายภาพสำหรับการตั้งค่าสภาพอากาศและปุ่มบนพวงมาลัยสำหรับเมนูแผงสื่อ/มาตรวัด

การรับประกันและความปลอดภัย

Dodge ให้ความคุ้มครองการรับประกันจากโรงงานเป็นเวลา 3 ปีหรือ 36,000 ไมล์ และความคุ้มครองระบบส่งกำลัง 5 ปีหรือ 60,000 ไมล์สำหรับ Challenger SRT Hellcat ปี 2018 สิ่งนี้ตรงกันโดยตรงกับการรับประกันของ Chevy และ Ford สำหรับรถกล้ามเนื้อของพวกเขา แม้ว่า Chevy จะก้าวไปอีกขั้นเพื่อรวมการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาฟรีเป็นเวลาสองปี Hellcat ในมัน ชาร์จรถเก๋ง และ ชาเลนเจอร์ คูเป้ แบบฟอร์มวางขายตั้งแต่ปี 2014 ในช่วงเวลานั้น เจ้าของได้รายงานถึงความน่าเชื่อถือที่ดีเยี่ยมโดยมีเพียงการบำรุงรักษาตามปกติ (และการเปลี่ยนยางบ่อยครั้ง) เท่านั้นที่จำเป็นเพื่อให้สัตว์ร้าย 707 แรงม้าแล่นไปตามทางได้

2018 Challenger Hellcat เป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมถุงลมนิรภัยด้านคนขับแบบหลายขั้นตอนและผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมนิรภัยเสริมม่านด้านข้างด้านหน้าและด้านหลัง ด้านข้างที่เบาะนั่งด้านหน้า ถุงลมนิรภัย, ESC, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, ไฟ LED แสดงเวลากลางวัน, ระบบตรวจสอบจุดบอด, เซ็นเซอร์ช่วยจอด, กล้องมองหลัง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ (รุ่นอัตโนมัติเท่านั้น) และช่องจราจรด้านหลัง การแจ้งเตือน Dodge ไม่มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เพิ่มเติมหรือคุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟสำหรับ Hellcat

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

2018 Challenger SRT Hellcat Widebody มาพร้อมกับรายการคุณสมบัติมาตรฐานมากมายและส่วนเสริมที่มีให้ใช้งานเพียงไม่กี่รายการ การกำหนดค่าข้อมูลจำเพาะในอุดมคติของเรานั้นส่วนใหญ่จะเป็นเรื่องของความชอบด้านสุนทรียะ เพื่อเพิ่มความน่ากลัวให้กับรถ Muscle Car เราจะเลือกสีทาภายนอกสีเทา Destroyer คู่กับเบาะหนังสีแดง Demonic Red ($295) ในขณะที่ TorqueFlite อัตโนมัติ 8 สปีด เป็นกระปุกเกียร์ที่ยอดเยี่ยม เราชอบความรู้สึกคลาสสิกของเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมากกว่า อุปกรณ์การทำงานที่เราไม่ควรพลาดคือยาง P Zero ที่เหนียวกว่าของ Pirelli ($695) ทั้งหมดบอกว่า Hellcat Widebody ที่สมบูรณ์แบบของเราขายปลีกในราคา 74,330 เหรียญสหรัฐซึ่งรวมถึงถังน้ำมันบังคับ 1,700 เหรียญสหรัฐและค่าธรรมเนียมปลายทาง 1,345 เหรียญสหรัฐ

คนอื่นๆ

หากมีรถกล้ามเนื้อที่สร้าง G อยู่ในใจ มีหลายวิธีที่คุณสามารถเกาอาการคันได้ ฟอร์ด มัสแตง เชลบี GT350R และ คามาโร ZL1 1LE ของเชฟโรเลต เป็นคู่แข่งอย่างแข็งขันกับ Hellcat Widebody ของ Dodge ทั้งคู่มีการควบคุมที่ได้รับการปรับแต่งอย่างประณีตและตัวเลขการออกตัวที่ต่ำกว่า รถทั้งสามคันมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติหรือธรรมดา โดยทุกคันเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทุกคันมีเครื่องยนต์ 8 สูบ และทุกคันก็ส่งเสียงดังได้อย่างยอดเยี่ยม ZL1 ทำความเร็วได้เร็วที่สุดถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (3.7 วินาที) Hellcat ให้กำลังมากที่สุด และ Mustang จับได้แรงที่สุด ในสนามแข่ง Hellcat Widebody จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการตามให้ทันกับไฟแช็กและหลักอากาศพลศาสตร์ ZL1 1LE และ GT350R ที่เหนือกว่า ดังนั้นหากคุณใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการทำเวลาต่อรอบ คุณจะต้องการ Ford หรือ เชฟวี่.

ใช้เวลาของเรา

Hellcat Widebody ไม่ได้มาที่นี่เพื่อกิน คามาโร ZL1 1LE หรือ มัสแตง GT350R อาหารกลางวัน. มันไม่อยากกินซูชิข้างทาง กองซี่โครงที่ราดด้วยซอสบาร์บีคิวและรมควันด้วยความร้อนจากยางที่ติดไฟนั้นดูน่าดึงดูดมากกว่า Widebody ยึดเกาะได้ดีกว่าและให้ความมั่นใจในการเข้าโค้งแก่ผู้ขับขี่มากกว่า Hellcat มาตรฐานหรือไม่? อย่างแน่นอน. สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือวิธีที่รถกล้ามเนื้อทำให้เรารู้สึก บังโคลนโป่ง ตราเขี้ยว และรอยพับแบบคลาสสิกทำให้รู้สึกตื่นเต้นและปลูกฝังความรู้สึกภาคภูมิใจที่เราไม่สมควรได้รับ

ใช่ Challenger สามารถลดน้ำหนักได้ไม่กี่ปอนด์และหา mpg เพิ่มเติมหรือสองอัน แต่เมื่อการปรับปรุงเหล่านี้เกิดขึ้น เราเกรงว่าพวกเขาจะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวางยิ่งขึ้นต่อเอกลักษณ์ของรถ สำหรับตอนนี้ Hellcat มีกำลังมากเกินพอ การขับขี่ที่หรูหรา เทคโนโลยีที่เชี่ยวชาญ และรูปร่างที่งดงาม ถ้ามันไม่พัง…

คุณควรได้รับหรือไม่?

อย่าต่อสู้กับความอยากที่จะซื้อกล้องตัวกว้างแบบ Hellcat; คุณจะไม่เสียใจเลย

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• การแข่งขันแข่งรถไร้คนขับมูลค่าล้านดอลลาร์ที่กำลังจะมาถึงอินเดียนาโพลิส
• Dodge Charger 717 แรงม้าคันนี้คือสุดยอดรถซีดานสำหรับครอบครัว
• Dodge Durango Police SUV ขนาด 797 แรงม้าคันนี้เป็นฝันร้ายที่สุดของนักขับรถเร็ว
• SpeedKore พบวิธีที่จะทำให้ Dodge Demon ดุร้ายยิ่งขึ้น
• AWD Dodge Charger SRT Hellcat ของ Armormax อาจเป็นรถตำรวจที่ดีที่สุด