รีวิวเลกซัส LC500 ปี 2018

“รถยนต์แนวคิด” เป็นคำที่ยุ่งยาก ในทางเทคนิคแล้ว ยานพาหนะใดๆ ที่ไม่สามารถผลิตได้ตามที่แสดงจะตรงตามคำอธิบายนี้ แม้ว่าการออกแบบบางอย่างจะอยู่ห่างจากโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายเพียงชุดกระจกและล้อเท่านั้น แต่การออกแบบอื่นๆ ก็ไม่มีโอกาสได้เห็นสายการผลิต เมื่อ Lexus เปิดตัวรถแนวคิด LF-LC ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปี 2015 ทุกคนและแม่เดาได้ จะต้องเข้ารับการผ่าตัดใหญ่ก่อนเริ่มการผลิต หากเลกซัสไฟเขียวให้รถ ทั้งหมด.

แต่นี่คือ Lexus สองประตูที่ออกกฎหมายบนท้องถนนอย่างแท้จริง มันถูกเรียกว่า LC500 และเป็นภาพแนวคิด LF-LC ที่ทำให้ชุมชนยานยนต์ตื่นตาตื่นใจเมื่อสามปีที่แล้ว Lexus นำเสนอ LC สองเวอร์ชันที่แตกต่างกัน: รุ่นหนึ่งมี V8 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ (ผู้ทดสอบของเรา) และอีกรุ่นหนึ่ง

ด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด V6. หากไม่มีความแตกต่างด้านรูปลักษณ์ที่สำคัญ การเลือกระหว่างทั้งสองจะขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ รุ่น V8 นั้นดังกว่า เบากว่า และทรงพลังกว่า แต่รุ่นไฮบริดให้อัตรา MPG รวมกัน 30 แรงม้า และการส่งกำลังที่นุ่มนวลกว่า

ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 92,975 ดอลลาร์ (รวมจุดหมายปลายทางแล้ว) สำหรับ 2018 Lexus LC500 มีคู่แข่งหลายรายที่ต้องพิจารณา ผู้ซื้อที่กำลังมองหารถสปอร์ต 2+2 ที่สะดวกสบายและทรงพลังจะต้องเลือกซื้อรถที่ดี เมอร์เซเดส-เบนซ์ SL450 ($89,195) และ ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า ($92,150). แม้ว่า BMW จะเลิกผลิตรถคูเป้ 2 ประตู 650i และรุ่นเปิดประทุนแล้ว แต่คุณยังคงพบตัวอย่างใหม่ๆ จากตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก ถึงเวลาดูว่ายานอวกาศรัศมีของ Lexus จะตามทันกลุ่มชนชั้นสูงชาวเยอรมันหรือไม่

ความปลอดภัยขั้นสูง ความสะดวกสบายที่ซับซ้อน

LC500 มาพร้อมกับเทคโนโลยีล้ำสมัย แต่ก็ขัดขวางการทำงานด้วยวิธีสำคัญๆ สองสามวิธี บนรถจะมีมาตรวัดคนขับแบบดิจิทัลพร้อมมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ในตัว รวมถึงจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถแบบสีที่มีให้เลือก ระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 10.3 นิ้ว, อุปกรณ์เสริมระบบเสียง Mark Levinson ลำโพง 13 ตัว, พอร์ต USB คู่, วิทยุ XM และ Bluetooth การเชื่อมต่อ

เมื่อ Lexus เปิดตัวมาตรวัดที่กำหนดค่าใหม่ได้ ซุปเปอร์คาร์ LFA ในปี 2010 ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าเข็มวัดรอบแบบเดิมไม่สามารถตามเครื่องยนต์ V10 ที่หมุนเร็วได้ V8 ที่หมุนช้ากว่าของ LC500 ไม่มีข้อกำหนดเดียวกัน แต่จอแสดงผลแบบเคลื่อนไหวยังคงดีอยู่ สิ่งที่น่าประทับใจน้อยกว่าคือ Lexus Enform ระบบสาระบันเทิงซึ่งดำเนินการผ่านการควบคุมทางกายภาพและทัชแพดเพียงเล็กน้อย เวลาตอบสนองไม่ได้เป็นปัญหามากเท่ากับโครงสร้างเมนูและการไม่มีทางลัดไปยังคุณสมบัติทั่วไป ทำความรู้จักกับเอนฟอร์ม ช่วยได้ แต่มันไม่เคยกลายมาเป็นสัญชาตญาณหรือใช้งานได้หากไม่มีความสนใจ Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ อัตโนมัติจะช่วยให้สิ่งต่างๆ ง่ายขึ้นอย่างแน่นอน แต่ไม่มีระบบใดใน LC

มีข่าวที่ดีกว่าเกี่ยวกับแนวหน้าด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟ เทคโนโลยีมาตรฐาน ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, อัตโนมัติ เบรกฉุกเฉิน, เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยรักษาเลน และระบบสำรอง กล้อง. Lexus เพิ่มระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบช่วยจอดรถ และระบบติดตามการจราจรด้านหลังที่ต้องจ่ายเพิ่มอีก 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในสถานการณ์การขับขี่บนทางหลวง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จะติดตามความเร็วของการจราจรโดยไม่ฉับพลัน ระบบช่วยเบรกและรักษาเลนจะรักษาตำแหน่งกึ่งกลางภายในเครื่องหมายโดยไม่ต้องปิงปอง ยานพาหนะ.

เสียงที่ดุร้าย การขับขี่ที่สงบ

ในการกำหนดค่ามาตรฐาน Lexus LC500 เป็นแนวทางทั่วไปในด้านสมรรถนะ: เครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และระบบเกียร์อัตโนมัติที่เชื่อมต่อทั้งสองอย่าง เลกซัสเพิ่มความซับซ้อนด้วยออปชั่นต่างๆ เช่น แร็คพวงมาลัยแบบปรับอัตราส่วนและพวงมาลัยล้อหลัง แต่ ผู้ทดสอบแบบลดทอนของเรา (ติดตั้งเฉพาะเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป) คือตัวเลือกสำหรับผู้ที่พิถีพิถันเพื่อความสนุกแบบ GT

ก่อนที่ระบบส่งกำลังแบบดูดอากาศตามธรรมชาติจะยอมจำนนต่อเทคโนโลยีการเหนี่ยวนำแบบบังคับและ e-assist ให้ดี เราใช้เวลาสักครู่เพื่อชื่นชมรายชื่อมอเตอร์ที่ดังและน่าภาคภูมิใจทั่วทั้งอุตสาหกรรมที่นำเสนอ มี Hemi V8 ให้เลือก, เครื่องยนต์ 8 สูบข้อเหวี่ยงแบน 5.2 ลิตรของ Ford, เครื่องยนต์ 5.2 ลิตรของ Audi/Lamborghini V10, เครื่องยนต์หกสูบขนาด 4.0 ลิตรของ Porsche, เครื่องยนต์สิบสองสูบของ Ferrari, V12 ของ Lamborghini และเครื่องยนต์ 5.0 ลิตรของ Lexus V8. พบได้ใน RC F และ LC500 รถ V8 ของ Lexus เป็นรถที่นุ่มนวลและเต็มไปด้วยจิตวิญญาณ ซึ่งชื่นชอบการออกกำลังกายที่หนักหน่วง

โหมดขับเคลื่อนหกโหมดและความเร็ว 10 ระดับจัดการกำลัง 471 แรงม้าและแรงบิด 398 ปอนด์-ฟุตของ LC500 แต่การเหยียบเท้าขวาที่หนักหน่วงสามารถตัดผ่านเทปสีแดงทั้งหมดนั้นได้ทุกเมื่อ มวลอารมณ์เกือบ 4,400 ปอนด์มีประสิทธิภาพค่อนข้างดี แต่ LC500 ยังคงเร่งรีบ เร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาที และสูงสุดที่ 167 ไมล์ต่อชั่วโมง เบรกหน้าหกลูกสูบและเบรกหลังสี่ลูกสูบทำงานร่วมกับยาง Michelin Pilot Super Sport เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของ 2+2 ภายใต้การเข้าโค้งที่ยากลำบาก LC500 มีแนวโน้มที่จะดันส่วนหน้า เมื่อปิดระบบควบคุมการทรงตัวและการควบคุมการยึดเกาะถนนเท่านั้นจึงจะสามารถล่อส่วนท้ายออกด้วยการสไลด์สั้นๆ จุดศูนย์ถ่วงต่ำและแดมเปอร์แบบปรับได้ช่วยควบคุมการม้วนตัวของรถ แม้ว่าส่วนยกของ LC จะไม่ถูกปิดบังโดยสิ้นเชิงก็ตาม

เส้นโค้งที่ยาวและกว้างเหมาะกับตัวละครของ LC500 เป็นอย่างดี แต่รถก็ส่องสว่างได้พอๆ กันเมื่อเดินทางในระยะทางไกล การเดินทางบนถนนระยะทาง 300 ไมล์สองครั้งได้พิสูจน์ประสิทธิภาพของการปรับแต่งแดมเปอร์และฉนวนห้องโดยสารของ Lexus ถนนขรุขระและลมแรงพัดรบกวนความสะดวกสบายของผู้โดยสารเพียงเล็กน้อย สิ่งเดียวที่เราบ่นเกี่ยวกับพฤติกรรมการล่องเรือของ LC คือระหว่างสถานการณ์หยุดแล้วไปในโหมดความสะดวกสบายหรือโหมดประหยัด ภายใต้สภาวะเหล่านี้ แป้นคันเร่งที่ผ่อนคลายจะไม่ชอบการถูกเร่ง โดยจะเหวี่ยงรถไปข้างหน้าในขณะที่ระบบเกียร์กระโดดเข้าเกียร์

แม้ว่าถังน้ำมันขนาดใหญ่ 20 แกลลอนจะลดการเติมน้ำมันลง แต่ MPG รวมกัน 19 ที่ได้มาตรฐาน EPA ยังคงต้องใช้งบประมาณเชื้อเพลิงจำนวนมาก

ออกแบบมาเพื่อการกระแทก

เช่นเดียวกับผู้มีชื่อเสียง เจ้าของรถซุปเปอร์คาร์จะต้องสร้างสันติภาพกับความจริงที่ว่าความเป็นส่วนตัวและชีวิตประจำวันที่ไม่โดดเด่นนั้นเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป เฟอร์รารีสีแดงสดไม่กลมกลืนกับฝูงชนของพรีอุส LC500 ก็ไม่เช่นกัน

ช่องว่างระหว่างรถยนต์ราคา 100,000 ดอลลาร์ถึง 300,000 ดอลลาร์อาจดูเหมือนไม่สำคัญสำหรับพวกเราที่นึกไม่ถึง ซื้ออย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ในความเป็นจริงแล้ว ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวแทนของผู้บริโภคสองคนที่แตกต่างกัน ความคาดหวัง สำหรับรถยนต์ราคา 100,000 ดอลลาร์ที่สามารถดึงดูดความสนใจและความสนใจแบบเดียวกันได้เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีราคาสูงกว่าสองเท่านั้นเป็นเรื่องเหลือเชื่อ แม้จะอยู่ในสีที่ละเอียดอ่อนเช่นเครื่องทดสอบไมกายามราตรี (สีน้ำเงินเข้ม) ของเรา LC500 ก็ยังมีความแวววาว สไตล์แห่งอนาคต ท่วงท่าอันทรงพลัง และรูปทรงอันสง่างามส่งผลกระทบที่ยั่งยืนเช่นเดียวกับ LFA ปี 2010

กระจังหน้าแบบ Spindle Grille ของ Lexus ถือเป็นองค์ประกอบการออกแบบที่ก่อให้เกิดความขัดแย้ง และมันก็เหนือกว่ารูปลักษณ์ที่สวยงามอื่นๆ ในบางการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ใน LC500 รูปทรงนาฬิกาทรายนั้นเหมาะกับตัวรถอย่างสมบูรณ์แบบ โดยมาพร้อมกับองค์ประกอบที่โดดเด่น เช่น ล้อขนาด 21 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่เจาะทะลุ และเสา C ที่มีรอยบาก การบ่อนทำลายปัจจัยว้าวภายนอกไปบ้างนั้นทำให้เกิดฝุ่นเบรกจำนวนมหาศาล ไม่ว่าพฤติกรรมการขับขี่จะเป็นอย่างไร สูตรผสมเบรกที่ Lexus เลือกจะเคลือบล้อที่ดูฉูดฉาดของ LC ให้มีคราบสกปรกหลังจากขับขี่ไปเพียงไม่กี่ไมล์ ในโครงการใหญ่นั้น ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ แต่เจ้าของอาจรู้สึกรำคาญที่ต้องไปศูนย์ล้างรถหรือเปลี่ยนขอบล้อบ่อยแค่ไหน

ภายในรถ LC เป็นการแสดงความหรูหราและไหวพริบที่เหนียวแน่น แผงหน้าปัดโค้งมนโอบล้อมห้องนักบิน โดยเชื่อมต่อชั้นที่หุ้มด้วยหนังสองชั้นเข้ากับแผงกระจกแบบคราด เบาะนั่งสไตล์สปอร์ตหุ้มด้วยหนังเนื้อนุ่มเสริมด้วยหนังกลับไมโครไฟเบอร์แบบเจาะรู ที่จับแบบลาดเอียงพร้อมโลหะขัดเงาและการเย็บแบบตัดกันทำให้ห้องคนขับแยกออกจากกัน ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและโหมดขับเคลื่อนของ LC500 มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวแม้ว่าจะดูแปลกตาเหมือนกับเสาอากาศจากกลุ่มเกจของไดรเวอร์

เช่นเดียวกับรถยนต์สมรรถนะสูง 2+2 ส่วนใหญ่ เบาะหลังเหมาะที่สุดสำหรับการจัดเก็บที่เข้าถึงได้ง่ายหรือสำหรับรถเข็นเด็กเล็ก ลำตัวตื้นเหมาะกับกระเป๋าเดินทางขนาดต่ำคู่หนึ่งภายในช่องขนาดสี่ลูกบาศก์ฟุต แต่เบาะหลังไม่พับเพื่อรองรับสิ่งของที่ยาวกว่า

ความสงบจิตสงบใจ

Lexus ก็เสนอเช่นเดียวกัน การรับประกันขั้นพื้นฐาน ในฐานะคู่แข่งสำคัญของเยอรมนี: ครอบคลุมสี่ปีหรือ 50,000 ไมล์ รวมถึงบริการตามกำหนดเวลาสองรายการแรกที่ระยะทาง 5,000 และ 10,000 ไมล์ ตามลำดับ Lexus ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่น่าเชื่อถือที่สุดอย่างต่อเนื่อง (ไม่ใช่แค่ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์หรู) โดยป้ายชื่อส่วนใหญ่หรือทั้งหมดอยู่ในอันดับความน่าเชื่อถือในระยะยาว แม้ว่า LC จะเป็นรุ่นใหม่ แต่ก็ไม่ควรทำให้เจ้าของรถต้องปวดหัวมากไปกว่ารถยนต์แบรนด์ Lexus รุ่นอื่นๆ

ทั้ง NHTSA และ IIHS ไม่ได้ทดสอบการชนของ Lexus LC500 ดังนั้นจึงไม่มีระดับความปลอดภัย

คู่แข่งที่แข็งแกร่งบางคน

เนื่องจาก BMW 6 Series Coupe เลิกผลิตแล้ว (และ Series 8 ยังเหลืออีกหนึ่งปีข้างหน้า) Lexus LC500 จึงมีตำแหน่งที่โดดเด่นเป็นรถ GT ที่ขับเคลื่อนด้วยหลังคาแบบ V8 ในราคาต่ำกว่า 100,000 ดอลลาร์ น่าเสียดายสำหรับ Lexus ราคาของ LC ก้าวตามคู่แข่งทางอ้อมแต่ดุดันสองคน: ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า และเมอร์เซเดส-เบนซ์ SL450 Roadster ยานพาหนะทั้งสองรุ่นนี้เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่ที่สะดวกสบายและคล่องตัวในแต่ละวัน และทั้งสองคันมีข้อได้เปรียบจากการจดจำป้ายชื่อ

ด้วยน้ำหนักที่น้อยลงประมาณ 1,000 ปอนด์ในการควบคุม ทำให้ปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 370 แรงม้า มีความคล่องตัวและ เร็วกว่า Lexus ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าความนิยมและสไตล์อนุรักษ์นิยมจะดึงดูดน้อยกว่ามาก การประโคม ในขณะเดียวกัน SL450 เป็นเพียงรุ่นเดียวในสามรุ่นที่มีฮาร์ดท็อปแบบพับเก็บไฟฟ้าและมีราคาถูกที่สุดก่อนตัวเลือก

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

LC500 ดูน่าตื่นตาตื่นใจโดยไม่คำนึงถึงสเป็ค แต่เมื่อได้รับโอกาสในการปรับแต่งของเราเอง ต่อไปนี้คือวิธีที่เราทำ รถ LC500 ในอุดมคติของเราทาสีด้วยหินแกรนิตสีควันพร้อมการตกแต่งภายในด้วยหนังสีแดง Rioja โดยจะรวมแพ็คเกจความสะดวกสบายที่เน้นความปลอดภัยเป็นหลัก ($1,000) แพคเกจทัวร์ริ่ง ($1,900) พร้อมหนังกึ่งอะนิลีน เครื่องเสียง มาร์ค เลวินสันและแผงบุหลังคา Alcantara, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป Torsen ($390), ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว 10 ก้าน ($1,210), หน้าจอสีบนกระจกหน้ารถ ($900) และพรมปูพื้นท้ายรถ ($105) ด้วยค่าธรรมเนียมปลายทาง 1,025 ดอลลาร์ LC500 ที่กำหนดค่าไว้ของเราจะขายปลีกในราคา 98,420 ดอลลาร์

รถ GT สำหรับร็อคสตาร์

ทุกนาทีหลังพวงมาลัยของ เลกซัส แอลซี500 เป็นช่วงเวลาของคนดัง รูปลักษณ์ที่สวยงามห้าวหาญ มารยาทบนท้องถนนที่ยอดเยี่ยม และเสียงเครื่องยนต์ V8 ที่ดังสนั่นทำให้รถแกรนด์ทัวเรอร์ชวนให้นึกถึงป้ายชื่อที่ดูโอ้อวดเช่น DB11 ของแอสตัน มาร์ติน. ณ จุดราคานี้ ไม่มี 2+2 อื่นใดที่เสนอสไตล์โรงละครหรือสไตล์ที่กล้าหาญแบบเดียวกัน ซึ่งเพียงพอสำหรับเราที่จะมองข้ามขอบที่หยาบกว่าของมัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Lexus ทำสิ่งที่ชัดเจนและตัดส่วนบนสุดออกจาก LC รุ่นเรือธง
• Lexus RC F ปี 2020 ลดน้ำหนักเพื่อให้วิ่งเร็วขึ้นและตีหนักขึ้น
• Lexus LC รถคอนเซ็ปต์เปิดประทุนเผยโฉมเรือธงเปิดประทุนรุ่นใหม่