ชั้นประหยัดพรีเมียม 9 ชั้น: ยืดเส้นยืดสายและเงินดอลลาร์ของคุณ

แอร์ฟรานซ์

“เศรษฐกิจพรีเมียม? ฟังดูเหมือนปากกาสำหรับสัตว์สกปรก”

คำพูดที่น่าจดจำนั้นมาจากตัวละครของโรส เบิร์น ในภาพยนตร์เรื่องนี้ สอดแนมเมื่อได้ยินเกี่ยวกับบริการระดับนี้เป็นครั้งแรกขณะบินด้วยเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวของเธอ

แม้ว่าจะเป็นเรื่องตลก แต่ก็มีความจริงที่น่าเศร้าอยู่บ้าง สิ่งที่ผ่านสำหรับชั้นประหยัดพรีเมียมภายในประเทศในสหรัฐอเมริกานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าที่นั่งรถโค้ชธรรมดาที่มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เมื่อเร็วๆ นี้ Alaska Airlines ได้เพิ่มตัวเลือกชั้นพรีเมียม แต่แนวคิดก็ไม่แตกต่างไปจากที่อื่นๆ ผลิตภัณฑ์ของผู้ให้บริการขนส่งภายในประเทศ (Delta's Comfort+, American's Main Cabin Extra, United's Economy Plus, ฯลฯ) มีสิทธิพิเศษบางอย่าง เช่น การขึ้นเครื่องก่อนและบางทีอาจเป็นไวน์หนึ่งแก้วฟรี แต่จริงๆ แล้วมันเป็นอีกวิธีหนึ่งที่สายการบินจะเรียกเก็บเงินเพิ่มสำหรับผลิตภัณฑ์ชนิดเดียวกัน

เว้นแต่คุณจะบินไปต่างประเทศนั่นก็คือ บนเส้นทางดังกล่าว ชั้นประหยัดพรีเมียมเริ่มมีชื่อเสียง บางแห่งถึงกับเป็นคู่แข่งกับที่นั่งชั้นธุรกิจหรือชั้นหนึ่งที่เสนอในเที่ยวบินภายในประเทศ ห้องโดยสารที่เป็นส่วนตัว ที่นั่งที่สะดวกสบายมากขึ้น จอแสดงเบาะนั่งที่ใหญ่ขึ้น และบริการพิเศษ เป็นเพียงสิ่งอำนวยความสะดวกบางส่วนที่มาพร้อมกับสิ่งที่สูงกว่าเล็กน้อย ราคา แต่น้อยกว่าชั้นธุรกิจอย่างมาก - สำหรับสายการบินมันเป็นหนทางในการเพิ่มรายได้ แต่สำหรับผู้โดยสารก็เป็นทางเลือกที่หรูหราโดยไม่ต้องไป แตกหัก. เราสังเกตเห็นว่าเศรษฐกิจพรีเมียมระหว่างประเทศเริ่มมีลักษณะเหมือนเดิม แต่เราจะไม่แปลกใจเลยหากสายการบินต่างๆ เริ่มอัปเกรดผลิตภัณฑ์ของตนให้มีการแข่งขันแบบหนึ่งเดียว

สายการบินของสหรัฐฯ ล้าหลังสายการบินอื่นๆ ทั่วโลกในภาคส่วนนี้ โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์แบบเดียวกับที่ให้บริการในเที่ยวบินภายในประเทศ แต่สิ่งต่าง ๆ กำลังเปลี่ยนแปลง อเมริกันแอร์ไลน์ เป็นคนแรกที่ยกระดับด้วยชั้นประหยัดพรีเมียมที่ได้รับการปรับปรุงในเส้นทางระหว่างประเทศที่แข่งขันกับผู้เล่นที่มีชื่อเสียง เพื่อไม่ให้น้อยหน้าเดลต้ายังเพิ่มห้องโดยสารแบบประหยัดระดับพรีเมียมที่ซับซ้อนให้กับกองยานพาหนะของตน ในขณะที่ยูไนเต็ดกำลังติดตามผลิตภัณฑ์หรูหราที่จะเปิดตัวในปี 2561

หากคุณสามารถจ่ายเงินเพียงเล็กน้อยเพื่อเที่ยวบินระยะไกลที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น นี่คือชั้นประหยัดพรีเมียมบางส่วนที่เราชื่นชอบ

บริติชแอร์เวย์

ห้องโดยสารราคาประหยัดพรีเมียมที่ทันสมัยมีชื่อว่า World Traveler Plus เปิดตัวครั้งแรกบนเครื่องบินใหม่ล่าสุด ในขณะที่เครื่องบินรุ่นเก่ากำลังได้รับการอัปเดตด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ ที่นั่งมีหน้าจอขนาด 10.6 นิ้วที่ใหญ่กว่ารุ่นเก่าถึง 60 เปอร์เซ็นต์ (ลองจินตนาการดูว่ามันเล็กแค่ไหน) ปรับเอนได้มากขึ้น และจ่ายไฟ AC และ USB สำหรับอุปกรณ์ของคุณ แม้ว่าข้อเสนอจะคล้ายกับของอเมริกันมาก แต่ก็ดูสะอาดและประณีต

แอร์ฟรานซ์

ไม่เพียงแต่จะได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีสไตล์เชิงเศรษฐกิจระดับพรีเมียมของ Air France เท่านั้น ที่นั่งยังมีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 12 นิ้ว ซึ่งทำให้การรับชมภาพยนตร์จากระยะไกลง่ายขึ้นมาก แม้แต่เครื่องเงินและอาหารก็ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ชั้นประหยัดพรีเมียมใหม่ล่าสุดบนเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 Dreamliner ของ Air France (ดังภาพ) ที่ทำให้เราตื่นเต้น แต่ละที่นั่งสามารถปรับเอนได้ 130 องศา พร้อมการรองรับด้านหลังที่ดีขึ้น โต๊ะถาดยังมี "ที่วางหนังสือ" สำหรับหนังสือหรือแท็บเล็ตของคุณอีกด้วย

ANA Premium Economy - เอเชียถึงสหรัฐอเมริกา

เอเอ็นเอ

ห้องโดยสารและบริการชั้นประหยัดพรีเมียมของ ANA เทียบได้กับสายการบินอื่นๆ ที่นี่: ที่นั่งที่กว้างขวางมากขึ้นพร้อมช่องจ่ายไฟและจอแสดงผลด้านหลังเบาะขนาดใหญ่ และอาหารและเครื่องดื่มที่ดีกว่า มันยังพัฒนาเมนูพิเศษสำหรับห้องโดยสารนี้ด้วยราเมนจากร้านอาหารเครือ Ippudo ที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง แต่สิ่งที่ดึงดูดใจเราคือการเข้าใช้ห้องรับรองฟรีก่อนขึ้นเครื่อง ห้องรับรองมี การพักผ่อนที่ดี จากส่วนอื่นๆ ของสนามบิน และห้องรับรอง ANA ก็เป็นห้องที่ดีที่สุดแห่งหนึ่ง ซึ่งเป็นพื้นที่ทันสมัยพร้อมเครื่องดื่มนานาชนิด (อาหารมีคุณค่ามาก) เป็นโบนัสที่ดีที่คุณจะไม่พบในชั้นประหยัดพรีเมียมของสายการบินอื่นๆ (ยกเว้น Japan Airlines)

ลุฟท์ฮันซ่า

แม้ว่าชั้นประหยัดพรีเมียมของ Lufthansa จะคล้ายคลึงกับสายการบินอื่นๆ ด้วยหน้าจอที่ใหญ่กว่า (11 หรือ 12 นิ้ว) และที่นั่ง แต่ห้องโดยสารก็อยู่ในนั้น แอร์บัส A380 ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบิน และแยกออกจากส่วนที่เหลือของชั้นประหยัดมาตรฐานโดยห้องครัวและตัวเครื่องบินเอง ห้องน้ำ ทำให้รู้สึกเหมือนเป็นพื้นที่พิเศษของเครื่องบินมากขึ้น เราได้ทดลองใช้ผลิตภัณฑ์ของ Lufthansa บนเครื่องบินโบอิ้ง 747-8 และในขณะที่เราพบตำแหน่งบนเครื่องบิน อึดอัด (มันถูกวางไว้ในห้องโดยสารชั้นประหยัดมาตรฐาน) เราเพลิดเพลินกับที่นั่งที่ดีกว่าและเอาใจใส่ บริการ.

กระสวยอวกาศนอร์เวย์

นอร์เวย์เป็นสายการบินราคาประหยัดที่ดำเนินการในยุโรปเป็นหลัก แต่ด้วยการซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 787 ลำใหม่ ทำให้สายการบินได้เริ่มปฏิบัติการระยะไกลไปยังสหรัฐอเมริกาและส่วนอื่นๆ ของโลก แม้ว่านอร์เวย์ยังคงเป็นสายการบินราคาประหยัดที่เสนอค่าโดยสารราคาประหยัด แต่ก็มีห้องโดยสารระดับพรีเมียมขนาดเล็กเพิ่มเข้ามา ที่นั่งมีพื้นที่วางขาที่ใหญ่ที่สุดในผลิตภัณฑ์อีโคโนระดับพรีเมียม และมาพร้อมกับสิทธิ์เข้าใช้ห้องรับรองด้วย

เวอร์จินแอตแลนติก

Virgin Atlantic เป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ที่นำเสนอห้องโดยสารชั้นประหยัดระดับพรีเมียม และในช่วงแรกๆ ก็เทียบเคียงได้กับชั้นธุรกิจของสายการบินอื่นๆ ในขณะที่การแข่งขันดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ที่นั่งชั้นประหยัดระดับพรีเมียมของ Virgin Atlantic มีที่นั่งที่กว้างที่สุดในบรรดาสายการบินใดๆ โดยอยู่ที่ 21 นิ้ว; ยินดีต้อนรับพื้นที่วางขาที่มากขึ้นเสมอ แต่มีความกว้างของเบาะนั่งที่ทำให้นั่งสบาย บนเครื่องบินโบอิ้ง 787-9 ของ Virgin คุณจะพบกับ Wander Wall พื้นที่ทางสังคมที่เต็มไปด้วยของว่างและที่ที่คุณสามารถสังสรรค์กับคนอื่นๆ

เจแปนแอร์ไลน์

Japan Airlines เสนอที่นั่งสองรุ่นในชั้นประหยัดพรีเมียม แต่เป็น JAL Sky Premium ที่คุณควรค้นหา ซึ่งคุณจะพบได้ในเส้นทางสหรัฐฯ-ญี่ปุ่น JAL ยังมีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง ที่พักขาขนาดใหญ่ และที่วางเท้าอีกด้วย แน่นอนว่า ผู้โดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมจะได้สิทธิ์เข้าใช้ห้องรับรองผู้โดยสาร ซึ่งรวมถึงผู้โดยสารที่ดำเนินการโดยพันธมิตร Oneworld เพื่อไม่ให้พ่ายแพ้ต่อคู่แข่งของ ANA

เดลต้าแอร์ไลน์

เดลต้าเปิดตัวห้องโดยสาร Premium Select ในเครื่องบินแอร์บัส A350-900 ใหม่ ห้องโดยสารมีการจัดวางแบบ 2-4-2 ซึ่งหมายความว่าแต่ละที่นั่งสามารถเข้าถึงทางเดินได้ง่ายขึ้น แต่ละที่นั่งมีพื้นที่วางขา 38 นิ้วและความกว้าง 19 นิ้ว และถึงแม้จะไม่ได้ปรับเป็นเตียงเต็มได้ แต่ก็มีพนักพิงศีรษะและที่วางขาทั้งสองข้าง แต่เดลต้าไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น นอกจากชุดสิ่งอำนวยความสะดวกของ Tumi และ ตัดเสียงรบกวน หูฟังผู้โดยสารสามารถเข้าถึงจอ LCD ขนาดใหญ่ 13.3 นิ้ว พอร์ตจ่ายไฟ การขึ้นเครื่องก่อนใคร และบริการรับประทานอาหารแบบยกระดับ

สิงคโปร์แอร์ไลน์

ห้องโดยสารราคาประหยัดระดับพรีเมียมของสิงคโปร์มีให้บริการบนเครื่องบิน Airbus A380, Airbus A350 และ Boeing 777-300ER มีที่นั่งที่ทันสมัยและมีสไตล์พร้อมพื้นที่วางขาและศอกที่กว้างขวาง รวมถึงเบาะปรับเอนและที่วางขาขนาด 9 นิ้ว มันไม่ได้ฟุ่มเฟือยเท่ากับชั้นหนึ่งและชั้นธุรกิจของสายการบิน แต่สิ่งหนึ่งที่เหมือนกันกับห้องโดยสารเหล่านั้นคือตัวเลือก "จองพ่อครัว" ซึ่งคุณสามารถเลือกอาหารก่อนออกเดินทางได้ แต่ละที่นั่งมีพอร์ต USB สองพอร์ตและปลั๊กไฟ จอแสดงผลขนาด 13.3 นิ้วพร้อมเนื้อหาตามความต้องการ และ หูฟังตัดเสียงรบกวน. บางทีข้อดีที่ใหญ่ที่สุดก็คือการบริการที่เป็นเลิศของสิงคโปร์

คุณควรทุ่มเงินเพื่อมันไหม?

Premium Economy คุ้มกับค่าโดยสารเพิ่มหรือไม่? ขึ้นอยู่กับประเภทของผู้เดินทาง สินค้า และเส้นทาง เที่ยวบินที่รวดเร็วอาจไม่สำคัญ แต่ค่าธรรมเนียม 75 ดอลลาร์ (ราคาแตกต่างกันไป) สำหรับพื้นที่วางขาเพิ่มเติมอาจมีประโยชน์ในการเดินทางข้ามทวีป แต่ยังมีสิ่งอื่นที่ต้องพิจารณาอีกนอกเหนือจากเก้าอี้

“มันขึ้นอยู่กับสายการบินอย่างแน่นอน แต่ส่วนใหญ่แล้วคุณจะได้รับสิ่งของนอกเหนือจากที่นั่ง รวมถึงสัมภาระเพิ่มเติมด้วย เบี้ยเลี้ยง การขึ้นเครื่องก่อนใคร บริการเครื่องดื่ม/อาหารเพิ่มเติม ได้รับไมล์สะสมมากขึ้น ฯลฯ” Charles Barkowski ผู้เขียนการเดินทางกล่าว เว็บไซต์, วิ่งไปกับไมล์. “ถ้าคุณอยู่ในรั้ว การวิเคราะห์ต้นทุนอาจเป็นเรื่องดี และคุณอาจพบว่าสิ่งเหล่านั้นทำให้ราคาอัปเกรดได้อย่างสมบูรณ์ คุ้มค่า — แม้จะไม่ได้คำนึงถึงที่นั่งก็ตาม” Barkowski กล่าวว่าห้องโดยสารนี้มีข้อดีในเที่ยวบินที่มีระยะเวลานานกว่าเจ็ดถึงแปดเที่ยวบิน ชั่วโมง.

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น Premium Economy เป็นคำทั่วไปที่ใช้เพื่ออธิบายผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันสองรายการ: รุ่นในประเทศนั่นคือ โดยพื้นฐานแล้วเป็นห้องโดยสารรถโค้ชมาตรฐานพร้อมบริการพิเศษบางอย่าง และผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมอย่างแท้จริงสำหรับเที่ยวบินระยะไกลที่ติดกับธุรกิจ ระดับ. ในเที่ยวบินภายในประเทศ ชั้นประหยัดพรีเมียมมักจะเป็นสิทธิพิเศษที่มอบให้กับผู้ที่เดินทางบ่อยชั้นยอด หรือเป็นหนึ่งในบริการพิเศษอื่นๆ ที่ลูกค้าสามารถเพิ่มได้ เช่น การขึ้นเครื่องก่อน และสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่อง

อย่างไรก็ตาม ในเที่ยวบินระหว่างประเทศ ชั้นประหยัดพรีเมียมได้กลายเป็นห้องโดยสาร "ที่สี่" ซึ่งเป็นระดับค่าโดยสารที่แตกต่างออกไปซึ่งมีราคาสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด มีราคาแพง — มากถึง 700 ถึง 1,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือมากกว่านั้น — มากกว่าเศรษฐกิจปกติ (สายการบินก็สร้างแบรนด์ให้แตกต่างออกไป โดยทำให้ "เศรษฐกิจ"). ที่นั่งมีการปรับเอนได้มากขึ้น พร้อมอาหารที่ดีกว่าและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่เคยเป็นมาตรฐานในการบิน บางครั้งคุณอาจเห็นข้อเสนอพิเศษเพียง 300 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นสิ่งที่เราได้รับจากลุฟท์ฮันซ่าเมื่อเรา เช็คอิน 24 ชั่วโมงก่อนเที่ยวบินของเรา ซึ่งน่าดึงดูดยิ่งกว่ามากสำหรับเที่ยวบินระยะยาวระหว่างนิวยอร์กและ แฟรงก์เฟิร์ต

สายการบินบางแห่งได้ยกเลิกชั้นเฟิร์สคลาสในเครื่องบินบางรุ่น ซึ่งยกระดับชั้นธุรกิจขึ้นไปอยู่ด้านบนสุด สำหรับสายการบินอย่างลุฟท์ฮันซ่า ผลิตภัณฑ์ชั้นธุรกิจที่ได้รับการปรับปรุงได้สร้างช่องว่างระหว่างเศรษฐกิจและธุรกิจที่กว้างขึ้นมาก สายการบินกล่าว และอนุญาตให้มีการสร้างห้องโดยสารใหม่ นอกจากผลกำไรที่มากขึ้นแล้ว ห้องโดยสารใหม่นี้ยังช่วยให้นักเดินทางเพื่อธุรกิจมีทางเลือกที่ประหยัดมากขึ้น (โดยเฉพาะผู้ที่ไม่สามารถบินในชั้นพรีเมียมได้) ห้องโดยสารเนื่องจากข้อจำกัดของบริษัท) ในขณะเดียวกันก็เปิดโอกาสให้ผู้โดยสารชั้นประหยัดได้อัปเกรดเป็นสิ่งที่ดีกว่าโดยไม่ต้องถอดออก จำนอง. โดยพื้นฐานแล้ว ในบางเส้นทาง ชั้นประหยัดพรีเมียมถือเป็นชั้นธุรกิจใหม่

คาดว่าสายการบินต่างๆ จะเปิดตัวมากขึ้นไม่เพียงแต่เปิดตัวชั้นประหยัดพรีเมียมในเส้นทางระหว่างประเทศเท่านั้น (ตามข้อมูลของ ข่าวการบินแอร์บัสกล่าวว่าขณะนี้มีสายการบิน 27 รายเสนอผลิตภัณฑ์ดังกล่าว เพิ่มขึ้น 300 เปอร์เซ็นต์จากปี 2551) แต่ปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ดีขึ้น เศรษฐกิจพรีเมียมแบบใหม่ของอเมริกา แม้จะดี แต่ก็ไม่ได้มีอะไรที่เป็นนวัตกรรมเลย (รันเวย์เกิร์ลกล่าวกับสายการบิน) พลาดโอกาส เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น) แต่เมื่อห้องโดยสารประเภทใหม่นี้แพร่หลายมากขึ้น เราคาดว่าการแข่งขันจะร้อนแรงขึ้น ตัวอย่างเช่น Singapore Airlines กำลังเปิดตัวห้องโดยสารชั้นประหยัดพรีเมียมใหม่ที่มีหน้าจอที่ใหญ่ที่สุดที่ 13.3 นิ้ว

ตาม กูรูที่นั่งที่นั่งชั้นประหยัดพรีเมียมอาจมีราคาสูงกว่าที่นั่งชั้นประหยัดมาตรฐานถึง 85 เปอร์เซ็นต์ หากคุณซื้อล่วงหน้า แต่อาจลดลงเหลือ 35 ที่นั่ง เปอร์เซ็นต์เมื่อคุณเข้าใกล้วันเดินทางหรือวันเดินทางมากขึ้น เมื่อสายการบินอาจเสนอส่วนลดเนื่องจากขายไม่ออก ที่นั่ง ดังนั้น หากคุณกำลังบินระยะไกล อย่าลืมตรวจสอบตัวเลือกการอัพเกรด