Tech Summit นำเสนอแนวคิดและความท้าทายในการสร้างเมืองอัจฉริยะ

ท่ามกลางแสงแดดสดใสของเทลอาวีฟ ประเทศอิสราเอล การประชุมสุดยอด Mobility อัจฉริยะซึ่งจัดขึ้นตั้งแต่วันที่ 29 ถึง 30 ตุลาคม โดยมีผู้บริหารเมืองจากทั่วโลก สถาบันวิจัย บริษัทรถยนต์รายใหญ่ และบริษัทสตาร์ทอัพที่ซ่อนเร้นมารวมตัวกัน พวกเขามาไม่ใช่แค่เพราะอากาศปลอดโปร่งเท่านั้น แต่ยังมาเพื่อแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและหารือเกี่ยวกับนวัตกรรมใหม่ๆ Digital Trends ก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน นี่คือไฮไลท์บางส่วน ได้แก่ บริษัท เอเจนซี่ และหน่วยงานอื่นๆ ที่มีเป้าหมายในการทำให้เมืองของเรามีความชาญฉลาดมากขึ้น และวิธีที่พวกเขาวางแผนไว้

บริษัทขนาดเล็ก ความคิดที่ยิ่งใหญ่

เมืองต่างๆ ทั่วโลกกำลังติดตั้งเทคโนโลยีเพื่อรวบรวมข้อมูลโดยหวังว่าจะประหยัดเงิน สะอาดขึ้น ลดการจราจร และปรับปรุงชีวิตในเมือง ใน Digital Trends ซีรีส์เมืองอัจฉริยะเราจะตรวจสอบว่าเมืองอัจฉริยะจัดการกับทุกสิ่งอย่างไร ตั้งแต่การจัดการพลังงาน การเตรียมพร้อมรับมือกับภัยพิบัติ ความปลอดภัยสาธารณะ และความหมายทั้งหมดสำหรับคุณ

มีผู้เล่นที่ได้รับการยอมรับใน Smart Mobility Summit ตั้งแต่ Ford และ GM ไปจนถึง Nissan และ Honda และ MIT ไปจนถึงกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา จากนั้นก็มีผู้มาใหม่เช่น สัมผัสการเคลื่อนไหวซึ่งอยู่ในการประชุมเพื่อหารือถึงแนวทางในการพัฒนาความก้าวหน้าและความปลอดภัยของยานยนต์ไร้คนขับในอนาคต ขณะเดียวกันก็ช่วยให้เมืองต่างๆ มีความชาญฉลาดมากขึ้นในกระบวนการนี้

Tactile บริษัทที่มีสำนักงานในอิสราเอล เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา ได้พัฒนาซอฟต์แวร์ที่คัดข้อมูลจากระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงของรถยนต์ (เช่นระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์) และทำการกำหนดสถานะของยานพาหนะอย่างแม่นยำ เช่น ระดับการยึดเกาะที่แน่นอนของยาง ณ ​​จุดใด ๆ ใน เวลา.

“เราทำการวิเคราะห์ ไม่ใช่การดำเนินการขับเคลื่อน” Amit Nisenbaum ซีอีโอของ Tactile อธิบายในการให้สัมภาษณ์กับ Digital Trends “และเราสามารถติดตามยานพาหนะได้ตลอดเวลา” เป็นฟังก์ชันที่ช่วยให้บริษัทสามารถสร้างสิ่งที่ Nisenbaum เรียกว่า "DNA พื้นผิว" ของถนนได้ ระบุสภาพถนนในปัจจุบัน รวมถึงตำแหน่งของหลุมบ่อและปัญหาการบำรุงรักษาถนนอื่นๆ ทั้งหมดนี้มาจากข้อมูลที่รวบรวมโดยอัตโนมัติเมื่อมีรถยนต์แล่นไปรอบๆ เมือง. เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยสร้างถนนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่ยังแจ้งเตือนผู้ขับขี่ว่าควรหลีกเลี่ยงสถานที่ใดและเทศบาลถึงสิ่งที่จำเป็นต้องซ่อมแซม

Tactile ได้ดำเนินการสาธิตไปแล้วสองครั้งให้กับเทศบาลต่างๆ ในเมืองไฮฟา อิสราเอล และสิงคโปร์ เพื่อแสดงให้เห็นว่าอะไรสามารถเกิดขึ้นได้ สำเร็จได้ง่ายๆ ด้วยการใช้เทคโนโลยีบนยานพาหนะของรัฐบาลเทศบาลที่ใช้โดยแผนกต่างๆ เช่น ที่จอดรถในเมือง อำนาจ.

5G จะเป็นมาตรฐานการสื่อสารของเมืองอัจฉริยะ

นอกจากนี้ ที่งาน Smart Mobility Summit ยังมีซัพพลายเออร์ระบบรถยนต์รายใหญ่ ซึ่งรวมถึง Continental ด้วย บริษัทได้ขยายวิสัยทัศน์นอกเหนือจากการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนสำหรับบริษัทรถยนต์ และเข้าซื้อบริษัทอย่าง Argus บริษัทรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่มุ่งเน้นรถยนต์ Continental ยังทำงานร่วมกับเทศบาลต่างๆ มากขึ้น เช่น โคลัมบัส โอไฮโอ และทางแยกอัจฉริยะของเมืองนั้นๆ เซ็นเซอร์และไฟจราจรสามารถสื่อสารกับรถยนต์ได้ และโครงสร้างพื้นฐานของเมือง

“เรากำลังทำงานร่วมกับ [การสื่อสารระยะใกล้โดยเฉพาะ]” Werner Koestler รองประธานอาวุโสฝ่ายกลยุทธ์บริการการเคลื่อนที่ของ Continental กล่าว “แต่เราเชื่อมากกว่านั้น 5จี” Koestler ชี้ว่าจีนเป็นผู้สนับสนุนหลักของบริการโทรศัพท์มือถือ 5G ยุคหน้า ซึ่งจะให้บริการการสื่อสารระหว่างรถยนต์และรถยนต์ถึงโครงสร้างพื้นฐานด้วย

เรียนรู้ว่าฮอนด้าและแมรีส์วิลล์ โอไฮโอเป็นอย่างไร พัฒนาทางแยกที่ชาญฉลาด ใช้การสื่อสารระยะสั้นเฉพาะ (DSRC) และ 5G

นักวางผังเมืองเกี่ยวกับความท้าทายในการสร้างเมืองอัจฉริยะ

นักวางผังเมืองและผู้บริหารพร้อมแบ่งปันข้อมูลเชิงลึกและเป้าหมาย บางเมืองมองว่าโครงการริเริ่มเมืองอัจฉริยะเป็นหนทางหนึ่งในการทำให้เทศบาลของตนกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

“เราจำเป็นต้องดึงดูดบริษัทที่มีนวัตกรรม และการทำเช่นนั้นได้ เราต้องการสภาพแวดล้อมที่ระบบราชการต่ำ” Paola Pisano หัวหน้าแผนกนวัตกรรมของเมืองโตริโนในอิตาลีกล่าว เธออ้างถึงตัวอย่างต่างๆ เช่น การอนุญาตให้มีการทดสอบบริการที่ใช้โดรนและยานพาหนะอัตโนมัติ

แท้จริงแล้ว เมืองนี้เริ่มทดสอบ AV เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้วบนวงจรถนนสาธารณะในเมืองระยะทาง 35 กิโลเมตร (ประมาณ 22 ไมล์) ที่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้า Pisano กล่าวว่าเป็นเรื่องสำคัญสำหรับเมืองต่างๆ ในการแบ่งปันข้อมูล รวมถึงกับความพยายามอื่นๆ ของรัฐบาล เมืองโตริโนจึงได้ก่อตั้งความร่วมมือกับเมืองโมเดนาที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในนามบ้านของเฟอร์รารีและ แลมโบกินี่.

“การเคลื่อนย้ายเป็นมากกว่าการเคลื่อนย้ายผู้คนจากจุด A ไปยังจุด B” Rikesh Shah หัวหน้าฝ่ายนวัตกรรมเชิงพาณิชย์ของ Transport for London ในประเทศอังกฤษ กล่าว โดยเน้นย้ำถึงความสำคัญของแนวทางบูรณาการ

ชาห์กล่าวว่ามีวาระและเป้าหมายของเทศบาลที่หลากหลายและหลากหลาย ตั้งแต่ปัญหาด้านสุขภาพไปจนถึงการจัดการการเติบโตและการแผ่ขยายของเมือง ดังนั้นจึงอาจเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบของรัฐบาล อย่างไรก็ตาม เมืองต่างๆ เช่น ลอนดอน มีประสบการณ์หลายปีในด้านการขนส่งแบบอัตโนมัติ เช่น รถไฟไร้คนขับ 36 ขบวนในเมือง

ความคิดเห็นของประชาชนและโครงการสร้างความตระหนักรู้ของประชาชนยังถือเป็นส่วนสำคัญของความสำเร็จของโครงการในเมืองที่ชาญฉลาดหรือที่ชาญฉลาดกว่าหลายโครงการ ปิซาโนตั้งข้อสังเกตว่าโตริโนมีประชากรสูงวัยอย่างรวดเร็ว โดยมีความต้องการที่แตกต่างจากเมืองเล็กๆ

“ดังนั้น คุณต้องให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลง ถามพวกเขาว่าพวกเขาต้องการสถานีแชร์รถที่ไหน และพวกเขาต้องการสถานีชาร์จที่ไหน” เธออธิบาย

ชาห์ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าการเปิดเผยข้อมูลจากโครงการใหม่ๆ อย่างอิสระถือเป็นสิ่งสำคัญในการส่งเสริมโครงการริเริ่มเมืองอัจฉริยะ การทำให้ข้อมูลการเดินทางของลอนดอนพร้อมใช้งาน เช่น เวลารถบัสมาถึง ได้นำไปสู่การสร้างแอป 700 รายการจากนักพัฒนาเอกชน เขากล่าว

ดำเนินการตอนนี้หรือรอดู?

เมืองต่างๆ ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งเพื่อที่จะเป็นที่หนึ่ง ตามที่ Michael Lee Sherwood ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีและข้อมูลของลาสเวกัส รัฐเนวาดากล่าว Sherwood ชี้ให้เห็นว่าต้องใช้เวลาหลายปีในเมืองกว่าจะยอมรับนโยบายที่จะอนุญาตให้บริการเรียกรถเช่น Lyft และ Uber ดำเนินการในลาสเวกัสได้ มันใช้แนวทางระมัดระวังที่คล้ายกัน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า.

แนวทางดังกล่าวดูฉลาด เนื่องจากเมืองเจ้าภาพสำหรับการประชุมสุดยอดเต็มไปด้วยรถสกู๊ตเตอร์แบบเงียบๆ คนเดินเท้าบ่นว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าติดขัดทางเท้า ผู้ขับขี่ต่างโวยวายเกี่ยวกับอันตรายบนท้องถนนรูปแบบใหม่ที่เกิดขึ้น และ ผู้คนทั่วเทลอาวีฟร้องเรียนว่าผู้ขับขี่ทิ้งสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าให้เช่า เช่น สกู๊ตเตอร์จาก Bird แบบสุ่มบนเส้นทางและ ทางเท้า (Lime วางแผนที่จะเปิดตัวบริการในเทลอาวีฟเร็วๆ นี้)

ดังนั้น อิสราเอลจึงพบว่าตนเองกำลังดิ้นรนเพื่อไล่ตามและควบคุมผลกระทบที่ก่อกวนของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับจักรยานไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมอย่างมาก กระทรวงคมนาคมของประเทศเพิ่งได้รับการอนุมัติกฎระเบียบใหม่ซึ่งรวมถึง การจดทะเบียนบังคับและใบอนุญาตสำหรับจักรยานไฟฟ้า หลักสูตรการฝึกอบรม และหมวกกันน็อคอันสง่างาม ความต้องการ. หน่วยงานความปลอดภัยทางถนนของอิสราเอลระบุว่า จนถึงขณะนี้มีผู้เสียชีวิตจากการใช้จักรยานไฟฟ้าแล้ว 16 รายในปี 2561 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของจำนวนผู้เสียชีวิตในปีที่แล้ว

การชะลอตัวและการพัฒนามุมมองในระยะยาวอาจมีความสำคัญต่อความสำเร็จของโครงการได้ Shah กล่าวโดย Transport for London

“มันไม่ใช่แผนสี่ปี” ชาห์กล่าว “คุณต้องมีแผนและวิสัยทัศน์ 20 ถึง 30 ปี” เขาตั้งข้อสังเกตว่าความพยายามของเมืองอัจฉริยะผสมผสานกันมีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนให้เป็นศูนย์ แต่จะไม่ถึงปี 2584

“ตอนนี้เรากำลังสร้างโรงจอดรถโดยมีทางลาดด้านนอกของโครงสร้างหลัก เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตที่เราไม่ต้องการ ที่จอดรถมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และจากนั้นก็สามารถนำโรงรถกลับมาใช้ใหม่เป็นที่อยู่อาศัยได้เพียงแค่ฉีกทางลาดด้านนอก” ลาสเวกัสกล่าว เชอร์วูด

แม้จะมีความพยายามและการมองการณ์ไกลเช่นนี้ แต่ก็ไม่ยินดีต้อนรับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ตัวอย่างเช่น ลอนดอนได้กลายเป็นเมืองย่อยสำหรับการกำหนดราคาการจราจรติดขัด รถยนต์ที่เข้าและออกจากใจกลางเมืองในช่วงเวลากลางวันบางช่วงจะต้องเสียค่าผ่านทางเพิ่มเติมสำหรับการเข้าไปในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นมาก ไม่ใช่รายการยอดนิยมของทุกคนและได้รับความสำเร็จแบบผสมผสานในเมืองอื่นๆ ชาห์ยอมรับว่าส่วนสำคัญในการทำให้ผู้คนยอมรับการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคือการนำเสนอ "ทางเลือกที่ดี" เช่น การขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพและราคาสมเหตุสมผล

Sherwood จากลาสเวกัสเห็นพ้องกันว่านวัตกรรมเพียงเพื่อประโยชน์ของนวัตกรรมไม่ใช่วิธีการดำเนินการ เมืองต้องใช้มุมมองเมืองอัจฉริยะที่กว้างขึ้น

“เราต้องคิดเสมอว่าเราจะเชื่อมโยงทุกสาขาอาชีพเข้ากับการคมนาคมได้อย่างไร” Sherwood กล่าว

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ใครต้องการ 5G? ในญี่ปุ่น เมืองอัจฉริยะแห่งนี้ทำในสิ่งที่พลเมืองต้องการในขณะนี้
• Ericsson ต้องการทำให้เครือข่าย 5G ง่ายขึ้นด้วยเทปปิดกล่อง
• ตั้งแต่ VR สดไปจนถึงไลน์เบียร์ในสนามกีฬา 5G จะปฏิวัติวิธีการรับชมกีฬาของเรา
• 5 เทรนด์เทคโนโลยีที่น่าจับตามองในปี 2562 (และการตรวจสอบความเป็นจริงจากการเลือกของปีที่แล้ว)