Tesla กำลังจะตาย และนี่คือจุดจบของมัน

Tesla ได้เปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของยานยนต์ไปอย่างสิ้นเชิงเมื่อเปิดตัว Roadster ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับตลาดมวลชนและ การสร้างสรรค์รถยนต์ใหม่อย่างที่เรารู้. โดยจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่มีวางจำหน่ายอย่างแพร่หลาย และทำได้ด้วยผลิตภัณฑ์ที่คุณสามารถใช้ชีวิตได้อย่างง่ายดายทุกวัน บริษัทได้ทำมากกว่าเพื่อพัฒนาเกมไฟฟ้ามากกว่าใครๆ และสมควรได้รับเครดิตทั้งหมดในการทำให้ EV เป็นส่วนหนึ่งของการอภิปรายเมื่อพูดถึงอนาคตของรถยนต์ เทสลา ได้เปลี่ยนแปลงโลก มันก็ถึงวาระเช่นกัน

ผู้ผลิตรถยนต์กระแสหลักรายสุดท้ายที่เปิดตัวตั้งแต่เริ่มต้นในสหรัฐอเมริกาคือแซเทิร์น ซึ่งเป็นบริษัทลูกของครอบครัว GM ที่ได้รับเงินอุดหนุนอย่างหนัก แม้จะมีกระเป๋าลึกเหล่านั้น แต่ก็ล้มเหลว ประวัติศาสตร์เต็มไปด้วยแบรนด์ยานยนต์ที่ตายแล้ว รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ที่เสียชีวิตยังเต็มไปด้วยผู้นำที่มีวิสัยทัศน์ซึ่งบุกเบิกเทคโนโลยีใหม่และมีเป้าหมายที่จะครองตลาดรถหรู

ทั้งหมดนี้เป็นเพียงการบอกว่า: เราเคยมาที่นี่มาก่อน ฮัดสัน, ทัคเกอร์, เดอลอเรียน (

สองครั้ง!), Packard และอื่นๆ เรื่องราวที่นี่มีความเฉพาะเจาะจงแตกต่างกัน โดยบางเรื่องก็ยอมจำนนต่อข้อตกลงอันคลุมเครือของรัฐบาล ส่วนบางเรื่องก็พ่ายแพ้ต่อสงครามราคา แม้ว่าสาเหตุเฉพาะหน้าของความล้มเหลวอาจไม่เหมือนกัน แต่ข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาล้มเหลวกลับไม่เป็นเช่นนั้นอย่างแน่นอน

เกมรถยนต์สำหรับผู้บริโภคนั้นยากลำบากมาก ความลับอันสกปรกของโลกการผลิตรถยนต์ก็คือแบรนด์ใหญ่ ๆ ทำกำไรได้เพียงประมาณ 6% จากรถยนต์ทุกคันที่พวกเขาขาย นั่นเป็นผลกำไรที่น่าสมเพชเมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ดังอื่นๆ เช่น Nike, Apple หรือ Disney รองเท้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระดับสูง และความบันเทิง (รวมถึงอุตสาหกรรมอื่นๆ มากมาย) ล้วนให้อัตรากำไรเพิ่มขึ้นสองเท่า ระยะเวลาการผลิตที่เร็วขึ้น กฎระเบียบน้อยลง และแรงงานในสหภาพแรงงานน้อยลง การสร้างรถยนต์เป็นเรื่องโง่ บริษัทรถยนต์สร้างรายได้หลายพันล้านดอลลาร์เนื่องจากขายรถยนต์ได้จำนวนมาก ไม่ใช่เพราะรถแต่ละคันมีกำไรมาก และในนั้นก็มีการถูสำหรับ Tesla

เหตุใดเทสลาถึงวาระ

วิธีเดียวที่จะประสบความสำเร็จในการผลิตรถยนต์คือการทำในขนาดที่ใหญ่มาก คุณต้องขายรถยนต์ได้หลายแสนคันต่อปีถึงจะมีเสถียรภาพ ในปี 2561 Tesla เปลี่ยนจำนวนรถยนต์ทั้งหมด 245,240 คัน. Tesla Model 3 กลายเป็นรถยนต์หรูหราที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา ปีที่แล้วเป็นปีที่ยอดเยี่ยมสำหรับเทสลา นอกจากนี้ยังทำให้บริษัทเกือบที่จะระเบิดอีกด้วย

การขยายขนาดสายการผลิตและกำลังการผลิตเป็นกิจกรรมที่กำลังฆ่า Tesla แต่การขยายขนาดเพิ่มเติมเป็นสิ่งเดียวที่สามารถช่วยได้ บริษัทอยู่ที่จุดต่ำสุดของ “หุบเขาแห่งการผลิต” ซึ่งความสามารถในการผลิตรถยนต์ได้ 300,000 คัน ไม่ได้ผลกำไรอย่างมาก แต่วิธีเดียวที่จะได้รับผลกำไรคือการสร้างขีดความสามารถที่มากขึ้นเพื่อให้สามารถสร้างรายได้ 700,000 – 1,000,000 คัน Tesla อาจมีหรือเพิ่มเงินหลายพันล้านที่จำเป็นในการดำเนินการนี้ มันอาจจะเป็นเช่นนั้นหากบริษัทสามารถมุ่งความสนใจไปที่การทำสิ่งหนึ่งสิ่งใดในแต่ละครั้งได้

ศัตรูที่เลวร้ายที่สุดของ Tesla คือ Elon Musk ผู้ประกอบการต่อเนื่องมีความทุกข์เช่นเดียวกับผู้ประกอบการต่อเนื่องหลายราย: Shiny Thing Syndrome มิสเตอร์มัสค์ชอบที่จะไล่ตามความท้าทายใหม่ๆ และโปรเจ็กต์ใหม่ๆ ปัจจุบัน Tesla กำลังผลิตรถยนต์ 3 รุ่นที่แตกต่างกัน ได้แก่ ที่ชาร์จติดผนัง สถานีชาร์จ รถบรรทุกกึ่งไฟฟ้า หลังคาไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ และเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เป็นหัวหอก โยนสิ่งที่แปลกออกไป เครื่องพ่นไฟ, อุโมงค์ใต้ดินและใหม่ ผลิตภัณฑ์ประกันภัย (ไม่ต้องพูดถึง สเปซเอ็กซ์) และคุณจะเห็นผู้นำที่ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การทำงานหนักเพื่อผลักดันบริษัทของเขาให้ผ่านพ้นวิกฤติ แต่เป็นคนที่หมกมุ่นอยู่กับงาน Moon-shots และโปรเจ็กต์ใหม่ๆ

ควรสังเกตว่า Musk ไม่เคยดำเนินธุรกิจใดในระดับนี้มาก่อน การใช้บริการออนไลน์ที่คล่องตัว เช่น Paypal เป็นสิ่งที่แตกต่างอย่างมากจากการดำเนินธุรกิจกับผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริษัทที่แสวงหาเทคโนโลยีใหม่โดยเฉพาะ ค่อนข้างตรงไปตรงมา Musk ไม่มีคุณสมบัติที่จะเป็น CEO ของ Tesla อีกต่อไป และทักษะที่ไม่ตรงกับความต้องการของบริษัทก็ไม่สามารถแย่ไปกว่านั้นสำหรับ Tesla ได้

ในอีก 12 เดือนข้างหน้า ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทั่วโลกมีแผนจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง Tesla กินอาหารกลางวันเมื่อปีที่แล้วซึ่งกลายเป็นรถยนต์หรูที่ขายดีที่สุด แต่ในเวลานั้น มันเป็นเกม EV เกมเดียวในเมือง ที่น่ากังวลยิ่งกว่านั้น คำร้องเรียนจากเจ้าของ Tesla ที่พบบ่อยที่สุดคือประเด็นที่บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมมีความเป็นเลิศ: พอดีและเสร็จสิ้น, โครงสร้างพื้นฐานการบริการและการดำเนินการตามกำหนดเวลา เมื่อปอร์เช่ประกาศเปิดตัว ไทคาน ซีดานไฟฟ้าแหล่งที่มาของการจองอันดับ 1 มาจากเจ้าของ Tesla ในปัจจุบัน นี่เป็นสัญญาณที่แน่ชัดว่าฐานลูกค้าของ Tesla กระตือรือร้นที่จะอัพเกรดไปสู่สิ่งที่ดีกว่า

จีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเป็นผู้กอบกู้แบรนด์ระดับโลกมากมาย ไม่สามารถช่วย Tesla ได้ แท้จริงแล้วสงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีนในปัจจุบันนั้นเป็นเช่นนั้น ทำร้ายเทสลามากขึ้น มากกว่าบริษัทรถยนต์อื่นๆ ราคาปัจจุบันของ Tesla Model 3 ในประเทศจีนอยู่ที่ประมาณ 73,000 เหรียญสหรัฐ โดยราคาประมาณ 30,000 เหรียญสหรัฐเป็นผลมาจากภาษีนำเข้าของจีน ในเดือนมกราคม Elon Musk ก่อตั้ง Gigafactory ในประเทศจีน และคาดว่าจะมีการลงทุนรวมในโครงการนี้เกินกว่า 4 พันล้านดอลลาร์ ตามคำกล่าวของโกลด์แมน แซคส์. นั่นคือจำนวนเงินที่ Tesla ค่อนข้างตรงไปตรงมาและไม่ต้องใช้จ่าย หลังจากเกิดหายนะในไตรมาสแรกปี 2019 บริษัทสามารถระดมหุ้นและหนี้สินได้ 2.35 พันล้านดอลลาร์อย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะมีการเพิ่มเงินสดเข้ามาเมื่อเร็วๆ นี้ Musk ก็บอกกับพนักงานว่าบริษัทจะเป็นเช่นนั้น เงินสดหมดใน 10 เดือน หากใช้จ่ายต่อเนื่องในระดับปัจจุบัน

จุดสิ้นสุดของเทสลา

เทสลาจะไม่ล้มละลาย มันไม่สามารถล้มละลายได้ ในขณะนี้ บริษัทยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ดีในการระดมทุนอีกรอบ และมีแนวโน้มที่จะจัดกิจกรรมระดมทุนอีกมากถึงสามครั้งก่อนที่นักลงทุนจะหยุดเข้าแถว ความล้มเหลวของ Tesla จะไม่เกิดขึ้นในวันพรุ่งนี้ แต่มันกำลังจะเกิดขึ้น ผู้เผยแพร่ศาสนาจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังเปลี่ยนแนวทางของตน เนื่องจากการแข่งขันในรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มดุเดือดมากขึ้น Wall Street หมดความอดทนกับคำสัญญาที่ผิดและพฤติกรรมของ CEO ที่เอาแน่เอานอนไม่ได้ และผู้บริโภคในชีวิตประจำวันกำลังค้นหาตัวเลือกรถยนต์ไฟฟ้าที่ดึงดูดเงินดอลลาร์มากขึ้นเนื่องจาก Tesla ไม่ใช่เกมเดียวในเมือง ไม่ จุดจบของ Tesla จะไม่เกิดขึ้นในวันพรุ่งนี้ และจะไม่มีการล่มสลายครั้งใหญ่อีกด้วย

Telsa มีคุณค่าเกินกว่าแบรนด์จะหายตัวไปในกลุ่มควันของบทที่ 11 ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นสิ่งนี้อีกครั้ง แบรนด์ยานยนต์ส่วนใหญ่ในหลายปีที่ผ่านมาถูกซื้อหรือซึมซับเข้าสู่แบรนด์ที่ใหญ่กว่า ที่ซึ่งบางคนประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยม (ดอดจ์) และบางคนก็ค่อย ๆ แปรเปลี่ยนเป็นสิ่งที่ไม่อาจจดจำได้ (ฮัดสัน). อาจเป็นไปได้ว่าแบรนด์ Tesla ถือเป็นงบดุลที่มีค่าที่สุดของ Tesla เหมือนกับที่ผู้ผลิตรายอื่นมี ทันกับเทคโนโลยีอันแข็งแกร่ง (แบตเตอรี่ ที่ชาร์จ) และกำลังไล่ตามเทคโนโลยีอันอ่อนนุ่มของพวกเขาอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยี (ออโต้ไพลอต). แบรนด์ Tesla เข้าถึงได้ทั่วโลก และยังคงได้รับความชื่นชมจากสาธารณชนโดยรวม

จุดจบของ Tesla คือการเข้าซื้อกิจการ มันเป็นวิถีแห่งป่าแห่งยานยนต์ — วงจรชีวิตองค์กรอย่างที่เคยเป็น ส่วนที่ไม่ทราบแน่ชัดในขณะนี้คือใครจะได้ Tesla เนื่องจากรายชื่อค่อนข้างยาว บริษัทรถยนต์อีกแห่งเป็นเดิมพันแบบสะท้อนกลับ แต่ Silicon Valley และผู้ผลิตรถยนต์ของจีนต่างก็เป็นผู้ประมูลเช่นกัน แอปเปิล เสนอซื้อเทสลาแล้ว ย้อนกลับไปในปี 2013 เกินกว่าที่บริษัทจะคุ้มค่าในช่วงเวลาของเรื่องนี้ ขอบเขตของคู่ครองนั้นเปิดกว้าง และในที่สุดผู้ชนะก็สามารถสร้างความประหลาดใจให้กับสาธารณชนได้ทุกวัน

ไม่ว่าใครจะก้าวขึ้นไปบนจาน จะน่าแปลกใจมากหากธุรกรรมดังกล่าวถูกระบุว่าเป็นการซื้อกิจการ ไม่ นี่จะเป็น "การควบรวมกิจการ" หรือ "หุ้นส่วน" เพื่อปกป้องอัตตาและแบรนด์ Tesla ที่สำคัญทั้งหมด (อีกครั้ง ซึ่งเป็นทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดในหนังสือของพวกเขา) ข่าวความร่วมมือกับโตโยต้าหรือเมอร์เซเดสที่กำลังจะเกิดขึ้นไม่ควรถูกมองว่าเป็นเพียงเครื่องช่วยชีวิตที่ถูกโยนทิ้งไปด้วยความสุจริตใจ แต่เป็นการไล่บริษัทโจรสลัดขายส่งออก มัสก์จะแอบหนีไปอย่างเงียบๆ เพื่อไล่ตามสิ่งของแวววาวของเขา เข้ามาเพื่อเปิดตัวผลิตภัณฑ์และทวีตพายุ แต่ผู้ใหญ่จะถูกมอบหมายให้รับผิดชอบและกำหนดเส้นทางที่ทำกำไร จะเกิดอะไรขึ้นหลังจากนั้นไม่มีใครรู้ได้

ก่อนที่คราดจะออกมา อย่าพลาด: โลกนี้เป็นสถานที่ที่ดีกว่าสำหรับเทสล่าที่มีอยู่ รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ถูกสร้างขึ้นจากปอร์เช่ 914 รุ่นเก่าโดยผู้ชายในโรงเก็บของอีกต่อไป เรากำลังก้าวไปสู่อนาคตทางไฟฟ้า ต้องขอบคุณ Tesla ที่ตกอับ โลกและโดยเฉพาะชาวอเมริกันต่างหลงใหลในเรื่องราวที่ตกอับ แต่บ่อยครั้งที่ฝ่ายแพ้พ่ายแพ้ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงเป็นฝ่ายแพ้ ในโลกที่ดีที่สุด Tesla สามารถมีอิทธิพลต่อ Mercedes หรือบริษัทจีนจากภายในเพื่อตอกย้ำรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแท้จริง และทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้บริโภค ฉันหวังว่ามันจะเกิดขึ้นเพื่อประโยชน์ของเราทั้งหมด

เทสลาตายแล้ว เทสลาจงเจริญ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Tesla โชว์ Cybertruck คันแรกหลังจากเกิดความล่าช้านานถึง 2 ปี
• บันทึกการส่งมอบ Tesla Q2 แสดงให้เห็นว่าการลดราคา EV กำลังได้ผล
• ผู้ขับขี่ Ford EV สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้ 12,000 เครื่องในปี 2024
• รถต้นแบบ Tesla Cybertruck มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย
• ศูนย์กลางการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes EV จะเปิดตัวในอเมริกาเหนือภายในสิ้นทศวรรษนี้