ทนายความชั้นนำของ Uber กล่าวว่าจะไม่ปฏิบัติตาม ร่างกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียที่จะบังคับให้ปฏิบัติต่อผู้ควบคุมสัญญาในฐานะพนักงานโดยอ้างว่าคนขับไม่ใช่ส่วนสำคัญของธุรกิจของบริษัท
การพูดในการประชุมทางโทรศัพท์เมื่อวันพุธ Tony West หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายกฎหมายของ Uber กลับต่อต้านการผ่านกฎหมายใหม่ Assembly Bill 5 (AB5) ซึ่งจะกำหนดให้บริษัทที่ใช้แอปใน gig Economy ต้องจัดประเภทพนักงานของตนใหม่ตามปกติ พนักงาน.
วิดีโอแนะนำ
West กล่าวว่าบริษัทไม่ได้วางแผนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงเมื่อกฎหมายมีผลบังคับใช้ โดยพื้นฐานแล้วบอกว่าคนขับยังคงเป็นผู้รับเหมาอิสระ ร่างกฎหมายดังกล่าวกำหนดสิ่งที่เรียกว่าการทดสอบ ABC เพื่อพิจารณาว่าใครควรจัดเป็นพนักงาน และ West กล่าวว่าคนขับ Uber ไม่มีคุณสมบัติเนื่องจากไม่จำเป็นต่อธุรกิจ
ที่เกี่ยวข้อง
- เครือข่าย 5G ไม่ได้ใกล้เคียงกับ "จุดเปลี่ยนในการเจาะตลาด" ด้วยซ้ำ การศึกษากล่าว
- การปิดระบบ Uber และ Lyft ถูกยกเลิกในแคลิฟอร์เนียหลังจากการตัดสินของศาล
- Uber และ Lyft อาจใช้รูปแบบธุรกิจแฟรนไชส์ในแคลิฟอร์เนีย
“ภายใต้การทดสอบสามส่วนนั้น เนื้อหาที่สูงที่สุดคือบริษัทจะต้องพิสูจน์ว่าผู้รับเหมากำลังทำงาน 'นอกเส้นทางปกติ' ของธุรกิจของตน” เขากล่าว “คำตัดสินก่อนหน้านี้หลายครั้งพบว่างานของคนขับอยู่นอกเส้นทางปกติของธุรกิจของ Uber ซึ่งทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีสำหรับตลาดดิจิทัลหลายประเภท”
AB5 ซึ่งคาดว่าจะลงนามในกฎหมายโดยรัฐบาล Gavin Newsom จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2020 และจะช่วยให้คนงานได้รับความคุ้มครองขั้นพื้นฐาน จ่ายให้กับพนักงาน รวมถึงข้อกำหนดค่าจ้างขั้นต่ำ สวัสดิการด้านสุขภาพ และประกันสังคม ผลงาน
เวสต์ดูเหมือนจะอ้างว่า Uber ไม่ใช่แพลตฟอร์มการแชร์รถเลย เราติดต่อ Uber เพื่อดูว่าสามารถให้บริบทเพิ่มเติมเกี่ยวกับความคิดเห็นของ West ได้หรือไม่ และจะอัปเดตเรื่องราวนี้หากเราได้ยินกลับมา
Uber, Lyft และบริษัทยักษ์ใหญ่อื่นๆ ที่มีกล้ามเนื้อทางกฎหมายจำนวนมากมีแนวโน้มที่จะท้าทายร่างกฎหมายดังกล่าว ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงวิธีการทำธุรกิจโดยพื้นฐานได้ แม้ว่าเวสต์จะยืนกรานว่าคนขับไม่ได้มีความสำคัญต่อ Uber ทั้งหมด แต่กฎหมายอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับตัวคนขับเอง พวกเขาอาจต้องทำงานเป็นกะแทนที่จะทำงานทุกเมื่อที่ต้องการ หรือแม้แต่สามารถทำงานได้เพียงแอปเดียวในแต่ละครั้ง แทนที่จะทำงานหลายบริการ
“จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงในวิธีที่ผู้ขับขี่โต้ตอบกับแพลตฟอร์ม และจากสิ่งที่ผู้ขับขี่บอกเรา การเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่พวกเขายินดี” เวสต์กล่าว
เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าจุดจบของ Uber คือการกำจัดคนขับโดยสิ้นเชิง บริษัท ได้ลงทุนเงินจำนวนมากในโครงการรถยนต์ไร้คนขับหรือที่เรียกว่ากลุ่มเทคโนโลยีขั้นสูง ในขณะที่บริษัทประสบกับความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่เมื่อ รถยนต์ไร้คนขับคันหนึ่งของ Uber ชนคนเดินถนนในรัฐแอริโซนาเสียชีวิตเมื่อเดือนมีนาคม 2018. บริษัทมีตั้งแต่ เปิดตัวการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับอีกครั้งในสามเมือง.
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Uber กล่าวว่ากำลังสืบสวน 'เหตุการณ์ความปลอดภัยทางไซเบอร์'
- Uber ขายธุรกิจแท็กซี่บินได้ให้กับธุรกิจแท็กซี่บินได้อื่น
- Lyft จะไม่ปิดการดำเนินงานในแคลิฟอร์เนียคืนนี้
- Lyft ยังขู่ที่จะปิดการดำเนินงานของรัฐแคลิฟอร์เนียเนื่องจากกฎหมายแรงงาน
- Uber อาจปิดแอพในแคลิฟอร์เนียเนื่องจากวิธีจำแนกพนักงาน
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
