คำมั่นสัญญาด้านยานยนต์ไฟฟ้าของ Lyft อาจช่วยให้อุตสาหกรรมก้าวกระโดดได้

บริษัทผู้ให้บริการเรียกรถโดยสาร Lyft มีความมุ่งมั่นอันสูงส่ง เปลี่ยนฝูงบินทั้งหมดเป็นยานพาหนะไฟฟ้า ภายในปี 2573 อาจเป็นความทะเยอทะยาน แต่อาจเป็นอุปสรรคสำหรับอุตสาหกรรม EV ในขณะที่ต้องต่อสู้กับความพ่ายแพ้ที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาด

Lyft ซึ่งมีฐานอยู่ในซานฟรานซิสโก ซึ่งดำเนินงานในกว่า 650 เมืองทั่วอเมริกาเหนือ ประกาศจะเปลี่ยนไปใช้ระบบไฟฟ้าทั้งหมด ภายในปี 2573 โดยกล่าวว่าปีนี้จะ “ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะจุดเปลี่ยนสำหรับมนุษยชาติ” Lyft บริษัทให้บริการแชร์รถที่ใหญ่เป็นอันดับสองใน สหรัฐอเมริกา — ยังได้รับการยอมรับในคำมั่นสัญญาขององค์กรว่าการเปลี่ยนแปลงนโยบายของรัฐบาลมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเปลี่ยนรถยนต์ทุกคันไปใช้ EV 2030.

Matt Petersen ซีอีโอของ Los Angeles Cleantech Incubator กล่าวว่า "Lyft โน้มตัวเมื่อเทียบกับคนอื่นๆ โดยเฉพาะ Uber ด้วยการสร้างสรรค์นวัตกรรมด้วยยานพาหนะไฟฟ้า"

“นี่เป็นสัญญาณสำคัญต่อตลาดว่ารถยนต์ไฟฟ้าคืออนาคต” เขากล่าวกับ Digital Trends “ค่าเชื้อเพลิงถูกกว่ามาก ด้วยการขับขี่ที่เงียบกว่า การสั่นสะเทือนที่น้อยลง ประสบการณ์โดยรวมที่ดีต่อสุขภาพ ไม่ใช่แค่ปอดของผู้คนบนท้องถนนเท่านั้น”

ข่าวประชาสัมพันธ์จาก Lyft ถือเป็นกรณีของการบุกเบิกการดำเนินการท่ามกลาง การระบาดใหญ่ทั่วโลกการติดเชื้อทางเศรษฐกิจ ความไม่สงบทางการเมือง และภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อม

“แทนที่จะเร่งรัดและขับไล่โควิด-19 เราเลือกที่จะยืนหยัดและเร่งความพยายามของเราในการจัดการกับวิกฤตสภาพภูมิอากาศ” บริษัทกล่าว

ด้วยความช่วยเหลือของกองทุนป้องกันสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นกลุ่มผู้สนับสนุนที่ไม่แสวงหาผลกำไร Lyft หวังที่จะลดการใช้ก๊าซลงได้มากกว่าหนึ่งพันล้านแกลลอน เอกสารไวท์เปเปอร์ Lyft ที่ตีพิมพ์ในสัปดาห์นี้ยืนยันว่าบริษัทเครือข่ายการขนส่งทุกแห่งควรทำ ลดรอยเท้าคาร์บอน.

John Zimmer ประธานบริษัทกล่าวว่าการผลักดันของ Lyft จะบังคับให้ผู้ให้บริการขนส่ง จัดส่ง และรถเช่ารายอื่นๆ ดำเนินการเช่นเดียวกัน

‘แรงผลักดันสำคัญช่วยเหลือผู้ขับขี่’

Richard Ezike ผู้เชี่ยวชาญด้านการเคลื่อนที่จาก Research to Action Lab ของ Urban Institute กล่าวว่าต้นทุนของ EV และแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง

“บริษัทรู้ดีว่า [เป้าหมายปี 2030] นี้จะต้องมีการผลักดันครั้งใหญ่เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ทำการเปลี่ยนแปลงนี้” Ezike กล่าวกับ Digital Trends “คุณจะไม่เห็นคนขับจำนวนมากใช้เงินส่วนตัวเพื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า”

Ezike อธิบายว่าความสำเร็จของโครงการริเริ่มนี้จะขึ้นอยู่กับการขยายตัวของสถานีชาร์จเร็วและ ความต่อเนื่องของเครดิตภาษีในระดับรัฐบาลกลางและระดับรัฐ นอกเหนือจากการเพิ่มการผลิตด้วย ผู้ผลิตรถยนต์

ในช่วงเปลี่ยนผ่าน 10 ปี โปรแกรม Express Drive ของ Lyft จะอนุญาตให้ผู้ขับขี่บางรายเช่ารถยนต์ไฟฟ้าจากบริษัทเพื่อแลกกับการขับรถตามจำนวนชั่วโมงต่อสัปดาห์

Ezike กล่าวว่าการตัดสินใจของ Lyft ที่จะยุติโครงการชดเชยคาร์บอน “จะทำให้เลิกคิ้วและกรีดร้องถึงความหน้าซื่อใจคด”

นอกจากนี้เขายังกล่าวอีกว่าบริษัทกำลังดิ้นรนเพื่อแก้ไขปัญหาทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการล็อคดาวน์โคโรนาไวรัส “การทำกำไรไม่ได้เรื้อรัง” และปัญหาด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของผู้ขับขี่ที่เหมาะสม

“แต่สิ่งสำคัญที่สุดคือมันเป็นเรื่องของคนขับ” Ezike กล่าว โดยอ้างว่าผู้บริโภคจะกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับราคา การชาร์จที่สะดวกสบาย และความวิตกกังวลในระยะทาง

Shelley Francis ผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา EVNoire กล่าวว่า “ตอนนี้ EV มีราคาที่ทัดเทียมกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลอย่าง Honda Accord หรือ Toyota Camry ใหม่”

เธอยังบอกกับ Digital Trends ว่า "การแชร์รถสามารถสร้างความแออัดและมลภาวะเพิ่มเติมได้ แต่ถ้าคุณเปลี่ยนไปใช้ ยานพาหนะไฟฟ้าที่สะอาด [หรือ] คุณจัดการกับปัญหามลพิษในขณะที่ยังคงให้การขนส่งที่ปลอดภัยและราคาไม่แพง บริการ."

'ปีนสูงชัน'

EV เหมาะสมที่สุดสำหรับ Lyft ในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง เช่น นิวยอร์ก และซานฟรานซิสโก ซึ่งผู้ขับขี่เข้าสู่ระบบ บรูโน ซาร์ดา ประธานกลุ่มเปิดเผยสภาพภูมิอากาศในอเมริกาเหนือกล่าว ซีดีพี.

เขาบอกกับ Digital Trends ว่าการประกาศในวันพุธถือเป็น “สัญญาณที่ให้กำลังใจอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงกลาง — ตรงไปตรงมา — ไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดีสำหรับธุรกิจ”

“มีข้อแก้ตัวมากมายสำหรับบริษัทต่างๆ ที่จะเขินอายในตอนนี้” ซาร์ดากล่าว “สิ่งนี้ยกระดับมาตรฐาน และฉันเชื่อว่าทุกคนจะต้องปฏิบัติตาม”

Sarda เสริมว่าบริษัทหลายประเภทที่มีกองยานพาหนะขององค์กร เช่น Verizon จะถูกบังคับให้กระโดดขึ้นไปบนขบวนรถ ในขณะที่ Lyft กำลังปูทาง

ความร่วมมือกับเมืองสำคัญๆ สามารถสร้างระบบนิเวศระบบขนส่งมวลชนที่ดีขึ้นมาก ในเวลาที่ผู้คนพยายามจะเดินทางอีกครั้ง

นิค นิโกร ผู้ก่อตั้ง ถังคิดนโยบายสาธารณะ Atlasกล่าวว่าการจดทะเบียนรถยนต์พลังงานไฟฟ้าใหม่ในช่วงแรกของปีลดลงเพียงร้อยละ 11 แม้ว่าภาคยานยนต์ทั้งหมดจะลดลงร้อยละ 22 จากระดับปี 2562

เขายังคงสงสัยแต่มีความหวังเกี่ยวกับแรงบันดาลใจของ Lyft โดยหมายถึง "การปีนที่สูงชัน" ที่จำเป็นเพื่อให้เกิดการใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

“พวกเขาสมควรได้รับการสนับสนุนจากผู้กำหนดนโยบายเพื่อลดต้นทุนล่วงหน้าของ EV ในระยะสั้น และสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่แข็งแกร่งในระยะยาว” Nigro กล่าว

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ผู้ขับขี่ Ford EV สามารถใช้ Tesla Superchargers ได้ 12,000 เครื่องในปี 2024
• Lyft สัญญาว่าเครื่องเล่นทั้งหมดจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573
• ปั๊มน้ำมันในรัฐแมรี่แลนด์กลายเป็นปั๊มแรกในสหรัฐฯ ที่เลิกใช้น้ำมันเพื่อชาร์จ EV 100%
• หุ่นยนต์แท็กซี่ของ Lyft ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 50,000 รายในลาสเวกัส
• ตัวเลือก Shared Saver ที่เป็นมิตรกับกระเป๋าเงินของ Lyft มาถึงในอีกหกเมืองของสหรัฐอเมริกา

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร